Выявление на территории Западного Казахстана конкурентоспособного туристского комплекса

•  
  Тамшалы – удивительный оазис пустыни. Примерно в 30 километрах от Форт-Шевченко, если ехать вдоль моря по направлению к поселку Таучик, в каньоне, который огромной трещиной тянется в глубь полуострова, находится источник Тамшалы. Добраться к источнику можно, шагая по каньону или двигаясь вдоль обрыва параллельно его отвесным стенам, состоящим из разноцветных слоев скалистой породы. Краски выгорели на солнце, потеряли свою яркость. И неожиданно для всех впереди открывается большое зеленое пятно. (Приложение А)

 
Подойдя к одиноко стоящему дереву, можно заметить два искусственно созданных крохотных водоема, заросли камыша и мяты. В гроте полумрак, пышная растительность. Из скал выступают капли воды. Они как слезы падают вниз. Сотни сверкающих прозрачных стеклянных струй, словно серебряный занавес сказочного театра, звенят, издавая неповторимые звуки, сливающиеся в завораживающую мелодию. 
 
Здесь прохладно и спокойно. Редкое это место, уникальное. Существует легенда, посвященная возникновению этого замечательного места посреди каньона. Это легенда о судьбе красавицы Мерет, которая гласит, что:  
 
"Была она женой богатого туркменского хана, кочевавшего со своими отарами из края в край полуострова. Муж Мерет был больным и старым человеком.  
 
Вскоре он умер, и построили в его память высокий мазар. Погоревала, поплакала вдова и взялась за дела. То лето выдалось на полуострове жарким и засушливым. Ветер не приносил прохлады, а превращал траву в сухую горькую пыль и уносил ее за горизонт. Мучились люди. Страдали от жажды животные. У кобылиц и верблюдиц пропало молоко. Невозможно было напоить скот из крошечных мутных луж, что остались на месте озер и родников. Смерть темным крылом, казалось, накрыла степь.  
 
Задумала красавица Мерет взять воду у сая, прятавшего ее в своих глубинах от людей. Она решила прорубить в черной скале тропу, которая бы вела вниз к живительной влаге. Она нашла мастеров и обещала щедро заплатить за работу. Испугались богатые родственники хана, что аллах накажет Мерет за дерзость. Но отважная женщина решила прорубить в скале путь и взять у земли ее драгоценность - воду, напоить стада и отары. Пусть утолят жажду люди, тогда радость придет в аулы. С кумысом и шубатом вернется прежняя сила к мужчинам и выносливость к женщинам".  
 
Права оказалась красавица. Залетевший сюда ветер путается в камышах, шелестит листьями. Зеленеют на маленьких плантациях арбузы, набирают сладость продолговатые дыни, алеют помидоры, слушая капель. 
 
На восточной окраине Атырауской области бескрайние степные просторы наконец-то обретают края, и идеально ровная линия горизонта сменяется остроконечными пиками причудливых меловых скал. 
 
Когда-то здесь было дно мирового океана. Акульи зубы, останки динозавров, отпечатки на камнях невиданных растений и неизвестной живности - все это до сих пор можно найти на Меловом плато (Приложение А). 
 
Яркие, неповторимой красоты плато Аккергешин и Актологай были сформированы в юрский период, когда по земле бродили динозавры. Фантастический ландшафт этих мест завораживает. Это не просто красиво - это красиво потрясающе! Белые скалы настолько сильно эмоционально воздействуют на людей, что раз побывавшему вновь и вновь хочется окунуться в пьянящую атмосферу природного очарования [13]. 
 
Меловые горы встречаются в разных регионах Земли. Есть у нас, в Казахстане, эти удивительные свидетели древней истории планеты.  
 
К этому удивительному и фантастическому месту, к сожалению, пока еще не проложены комфортабельные трассы и не знающий путник вряд ли найдет дорогу в царство белых скал. 
 
Дорога идет через город Актау и поворачивает на северо-запад по этой же дороге, которая ведет на Каламкас и Форт-Шевченко.  
 
После таможенного поста «Рубеж» нужно не сворачивая направо ехать прямо мимо поселка Акшукур, примостившегося у моря, мимо казахского кладбища, издали привлекающего взгляд своей белизной и торжественностью, мимо домиков поселка Тельман, притихших в ожидании чего – то.  
 
