Класифікація вулично-дорожньої мережі міста

МІНІСТЕРСТВО  ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ

КИЇВСЬКИЙ НАЦІОНАЛЬНИЙ УНІВЕРСИТЕТ  БУДІВНИЦТВА І АРХІТЕКТУРИ

 

Кафедра міського будівництва

 

 

 

Курсова робота

з дисципліни

«Інженерне обладнання території  та транспорту»

 

 

 

 

 

 

 

 

                                                                         Виконав: ст. гр. АБС-53а

                                                                        Булатов М.О.

                                                                           Перевірила: Петруня О.М.

                                                                                                 

                                                          

                                                      

Київ - 2013 р.

                                           Практична робота №2

Класифікація  вулично-дорожньої мережі міста

                                                         Варіант 3

Вихідні дані:

Генеральний план міста М 1:25 000

Хід роботи:

1. На генплані  виділяємо 3 категорії магістралей   та вулиць.

А) загальноміські магістралі (з’єднують вокзал, центр міста, житло, промисловість та мають виходи на заміські напрямки)

Б) магістралі районного  значення (обслуговують житлові райони, промисловість та мають виходи на  загальноміські магістралі)

В) житлові вулиці (обслуговують житлові квартали та мають виходи на магістралі районного значення)

2. Оцінюємо отриману  вулично-дорожню мережу.

δ – щільність вулично-дорожньої мережі

δ = L/F (міста) км/км²

Щільність вулично-дорожньої мережі

Таблиця 1

№  ПП	Категорія магістралей та вулиць	L, км	F, км²	δ, км/км²
1.	Магістраль  міського значення	37,5	37,5	0,65
2.	Магістраль  районного значення	14,1		0,37
3.	Магістраль  вулично-дорожньої мережі	51,6		0,35
4.	Житлові вулиці	19,9		0,53
Разом				1,91

 

За ДБН 360-92**. Планування і забудова міських та сільських поселень Нормативна щільність δ = 1,5…..2,5 км/км²

Висновок: отриманий показник щільності магістралей та вулично-дорожньої мережі відповідає нормативному показнику.

 

 3. Оцінюємо вулично-дорожню мережу по показникам непрямолінійності основних об’єктів міста відносно його центра.

К_непр.= L по мережі/ L по повітрю

№ ПП	Категорія обєкту	L по мережі, км	L по повітрю, км	Кнепр.
1.	ЖР1	1,67	1,15	1,4
2.	ЖР2	1,64	1,25	1,31
3.	ЖР3	1,77	1,28	1,38
4.	ЖР4	1,78	1,3	1,36
5.	ПР1	2,78	2,4	1,16
6.	ПР2	2,6	2,04	1,27
7.	ПР3	2,77	2,36	1,17
8.	ПР4	3,8	2,63	1,44
9.	Вокзал	1,87	1,87	1
10.	Рекреація	1,61	1,61	1
	Разом	-	-	1,25

 

Нормативний показник  К_непр.=1,15…..1,25

Висновок: отриманий середній коефіцієнт К_непр.= 1,25, що відповідає нормативному.

 

 

 

 

 

Практична робота №3

Визначення  схеми розташування та розрахунок місткості  автотранспортних споруд у місті.

Вихідні дані:

Генеральний план міста М 1:25 000

Кількість жителів: 145 000 чол.

Хід роботи:

1. Визначаємо  кількість транспортних засобів в місті, виходячи з рівня автомобілізації (200 на 1000 жителів), до складу яких входять: 25 вантажівок, 3 таксі, 2 відомчих авто, 4 прокатних авто, 166 індивідуальних легковий автотранспорт.

Виходячи з  цього на 145 000 тис. жителів маємо:

3 625 вантажівок;

435 таксі;

290 відомчих авто;

580 прокатних авто;

24 070  індивідуальний легковий транспорт.

Загальна кількість  автотранспорту міста – 29 000

2. Проектуємо  та розміщуємо на генплані  місця постійного зберігання  автомобілів – гаражі. При умові 100% зберігання авто в гаражах.

Площа яку займає один легковий автомобіль:

1-поверхове  зберігання – 30 м²

2 -поверхове  зберігання – 20 м²

3 -поверхове  зберігання – 14 м²

4-поверхове  зберігання – 12 м²

5-поверхове  зберігання – 10 м²

 

№	Район	К-ть жителів	К-ть легкових автомобілів	Площа, км2	Зберігання
1	ЖР 1	31 000	5 146	0,10	2пов.
2	ЖР 2	27 000	4 482	0,14	1пов.
3	ЖР 3	41 000	6 806	0,10	3пов.
4	ЖР 4	46 000	7 636	0,11	3пов.
Всього		145 000	24 070

 

3. Розраховуємо та розміщуємо гаражі для вантажних автомобілів, таксі, відомчих та автомобілів прокату.

№	Назва авто	кількість	Площа, км2
1	Вантажні	3 625	0,22
2	Таксі	435	0,026
3	Відомчі	290	0,018
4	Прокатні	580	0,035

 

4. Проектуємо і розміщуємо на генплані місця тимчасового зберігання авто – стоянки. При умові 75% авто  зберігається на стоянках, від усіх індивідуальних авто в місті.

 

25%	ЖР 1 ЖР 2 ЖР 3 ЖР 4	Х= 6 018
25%	ПР 1 ПР 2 ПР 3 ПР 4	Х= 6 018
15%	Рекреація	Х= 3 611
5%	Центр	Х= 1 204
5%	Вокзал	Х= 1 204

 

 

75%

 

 

 

 

 

№	Назва об’єкту	Кількість, шт	Площа, км2
1	ЖР 1	1 286	0,027
2	ЖР 2	1 120	0,024
3	ЖР 3	1 702	0,036
4	ЖР 4	1 910	0,040
5	ПР 1	2 445	0,051
6	ПР 2	600	0,013
7	ПР 3	1880	0,042
8	ПР 4	1093	0,023
9	Рекреація	3 611	0,076
10	Центр	1 204	0,025
11	Вокзал	1 204	0,025

 

 

5. На в’їздах і виїздах з міста розміщуємо пункти АЗС та СТО виходячи з норми 10-20 маш./місць на 100 000 жителів.

№	Назва об’єкта	Кількість	Площа, км2
1	АЗС+СТО (30 авто)	2	0,001
Всього			0,002

 

 

 

Висновок: Площу яку займають об’єкти зберігання та обслуговування транспорту в місті становить 113,43 га, що складає 3 % від загальної площі міста.