Логистика. Управление потоками

Зміст

Вступ

1. Організація і управління матеріальними потоками

2. Просторові і тимчасові зв'язки в процесі організації

3. Форми організації

Висновок

Список використаної літератури

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Вступ

Нині є багато визначень логістики, але всі вони сходяться на тому, що логістика – це наукова дисципліна про управління потоками в системах.

 

Відомо, що система – це безліч взаємопов'язаних елементів, які функціонують для досягнення загальної мети.

 

У динамічних системах взаємозв'язок та функціонування елементів досягається завдяки відповідним потокам. Саме тому потоки є складовою системи. Таким чином, їх можна розглядати як підсистеми й незалежні об'єкти управління. У зв'язку з цим логістика використовує методи кібернетики, системологїі (теорії систем) і ґрунтується на концептуальних засадах. На наведеній схемі зображено складові елементи логістичної концепції.

 

Управління потоками, як і будь-яке  управління, потребує відображення, тобто  побудови моделі. Тому логістика як наука розробляє методи моделювання  потоків. При цьому логістичний підхід передбачає інтерпретацію керованої системи у вигляді потоку.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Організація матеріальних потоків

1. ОРГАНІЗАЦІЯ І УПРАВЛІННЯ МАТЕРІАЛЬНИМИ ПОТОКАМИ

Організація матеріальних потоків  і управління ними на підприємстві нерозривно пов'язані між собою і утворюють систему. Так, переміщення матеріалів в процесі виконання отриманих замовлень неможливе без управління, яке здійснюється шляхом розподілу матеріальних ресурсів, планування господарських зв'язків і тому подібне, і в той же час вимагає певної організації, : забезпечення ритмічного виконання постачань, вибору оптимальної системи транспортування матеріалів та ін. В процесі організації досягається об'єднання елементарних потоків і створюються умови для ефективного функціонування виробничої логістичної системи. Управління матеріальними потоками забезпечує постійний контроль за ходом виконання виробничих замовлень і чинить необхідну дію на логістичну систему з тим, щоб утримувати її параметри в заданих межах для досягнення поставлених перед підприємством цілей.

 

2. ПРОСТОРОВІ І ТИМЧАСОВІ ЗВ'ЯЗКИ В ПРОЦЕСІ ОРГАНІЗАЦІЇ

Окремі стадії процесу перетворення матеріальних потоків (зберігання, обробка, транспортування) здійснюються на підприємстві в просторово відособлених підрозділах, кожне з яких виконує певні функції.

Склад функціональних підрозділів (служб, цехів) підприємства, що беруть участь у формуванні і перетворенні матеріальних потоків, їх взаємне розташування на території і форми взаємозв'язків  по виконанню виробничих замовлень називають просторовою структурою логістичної системи.

Структура внутрішньовиробничої логістичної  системи визначається рядом чинників, серед яких можна виділити наступні:

· Диверсифікація виробництва - безпосередньо впливає на склад і спеціалізацію виробничих підрозділів, кількість складів, асортимент запасів, міру різноманітності зв'язків з постачальниками і їх число.

· Обсяг випуску продукції - визначає розміри запасів і окремих виробництв, їх кількість, а також потужність вантажопотоків. Чим більше обсяг випуску продукції, тим більше виробничі підрозділи, виразніше їх спеціалізація, більше об'єм вантажів, що прибувають на підприємство і відправляються з нього. Збільшення об'єму продукції, що випускається, призводить до збільшення середньодобової витрати матеріалу і обумовлює необхідність створення великих запасів.

· Метод організації переміщення вантажів - впливає на розміри транспортних підрозділів, склад учасників виконання робіт, число ланок в пересуванні продукції і кількість проміжних складів. Так, перехід до транзитної схеми організації вантажопотоків призводить до зменшення числа ланок в пересуванні і скорочення об'єму робіт по переробці вантажів.

· Методи організації виробництва - впливають на кількість і об'єм внутрішніх перевезень, розміри незавершеного виробництва.

· Тип системи управління запасами - впливає на їх величину у виробництві: чим більше інтервал часу між постачаннями і обсяг замовлення, тим вище рівень виробничих запасів.

Просторова структура  логістичної системи зумовлює порядок (послідовність) виконання операцій по перетворенню матеріальних потоків  в часі. Тимчасові зв'язки, що виникають при цьому, характеризують відрізки часу, в які протікають окремі стадії процесу виконання замовлення або фіксуються його проміжні результати - події.

Для характеристики тимчасового аспекту  організації матеріальних потоків  використовуються наступні поняття: цикл виконання замовлення; структура циклу виконання замовлення; тривалість циклу замовлення.

