Теория эксплуатации автомобилей

 

2.3 Определение показателей уровня  механизации технологического процесса, уровня и степени механизации.

Формулы для данного раздела были взяты из источника [8].

Уровень механизации определяет долю механизированного труда в общих трудозатрат и определяется по формуле:

гдеТм - трудоёмкость механизированных работ, чел.ч (Тм=3);

Тобщ- общая трудоёмкость работ, чел.ч.

Уровень механизации равен нулю.

Степень механизации определяет замещение рабочих функций человека реально применяемым оборудованием в сравнении с технологическим процессом, полностью автоматизированным.

гдеn- общее число операций технологического процесса;

где Мi - количество операций, выполняемых на реально применяемом оборудовании с соответствующей звенностью;

zi - звенность.

M=1

Таким образом степень механизации при выполнении СО ТНВД равна 8,3% при уровне механизации работ = 34,7%.

3. Определение размеров гарантированного  запаса запасных частей, необходимых  для обеспечения работоспособности  узла, агрегата, системы АТС

3.1 Расчет характеристики потока  отказов

Объём выборки рассчитывается по формуле:

 

где - коэффициент вариации, берется для первого отказа = 0,21;

- относительная точность для  практических расчетов при моделировании  потока отказов принимаем равным 0,07;

- нормированное отклонение, зависящее от доверительного уровня вероятности.

где - нормированная функция нормального распределения;

- коэффициент, учитывающий влияние  данной детали на безопасность  движения. Принимаем  =0,98

, принимаем N=7

Рассчитываем среднеквадратичное отклонение:

где - средняя наработка на отказ (берется по заданию) = 44;

т.км;

Определяем наработку на отказ при выборке случайных чисел ( ):

Наработку на первый отказ определяем по нормальному закону распределения:

где - случайное число из таблицы случайных чисел, распределенных по нормальному закону распределения;

Рассчитываем для нормального закона распределение случайных чисел наработок Nраз. (N=7).

Расчет случайных чисел наработок на 2-й, 3-й, 4-й отказ производим по экспоненциальному закону распределения по зависимости:

,       

где - средняя наработка на первый отказ;

- коэффициент восстановления ресурса на i-й отказ;

- случайное число из таблицы  случайных чисел, распределенных  по экспоненциальному закону;

При чем для 3-го, 4-го отказов принимаем последующие после 2-го отказа значения случайных чисел из той же таблицы.

Таблица 2 – Наработка на отказ

№ п.п	Нормальный закон	Экспоненциальный закон
	1-й отказ, тыс.км	2-й отказ, тыс.км	3-й отказ, тыс.км	4-й отказ, тыс.км
1	44,55	0,69	75,75	6,31
2	33,84	22,44	7,66	27,05
3	29,96	158,05	23,79	41,94
4	51,67	8,97	21,15	1,38
5	33,28	13,74	40,19	36,55
6	13,14	67,48	32,32	95,32
7	43,17	3,62	7,66	43,13

 

По результатам табл. 2 производим расчет наработок до отказа, результаты сводим в таблицу 3.

Расчет наработки до отказа производим по следующей формуле

где - наработка до первого отказа, км;

- наработка между последующими  отказами;

Таблица 3 – Наработка до отказа

№ п.п	Нормальный закон	Экспоненциальный закон
	1-й отказ, тыс.км	2-й отказ, тыс.км	3-й отказ, тыс.км	4-й отказ, тыс.км
1	44,55	45,25	76,45	82,07
2	33,84	56,28	30,10	34,71
3	29,96	188,00	181,84	65,73
4	51,67	60,64	30,12	22,53
5	33,28	47,03	53,94	76,75
6	13,14	80,62	99,79	127,63
7	43,17	46,78	11,27	50,79

 

Далее производим ранжирование выборки. Значения заносим в таблицу 4

 

 

 

 

Таблица 4 – Ранжированная выборка

№ п.п	Нормальный закон	Экспоненциальный закон
	1-й отказ, тыс.км	2-й отказ, тыс.км	3-й отказ, тыс.км	4-й отказ, тыс.км
1	13,14	45,25	11,27	22,53
2	29,96	46,78	30,10	34,71
3	33,28	47,03	30,12	50,79
4	33,84	56,28	53,94	65,73
5	43,17	60,64	76,45	76,75
6	44,55	80,62	99,79	82,07
7	51,67	188,00	181,84	127,63

 

3.2 Расчет параметра потока отказов

Параметр потока отказов определяем по следующей формуле:

где j - номер интервала;

i - номер отказа;

N - объем выборки;

- шаг интервала, принимаем 11000 км.

