Отчет по практике в Товариство з обмеженою відповідальністю «ХХХ»

- здійснює за дотриманням порядку  оформлення первинних документів, розрахункових і платіжних зобов'язань,  проведення інвентаризації коштів, товарно-матеріальних цінностей,  перевірок організації бухгалтерського облік і звітність, і навіть документальних ревізій в відділах;

- бере участь у проведенні  економічного аналізу господарсько-фінансової  діяльності з даним бухгалтерського  облік і звітність з метою  виявлення внутрішньогосподарських резервів, усунення втрат;

- стежить станом звітності і  господарсько-фінансової діяльності  фірми щомісяця із метою уникнення  перевищення запланованого рівня  рентабельності;

- вживає заходів із запобігання  нестач, незаконного витрати коштів  і товарно-матеріальних цінностей, порушень фінансового і господарського законодавства;

- проводить роботу з забезпечення  суворого дотримання штатної,  фінансової та касової дисципліни, законності списання з бухгалтерських  балансів нестач, дебіторську заборгованість  та інших втрат;

- забезпечує своєчасне складання  бухгалтерської звітності з урахуванням  первинних документів і майже  бухгалтерських записів;

- підпорядковується директору  фірми і виконує усі його  накази і розпорядження.

Розробкою планів ефективності роботи підприємства міста і вирішенням цих питань пов'язаних із цим, займається заступник директора з технічних питань. Він вивчає структуру ринку, споживчий попит, слабкі й сильні боку конкурентів, проводить маркетингові дослідження.

 

1.3 Майно і власність  підприємства

 

Майно Товариства належить йому на праві  власності.

Товариство є власником:

    - майна, переданого йому  засновниками Товариства у власність  як внесок до статутного  капіталу;

    - продукції, виробленої  Товариством у результаті господарської  діяльності;

    - одержаних доходів;

    - іншого майна, набутого  на підставах, що не заборонені  законом. 

Товариство вільно володіє, користується та розпоряджається належним йому майном відповідно до мети своєї діяльності.

Створені Товариством  філії, представництва та дочірні підприємства  можуть наділятися основними засобами, та оборотними коштами які належать Товариству.

Статутний капітал Товариства утворюється  з вартості вкладів засновників.

        Статутний  капітал Товариства становить  262 200,00 грн. (Двісті шістдесят дві тисячі двісті грн. 00 коп.).

Товариство має право змінювати (збільшувати або зменшувати) розмір Статутного капіталу у порядку, встановленому  Державною комісією з цінних паперів  та фондового ринку. Рішення про  збільшення або зменшення розміру Статутного капіталу Товариства приймається Загальними зборами.

Ціна майна, що вноситься в рахунок  оплати акцій Товариства, повинна  відповідати ринковій вартості цього  майна. Ринкова вартість майна визначається суб'єктом оціночної діяльності на засадах незалежної оцінки, проведеної відповідно до законодавства про оцінку майна, майнових прав та професійну оціночну діяльність і підлягає затвердженню Наглядовою радою. Затверджена вартість майна не може відрізнятися більше ніж на 10 відсотків від вартості, визначеної оцінювачем. Якщо затверджена ринкова вартість майна відрізняється від визначеної оцінювачем, рішення Наглядової ради обов'язково відповідним чином мотивується.

Рішення про залучення суб'єкта оціночної діяльності - суб'єкта господарювання приймається Наглядовою радою Товариства.

 

1.4 Взаємовідносини підприємства  з зовнішніми контрагентами і  ринковою інфраструктурою

 

Товарорух – це переміщення товарів  з пунктів виробництва в райони споживання, яке є досить важливим процесом. Організація цього процесу залежить від місцезнаходження постачальників і покупців, властивостей товарів, прийнятої схеми товароруху, виду використовуваних транспортних засобів. Однак в усіх випадках раціональний товарорух заснований на наступних принципах:

- виборі найкоротших шляхів руху товарів з пунктів виробництва в райони споживання;

- використанні найбільш економічних  видів транспорту;

- застосування ефективних форм  товароруху.

Встановлення найкоротших шляхів руху товарів з пунктів виробництва  в районі споживання можливе при умові правильного, оптимального вибору районів споживання і пунктів виробництва, встановлення оптимальних схем направлення грузопотоків на транспорті. Вибір найкоротших шляхів переміщення товарів, включає нераціональні перевозки .