Цикл виконання замовлення - це комплекс певним чином організованих в часі елементарних потоків, що виникають при виконанні логістичних операцій в процесі просування замовлення з моменту його отримання до виконання.

Момент отримання замовлення характеризує тимчасову точку вступу запиту на виготовлення продукції певного виду і призначення. Момент виконання замовлення означає вступ продукції в торговельну мережу - для товарів особистого споживання або на склад підприємства замовника - для виробів виробничого призначення.

Структура циклу виконання  замовлення включає шість етапів:

1. отримання замовлення,

2. технічна підготовка (планується  тільки один раз при отриманні  нового замовлення),

3. постачання матеріалів,

4. підготовка до запуску,

5. власне виробництво (від запуску  укомплектованого замовлення до  моменту завершення усіх робіт  у виробництві),

6. постачання замовлення.

Формалізований приклад циклу  виконання замовлення представлений  в таблиці. 2.2.1.

Таблиця 2.2.1

Структура циклу виконання  замовлення
Етапи циклу	Групи операцій
Отримання замовлення	Облік, обробка і оформлення замовлення
Технічна підготовка	Розробка конструкції і технології виготовлення Організаційна підготовка Освоєння Організація переходу на випуск нового виробу
Постачання матеріалів	Формування замовлення Вибір постачальників Отримання і розміщення матеріалів на складі
Підготовка до запуску	Отримання заготівель Підбір необхідного  технологічного оснащення Проведення попередньої синхронізації Розробка плану-графіку випуску виробів
Виготовлення замовлення	Технологічні операції Технологічний  контроль виробництва Транспортування  Диспетчеризація
Постачання замовлення	Складування готової продукції  Комплектація замовлення Відвантаження замовлення споживачеві

 

 

Календарний період, впродовж якого здійснюються усі операції по виконанню замовлення, виражає тривалість циклу замовлення.

У найбільш загальному вигляді тривалість циклу  розраховується по формулі

(2.2.2)

де ТОЗ - час обробки і оформлення замовлення;

ТТП - час технічної підготовки;

ТЗМ - час закупівлі матеріалів;

ТПЗ - час підготовки до запуску;

ТПЦ - тривалість виробничого циклу;

ТП - час постачання;

ТПЕР - час перерв, що виникають із-за асинхронности окремих етапів циклу.

3. ФОРМИ ОРГАНІЗАЦІЇ

Сукупність технічних засобів, яка створює можливість потоку матеріалів, і розташування виробничих ділянок  і складів (накопичувачів) по відношенню до неї, виражене системою стійких зв'язків, є формою організації руху матеріальних потоків.

На практиці використовують три  форми організації руху матеріалів :

1. Накопичувальна форма організації характеризується тим, що для нормальної роботи логістичних систем в їх складі передбачається комплекс складів. Сюди відносяться склади металу і заготівель, міждільничні склади деталей, вузлів і комплектуючих виробів, склади готової продукції, комори технологічного оснащення. Матеріал переміщається в напрямі від складу металів і заготівель через проміжні склади на виробничі ділянки і далі - на склад готової продукції.

Основною гідністю цієї форми організації  руху матеріальних потоків є можливість накопичення великого об'єму матеріалу на вході і виході системи, що забезпечує, з одного боку, надійність вступу необхідних деталей, заготівель, що комплектують у виробництво, з іншого боку, гарантує виконання термінових заявок споживачів продукції. Недолік накопичувальної форми руху матеріалів полягає в тому, що наявність розгалуженої системи транспортних трас і великого числа складів утрудняє управління рухом матеріальних потоків і контроль за запасами. Крім того, зростають витрати, обумовлені іммобілізацією засобів в матеріали, і необхідністю капітальних вкладень для створення системи складів.

2. Транспортно-накопичувальна форма організації припускає наявність комбінованої транспортно-складської системи (ТСС), яка об'єднує певне число робочих місць (ділянок) шляхом встановлення зв'язку кожного робочого місця (ділянки) з будь-яким іншим за допомогою інформаційного і матеріального потоків. При цьому процеси механообработки (складки), контролю, підготовки виробництва, складування і регулювання матеріалів об'єднуються з допомогою ТСС в єдиний процес виробництва. Управління рухом матеріального потоку відбувається за схемою: пошук необхідної заготівлі на складі - транспортування до верстата - обробка - повернення деталі на склад. Накопичення матеріалу здійснюється в центральному складі або децентрализовано на окремих робочих ділянках. У першому випадку склад обслуговує декілька виробничих підрозділів і використовується як резервний накопичувач між початком і закінченням обробки деталі. У другому випадку склади створюються на окремих ділянках і служать для компенсації відхилень в часі при транспортуванні і обробці деталі. В окремих випадках використовується змішана ТСС, припускаюча наявність як центрального складу, так і резервних накопичувачів на робочих ділянках.

