Збирання кукурудзи на зерно СК-5 «Нива. Ремонт редуктора приставки ППК-4

Переведіть важіль переключення передач у нейтральне положення (холостого ходу) і затягніть ручне гальмо.

У темноті або поганих  умовах видимості включайте стоянкові  ліхтарі.

Використовуйте запобіжні  пристрої, передбачені правилами  дорожнього руху.

Встановлюйте комбайн по можливості на рівній площадці.

Якщо обставини вимагають  встановлення комбайна на стоянку на місцевості зі схилом, встановлюйте комбайн по горизонталі.

Для безпеки, особливо на схилах, підкладайте під напрямні колеса противідкатні упори.

Поверніть вивантажувальний шнек усередину і застопоріть похилу камеру і мотовило.

Виключіть двигун, потім  відключіть акумуляторні батареї («масу»).

Закрийте двері кабіни на ключ.

 

 

Висновок

 

Кукурудза – ціна кормова  і продовольча культура, її вирощують  з міжряддями 70 або 90 см. На період збирання висота стебел рослин становить у середньому 150 – 250 см. Товщина стебел у нижній комлевій частині – 25 – 40 мм. На одному стеблі виростає один – три качани. Качани розміщуються на стеблі в середньому на висоті 50 – 120 см. Середня довжина качана становить 25 – 30 см, діаметр – 35 – 50 мм. Щоб відірвати качан від стебла, необхідно докласти зусилля 500 – 1000 Н, а для розривання стебла – 1000 – 2500 Н. Вологість качанів на період збирання становить 25 – 30%.

При збиранні кукурудзи на зерно відривають качани і зрізують стебла з листям на висоті 10 – 15 см.

Збирання кукурудзи  на зерно починають у кінці  воскової достиглості, а якщо збирають на насіння, то на початку фази повної достиглості. При цьому використовують два основних способи збирання кукурудзи: з відокремленням качанів та подрібненням листостеблової маси, а також з одночасним обмолотом качанів і подрібненням листостеблової маси.

При першому способі  збирання виконують послідовно такі технологічні операції: зрізування стебел, відривання качанів, подрібнення листостеблової маси, очищення качанів від обгорток. Далі проводять післязбиральний обробіток качанів. Він полягає у висушуванні й обмолоті качанів. Зібрані качани сушать у спеціальних бункерах, сховищах з вентилюванням повітря або з подачею в них підігрітого повітря. Висушені качани обмолочують.

Для післязбирального обробітку  качанів кукурудзи використовують спеціальні стаціонарні механізовані пункти з повним комплектом машин, обладнання або сховища, бункери й окремі машини для очищення качанів та обмолоту.

Другий спосіб застосовують для збирання стиглої кукурудзи  на продовольчо-фуражне зерно. Він  полягає в тому, що качани обмолочують, виділяють і очищають зерно кукурудзи  та подрібнюють стебла.

 

Розділ 2. Тема: 2 завдання

 

2.1 Технологічний  процес ремонту

 

Комплекс заходів технічного обслуговування (ТО) є основою планово-профілактичної системи підтримки комбайна в  працездатному стані протягом терміну служби.

Відповідно до вимог  ГОСТу 20793-86 для зернозбиральних  комбайнів встановлено наступні види технічного обслуговування:

технічне обслуговування при підготовці до експлуатаційної  обкатки;

технічне обслуговування при експлуатаційній обкатці;

технічне обслуговування при використанні за призначенням, куди входять щозмінне технічне обслуговування (ЩТО), перше технічне обслуговування (ТО-1), друге технічне обслуговування (ТО-2);

технічне обслуговування при підготовці до зберігання зернозбиральних  комбайнів виконують відповідно до вимог ГОСТу 7751-85.

Технічне обслуговування при підготовці до експлуатаційної обкатки вимагає виконання наступних вимог:

розконсервувати комбайн і його складові частини;

встановити демонтовані вузли  і деталі;

перевірити і при необхідності встановити нормальний тиск повітря  в шинах ведучих і ведених коліс;

перевірити рівень масла в баках  гідросистеми і гідростатичної трансмісії, коробці діапазонів і бортових редукторах, картері двигуна, охолоджувальної рідини в радіаторі системи охолодження двигуна, дизельного пального в баці системи живлення двигуна і, при необхідності, заправити відповідні ємкості;

підготувати до роботи акумулятори, долити дистильовану воду;

змастити через прес-маслянки вузли  і механізми відповідно до схеми  змащування;

перевірити і при необхідності підтягнути різьбові з'єднання комбайна: кріплення моста до рами, корпусу підшипників барабана і відбійного бітера, кріплення коліс до мостів, кріплення вузлів очистки тощо;

встановити демонтовані ланцюгові  передачі і відрегулювати їх натяг. Перевірити і при необхідності відрегулювати  натяг клино-пасових передач;

перевірити механізм переключення діапазонів і блокування. Запустити двигун і перевірити працездатність і взаємодію всіх вузлів, приладів і механізмів комбайна.