Дальше дорога ведет на север. Слева Каспийское море с горько-соленой водой. Оно на 20 м ниже уровня океана. По его суровым берегам издревле пролегали оживленные торговые пути. О Каспии упоминают с древних времен. Древние греки величали его Гирканским и Персидским морем, китайцы - Западным, у ассирийцев оно известно как Восточное. Арабы дали ему сразу несколько названий - Хоросанское, Хозарское, Джурдан. Персы писали - море Гурзем. Татарам оно казалось белым - Ак-Денгиз в переводе означает Белое море. Древние русичи про Каспий говорили - Море Хвалынское, Хвализское, Дербентское.  
 
Название Каспийское идет от исчезнувшего ныне народа каспиев (коневодов), который пас свои бесчисленные табуны на западном и юго-западном побережье.  
 
На 43 километре не сворачивая в Форт-Шевченко дорога ведет на северо-восток. Меняется ландшафт. Уже через несколько километров вы попадаете во владения кряжа гор Актау, затем хребта Южные Актау - невысоких белых и манящих. И так до 81 километра, там развилка. Направо - Шетпе, налево - поселок Таучик, прямо - Каламкас и Каражамбас.  
 
А вот и 111 километр. Северные Актау. Для путешественников предусмотрена стоянка. Это место - "Меловые горы". Все вокруг белоснежное. Но не от палящего солнца. Эти горы сложены известняками, мергелями и белыми глинами. Ветер здесь пошалил на славу, и образовался своеобразный куэстовый тип рельефа. Можно подняться на вершины невысоких белых гор, которые прорезаны оврагами и лощинами. Вам расскажут, что весной во время дождя по ним сбегают бурные потоки, порой сносящие дороги и поселения, а среди причудливых камней можно найти акульи зубы и друзы полудрагоценных камней. Наряду с природным потенциалом территории Западного Казахстана мы должны учитывать и потенциал человеческих ресурсов, который ограничен, если не способствовать его улучшению, сохранению через отдых, рекреацию. 
 
^ 1.2.1 Туристско-рекреационные зоны Западного Казахстана 
 
 
Интенсификация общественного производства обуславливает увеличение главным образом психофизиологических нагрузок на человека. Научно - технический прогресс, урбанистические процессы, экологический дисбаланс усиливают этот прессинг. Требуются соответствующие условия для восстановления (рекреации) работоспособности человека. "Рекреация" трактуется, согласно энциклопедии, как "отдых, восстановление сил человека, израсходованных в процессе труда". Деятельность человека в свободное время, направленная на восстановление физической и психологической способностей к труду, называется рекреационной. Без неё невозможен труд, как в производственной, так и в непроизводственной сферах. 
 
Рекреационная деятельность человека включает в себя несколько аспектов: 
 
-медико-биологический; 
 
-социально - культурный; 
 
-экономический. 
 
Важнейшим аспектом рекреационной деятельности является медико-биологический. 
 
Он состоит: в восстановлении здоровья лиц, перенесших болезнь, а нуждающихся в завершении лечения методами курортологии, а также в оздоровлении практически здоровых людей, то есть снятия утомления, профилактике заболеваний, в том числе профессиональных. 
 
В социально-культурном плане удовлетворяется потребность познания окружающего мира: природы, истории, культуры. 
 
Экономический аспект рекреационной деятельности заключается в повышении способности человека к производительному труду, увеличения фонда рабочего времени за счет снижения заболеваемости, продления периода активной трудовой жизни человека. Кроме того, создание курортно-рекреационных учреждений в любом регионе способствует увеличению занятости, развитию сферы обслуживания, сбалансированности доходов и расходов населения, то есть обеспечивает повышение уровня жизни народа. Иностранный туризм увеличивает валютные поступления. 
 
Основные доходы государства получены от гостиничных комплексов Актюбинской, Атырауской и Мангистауской областей. Наибольшие доходы республике приносит деятельность гостиниц с ресторанами, которые представляют более распространенную категорию объектов данного типа.  
 
Наибольший доход от деятельности туристских фирм и агентств по Западному Казахстану за 2003 год принесли десять туристских фирм в размере 16 004,2 тысячи тенге, на втором месте стоят турфирмы турагентства Актюбинской области – 9 079,7 тысяч тенге [14]. 
 
