Самолёт Ил-76

Разработка транспортного  самолёта Ил-76 в ОКБ С.В.Ильюшина началась в 1966 году. По техническому заданию  требовалось создать самолёт  с вдвое большей грузоподъёмностью  и дальностью, чем у Ан-12, но без  ухудшения взлётно-посадочных характеристик. В результате Ил-76 был сконструирован как высокоплан с фюзеляжем круглого сечения, стреловидным крылом (25° по линии четверти хорд) и Т-образным хвостовым оперением.

Ил-76 выпускался в  гражданском и военном вариантах. Первый серийный Ил-76 был изготовлен на авиазаводе №84 в Ташкенте (ТАПО им. Чкалова) в 1973 году. На следующий год  самолёт начал поступать на вооружение военно-транспортной авиации, а в 1977 году началась регулярная эксплуатация самолёта Аэрофлотом. В июле 1973 года на Ил-76 было установлено 25 мировых рекордов (24 официально зарегистрированы в ФАИ).

В процессе производства самолёт неоднократно модернизировался. Существовали многочисленные модификации  самолёта различного назначения, несколько  летающих лабораторий. Изготовлено  около 950 самолётов Ил-76 всех модификаций. Из них 120 поставлено на экспорт в 11 стан мира (не считая случаев сдачи  в аренду): в Алжир, Индию, Ирак, Иран, Йемен, Китай, КНДР, Ливию, Сирию и  др. В настоящее время самолёты семейства Ил-76 эксплуатируются  многими авиакомпаниями России и  СНГ. Применялся Ил-76 и в полярной авиации. Так, 10 декабря 1983 года Ил-76ТД впервые пролетел над Северным полюсом, в 1986 году начались рейсы в Антарктиду.