Технічне обслуговування при експлуатаційній обкатці (обкатка  без навантаження) здійснюється у наступній послідовності:

обкатати ходову частину;

обкатати робочі органи комбайна, через кожні 30 хв. зупиняючи  двигун і перевіряючи підшипникові вузли на відсутність нагріву ущільнень і зовнішніх обойм. Слід також упевнитися у відсутності підтікання палива і масла у вузлах з'єднання гідросистеми і комунікаціях, переміщенні робочих органів у посадочних місцях (барабан, клавіші соломотряса, механізм очищення, шнек жниварки і т.п.).

перевірити і при  необхідності підтягнути кріплення  бортових редукторів до фланців, гідроциліндра варіатора барабана.

 

2.2 Порядок  виконання роботи

 

Обкатка в роботі (протягом 60 мото-год) здійснюється під час проведення пробного збирання врожаю протягом першої робочої зміни при завантаженні комбайна на 30-50%. Після чого треба почистити кабіну, двигун, перевірити і, при необхідності, відрегулювати натяг усіх пасових передач, а також долити у відповідні ємкості масло, воду і пальне.

При обкатці систематично після кожної зміни перевіряють  працездатність робочих органів, систем управління і контролю комбайна при працюючому двигуні: системи освітлення, сигналізації, рульового управління, гальм, гідросистеми, робочих органів. Завантаження молотарки комбайна в період обкатки треба довести до 70%.

Технічне обслуговування після експлуатаційного обкатування  слід виконувати за такими вимогами:

оглянути і при необхідності почистити комбайн;

упевнитись у відсутності підтікання масла, пального і гальмової рідини;

злити відстій із паливного  бака;

перевірити надійність кріплення гідроциліндра варіатора  барабана, копіюючих башмаків жниварки, бортових редукторів до фланців балки, коробки діапазонів ведених і ведучих коліс, моста ведучих коліс до молотарки, корпусів підшипників молотильного барабана, шатунів очистки;

перевірити і відрегулювати  натяг приводних пасів і ланцюгових передач і транспортерів елеваторів і похилої камери, тиск повітря в шинах;

перевірити роботу колісних і стоянкових гальмів;

замінити масло в  гідросистемі та гідростатичній трансмісії, а також у коробці діапазонів і бортових редукторах. Для цього  злити відпрацьоване масло, промити порожнину і залити свіже масло. Перевірити працездатність комбайна при працюючому двигуні.

ТО при підготовці до експлуатаційного обкатування передбачає наступне:

—перевірку надійності кріплення складових частин, корпусів підшипників, шківів, зірочок, пальців різального апарата, механізму привода ножа, з'єднань рукавів гідропривода і гідросистеми, проводів електрообладнання, дизеля до рами, радіатора, повітроочисника, всмоктувальних трубопроводів дизеля;

—перевіряють щільність прилягання повітрозабирача до радіатора;

—контролюють тиск повітря  в шинах ведучих і ведених  коліс (він повинен становити 0,12 МПа).

ТО при експлуатаційному обкатуванні передбачає перевірку  протягом першої робочої зміни через  кожну годину роботи натягу усіх пасових  і ланцюгових передач. Перевірка здійснюється при непрацюючому двигуні. Після перших 10 год роботи проводять заміну фільтруючого елемента фільтра об'ємного гідропривода ходової частини.

Після закінчення кожної зміни проводять:

—очищення кабіни, конденсатора, кондиціонера, сітки повітроочисника  кабіни, дизеля, повітрозабирача радіатора, контейнера акумуляторних батарей, різального апарата або платформи-підбирача;

перевіряють і ліквідують підтікання масла, палива, води, а також  доливають масло в картер двигуна, у бак гідросистеми, бак об'ємного гідропривода ходової частини;

гальмову рідину доливають у бачки гідросистеми гальм, у бачок муфти зчеплення, воду (охолоджувальну рідину) — в радіатор дизеля;

перевіряють натяг усіх пасових і ланцюгових передач, взаємодію  стоянкового гальма і механізму блокування діапазонів;

— змащують маточину нижнього шківа варіатора, шарніри щік і коромисла приводу ножа різального апарата, рамки ексцентрикових механізмів мотовила;

— перевіряють роботоздатність систем освітлення, сигналізації, вентиляції кабіни і кондиціювання, рульового керування, гальм, гідросистеми, робочих органів.