Согласно проведенным исследованиям статистического агентства на территории Западного Казахстана наблюдается увеличение количества обслуженных туристов за период с 2002 по 2003 гг. 
 
 
Рисунок 1 - Показатели туристской деятельности по областям за период 2002-2003 гг [14] 
 
 
 
Ниже приведена таблица о количестве специализированных средств размещения в разрезе областей Западного Казахстана за 2003 г [14]. 
 
 
Таблица 1 - Санатории, пансионаты с лечением, санатории – профилактории 

Согласно данной классификации территорию Западного Казахстана можно условно разделить на 2 туристско-рекреационные зоны в соответствии с их назначением. 
 
Первая зона включает в себя северную часть прикаспийской низменности Атырауской области, Западно-Казахстанскую и Актюбинскую области. Она относится к медико-биологическому типу рекреации и характеризуется санаторно-курортным лечением различными минеральными водами. 
 
На территории Западного Казахстана расположены два основных санатория, которые относятся к первой туристко-рекреационной зоне:  

•  
  ^ Санаторий «Ак - жаик».

 
Находится в 45 км от г. Уральска. Расположена здравница на живописном берегу реки Урал, функционирует с 1989 года [4] 
 
Основным природным лечебным фактором является маломинерализованная хлоридно-магниево-натриевая, железистая минеральная вода для наружного и внутреннего применения. 
 
Показания для лечения следующие: болезни системы кровообращения (хронический ревматизм, гипертоническая болезнь 1 и 2 степени, ишемическая болезнь сердца, варикозное расширение вен), болезни органов пищеварения (гастриты, энтероколиты, гепатохолициститы, панкреатиты), болезни эндокринной системы (сахарный диабет нетяжелой формы, эндемический зоб). Имеется хорошо оснащенная водолечебница, физиоотделение с необходимой аппаратурой, диагностическая лаборатория, кабинеты лечебной физкультуры, массажа и др. 
 
Санаторий рассчитан на 226 мест. Больные размещаются в 2-х местных номерах благоустроенного корпуса. 
 
Путь следования: г. Уральск, от автовокзала рейсовым автобусом до санатория. 

•  
  ^ Санаторий «Атырауский».

 
Находится в г. Атырау, на берегу реки Урал, имеет выход на городскую набережную с пляжем. Территория санатория занята парковыми насаждениями. 
 
Климат резко континентальный, зима холодная, лето жаркое, с высокой интенсивностью солнечной радиации. 
 
Основным природным лечебным фактором является хлоридный, натриевый, слабокислый рассол, который в необходимой концентрации используется в водолечебнице для лечения больных с заболеваниями костно-мышечной системы (артриты, полиартриты, остеохондрозы, радикулиты и др.), а также периферической нервной системы (невралгии, невриты, миопатии) и с гинекологическими заболеваниями (хронические эндометриты, сальпингиты, бесплодие и др.). 
 
Больные размещаются в благоустроенном 5-ти этажном корпусе в 2-х местных палатах. 
 
На 1-м этаже этого здания имеются лечебно-диагностические кабинеты, физиоотделение, где отпускаются электро-светопроцедуры, лечебный массаж, производится стоматологическая санация и зубопротезирование. 
 
Санаторий рассчитан на 260 коек. 
 
Путь следования: ст. Атырау Западно-Казахстанской железной дороги, далее городским автобусом до санатория; от аэропорта автобусом-экспрессом до горагентства. 
 
Озеро Индер, расположенное на севере Атырауской области, известно богатыми запасами боратов. Общая площадь его около 120 кв. км, слой рапы и грязи составляет 25 см. На берегах озера на поверхность выходят около 38 минеральных источников, воды которых имеют лечебные свойства. 
 
Ко второй рекреационной зоне условно отнесена Мангистауская область. Она характеризуется использованием лечебных грязей бальнеологического лечения и курортно-пляжными ресурсами. Лечение на курортах пользуется огромной популярностью, прежде всего благодаря мощному общему воздействию на организм больного. 
 
Мангистауский район богат минеральными лечебными водами. В поселке Ералиево и вблизи г. Актау зафиксированы минеральные воды.  
 
