Характеристика внешней торговли Чехии

Высокими темпами развивалась, прежде всего, перерабатывающая промышленность, рост которой был обусловлен увеличением  потребительского и инвестиционного  спроса, а также благоприятной  внешней конъюнктурой.

Структурная перестройка  промышленности, направленная на постепенное  свёртывание избыточных производственных мощностей в добывающей, тяжёлой и лёгкой промышленности, и наращивание объёмов производства в таких отраслях, как автомобилестроение, производство оптических и электрических приборов, электроники, резинотехническая, целлюлозно-бумажная промышленность, производство транспортных средств и автокомпонентов, дает положительные результаты.

Росту промышленности способствовало наращивание выпуска продукции  на новых производственных мощностях, особенно, в автомобилестроении, электротехнике, энергетическом машиностроении и смежных  с ними промышленных секторах.

Наиболее высокие темпы  роста в 2007 г. отмечались в производстве транспортных средств (21,2%), станков  и оборудования (11,8%), производство электротехнических и оптических приборов (11,2%) и резинотехнических  изделий (13,5%).

Одной из важнейших отраслей экономики Чешской Республики является автомобильная промышленность, в  которой занято около 110 тыс. человек. Автомобилестроение продолжает оставаться самой динамичной отраслью чешской  экономики, двигающей вперед всю  промышленность. В автомобильной  индустрии задействованы смежные  отрасли: сталелитейная, химическая, резинотехническая  и электротехническая. В настоящее  время автопром выпускает более 21% всей промышленной продукции и  обеспечивает 22% всего объема экспорта страны.

Доминирующее положение  в автомобильной отрасли занимает производство легковых автомобилей. Основным производителем легковых автомобилей  является компания «Шкода Ауто», г. Млада Болеслав, входящая в немецкий концерн «Фольксваген» и выпускающая 10-ю часть всего объема продукции концерна. Компания, стремясь удержать конкурентоспособность, разрабатывает новые и постоянно модернизирует действующие модели автомобилей, которые все более специализирует для конкретных потребностей покупателей.

Чехия является важным элементом  европейской транспортной системы, где проходят основные магистрали перемещения  товаров из портов Балтийского моря в направлении Центральной и  Восточной Европы. Чехия также  имеет важное значение для поставок грузов в Германию, Польшу, Австрию, Словакию и Венгрию. Правительство последовательно реализует программу развития транспортных сетей Чешской Республики на период до 2013г., основной целью которой является модернизация национальной транспортной инфраструктуры в соответствии с нормами ЕС и ее интеграция в общеевропейскую транспортную систему.

Водный транспорт служит в основном для перевозки объемных неразборных грузов. Доля так называемого  грузового судоходства используются реки Лаба, Влтава и Бероунка, длина которых составляет больше 300 километров. Перемещение по воде очень экономично и дает возможность использовать большие европейские порты.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. ТОВАРНАЯ СТРУКТУРА ЧЕШСКОГО ЭКСПОРТА

2.1 Характеристика  товарной структуры в целом

Особое значение для Чехии, как сравнительно небольшого государства  с разносторонней и вместе с тем  специализированной экономикой, нуждающийся в импорте многих видов сырья, имеют внешнеэкономические связи.

 

Таблица 2.1-Структура импорта Чехии, 2010 г.

Код	Товарная группа	Структура, %
85	Электрические машины и оборудование, их части	17.9
84	Ядерные реакторы, котлы, оборудование и механические устройства и их части	17.4
27	Минеральное топливо, минеральные  масла и продукты перегонки, битуминозные вещества, минеральные воски	9.6
87	Средства наземного транспорта, кроме железнодорожного или трамвайного  подвижного состава, их части и принадлежности	7.7
39	Пластмассы и изделия  из них	5.0
прочее		42.4

 В импорте Чехии преобладают топливно  -  сырьевые  товары  в основном нефте - газового комплекса. Сырая нефть и природный газ поступают в Чехию в основном из Российской Федерации по трубопроводам, построенным еще в рамках Совета экономической взаимопомощи стран социалистического лагеря. В больших количествах также ввозятся  машины  и оборудование.  Импорт  прогрессивной техники способствует ускоренному развитию промышленности страны.