 

2.3 Вимоги до  інструменту та обладнання при  виконанні даної роботи

 

ТО при закінченні експлуатаційного обкатування включає  наступні види робіт:

— перевірку і ліквідацію підтікання масла, палива та води;

очищають і промивають фільтр грубого очищення палива, масляну центрифугу, масляний фільтр турбокомпресора, фільтр гідросистеми, сапуни баків гідросистеми та об'ємного гідропривода ходової частини;

заміняють масло в  картері дизеля і гідросистемі;

змащують підшипник  механізму виключення муфти зчеплення дизеля, рамки ексцентрикових механізмів, підшипник хрестовини нижнього вала варіатора мотовила, шарніри щічок і коромисла привода ножа різального апарата, маточину нижнього шківа варіатора, шарнір кардана привода гідронасоса;

перевіряють і регулюють зазори між клапанами і коромислами механізму зрівноважування корпусу жатки, натяг ланцюгів транспортера похилої камери, запобіжної муфти, натяг усіх пасових і ланцюгових передач, муфт зчеплення ходової частини, гальмо первинного вала коробки передач, роботу сигналізаторів копнувача;

— очищення кабіни, конденсатора, кондиціонера, сітки повітроочисника кабіни, дизеля, повітрозабирача радіатора, контейнера акумуляторних батарей, сітки повітрозабирача, що обертається;

— перевіряють і встановлюють нормальний тиск повітря в шинах ведучих і ведених коліс.

Щоденне технічне обслуговування (ЩТО) (через 10 мото-годин наробітку) передбачає наступні види робіт:

перевіряють рівень і  доливають масло в картер двигуна, масло в бак гідросистеми, воду в радіатор дизеля;

змащують маточину нижнього шківа варіатора мотовила, ролики ексцентрикових механізмів мотовила, шарніри щічок і коромисла привода ножа різального апарата;

очищення кабіни, конденсатора, кондиціонера, сітки повітроочисника  кабіни, дизеля, повітрозабирача радіатора, сітки повітрозабирача, що обертається, контейнера акумуляторних батарей, різального апарата або платформи-підбирача.

ТО-1 (через 60 мото-годин) передбачає роботи, що виконуються  при ЩТО, а також проведення наступних  заходів:

— перевіряють надійність кріплення різального апарата, механізму привода ножа, ведучих і ведених коліс моста ведучих коліс до рами, з'єднань трубопроводів і кріплень привода об'ємного гідропривода ходової частини, складальних одиниць і агрегатів дизеля;

— здійснюють мащення підшипників механізму виключення муфти зчеплення дизеля, привода насоса, шарніра тяги механізму виносу мотовила, підшипників хрестовин нижнього вала варіатора мотовила, маточини нижнього шківа варіатора мотовила, шарніри щічок і коромисла привода ножа різального апарата, шарніри кардана привода гідронасоса.

ТО-2 (200...240 мото-годин) включає всі роботи, що проводяться при ТО-1, та виконання додаткових операцій:

перевірку і при наявності  ліквідацію підтікання масла, палива і  води;

перевірку надійності кріплення різального апарата або підбирача до корпусу жатки, механізму привода ножа, копіюючих баш-маків жатки, моста ведучих коліс і рами, ведучих і ведених коліс до маточини корпусів і кришок підшипників бітерів, молотильних барабанів і головного контрпривода, подовжувача грохота, з'єднань трубопроводів і кріплень об'ємного привода;

зливають відстій палива з бака і прочищають вентиляційний  отвір у кришці горловини, а також  з фільтра грубого очищення палива;

— очищають і промивають масляну центрифугу, масляний фільтр турбокомпресора, фільтр гідросистеми, повітроочисник пускового двигуна;

перевіряють і регулюють  механізм зрівноважування корпусу  жатки, натяг пасових і ланцюгових передач, натяг ланцюгів транспортера похилої камери, запобіжної муфти, роботи сигналізаторів копнувача, зазор між клапанами і коромислами механізму газорозподілення, форсунки — на тиск початку впорскування і якість розпилювання палива, муфту зчеплення дизеля;

проводять заміну масла  в картері дизеля;

перевіряють роботоздатність  системи освітлення й сигналізації, системи вентиляції та кондиціювання кабіни, рульового керування, гальм, гідросистеми, робочих органів.