Минеральные воды в этом районе - аналог Новоиневских - обладают благоприятным органолептическим действием. Вода термальная, солоноватая, с минерализацией 8,3 г/л, со слабым запахом сероводорода, щелочная, сульфатная, может быть использована для лечения системы пищеварения, а также для ванн при лечении опорно-двигательного аппарата, хронических заболеваний нервной системы. В перспективе с использованием лечебных грязей бальнеологического значение Ералиевских минеральных вод повысится. В районе г. Актау обнаружены морские и приморские грязи.  
 
Также развитие рекреационной системы и интенсификация ресурсопользования может сочетаться путем создания бальнеологических курортов, особенно приморских, то есть на Каспийском побережье. Это не приведет к деградации этих ресурсов при эффективном использовании большим количеством людей. Важную роль в туристско-рекреационном освоении играет Каспийское море, которое широко используется для судоходства. Песчано- ракушечные пляжи, морской воздух, палящее солнце и лазурное море в совокупности привлекли бы многих туристов. 
 
Также данная рекреационная зона может относиться и ко второму типу рекреации: социально-культурному, который подразумевает удовлетворение потребностей познания окружающего мира: природы, истории, культуры. На данной туристко-рекреационной территории находится множество следов культуры. Здесь есть и развалины древних поселений, и остатки оросительных систем, старинные тщательно выложенные камнем, колодцы и могилы, также поразительны природные контрасты Мангистау. С одной стороны сотни километров дикого каменистого Каспийского побережья с песчаными пляжами, с другой стороны - огромные пустынные пространства, дающие представление почти обо всех типах пустынь земного шара, с огромными плешинами - такырами и сорами и удивительные обширные некрополи с надмогильными сооружениями, украшенными сложным орнаментом, которые представляют особый исторический, археологический и историко-познавательный интерес.  
 
 
^ 1.3 Гостиничное хозяйство и базы отдыха 
 
 
Для Западного Казахстана, да и для всей территории республики, характерно неравномерное освоение территории в рекреационных целях и соответственно такое же размещение предприятий туристских услуг, гостиниц и туристских баз. 
 
Любые путешествия начинаются с размещения туристов. От этого зависит многое. Ведь туристская база, гостиница, кемпинг становятся местом отдыха туристов, и это место должно быть красиво спланировано, добротно построено, иметь необходимые удобства и должно нравиться всем туристам. 
 
Размещение турбаз и гостиниц, в общем-то, повторяет географию наиболее привлекательных туристско-рекреационных объектов республики. Иначе говоря, больше всего мест в базах ночлега находится на территориях таких привлекательных в туристском отношении областей, как Западно-Казахстанская, Алматинская, Южно-Казахстанская и др. 
 
Далее приведен список основных предприятий размещения Западного Казахстана, предлагающих гостиничные и другие услуги. 
 
Гостиницы и отели г. Актау 
 
1. Отель "Виктория" - расположен на берегу моря, в жилом секторе города в нескольких минутах ходьбы от центра. Это пятиэтажное здание квартирного типа, общее количество мест - 17. 
 
К Вашим услугам одноместные однокомнатные номера, одноместные 2-х комнатные номера, 2-х местные 3-х комнатные номера, с балконами с видом на море. Комнаты оснащены телефоном, телевизором, кондиционером. На первом этаже отеля расположен ресторан.  
 
Сезонность круглый год. 
 
Стоимость номеров: одноместный - 60 USD (5 номеров), одноместный 2-х комнатный - 100 USD (4 номера), 2-х местный 3-х комнатный - 150 USD (4 номера). 
 
2. ^ Отель "Рахат" - расположен в черте города на каспийском побережье, рядом с благоустроенным платным пляжем "Манила". В летнее время предлагает программу развлечений: аренду водных мотоциклов и катамаранов. На расстоянии пешей прогулки находится спортивный комплекс "Скорпион": сауна, тренажерный зал, бар. Здание отеля 3-х этажное. На 1 и 2 этаже расположены 30 гостиничных номеров: одноместные однокомнатные и одноместные 2-х комнатные. Номера оборудованы кондиционером, мини-баром, телефоном, телевизором. На 3-м этаже отеля расположен ресторан. При отеле имеется бильярдный зал, бизнес-центр, круглосуточная охрана. 
 
