Определение спроса на грузовые перевозки и особенности их планирования (на примере ООО «ФорвардГрупп»)

Внутренние

• какой автотранспорт будет использоваться при доставке продукции потребителям: свой или наемный?
• при положительном решении об использовании своего автотранспорта - определение характера управления собственным автопарком;
• при положительном решении об использовании наемного автотранспорта - оценка конкурентной ситуации транспортного процесса на рынке транспортных услуг;
• планирование затрат на доставку грузов и своевременность (при необходимости скорость) транспортировки;
• качество доставки грузов в системе распределения;
• возможность привлечения дополнительных финансовых ресурсов;
• способности сотрудников отделов распределения и доставки, руководства предприятия;
• учет принятой в компании стратегии распределении (например, снижение затрат в сети распределения, повышение уровня обслуживания клиентов, сокращение полного цикла заказа, переход на аутсортинг и т.д.);
• принятая в компании система экономических показателей работы транспорта.

Внешние

• соотношение тарифных показателей транспортных услуг конкурентов, по какой системе работают конкуренты: свой или наемный автотранспорт?
• преимущества и недостатки технических характеристик автотранспорта для доставки товара, используемого конкурентами;
• удаленность клиентов от места расположения поставщика;
• транспортная инфраструктура региона сбыта, возможность использования подъездных путей при погрузке и разгрузке продукции;
• конкурентные преимущества использования других видов транспорта при распределении, отличных от автомобильного (авиа-; железнодорожного, речного, морского);
• стабильность спроса на продукцию поставщика;
• требования клиентов к уровню транспортного обслуживания при получении продукции;
• возможное изменение грузовой единицы доставки;
• высокая социально - экономическая значимость автомобильного транспорта в период сезонных увеличений спроса;
• возможности страхования грузов и ответственности перевозчиков;
• время нахождения товара в пути.

   Таким образом, стратегическое планирование перевозок в системе распределения продукции осуществляется исходя из выбранной в компании стратегии распределения:

- снижение затрат в сети распределения (укрупнение партии поставки товара, достижение коэффициента полезного использования грузоподъемности и объема автотранспортного средства на максимальном уровне;

- перевозки товаров по сниженным тарифам, включение стоимости за доставку в цену товара, организация перевозок однородных грузов отдельными транспортными единицами);

- сокращение времени доставки товара потребителям; обеспечение максимальной надежности и безопасности перевозок грузов; перевозки товаров любого уровня комплектации и т.д.);

- сокращение полного цикла заказов (сокращение времени нахождения товара в пути, равномерность отгрузок товара на доставку; минимизация партии поставки; минимизация количества перегрузок товара в пути);

- переход на аутсортинг (полная передача функций транспортировки товара потребителям логистическим посредникам).

    Стратегическое планирование перевозок грузов в системе распределения осуществляется в рамках общей стратегии распределения компании, которая является составной частью общей стратегии предприятия на рынке и осуществляется в формах:

- сценария (разработка сценария будущего периода);

- концепции с разбивкой по ключевым направлениям;

- стратегических целей, с четким формулированием конечного результата;

- моделей поведения (разработка стратегии «шаг за шагом»).

       Как правило, проектируется и направляется высшим руководством фирмы.

   Тактическое планирование перевозок в системе распределения – разработка планов перевозок грузов в системе распределения продукции предприятия в процессе реализации стратегических целей или стратегии предприятия . Охватывает взаимосвязи, сложившиеся внутри системы распределения, а также между подразделениями доставки товара, транспортным отделом, отделом распределения и предприятием в целом.

Особенностями тактического планирования в распределении являются:

• определенные шаги, ступени по направлению к вершине — общей цели, предусмотренной стратегией;
• в отличии от стратегического планирования, где определяются общие направления, тактическое планирование это детальное планирование;
• в основном носит краткосрочный или среднесрочный характер;
• решения принимаются специалистами (руководителями) среднего звена компании - начальниками отделов логистики, отделов управления товарными запасами, менеджерами по доставке;
• решаются однородные проблемы;
• принят фиксированный график действий;
• минимум альтернативных решений;

Исходя из вышеизложенного, тактическое планирование перевозок грузов автомобильным транспортом в системе распределения, в зависимости от принятого решения об использовании собственного или наемного автотранспорта включает:

- план перевозок, который включает следующие разделы: объем перевозок в тоннах или тонно-километрах, количество и тип автомобилей используемых для транспортировки груза (с учетом особенностей имеющихся ресурсов для проведения погрузо-разгрузочных работ), пункты отправления (местоположение поставщика) и назначения (место дислокации потребителей), основные технико-эксплуатационные показатели работы автомобилей;

- план технического обслуживания (ТО) и ремонта подвижного состава (в случае использования собственного автопарка предприятия);

- планирование потребности в запасных частях и материалах для ТО и технического ремонта (в случае использования собственного автопарка предприятия);

- планирование трудовых ресурсов (руководители и специалисты отделов доставки: менеджер по доставке, механик, экспедиторы);

    Оперативное планирование перевозок грузов в системе распределения - это то, чем ежедневно занимается менеджер по доставке совместно с менеджером по распределению товарных запасов в компании. К нему относится планирование перевозок грузов на небольшой промежуток времени внутри структурных подразделений, участвующих в распределении. Это может быть как день, так и месяц, квартал, полугодие и даже год. Направлено на решение промежуточных тактических задач и нацелено на выполнение тактических планов по транспортировке грузов потребителям. «Оперативные планы разрабатываются в форме план - графиков или сетевых планов, представляющие собой привязанные к календарю последовательно выполняемые действия и операции»