По результатам расчета составляем таблицу 5

 

 

 

Таблица 5 - Параметры потока отказов.

Интервал т.км	Частоты n					,10-3км
	1-й отказ	2-й отказ	3-й отказ	4-й отказ
0	0	0	0	0	0	0
11	0	0	0	0	0	0
22	0	0	1	0	1	0,0129
33	1	0	2	1	4	0,0519
44	3	0	0	1	4	0,0519
55	2	3	1	1	7	0,0909
66	0	2	0	1	3	0,0389
77	0	0	1	1	2	0,0259
88	0	1	0	1	2	0,0259
99	0	0	0	0	0	0
110	0	0	1	0	1	0,0129
121	0	0	0	0	0	0
132	0	0	0	1	1	0,0129
143	0	0	0	0	0	0
154	0	0	0	0	0	0
165	0	0	0	0	0	0
176	0	0	0	0	0	0
187	0	0	0	0	0	0
198	0	1	1	0	2	0,0259

 

3.3 Расчет  ведущей функции потока отказов 

Ведущую функцию потока отказов определяем по следующей формуле:

Результат расчета заносим в таблицу 6

Таблица 6 - Ведущая функция потока отказов.

Интервал км	1-й отказ	2-й отказ	3-й отказ	4-й отказ
0	0	0	0	0	0	0
11	0	0	0	0	0	0
22	0	0	1	0	1	0,1428
33	1	0	3	1	5	0,7142
44	4	0	0	2	6	0,8571
55	6	3	1	3	13	1,8571
66	6	5	1	4	16	2,2857
77	6	5	2	5	18	2,5714
88	6	6	2	6	20	2,8571
99	6	6	2	6	20	2,8571
110	6	6	3	6	21	3
121	6	6	4	6	22	3,1428
132	6	6	4	7	23	3,2857
143	6	6	4	7	23	3,2857
154	6	6	4	7	23	3,2857
165	6	6	4	7	23	3,2857
176	6	6	4	7	23	3,2857
187	6	6	4	7	23	3,2857
198	6	7	5	7	25	3,5714

3.4. Расчет размеров потребности  в запасных деталях для узла, агрегата, системы АТС

Требуемое количество запасных частей на 100 автомобилей определяем по зависимости:

где -количество целых интервалов l в пробеге L2;

- количество целых интервалов  l в пробеге L1;

n - число деталей данного наименования, устанавливаемое на автомобиль

Таким образом:       

 ед.

2,052 ед.

 ед.

 

Рассчитываем потребное количество запасных частей для своего парка  автомобилей по следующей зависимости:

                                                   

где - численность АТС данной возрастной группы;

 ед.

Таким образом получили потребность в запасных деталях для обеспечения работоспособности системы единиц. Формулы для раздела 3. были взяты из источников [2], [3] ,[7].

4. Разработка планировочного решения рабочего места

4.1 Перечень  технологического оборудования, устанавливаемого  на рабочем месте.

При СО топливной системы все работы и операции проводятся непосредственно в  зоне ТО-2 и ТР. Планировочные решения зоны обслуживания согласуются с требованиями ВСН 01-89.

Проекты рабочих мест на СО предложены в двух вариантах при тупиковом и поточном методах обслуживания. Для организации СО на потоке предусмотрено использование линии ТО-1 с находящимся на ней оборудованием. Выполнение ТО-1 (во вторую смену) и СО (в первую смену)  на одной и той же линии позволит полнее и эффективнее использовать производственные площади и оборудование при меньших общехозяйственных расходах.

Так же при размещении постов ТО необходимо учитывать нормированные расстояния между обслуживаемыми АТС, а так же между АТС и элементами самих задних цехов.

На посту диагностики и регулировки тормозной системы в зоне СО устанавливаем оборудование, приведенное в таблице 7.

 

 

	Наименование оборудования	Тип модели	Кол-во	Размеры в плане, мм	Общая площадь, м2
1	Ларь для ветоши	-	1	360x510x420	0,12
2	Верстак слесарный	219-102-00	3	1200x800	2,31
3	Контейнер для отходов	-	1	500х500	0,28
4	Тележка инструментальная	ОРГ-70-7- 878-1004	1	670x450x935	0,63
5	Стенд для испытания, ремонта и регулировки ТНВД	СДМ-12-02-15	1	1700х700х1800	3,5
6	Стенд для испытания и регулировки дизельных форсунок	М-107Э	1	480х456х716	0,5