Отель принимает круглый год.  
 
Стоимость номеров: одноместные однокомнатные - 40 USD, одноместные 2-х комнатные - 80 USD. 
 
3. ^ Гостиница "Актау" - расположена в самом центре города. Вблизи от Торгового центра и мест развлечений. Здание отеля 9-ти этажное. На 5-ти этажах расположены гостиничные номера на 100 мест: одноместные 2-х комнатные, 2-х местные 2-х комнатные, 2-х местные однокомнатные, одноместные однокомнатные. Номера оснащены: телевизором, телефоном, холодильником. Гостиница имеет автономное водо- и энергоснабжение, международную спутниковую связь. На 1 этаже гостиницы имеется: кафе - ресторан, парикмахерская. Гостиница работает круглый год.  
 
Стоимость номеров: одноместный 2-х комнатный - 4000 тг, 2-х местный 2-х комнатный - 3500 тг, 2-х местный однокомнатный - 1700тг., одноместный однокомнатный - 1800 тг. 
 
4. ^ Гостиница "Арай" - удобное месторасположение по отношению к центру города и к морю, в жилом секторе. Это пяти этажное здание квартирного типа, лоджии с видом на море. Общее количество мест - 30. К Вашим услугам одноместные однокомнатные номера, 2-х местные 2-х комнатные номера, 3-х местные 3-х комнатные номера. В номерах: телефон, телевизор, холодильник, кондиционер. На первом этаже находится кафе-бар. 
 
Стоимость номеров: одноместный номер - 3000 тг., 2-х местный 2-х комнатный номер - 3000 тг. (по 1 чел. в комнате), 3-х местный 3-х комнатный номер - 3000 тг. (по 1 чел. в комнате). 
 
5.^ Гостиница "Зеленая" - расположена в черте города, в жилом секторе в нескольких минутах ходьбы от центра. В пяти минутах ходьбы расположен ресторан "Карагез". Здание 3-х этажное, общее количество мест - 22. К Вашим услугам 15 номеров 2-х и 3-х комнатных высшей категории. Комнаты оборудованы телевизором, холодильником, кондиционером, телефоном. Стоимость номеров: 2-х местный 2-х комнатный номер от 2200, 2400, 2500 тг., трехкомнатный номер - 3500 тг. 
 
Базы отдыха г. Актау  
 
1. База отдыха "Золотые пески" - находится в 32 км к югу от города, на берегу моря. Проживание в деревянных 2-х этажных домиках, на 1-м этаже 2-3-х местные комнаты, на 2-м этаже 4-х местная комната. В домике имеется холодильник, кондиционер, удобства на территории базы. Рядом расположен спортивно- культурный комплекс: сауна, спортивный зал, видео и танцевальный зал, платная стоянка, столовая, кафе, бильярд, прокат катамаранов. Общая площадь базы 21 га. 
 
2. ^ Детский оздоровительный лагерь "Фламинго" - для детей от 6 до 17 лет. Примыкает к базе отдыха "Золотые пески". Проживание в каменных корпусах, размещение в 4-х местных комнатах, удобства на этаже, столовая на 300 мест, спортивные и игровые площадки. Общая площадь 14 га. 
 
3. ^ База отдыха "Ивушка" - находится в 30 км к югу от города, на берегу моря.  
 
Проживание: 
- деревянные 2-х этажные домики, на 1-м этаже 2-3-х местные комнаты, на 2-м этаже 4-х местная комната, в домике имеется холодильник, кондиционер, удобства на территории, 
 
- каменные одноэтажные домики, размещение 2-3-х местное, холодильник, кондиционер, с удобствами, 
 
- каменные коттеджи 2-х этажные, номера люкс: кухня, душ, туалет, холодильник, кондиционер. На базе имеется: сауна с бассейном, кафе, столовая. На берегу моря расположены душевые кабинки с радоновой водой (посещение бесплатное). Общая площадь базы 12 га. 
 
Гостиницы и турбазы г. Уральск 
 
1. Гостиница «Баян»*** - стоимость одноместного номера 120 USD, двухместного – 192 USD, люкс – 216 USD. 
 