Оперативное планирование может осуществляться в следующих формах:

• месячный план - график перевозок продукции потребителям с разбивкой по неделям и календарным дням, по видам сообщений;
• план - график постановки транспорта под погрузку;
• план - график времени подачи автомобилей под погрузку на складе поставщика разгрузку на складе конечного потребителя;
• нормативы времени погрузки различных типов автомобилей;
• нормативы сроков доставки грузов;
• ежедневный распорядок работы менеджера по доставке грузов;
• нормативы полного цикла документооборота при организации перевозок продукции;
• план - график формирования поставок;
• схемы размещения грузов внутри автотранспортных средств;
• нормативы по соотношению долей различных грузов при осуществлений перевозки в единой поставке и т.д.
• планирование затрат на осуществление доставки товара потребителям

затраты включаемые в плановую себестоимость продукции;

• планирование снижения себестоимости перевозок в системе распределения;
• планирование спроса на услуги логистических посредников (в случае принятия решения об аутсортинге);
• бюджетное планирование перевозок в системе распределения;
• планирование использования при перевозке грузов современных средств связи, коммуникации и программных продуктов.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.Стратегическое планирование  грузоперевозок на предприятии

2.1 Определение спроса на грузовые перевозки и их планирование по видам транспорта.

       Для организации нормальной работы транспорта по грузовым перевозкам в первую очередь необходимо знать предстоящие размеры спроса на перевозки грузов по объему, направлениям, структуре, видам транспорта и условиям доставки.

      Комплексный анализ транспортного рынка и определение спроса на грузовые перевозки являются одной из важнейших составляющих транспортного маркетинга и отправным пунктом маркетинговой деятельности транспортных предприятий. Определение спроса на транспортные услуги включает в себя изучение мотивов спроса потребителей, выявление неудовлетворенного спроса и группировку (сегментацию) потребителей по уровню требований к качеству транспортного обслуживания. Для изучения мотивов поведения грузовладельцев и выявления факторов, определяющих предпочтение тому или другому виду транспортного обслуживания, крупным отправителям и получателям грузов целесообразно направлять анкеты со шкалой значимости качественных и стоимостных факторов (скорость, сохранность, стоимость доставки и т. п.). Результаты обработки ответов таких анкет можно свести в общую таблицу с группировкой по каждому фактору, данных из других анкет о числе грузовладельцев и объемах перевозок грузов.                                                                          Анализ приоритетности факторов, которым отдают предпочтение грузовладельцы, позволяет наметить меры по внедрению новых технологий и оказанию дополнительных услуг, что способствует сохранению клиентуры, привлечению новых объектов перевозок и повышению доходов транспортного предприятия. Можно использовать более развернутые анкеты для определения потребностей грузовладельцев в контейнерных перевозках, ускоренной доставке грузов, дополнительных транспортных услугах.

         Важным результатом обследования является выявление размеров неудовлетворенного спроса на транспортные услуги, наличия остатков невывезенных грузов и перспектив развития конкретных топливно-сырьевых промышленных и сельскохозяйственных предприятий. При этом важно выявить так называемый скрытый (отложенный) спрос на перевозки, вызванный ограничением развития транспортной инфраструктуры.

        На заключительном этапе анализа определения спроса на перевозки необходима разработка транспортно-экономического баланса региона, учитывающего остатки груза на складах, размер собственного потребления продукции, объемы отправления и прибытия груза, распределение перевозок по видам транспорта.

        Для организации управления транспортным комплексом на каждом виде транспорта и на соответствующих транспортных предприятиях, в компаниях и фирмах разрабатываются конкретные планы перевозок грузов.

Основой планирования перевозок становится контрактно-договорная система между грузовладельцами и транспортом.

Особенности планирования грузовых перевозок по видам транспорта:

Железнодорожный транспорт. Планы перевозок разрабатываются по железным дорогам. Управления железных дорог самостоятельно разрабатывают планы перевозок; координируют с другими дорогами. В планах перевозок на дорогах устанавливают объемы местного сообщения, ввоза и вывоза грузов и передачи по стыковым пунктам с другими дорогами. В текущих и квартальных планах перевозок указывают объемы перевозок по станциям и дорогам отправления, а в месячных планах - еще и станции назначения (в местном сообщении) и дороги назначения (в прямом). На основе этих показателей определяют плановый грузооборот, среднюю дальность и густоту перевозок по направлениям и участкам. Разрабатывают технический план работы железных дорог.

Морской транспорт.  Планирование перевозок внешнеторговых грузов осуществляется в соответствии с соглашениями, договорами между государственными, совместными и частными предприятиями и иностранными фирмами. Морские пароходства и порты самостоятельно разрабатывают планы перевозок по важнейшим грузам и переработки грузов в портах. Выделяются перевозки танкерным флотом, морским паромами. Отдельно разрабатывают планы перевозок для крупных морских судов и направлений с линейным (регулярным) судоходством. Месячные планы перевозок разрабатываются в пароходствах и портах, на основе которых составляется технический план работы всех подразделений морского флота.

Отдельно планируют перевозки в большом (между портами разных морских бассейнов) и малом (между портами одного бассейна) каботаже, а также работу ледокольного флота.