Расчет площади РММ

Министерство образования  и науки Российской Федерации

Поволжский Государственный Технологический университет

 

Кафедра ЭМ и О

 

 

 

РАСЧЕТНО-ГРАФИЧЕСКАЯ  РАБОТА

по дисциплине «Производственная техническая инфраструктура предприятия при сервисном обслуживании»

Вариант 18

                                                                             

 

 

 

 

 

 

                                                                             Выполнил:ст.гр.ЭТС-41 

                                                                 Патерюхин М. С.

                                                                                    Проверил: доцент кафедры

                                                                          ЭМ и О Лопатин А. М.

 

Йошкар-Ола

2013 г.

   Содержание

   Введение………………………………………………………………………..3

1. Разработка проекта ремонтного предприятия…………………………..5

1.1.Определение вида (статуса, ремонтного предприятия)………………….5

1.2.Определение годовой  программы предприятия……………………….…5

1.3.Определение вида выполняемых  работ и производственных участков..7

1.4.Расчет штата предприятия……………………………………………….…8

2. Расчет и выбор оборудования определение площади ремонтного

  обслуживающего  предприятия……………………………………………..9            

2.1.Расчет количество постов  ТО и ТР и количество станков……………….9

2.2.Выбор оборудования  ……………………………………………………...11

2.3.Расчет площадей производственных  участков………………………….12

3. Компоновка производственного корпуса……………………………….14

  Список используемой  литературы………………………………………..15

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

Транспорт – одна из ключевых отраслей народного хозяйства. В  современных условиях дальнейшее развитие экономики немыслимо без хорошо налаженного транспортного обеспечения. От его чёткости и надёжности во многом зависят трудовой ритм предприятий  промышленности, строительства и  сельского хозяйства, настроение людей, их работоспособность.

В процессе эксплуатации автомобиля его рабочие свойства постепенно ухудшаются из-за изнашивания деталей, а также коррозии и усталости  материала, из которого они изготовлены. В автомобиле появляются отказы и  неисправности, которые устраняют  при техническом обслуживании (ТО) и ремонте.

Исправным считают автомобиль, который соответствует всем требованиям  нормативно-технической документации. Работоспособный автомобиль в отличие  от исправного должен удовлетворять  лишь тем требованиям, выполнение которых  позволяет использовать его по назначению без угрозы безопасности движения. Повреждением называют переход автомобиля в неисправное, но работоспособное  состояние; переход его в неработоспособное  состояние называют отказом.

Ремонт представляет собой  комплекс операций по восстановлению исправности или работоспособности  изделий и восстановлению ресурсов изделий и их составных частей.

Необходимость и целесообразность ремонта автомобилей обусловлены, прежде всего, неравнопрочностью их составных частей (сборочных единиц и деталей). Известно, что создать равнопрочный автомобиль, все детали которого были изнашивались бы равномерно и имели бы одинаковый срок службы, невозможно. Поэтому в процессе эксплуатации автомобили проходят периодическое ТО и при необходимости текущий ремонт (ТР), который осуществляется путём замены отдельных деталей и агрегатов. Это позволяет поддерживать автомобили в технически исправном состоянии.

Текущий ремонт должен обеспечивать гарантированную работоспособность  автомобиля на пробеге до очередного планового ремонта, причём этот пробег должен быть не менее пробега до очередного ТО-2. В случае возникновения  отказов выполняют неплановый ТР, при котором заменяют или восстанавливают  детали и сборочные единицы в  объёме, определяемом техническим состоянием автомобиля.

Капитальный ремонт должен обеспечивать исправность и полный (либо близкий к полному) ресурс автомобиля или агрегата путём восстановления и замены любых сборочных единиц и деталей, включая базовые.

Организации ремонта автомобилей  в нашей стране постоянно уделялось  большое внимание. В первые годы советской власти автомобильный  парк в нашей стране состоял всего  из нескольких тысяч автомобилей, главным  образом иностранного производства. Для организации производства автомобилей  в молодой Советской республике не было ни материальной базы, ни опыта, ни подготовленных кадров, поэтому  развитие авторемонтного производства исторически опередило развитие отечественного автомобилестроения.

 

 

 

 

 

 

Задание к курсовому проекту

	ЛП-19	ЛП-154	ЛП-33	ЛТ-188	КрАЗ-255Л	Урал-43204
Количество	23	25	24	20	45	20
СО	500	550	480	500	1125	400
ТО-1	3450	1875	864	1000	1710	700
ТО-2	1725	1375	840	580	1800	760
ТО-3	782	750	528	760
ТР	13800	7500	3840	8000	9900	7600

 

   1.Разработка проекта ремонтного предприятия

   1.1.Определение  вида (статуса),ремонтного предприятия

   Статус предприятия определяется по виду выполняемых работ для конкретного вида транспорта. В лесном комплексе статусом предприятия является (РММ+ГРАЖ). Ремонтно-механическая мастерская и гараж, выполняющие работы по ТО, ТР автомобилей 40%, ТР ремонт тракторов и автомобилей на базе ремонтного предприятия. Указанные задания при выполнении расчетно-графической работы не используются. ТО тракторов и автомобилей на их базе выполняются на месте работы, а также 60% ТР тракторов и автомобилей на базе. 