2.^ Туристская база «Уральская��. Создана в 1969 году, находится недалеко от Уральска. Рассчитана на 400 мест сезонного действия в летних домиках (IV гостиничный разряд).  
 
Работает: июня по сентябрь. В помещениях 2- и 3-местные номера, имеются столовая на 320 мест (самообслуживание), буфет, клуб с кинозалом, туристский кабинет, библиотека, танцевальная и спортивные площадки, пляж, лодочная станция, пункт проката туристского инвентаря и снаряжения, медицинский пункт. Турбаза обслуживает туристов местных турист маршрутов с организацией экскурсий, 1-дневных турист прогулок, 3-5-дневных пеших, водных туристских походов, а также туристов по семейным путевкам, родителей с детьми в возрасте от 7 лет, школьников, учащуюся молодежь. Туристы совершают экскурсии в Уральск, ближайшие музеи, кинотеатры, дома культуры, стадион расположены в Уральске. 
 
3^ . Гостиница «Марко Поло» **** - расположен в административном центре города. Стоимость одноместного номера 90 USD, двухместного – 120 USD, люкс – 160 USD. Включен «континентальный» завтрак. 
 
4^ . Гостиница «Дана» *** - стоимость одноместного номера 100 USD, двухместного – 130 USD, де люкс – 160 USD, люкс – 270 USD. Имеется парковка для автомобилей, ресторан, бар, бильярд, сауна. 
 
Гостиницы г. Атырау 
 
1. Гостиница «Шагала»*** - стоимость одноместного номера 138 USD, двухместного – 216 USD. Расположена на побережье Каспийского моря. 
 
2. Гостиница «Каспий»*** - стоимость одноместного номера 70 USD, двухместного – 90 USD, трехместного – 200 USD. Расположена в центре города. 
 
3. Гостиница «Ак-Жайык»*** - стоимость одноместного номера от 33-48 USD , люкс – 71 USD, суперлюкс –88 USD, включая завтрак. Предлагаются дополнительные услуги сауна, бильярд, казино, ресторан Расположена в центре города. 
 
4.^ Гостиничный комплекс «Green Hotel» *** - состоит из 95 комфортабельных жилых номеров. Основатель Группа Компаний "Ритм" - это одно из динамично развивающихся предприятий в Западном Казахстане. 
 
Деятельность Компании направлена на предоставление различных услуг для иностранных компаний, работающих в нефтегазовой отрасли Республики Казахстан. 
 
Сфера деятельности Группы Компаний "Ритм" охватывает, но не ограничивается следующим:  
 
- транспортные услуги, грузоперевозки крупногабаритных грузов, услуги такси; 
 
- услуги гостиничного комплекса; 
 
- сервисное обслуживание; 
 
- услуги по интеллектуальной интегрированной системе безопасности; 
 
- охранные услуги. 
 
В состав гостиничного комплекса входят ресторан с Европейской кухней, пиццерия, бар с большим ассортиментом различной продукции, такси, прачка. Шеф-повар данного ресторана, итальянец с большим опытом работы в ресторанах высокого уровня.  
 
В гостинице расположены великолепный ресторан с широким выбором итальянских, французских и германских вин, изысканными блюдами европейской и национальной кухни, уютный бар гостиницы на 50 мест где постоянно, демонстрируются международные развлекательно-спортивные программы.  
В настоящее время в гостиничном комплексе ведется строительство пиццерии. Менеджмент осуществляется иностранной компанией и отвечает европейским стандартам.  
 
Кроме того, посетителям гостиницы и ресторана предоставляются услуги радио-такси "Ритм", имеющих англоязычных диспетчеров на базе гостинице, возможность доставки пиццы на дом, услуги охранной фирмы "КаспийОйлСекьюрити", которая обеспечивает безопасность клиентов во время частных поездок по городу. Строительство и запуск гостиницы позволило компании "Ритм" обрести потенциальных партнеров в лице крупнейших зарубежных компаний участвующих в разработке месторождений в Западном Казахстане. 
 
5^ . Гостиница «Риверсайд инн» - стоимость одноместного номера 117 USD, включая 3-х разовое питание и услуги прачечной. Расположен в центре города, имеется закрытый ночной клуб «Мустанг». 
 