Рис.2.1 – структура импорта  Чехии, 2010 г.

 

В структуре экспорта Чехии  основным составляющими являются машины, транспортные средства и промышленные товары широкого потребления. Их удельный вес - свыше 70%.

 

Таблица 2.2 - Структура экспорта Чехии, 2010 г.

Код	Товарная группа	Структура, %
84	Ядерные реакторы, котлы,  оборудование и механические  устройства и их части	19.6
85	Электрические машины  и оборудование, их части	17.2
87	Средства наземного  транспорта, кроме железнодорожного  или трамвайного подвижного состава,  их части и принадлежности	17.2
73	Изделия из черных  металлов	4.0
27	Минеральное топливо,  минеральные масла и продукты  перегонки, битуминозные вещества, минеральные воски	3.7
прочее		38.2

 

В широкой номенклатуре экспорта продукции машиностроения преобладало  комплектное оборудование - прокатные  станы для черной и цветной  металлургии, тяжелое энергетическое оборудование, оборудование для сахарных и пивоваренных заводов. Идут на экспорт  также металлорежущие станки, грузовые и легковые автомобили, тракторы и  электровозы.

 

Рис.2.2 – структура экспорта Чехии, 2010 г.

Самыми крупными товарными  статьями в чешском экспорте за последние пять лет были следующие: легковые автомобили и другие транспортные средства для перевозки пассажиров (1,3 млрд.ч.кр., т.е. 6,9% общего объема чешского экспорта в Российскую Федерацию), транспортные средства для грузовых перевозок, фармацевтическая продукция и продукция неорганической химии (каждая из этих статей - почти 0,8 млрд. долл. и 42%), бумага, картон и изделия из них (более 0,6 млрд. и 3,5%) керамические изделия (0,6 млрд. и 2,9%), масло и другие животные жиры (почти 0,5 млрд. и 2,5%).

2.2 Ведущие позиции  в экспорте машиностроения

Одна из наиболее динамичных отраслей чешской промышленности благодаря  крупным вливаниям иностранного капитала — автомобильная промышленность, в которой работает 5,4% занятых  в народном хозяйстве и производится 9,2% валовой добавленной стоимости.

Машиностроение относится  к отраслям, которые в Чешской  Республике имеют долгую и хорошую  традицию. Сегодня эта отрасль  представлена во всех частях республики и отличается самым равномерным  расположением. Кроме больших машиностроительных существует много мелких заводов. Слабым местом является очень широкий ассортимент  производства (60 % мирового ассортимента) и распыление на множество заводов. Чешская Республика всегда относилась к передовым производителям транспортных средств и со своей традицией  в области производства автомобилей  и своим выгодным положением, является привлекательной страной с точки  зрения инвестиций, кроме того, долгое время в этой области отмечается высокий рост продаж и продуктивности труда. Чешское производство автомобилей  значительным образом принимает  участие в общих экономических  результатах Чешской Республики. Автомобильная промышленность уже  несколько лет относится к  очень производительным и чрезвычайно значительным областям чешской экономики.

Однозначно доминантное  положение в производстве транспортных средств имеет производство легковых автомобилей, далее следует производство автобусов и грузовых автомобилей. Самым значительным "автомобильным" регионом является Среднечешская область. Это объясняется тем, что здесь расположен самый значительный финальный производитель Шкода Авто.

Предприятие «Шкода Авто», входящее в автомобильный концерн Volkswagen Group, — самый крупный чешский экспортёр, на долю которого приходится 7% совокупного экспорта, штаб-квартира которой находится в г. Млада-Болеслав.

Компания «Шкода» была основанна в 1925 году на базе исвестной  чешской компании «Лаурин и Клемент». В середине  90-х  годовфирма  «Шкода»  вошла  в немецкий  концерн  Volkswagen  и   с   этого   момента   началась   активная деятельность  фирмы в Европе.  В настоящее время 30%   акций   компании принадлежат правительству Чехии и 70% акций немецкому концерну Volkswagen  и ведутся переговоры о приобретении концерном доли правительства Чехии.

Компанией  выпускается  целый  ряд  моделей  современных  автомобилей (Scoda  Oktavia,  Scoda  Felicia,  Scoda  Fabia),  отвечающих  международным стандартам и пользующихся большой популярностью во многих странах Европы,  в том числе и в России.