В залежності від організації руху товарів від місць виробництва до місць споживання товарооборот ділиться на складський і транзитний.

Постачання автозапчастин  на ТОВ «ХХХ» спочатку здійснювалися з США, Германії і потім з України. В лютому 2009 року надійшло обладнання для другої техстанції на суму 221 тис. грн. В 2009 році розмитнено товару 44683 шт. на суму 432487 доларів США, в 2010 році розмитнено 71119 шт. на суму 222277 доларів, в 2011 році 37055 шт. США на суму 111113 доларів США. Середня інвойсна ціна за одиницю отриманого товару складає 9.68 дол. США в 2009 році; 3, 12 дол. CША в 2010 році; 3 дол. США в 2011 році.

З аналізу постачань можна побачити взаємозв'язок реалізації з надходженням товару на склад, Можна побачити сезонність реалізації, так наприклад, користуються підвищеним попитом в зимовий період: зимові шини, омивач стекол, масло синтетичне, ліхтарі галогенові.

Постачальниками ТОВ «ХХХ» є «Авто ЗАЗ-ДЕУ», «Elite Vordteks», «Escort VAB Lizing», «BOSCH», «GERUT» вони постачають підприємству легкові автомобілі, запчастини, та багато іншого. Аналіз обсягів постачань основних постачальників представлений в (табл. 4.1).

 

 

Таблиця 4.1 - Аналіз обсягів постачань основних постачальників ТОВ «ХХХ»

Назва підприємства	Роки			Відхилення 2011 від
	2009	2010	2011	2009	2010
	Сума.грн	Сума.грн	Сума.грн	Сума.грн	Сума.грн
Авто ЗАЗ-ДЕУ	3 250 300	4 225 100	5 150 300	1 900000	925 200
Elite Vordteks	3 115 400	4 105 200	5 060 400	1 945000	955 200
Escort VAB Lizing	4 090 400	4 345 200	5 246 700	1 156300	901 500
BOSCH	541 900	305 200	393 000	-148 900	87 800
GERUT	420 200	250 300	320 400	-99 800	70 100

 

Схема продажів незалежно  від профілю компанії, номенклатури пропонованої продукції та її «походження» досить традиційна. Левову частку фірмових запчастин, які надходять «легально», реалізують дилери через центри технічного обслуговування. Це зумовлює досить вузький спектр пропозиції автозапчастин за найменуваннями. Звичайно, на кожній станції є лише традиційний «джентльменський набір» запчастин, необхідних для повсякденного сервісного обслуговування і таких, що користуються найбільшим попитом.

За звичайних умов термін постачання замовлених запчастин  коливається від кількох днів до двох тижнів. А ось при поставці запчастин, що не входять до традиційного набору, зазвичай потрібні попередні замовлення. Крім того, деяку частину автодеталей підвищеного попиту реалізують через торговельну мережу, яку керує дилер. Причому, хоча майже весь спектр автодеталей є у таких великих продавців (і дилерів), як «Автохаус Київ» (Adam Opel AG) або Bavaria AWT, у спецмагазинах їх купують лише власники нових автомобілів. Їх менше хвилює відпускна ціна товару на відміну, скажімо, від середньостатистичного власника 7—9-річного «Опеля» або «Фольксвагена». Останній зазвичай віддає перевагу купівлі на автобазарі (основний конкурент автосервісу) «нефірмової» деталі (виробленої, скажімо, у Польщі) або такої, що була в користуванні, не виграючи в якості, а тільки у ціні. Навіть нова деталь, куплена на авторинку, коштуватиме на 10, 20, а то й більше відсотків дешевше за аналогічну, куплену в автосалоні.

Зазвичай ввезення дилером  навіть необхідних деталей з «материнських» заводів пов’язане з багатьма складностями. Йдеться про майже  непосильний тягар вітчизняних податків, про значні транспортні видатки. Тому вдаються до постачання потрібного товару під замовлення через мережу споріднених дилерських мереж у сусідніх країнах (Польща, Угорщина тощо). Відтак враховується фактор часу постачання. Причому необхідно зазначити, що не кожний дилер має реально (успішно) працюючий центр технічного обслуговування. Доводиться брати до уваги й значну кількість дилерів у рамках однієї компанії (наприклад, «Опеля»). Це часом спричиняє досить високий рівень конкуренції між ними. А техцентр, як відомо, справа найчастіше збиткова, і наявність сервісцентру — швидше питання престижу марки , ніж реальна економічна необхідність (особливо в Україні). Адже понад 95% усіх авто імпортного виробництва, які є в Україні, вже були в експлуатації, їх середній вік — 5,5 року при середній ціні $4500. Нескладний математичний підрахунок свідчить, що клієнтами фірмових сервісцентрів є 2—4% власників авто — цифра далеко не вражаюча.

