Международные морские перевозки

На военные корабли и государственные суда, используемые в некоммерческих целях, распространяется иммунитет. Если военный корабль не соблюдает законы и правила прибрежного государства, касающиеся мирного прохода, то прибрежное государство может потребовать от него немедленно покинуть территориальное море. В случае причинения военным кораблем или государственным судном, используемым в некоммерческих целях, ущерба или убытков в результате несоблюдения законов и правил прибрежного государства относительно мирного прохода на государство флага возлагается международная ответственность.

Положения Федерального закона РФ от 16 июля 1998 г. относительно территориального моря соответствуют в основном положениям Конвенции ООН 1982 года. Международное право: Учебник. ;Ю. М. Колосов, Э.С. Кривчикова. - М.: Междунар. Отношения. 2007 - 720 с., с. 522.

Заключение

Как уже было отмечено в работе, наиболее сложные правовые вопросы возникают при международных морских перевозках. Это объясняется как разнообразием самих отношений в данной области (предметом регулирования), так и различным характером источников правового регулирования (наряду с нормами конвенций и внутреннего законодательства широко используются морские обычаи, как национальные, так и международные).

Практически условия морских перевозок внешнеторговых грузов определяются в договорах фрахтования (чартере), заключаемых с морским перевозчиком при предоставлении для перевозки всего судна, или же коносаментом на перевозку отдельных партий груза, где содержатся сведения об условиях перевозки (на обороте коносамента). Основные условия морских перевозок, интересующие российских предпринимателей (ответственность перевозчика, порядок предъявления к нему требований), соответствуют положениям Брюссельской конвенции.

Наиболее прогрессивной формой доставки грузов морем являются регулярные, или линейные, перевозки, которые обычно осуществляются на основании соглашений об организации постоянных морских линий.

Международная перевозка обычно означает перевозку пассажиров и грузов между, по крайней мере, двумя государствами на условиях (унифицированных нормах), установленных в международных соглашениях в отношении требований к перевозочной документации, порядку прохождения административных (таможенных) формальностей, услуг, предоставляемых пассажиру, условий приема груза к перевозке и выдаче его получателю, ответственности перевозчика, процедуры предъявления претензий и исков, порядка разрешения споров.

В своей работе мне удалось решить все поставленные задачи, и показать каким образом осуществляется правовое регулирование международных морских перевозок с помощью соответствующих Конвенций и Федеральных законов, анализа литературы по данной тематике.

Список литературы

Нормативно - правовые акты

1. Федеральный закон «О  внутренних морских водах, территориальном  море и прилежащей зоне Российской  Федерации» от 16 июля 1998 г.

2. «О континентальном  шельфе Российской Федерации» 1995 года.

3. «Об исключительной  экономической зоне Российской  Федерации» 1998 года.

4. Кодекс торгового мореплавания 1999 года.

Учебная литература

1. Богуславский М.М. Международное  частное право: Учебник. - 3-е изд., перераб. И доп. - М.: Юристъ, 2009. - 408 с

2. Колонтаевская И.Ф., Курчатова К.М., Тараканова С.С. Учебно-практическое пособие. - М., МГУТУ, 2009 - 112 с.

3. Международное право: Учебник. / Ю.М. Колосов, Э.С. Кривчикова. - М.: Междунар. отношения. 2007. - 720 с.

4. Международное частное  право: Учебник/ Под ред. Г.К. Дмитриевой. - М., 2003.- Базовый учебник.

5. Международное частное  право: Учебник для вузов/ Под  ред. Н.И. Марышевой. - М., 2008