Увеличению значения Среднечешской области как региона со значительными автопроизводителями поможет новый автозавод TPCA, который строится в Колине. Производством автомобилей коммерческого назначения в Чехии занимаются фирмы Кароса - Ирисбус (автобусы, а в сотрудничестве со Шкода Пльзень - троллейбусы), а тяжелые грузовые автомобили производит Татра. В 2005 году на территории Чешской Республики производится примерно 450 тыс. легковых автомобилей в год. К значительным машиностроительным областям в Чехии относится производство железнодорожных транспортных средств, их ремонт и модернизация. К самым важным производителям относятся: ЧКД Вагонка,ДПО Инекон, Крновске оправны и строирны, Бонатранс, Парс Нова, Шкода Пльзень и Сименс Рельсовые ТО. Авиационное производство относится к современным областям машиностроения, которые при использовании новейших знаний науки и техники, технологий производственных процессов и использовании новых материалов становится инициатором технического прогресса в ряде отраслей. Значительную позицию занимает производство реактивных учебных и легких боевых самолетов, региональных самолетов, учебных и спортивных самолетов, планеров, авиационных компонентов, а в последнее время прогрессивно развивается производство ультралёгких самолетов. К значительным производителям турбин мирового масштаба относится предприятие Шкода Пльзень. Чехия также является производителем обрабатывающих и формовочных станков, к их производителям относятся, например, фирмы Таймак-ЗПС, Ковосвит и Мас Бомар, к производителям электрического ручного инструмента мирового качества относится Нарекс.

 

2.3 Прочие активные экспортные позиции

Быстрыми темпами развивалась  в Чехии химическая промышленность. Развитие этой отрасли осложнялось недостаточностью или отсутствием многих видов сырья, известной напряженностью энергетического баланса. Преодоление этих трудностей в значительной мере облегчается благодаря тесному экономическому сотрудничеству с другими странами, в частности с Российской Федерацией, поставляющим в Чехию необходимое количество нефти, природного газа и других видов сырья. Основные центры химической промышленности в Чехии сосредоточенны в Центральной и Северной Чехии.

 

Традиционно высоким уровнем  развития отличается легкая чешская  промышленность - текстильная, стекольная и обувное производства. В настоящее время чешская текстильная промышленность выпускает широкий ассортимент тканей на основе натуральных волокон (вискозный шелк, полиамидные и полиэфирные волокна), а также так называемых смешанных тканей, изготовляемых из комбинации синтетических и натуральных волокон.

Чешская стекольная, керамическая и фарфоровая промышленности издавна  получили мировую известность. Производство стекла сконцентрировано главным образом  в городах Яблонец-на-Нисе, Новы Бор, Подебрады, Карловы Бары. Цешры керамической и фарфоровой промышленности находятся в Южной Моравии и Западной Чехии. Особую мировую известность проиобрело так называемой «чешское» стекло выпускаемое на стекольном заводе «Богемия» в горде Подебрады. Это крупное предприятие, специализирующееся исключительно на производстве обрабатываемого вручную свинцового хрусталя.

 Издавна в стане  развито пивоварение. Среди всего  многообразия сортов пива, которые  варятся в пивоварнях Чехии,  Плъзенское пиво «Праздой» пользуется высокой репутацией еще со средних веков. Во многих странах пытались производить свое «пльзенское пиво», но это не удавалось. Только сочетание высококачественного хмеля, ячменного солода и особой воды из артезианских скважин позволяют сварить настоящий «Праздой».

Пиво с давних времен было у чехов любимым народным напитком, и изготовлялось оно в точном соответствии со строго установленными правилами, за наблюдением которых следили городские советники. Качество пива проверялось довольно своеобразно. Пиво выливалось на отполированную дубовую скамью. Пивовар садился на разлитое пиво в своих «фирменных» кожаных штанах и сидел до тех пор, пока пиво не высохнет. Потом вставал, и если скамья поднималась вместе с ним, то признавалось, что пиво хорошего качества.

3. ГЕОГРАФИЧЕСКАЯ  СТРУКТУРА ЧЕШСКОГО ЭКСПОРТА И ИМПОРТА