Проект ГТС на базе SDH

Выбор того или  иного варианта организации доступа  определяется при проектировании.

 

Связь с АМТС

 

Связь станций  ГТС с АМТС,  расположенной  в том же или другом  городе, осуществляется с использованием  линий городской и внутризоновой  сети. Исходящая связь от РАТС к  АМТС должна осуществляться по заказно-соединительным линиям (ЗСЛ) либо непосредственно, либо через узел ЗСЛ (УЗСЛ) или через УИВС-Э. Входящие междугородные соединения от АМТС к АТС должны осуществляться по соединительным линиям междугородной связи (СЛМ) либо непосредственно, либо через узел УВСМ.

 

1.2.Обоснование выбора способа построения проектируемой сети

 

При выборе способа  построения сети в первую очередь необходимо учитывать структурную надежность сети и экономические показатели проекта. Кроме этого в расчетах участвуют показатели сети, связанные с увеличением числа узлов на сети и времени установления соединения абонентов, ухудшение электрических характеристик тракта передачи. Ухудшение качества передачи может происходить например из-за колебаний остаточного затухания и увеличения фазовых искажений сигнала

Т.к. в нашем случае емкости РАТС относительно небольшие и удаленность АТС друг от друга невелика, то можно сделать вывод, что самым оптимальным способом построения будет являться способ «каждая с каждой».

На рисунке 1.1. представлена структурная схема ГТС для заданных исходных данных по способу «каждая с каждой».

 

2.2. Разработка  вариантов построения ГТС

2.2.1. Построение сети  способом «каждая с каждой»

Рис. 1. Схема построения сети по принципу «каждая с каждой»

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.3 Разработка нумерации абонентских линий

 

Система нумерации  – это система знаков (цифр или  букв), используемых вызывающим абонентом  при автоматической телефонной связи. К системам нумерации предъявляются  следующие основные требования:

• отсутствие совпадающих номеров абонентских линий на единой сети   связи;
• минимальная значность номера;
• достаточные запасы емкости нумерации с учетом развития местных,  зоновых, междугородных сетей;
• простота структуры номера, облегчающая его запоминание и пользование связью абонентами.

Различают два  вида систем нумерации: закрытая и открытая.

Для нумерации  абонентских линий на ГТС используется закрытая пяти, -шести, - или семизначная   в зависимости от емкости сети. При выборе значности следует учитывать коэффициент использования номерной емкости сети, составляющий 40-50% на ближайшее десятилетие и 60-80% в перспективе при широком использовании цифровых систем коммутации. В качестве первого знака абонентского номера могут использоваться любые цифры кроме «0» и «8».

Кроме закрытой нумерации одинаковой значности на ГТС может применяться и закрытая смешанная нумерация, когда в сети одновременно существуют абонентские номера с разным числом знаков (5 и 6-значная или 6 и 7-значная нумерации). Использование такой нумерации допускается на переходный период.

На аналоговой ГТС с УВС при создании цифровой сети необходимо организовывать отдельный  сто, - двухсот, - и т.д. тысячный узловой  район. Алгоритм выбора числа знаков в номере абонентов местной сети с учетом вновь вводимых АТС:

1. Монтированная емкость сети:

 где i = 1, 2, …, m – номер РАТС,      

N _РАТСi   - монтированная емкость i-ой РАТС.

2. Номерная емкость перспективной сети:

         номеров.

где   k_и - коэффициент использования номерной емкости.

Определим минимально необходимую значность номера (n_min)  с учетом реализации экстренных служб и выхода на АМТС:

N_ном.£ 8 х 10^n-1

где n – минимально необходимое число знаков в местном абонентском номере.

96000£ 8 х 10 ^n-1 ,  отсюда  n_min ³ 5

Далее следует  разработать местные абонентские  номера для абонентов проектируемой  ГТС. При этом нужно определить местные  коды для каждой РАТС сети. Местный  код (однозначный, двухзначный или  трехзначный в зависимости от емкости сети) на ГТС закрепляется за каждой десятитысячной группой абонентов. Далее следует разработать зоновые номера для абонентов ГТС. Зоновый номер имеет следующую структуру – авххххх, где ав – внутризоновый код (код стотысячной группы);

ххххх – абонентский  номер на местной телефонной сети емкостью равной 100000 номеров.

 «8» – индекс выхода к АМТС;  «0» – выход к УСС.

При автоматической междугородной телефонной  связи  абонент должен набирать 8 –АВСавххххх,

где  АВСавххххх – междугородный номер;

АВС – междугородный код;

8А – междугородный  индекс.