Предприятия	Виды работ
Гараж РММ ПЦТО	ЕО,ТО,СО(1 и 2 группы сложности) КР,ТР(всех групп сложности) ТО-1,ТО-2,СО (ТР 1,2 группа сложности)
ГАРАЖ+Гараж	ТР,ТО-1,ТО-2,ЕО,СО(всех групп сложности)
РММ+ПЦТО Гараж+ПЦТО	ТР,ТО-1,ТО-2 ЕО,ТО-1,ТО-2,ТР,СО

 

   1.2.Годовая  производственная программа предприятия

   Годовая программа  работ проектирования предприятия  состоит из работ следующего  состава:

1) ТО и ТР основных  машин и механизмов (согласно  статуса предприятия)

2) ТО и ТР прочих  машин и механизмов (20% от объема  работ по ТО и ТР основных  машин и механизмов)

3) Ремонт собственного  оборудования (5% от общего объема  работ)

4) Изготовление инструмента  и приспособления (6% от общего  объема услуг)

5) При определении годовой  программы могут быть дополнительные  услуги в каждом отдельном  случае участвующие дополнительно.

	ЛП-19	ЛТ-154	ЛП-33	ЛТ-118	КрАЗ-255Л	Урал-43204
Количество	23	25	24	20	45	20
СО	-	-	-	-	1125	400
ТО-1	-	-	-	-	1710	700
ТО-2	-	-	-	-	1800	760
ТР	13800	7500	3840	8000	9900	7600

 

                                

С–сезонное обслуживание автомобиля КрАЗ-255Л

 – первое  техническое обслуживание автомобиля  КрАЗ-255Л

 

 

 Урал-43204

 

= 1125+1710+1800+400+700+760 = 6495 чел*ч

         

 

 

 

                       

текущий ремонт трактора ЛП-19

 

 

текущий ремонт трактора ЛТ-188

0,4 – процент текущего ремонта,  проводимый у тракторов

(13800+7500+3840+8000) * 0,4 = 13256 чел * ч

, где                                                                                               

текущий ремонт автомобилей

текущий ремонт тракторов

17500 + 13256 = 30756 чел * ч

                                                                                

1,2 – коэффициент поправки для  выполнения работ ТО автомобилей

 сумма технического  обслуживания

1,31 – коэффициент поправки для выполнения работ ТР автомобилей и 40% тракторов

сумма текущего ремонта

1,2 * 6495 + 1,31 * 30756 = 48084,36 чел * ч

 

 

 

 

 

 

 

 

   1.4.Расчет штата предприятия

  Кроме основных рабочих,  непосредственно занятых при  проведении ТО и ТР, необходим  дополнительный штат предприятия,  который берется в процентном  соотношений от основного количества  рабочих:

1) Kоличество вспомогательных рабочих 20% от основных N_вс=0,20*24=4,8=5

2) Kоличество служащих 12% от основных N_сл=0,12*24=2,88=3

3) В число других служащих входят начальник(руководитель) и технолог (специалист) количество других служащих 5% от основных N_др.сл=0,05*24=1,2=1

4) Mладший обслуживающий персонал 2% от основных N_мл=0,02*24=0,48=1

 Всего: 10 рабочих.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 2. Расчет и выбор оборудования. Определение площади ремонтно-обслуживающего предприятия

   2.1.Расчет  количество постов ТО и ТР  и количество станков

   Количество постов ТО и ТР рассчитывается по трудоемкости в зоне ТО и ТР, количество станков рассчитывается по участкам с учетом годового фонда времени оборудования и коэффициента использования оборудования.

   Количество постов в зоне ТО:

 

Тг- годовой объем работ, выполняемых на участке, чел-ч.;

b- коэффициент, учитывающий объем работ, выполняемых на постах;

*- коэффициент, учитывающий неравномерность поступления машин;

Др- количество рабочих дней в году;

n- сменность работы;

tсм- продолжительность рабочей смены;

Pл-число рабочих одновременно занятых на посту;

*-коэффициент учитывающий занятость рабочих на посту;

*-коэффициент учитывающий времени постах;

Число рабочих	*
1-2 2-4 5-6	0,98-0,96 0,94-0,92 0,9

 

Др=303

n=1;

t=8 часов

*=0,95

   Количество  постов в зоне ТО:

 

 

 

 Принимаем 1 пост ТО с 3 рабочими.

  Количество постов в зоне ТР: