Проектирование реконструкции продольного профиля

После открытия движения по второму пути проектируем переустройство существующего полотна. Досыпку производим дренирующим грунтом с сохранением отметки бровки полотна второго пути. Откос присыпаемой части 1:1,5 является продолжением откоса существующего земляного полотна. Ось существующего пути смещаем в сторону второго пути на величину 6,07-4,10=1,97м, а расстояние от смещенной оси до бровки полотна будет равно 3,80м. В результате полная ширина двухпутного земляного полотна составит 11,70м.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

5 Расчет изменения междупутья  на части кривой

 

5.1 Исходные данные

 

Исходные данные для расчета  изменения междупутья на кривой:

- М₁ – величина междупутья до начала его изменения, ;

- М₂ – величина междупутья после его изменения, ;

- II путь слева;

- угол поворота кривой  ;

- существующий радиус  кривой  ;

- тангенс кривой  ;

- длина кривой  ;

- пикет начала существующей  кривой НКК ПК94+70,16;

- пикет конца существующей кривой ККК ПК97+05,84;

- кривая – право,

- II путь – справа.

Разность междупутий  у=М₂-М₁=6,07-8,47=2,4м

 

      5.2 Расчетная схема

 

      Расчетная схема приведена на рисунке 4.

 

    5.3 Аналитический расчет

 

1 Разность междупутий:

у=2,4м;

R_п=R_c-М₁=565-8,47=556,53м=557м.

       Радиус  проектируемой кривой R_пр=5000 м.

       Расстояние  междупутий между круговыми кривыми 

b=L_ПК1/2+B+L_ПК2/2

       Длину  первой переходной кривой принимаем  по СТН (1) или по таблице  3.1 в зависимости от радиуса  круговой кривой и зоны скоростей,  в которой расположена данная кривая, L_ПК1=140. Так как радиус второй круговой кривой (проектируемой) принят равным 5000 м, то переходную кривую можно не устраивать, т.е. L_ПК2=0.

       Величина  прямой вставки между начальными  точками переходных кривых В, а в данном случае между начальной точкой первой переходной кривой и началом второй круговой кривой, равна 150 м. Тогда

b=140/2+150+0=220м.

        2 Величину  определяют по формуле

        Угол  получают путем округления в меньшую сторону до минуты:

       3 Элементы кривых определяем по формулам:

Т_II=R_IItg(a/2)=557tg(23⁰54¹/2)=117,89 м;

Т_II(в)=R_II(в)tg( /2)=557tg(0⁰33¹/2)=2,67м;

Т_пр=R_прtg( /2)=557tg(0⁰33¹/2)=24,00 м;

К_II=R_II =557 0,41692=232,22 м;

К_II(в)=R_II =557 0,009594=5,34 м;

К_пр=R_пр =5000 0,009594=47,97 м.

Элементы кривых

концентричная                         «добавляемая»                     проектируемая

=23⁰54¹                                                       =0⁰33¹                                                =0⁰33¹         

R=557 м                                      R_II=557 м                            R_пр=5000м

Т_II=117,89 м                                                 Т_II(в)=2,67 м                                        Т_пр=24,00 м                                       

К_II=232,22 м                                К_II(в)= 5,34 м                        К_пр=47,97 м

  Уточняем длину прямой вставки b по формуле:

b=(y/sin

)- (Т_пр+ Т_II)=(2,4/0,009599)-(24,00+5,34)=223,32 м.

   4 Определяем пикетаж начала и конца кривых. Предварительно определяем расстояния между концом круговой кривой по существующему пути и концом проектируемой кривой по второму пули  х_с:

х_с=Т_II(в)+Т_пр+(Т_II(в)+ Т_пр+b)cos

=

=2,67+24,00+(2,67+24,00+223,32)0,99995=276,23 м.

 

ПК НКК_пр = ПК НКК_с + х_с=(ПК97+05,84)+276,23=ПК99+87,00;

ПК НКК_пр = ПК ККК_пр - К_пр = (ПК 99+87,07)-47,97=ПК99+39,1;

ПК ККК_II(в) = ПК НКК_пр +b=(ПК((+39,1)-223,32=ПК97+15,78;

ПК НКК_II(в) = ПК ККК_II(в) - К_(в) =(ПК 97+15,78)-5,47=ПК97+10,31.

       5 Удлинение и укорочение проектируемого пути по сравнению с существующим определяем по формулам, с учетом расчетной схемы.

        В  пределах концентрической части  кривых:

L_c=М_{1 рад}=8,47 0,41692

   В пределах перехода:

L_п=(К_п(в)+b+К_пр) - х_с=(5,34+223,32+47,97)-276,23=0,53м.

   Неправильные пикеты:

   - в пределе концентрической  части кривых 100- L_c:

100 - 3,53=96,47;

   - в пределах перехода 100- L_c:

100 – 0,53=99,47 м.

 

       5.4 Подсчеты нормалей

Определение нормалей производят на каждом пикете и двадцатках. Профильная схема  и совмещенная угловая диаграмма представлена на рисунке 4

Площадь угловой диаграммы  определяется по формуле 

 м.

Разность междупутий у=2,4м. Таким образом, невязка составляет 0,001м. Следовательно ею можно пренебреч.

На совмещенной угловой  диаграмме выделяют три характерных  участка: 1-2, 2-3, 3-4, в пределах которых на пикетах определяют нормали.                                             

 

На участке ПК 97

,                                            

 

На участке ПК 98  (участок 3-4)

Определение нормалей здесь  проще производить через часть  площади  правее сечения ПК98:

;

;

;

 
Литература

 

1. СТН 01-95 Железные дороги колеи 1520мм.- М.: МПС РФ, 1955г. – 86с.

2.Турбин И.В., Гавриленков А.В. и др. Изыскания и проектирование железных дорог.- М.: Транспорт,1989 г. – 480с.

3. Вербило В.А., Довгелюк Н.В. Проектирование выправки железнодорожных кривых с использованием их угловых диаграмм. Методические указания к курсовому и дипломному проектированию. Гомель: БелИИЖТ, 1991 г. – 23с.

4.Акимов В.И.,  Вербило В.А. Проектирование реконструкции продольного профиля железных дорог. Методические указания к курсовому и дипломному проектированию. Гомель: БелИИЖТ, 1988 г. – 19с.

5.Акимов В.И.,  Вербило В.А., Довгелюк Н.В. Проектирование плана и земляного полотна второго пути. Методические указания к курсовому и дипломному проектированию. Гомель: БелИИЖТ, 1991 г. – 23с.

6.Акимов В.И., Довгелюк Н.В. Проектирование и расчет междупутья на кривой. Методические указания к курсовому и дипломному проектированию. Гомель: БелГУТ, 1993 г. – 32с.

7.СНБ 3.03.01-98. Железные дороги колеи 1520мм. Мн.: Минстройархитектура, 1998г. -27с.