Обоснование вариантов доставки продукции «от двери до двери» в транспортно-логистической цепи

Федеральное агентство морского и речного транспорта

Федеральное бюджетное образовательное  учреждение

Высшего профессионального  образования

Волжская государственная  академия водного транспорта

Кафедра логистики и маркетинга

 

 

Практическая работа №3

по дисциплине «Логистики»

на тему «Обоснование вариантов доставки продукции «от двери до двери» в транспортно-логистической цепи»

Вариант 23/1

 

Выполнил:

Студент группы Э-37

Кириков А.А.

Проверил:

Цверов В.В.

 

 

 

Н.Новгород

2013

 

1.Обоснование  вариантов доставки продукции  «от двери до двери» по провозной  плате.

1.1.Постронение возможных вариантов логистических цепей доставки грузов.В составе данной главы я построю возможные варианты логистических цепей доставки грузов, рассчитаю стоимость доставки по данным вариантам и выберу наиболее оптимальный вариант доставки грузов.

В соответствии с наличием подъездных путей различных видов  транспорта у предприятий отправителя  и получателя, а так же наличием магистральных путей того или  иного вида транспорта между городами, в которых находятся предприятия, строятся все возможные варианты логистических цепей доставки продукции и производится их описание.

Схема вариантов доставки продукции (см. рис.1)показывает возможные варианты логистических цепей для ситуации, в которой поставщик имеет подъездную автомобильную дорогу и не имеет железнодорожных подъездных путей и причалов, а потребитель имеет подъездные автомобильные и железнодорожные пути. Пункты отправления и назначения связаны между собой автомобильными железнодорожными и водными путями, которые сходятся в мультимодальных терминалах (имеющих терминалы по перегрузке грузов из судов, вагонов и автомобилей).

Рис. 1 Схема доставки продукции

В этом случаи возможные  логистические цепи доставки груза  выглядят следующим образом:

А) Склад отправителя – погрузка в автотранспортные средства –транспортирование на автомобилях – выгрузка на склад порта отправителя – хранение на складе – погрузка  со склада в суда – перевозка по воде – выгрузка  на порта прибытия – хранение  на складе порта прибытия – погрузка в ж/д подвижной состав – транспортирование по ж/д – выгрузка на склад потребителя;

А1) Склад отправителя – погрузка в автотранспортные средства – транспортирование на автомобилях – выгрузка на склад порта отправителя – хранение  на складе – погрузка  со склада в суда – перевозка по воде – выгрузка  на порта прибытия – хранение  на складе порта прибытия – погрузка в автотранспортные средства – транспортирование по а/д – выгрузка на склад потребителя;

Б) Склад отправителя – погрузка в автотранспортные средства – транспортирование на автомобилях – выгрузка на склад ж/д станции – хранение  на складе – погрузка  со склада в ж/д подвижной состав – транспортирование по ж/д – выгрузка на склад потребителя;

В) склад отправителя –  погрузка в автотранспортные средства – транспортирование на автомобилях  – выгрузка на склад потребителя.

Возможные варианты логистической  цепи иллюстрируются в виде схем (см. рис.1), на которых выделяются участки  пути, осваиваемые различными видами транспорта, с указанием пунктов перевалки и расстояния между ними.

1.2.Определение  затрат на доставку производится в виде суммы платежей по всем операциям логистической цепи по формуле:

Зд=Gr*Sri+Li*Gr*Sni+Gr*Sri+…,

Где  Gr – годовой объём потребления,т;

Li – расстояние перевозки в i-м звене логистической цепи, км;

Sni – тариф на перевозку в i-м звене логистической цепи, руб./т*км;

Sri – тариф на перегрузку в i-м звене логистической цепи, руб./т.

 

А)