Виходячи з вищесказаного, можна  констатувати, що конкуренція між сервісцентром й авторинком поки що не на користь першого. 

 

1.5 Система і стратегія  маркетингу підприємства

 

Для формування маркетингової  стратегії розвитку ТОВ «ХХХ» необхідно передусім провести дослідження фактичного стану результатів діяльності даного підприємства. Серед основних результатів діяльності ТОВ «ХХХ» рекомендується провести аналіз: собівартості, потужностей та фінансових показників.

Під собівартістю продукції  розуміється виражені в грошовій формі поточні витрати підприємства на виробництво і реалізацію продукції (робіт, послуг). Під структурою собівартості розуміються її склад по елементах або статтях і їх частка в повній собівартості. Структура собівартості ТОВ «ХХХ» за 2011 рік представлена в таблиці 5.1

 

Таблиця 5.1 - Структура собівартості по економічних елементах ТОВ «ХХХ» за 2011 рік

 

Найменування економічних  елементів витрат	Сума витрат, грн.	Частка елементів витрат в загальній сумі %
Витрати на реалізацію продукції:	293039800	100,00%
1. Матеріальні витрати	128324100	43,8%
2. Заробітна плата	28000500	9,6%
3. Відрахування на  соціальні потреби	9733000	3,3%
4. Амортизація	46545200	15,9%
5. Інші операційні  витрати	80420000	27,4%

 

Для підприємства ТОВ «ХХХ» конкурентами є «Авто-Капитал», «Автогарант», «ЛексАвто», «Автохаус Київ», «ТОВ КиївГАЗтехсервіс». Аналіз оборотів основних конкурентів представлений в (табл. 5.2).

 

Таблиця 5.2 - Аналіз оборотів основних конкурентів ТОВ «ХХХ»

 

Назва підприємства	Роки			Відхилення 2012 від
	2010	2011	2012	2010	2011
	Сума,грн	Сума,грн	Сума,грн	Сума,грн	Сума, грн
Авто-Капитал	11560600	12540400	15830100	42695000	3289700
Автогарант	11445400	12630200	16045400	4600000	3415200
ЛексАвто	11037300	12170500	15240300	4203000	3069800
Автохаус Київ	11530400	13150400	16530100	49997000	3379700
"КиївГАЗтехсервіс"	11470600	12780200	15745300	4274700	4274700

 

За 2011 рік було надано послуг та вироблено продукції  на 594,35 млн. грн., що на 10,68 млн. грн. більше обсягу 2010 року. Разом з тим збільшилась  реалізація продукції. В порівнянні з минулим роком знизилася  собівартість реалізованої продукції та наданих послуг на 27,20 млн. грн., що відповідно і сприяло підвищенню попиту на дану продукцію.

Про досить стабільний стан свідчить також рівень фондомісткості, який наближений до нормативного значення.

Показники фондовіддачі також в досить гарному стані, адже спеціалістами рекомендується даний показник повинен коливатися в межах 3,0. Тобто на одиницю фондів приходиться близько 3-4 одиниць продукції (на початок та кінець періоду відповідно 3,9 та 4,2).

В 2011 році в порівнянні з відповідним періодом 2010 року чисельність персоналу скоротилася на 113 чоловік, внаслідок чого відповідно зменшилися й витрати на оплату праці.

Таким чином, результати аналізу основних показників діяльності підприємства за 2011 рік свідчать про  досить гарне та стабільне становище підприємства. Це обумовлено, перш за все, зростанням обсягів та реалізацією продукції Чумак, а також конкурентоспроможністю продукції, за рахунок зменшення витрат на собівартість продукції.

 

1.6 Система планування  діяльності підприємства

 

Процес планування максимально  має передбачити всебічне вивчення дійсності, тенденцій та закономірностей  розвитку об'єкта планування та середовища його діяльності. У планах підприємства повинні бути враховані об'єктивні  результати макро- та мікроекономічного аналізу стану і тенденції розвитку умов господарювання.