В качестве «А»  могут быть использованы любые цифры, кроме 1 и 2, а в качестве «В» и  «С» – любые цифры.

При автоматической международной телефонной связи  абонент должен набирать – 810 №мн.,

где 810 – индекс автоматической международной связи;

№мн. – международный номер вызываемого абонента.

Международный номер для  абонентов России имеет следующую  структуру: aАВСавххххх,

где a - международный код, который присвоен национальной телефонной сети России (a = 7).

Таблица 1.3.Нумерация абонентских линий на ГТС.

РАТС	РАТС1	РАТС2	РАТС3	РАТС4	РАТС5
Тип РАТС	АТСК	S-12	S-12	Квант-Е	Квант-Е
Емкость РАТС	7500	12500	15000	14000	18000
Местный абонентский №	210000- 217499	230000- 242499	310000- 324999	330000- 343999	350000- 367999
Зоновый №	2 210000- 2 217499	2 230000- 2 242499	2 310000- 2 324999	2 330000- 2 343999	2 350000- 2 367999
Междугородный №	317 2 210000 317 2 217499	317 2 230000- 317 2 242499	317 2 310000- 317 2 324999	317 2 330000- 317 2 343999	317 2 350000- 317 2 367999
Международный №	73172210000- 73172217499	73172230000- 73172242499	73172310000- 73172324999	73172330000- 73172343999	73172350000- 73172367999

 

 

 

 

2.Расчет интенсивности нагрузки

 

2.1. Расчет исходящей нагрузки

 

Диаграмма распределения  нагрузок характеризует различные виды нагрузки, подлежащей определению в процессе расчетов для каждой станции или узла коммутации сети. Диаграммы составляются на основании разработанной схемы построения ГТС. Примеры диаграммы распределения нагрузки для РАТС 1- РАТС 5, АМТС и УСС, для сети ГТС представленной на рисунке 1.1, приведены на рис. 2.1.1 – 2.1.7. При этом приняты следующие обозначения:

А_{исх.местн.}- местная телефонная нагрузка, поступающая на входы коммутационного поля (КП) от абонентов квартирного и народно-хозяйственного секторов РАТС1, а также местных таксофонов, включенных в РАТС. Указанная нагрузка распределяется в пределах местной сети;

А_зсл.- нагрузка от абонентов квартирного и народно-хозяйственного секторов, а также от кабин переговорных пунктов (КПП) и междугородных телефонов – автоматов (МТА) при вызове ими АМТС;

А_УСС – нагрузка, поступающая от абонентов и клиентов РАТС 1 на узел специальных служб (УСС);

А_вхj.- нагрузка, поступающая на вход КП РАТС 1 от абонентов других РАТС (j = 2,3,..n);

А_исхi (i = 2, 3, …,n) – нагрузка, создаваемая на выходе КП при установлении соединений к абонентам других РАТС;

А_слм – входящая междугородная нагрузка к абонентам и клиентам   РАТС 1, поступающая от АМТС.

 

 

 

Рисунок  2.1.1 -  Диаграмма распределения нагрузки для РАТС 1.

 

Рисунок  2.1.2 -  Диаграмма  распределения нагрузки для РАТС 2.

 

 

Рисунок  2.1.3 -  Диаграмма  распределения нагрузки для РАТС 3.

 

 

 

Рисунок  2.1.4 -  Диаграмма  распределения нагрузки для РАТС 4.

 

 

Рисунок  2.1.5 -  Диаграмма  распределения нагрузки для РАТС 5.

 

 

 

 

 

 

Рисунок  2.1.6 -  Диаграмма распределения нагрузки для АМТС.

 

 

 

 

 

 

          Рисунок  2.1.7 -  Диаграмма распределения нагрузки для УСС.

 

 

 

 

 

 

 

 

2.2. Расчет исходящей нагрузки

 

 

Таблица 2.2.1 Структурный состав абонентов станций.

 

Тип станц.	Емк.	Кварт. сектор	Номеронаб.		Делов. сектор	Номеронаб.		ТФ	КПП	ТФМ
		64%	таст. 40%	Диск.60%	35%	таст. 57%	диск. 43%	0.7%	0.1%	0.3%
АТСК	7500	4800	1920	2880	2700	1540	1160	56	8	24
S-12	12500	8000	3200	4800	4500	2565	1935	91	13	39
S-12	15000	9600	3440	6160	5400	3080	2320	105	15	45
Квант-Е	14000	8960	3590	5370	5040	3040	2000	98	14	42
Квант-Е	18000	11500	4600	6900	6500	3900	2600	126	18	64