Достоїнствами цієї форми організації  матеріальних потоків є: зменшення об'єму запасів на робочих місцях за рахунок створення ТСС; скорочення тривалості виробничого процесу за допомогою усунення перерв між складовими циклу виробництва; постійний контроль за запасами; наявність добре організованої системи управління рухом матеріалів.

До недоліків можна віднести наступні: транспортно-накопичувальна форма ефективна для груп конструктивно  і технологічно однорідних деталей, що, по-перше, звужує сферу її застосування, по-друге, викликає необхідність проведення комплексу підготовчих робіт; ця форма вимагає значних вкладень в створення автоматизованої системи управління ходом виробництва.

3. Форма організації нульового запасу припускає створення об'єднаних контурів регулювання на основі автономних самоуправляемых виробничих ланок. Ядром контура є буферний склад (накопичувач), що зв'язує між собою окремі виробничі ділянки. Кожна з ділянок може контактувати з будь-яким іншим за допомогою управління інформаційними і матеріальними потоками через відповідний накопичувач (мал. 2.2.6).

 
Мал. 2.2.6. Схема об'єднаного контура  регулювання 

 

Принциповою особливістю об'єднаного контура регулювання є формування горизонтальних зв'язків по усьому технологічному ланцюжку, що дозволяє виробничим ланкам самостійно і безпосередньо взаємодіяти один з одним. Запуск деталей у виробництво і їх обробка здійснюються малими партіями відповідно до отриманого замовлення. Після завершення виконання операцій в межах одного виробничого модуля деталі поступають на склад і залишаються там до тих пір, поки не буде отримана заявка з наступної ділянки обробки.

Гідністю цієї форми є можливість використання витягаючої системи управління матеріальними потоками, що забезпечує мінімальний нормативний виробничий запас. Проте використання її на вітчизняних підприємствах ускладнене із-за низького рівня комп'ютеризації управління ходом виробництва і відсутності стійкої системи постачання необхідними матеріалами.

 

 

 

Висновок

Отже, управління потоками, як і будь-яке управління, потребує відображення, тобто побудови моделі. Тому логістика як наука розробляє методи моделювання потоків. При цьому логістичний підхід передбачає інтерпретацію керованої системи у вигляді потоку.

Окремі елементи логістики (методи розв'язання транспортного завдання, визначення оптимального розміру запасів) добре відомі в економічній теорії, використовувались і на практиці. Однак логістика розглядає їх у взаємозв'язку та взаємозалежності, тобто логістика є не що інше як застосування теорії систем у галузі формування оптимальних потоків.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Список використаної літератури

 

1. Антошкіна Л. І, Амелькін В. І, Шило К.М. Логістика. Курс лекцій: навч. посібник. - Донецьк: Юго-Восток, 2008. - 203c.
2. Беспалов Р.С. Транспортная логистика: новейшие технологии построения эффективной системы доставки. - М.; СПб.: Вершина, 2008. - 382с.
3. Гурч Л.М. Логістика: навч. посіб. для студ. ВНЗ / Міжрегіональна академія управління персоналом. - К.: Персонал, 2008. - 555с.
4. Кальченко А. Г., Логістика: навч. посіб. / Київський національний економічний ун-т ім. Вадима Гетьмана. - К.: КНЕУ, 2006. - 472с.
5. Крикавський Є.В., Чухрай Н.І. Логістика: компендіум і практикум: навч. посіб. для студ. вищ. навч. закл. - К.: Кондор, 2009. - 340с.
6. Ларіна Р.Р. Логістика: Навч. посіб. / Донецький держ. ун-т управління. - Донецьк: ДонДУУ, 2006. - 277с.
7. Окландер М.А. Логістика: підручник для студ. ВНЗ. / Одеський держ. економ. ун-т. - К.: Центр учбової літератури, 2008. - 346c.
8. Смолка А.О. Логістика: навч. - метод. посібник для студ. спец. "Менеджмент організацій" та "Економіка підприємства" / Державна академія житлово-комунального господарства. - К.: ДАЖКГ, 2008. - 148с
9. Таньков К. М, Тридід О.М., Колодизєва Т.О. Виробнича логістика: Навч. посіб. для студ. вищ. навч. закл. / Харківський національний економічний ун-т. - 2. вид., переробл. - Х.: ВД "ІНЖЕК", 2006. - 352с.
10. (ред). - О.: Сантекс, 2008. - 436с.