Гостиницы г. Актобе 
 
1. Гостиница "Альбион" 
 
Гостиница расположена в 5 км от центра города, в 7 км от аэропорта. 
 
В номерах: имеется кондиционер, телефон, мини-бар, фен, спутниковое телевидение, при необходимости сейф. 
 
В самой же гостинице имеются номера для некурящих, парковка, лифт, ресторан, производиться обслуживание в номерах. Также при гостинице функционируют прачечная, химчистка, бизнес-центр, фитнес-центр, сауна и бассейн. 
 
Гостиница функционирует круглый год. 
 
Стоимость номеров Deluxe на 1-го человека – 180 USD, на двоих – 270 UDS. Включен «континентальный» завтрак. 
 
2. ^ Гостиница «Дастан» - стоимость одноместного номера 110 USD, двухместного – 260 USD. Включен «континентальный» завтрак. 
 
3. Гостиница «Актобе» - стоимость одноместного номера 90 USD, двухместного – 110 USD. Включен «континентальный» завтрак. 
 

4.  
   ^ Транспортная инфраструктура

 
 
Казахстан – республика обширных континентальных пространств. Здесь очень мало естественных водных путей. Поэтому у нас наибольшее развитие получили сухопутные виды транспорта – железнодорожный и автомобильный. Следует заметить, что с развитием научно-технического прогресса улучшаются методы обслуживания население, совершенствуются пути сообщения и непрерывно растут скорости и грузоподъемность транспортных средств. 
 
^ Железнодорожный транспорт – это универсальный вид транспорта, способный перевозить пассажиров и практически все виды грузов на высоких скоростях. Он действует беспрерывно во все времена года, а стоимость перевозки сравнительно невысока.  
 
Железные дороги Западного региона образуют один из самых грузонапряженных участков в транспортной системе страны. Протяженность железнодорожных участков Западного Казахстана составляет 3892 км. Дорожное хозяйство включает 240 станций и раздельных пунктов. Пропускная способность составляет 22 пары поездов в сутки. 
 
Основными железнодорожными сетями Западного Казахстана являются:  
 
^ 1. Покровская Слобода – Уральск (1894 г.) Общая протяженность составляет 422 км. По территории Казахстана данная дорога имеет протяженность 130 км [15]. 
 
Покровская Слобода находилась на левом берегу Волги. Уральск расположен на реке Урал. Сближение 2-х речных транспортных магистралей, выход России на территорию Казахстана и послужили причиной строительства этого участка железной дороги.  
 
Город Уральск был первым городом Западного Казахстана, в который пришла железная дорога.  
 
^ 2. Оренбург – Ташкент (1901-1907 гг.) Общая протяженность - 1668 км.  
 
Это была самая первая крупная железнодорожная магистраль, построенная на Западе Казахстана силами царской России в 1905-1907 гг. Она соединила земли России, Казахстана и Средней Азии. 
 
Она также и одна из старейших казахстанских железных дорог, которая проходит с северо-запада на юго-восток. По ней ежегодно в обоих направлениях перевозится огромное количество пассажиров и всевозможных грузов. Это одна из наиболее напряженных железных дорог Казахстана. 
 
В 1901 в Ташкенте, затем и в Оренбурге началось строительство железной дороги, которая соединила бы их через Актобе. В 1904 году по железной дороге начаты первые сообщения. Но уже и в то время было ясно евразийское значение города: появилась возможность самых выгодных взаимоотношений между Центральной Азией, включая богатое казахстанское Семиречье, и европейской частью Российской империи. 
 
Примечательно, что во всех трех планах, касавшихся строительства железной дороги через Уил, Иргиз, либо Челкар, было решено прокладывать рельсы через Актобе. Значит, уже в то время геополитическое положение города и судьба были безошибочно высоко оценены. В связи со строительством дороги на актюбинской железнодорожной станции появились десятки мастерских, в которых работали сотни рабочих. 
 
^ 3. Уральск – Илецк (1936 г.) Общая протяженность 263 км.  
 
С пуском в эксплуатацию этого участка появилась возможность примкнуть к построенной ранее железной дороге Оренбург – Ташкент, что дало прямой выход на восток.  
 
^ 4. Гурьев – Кандагач (1942 г.) Общая протяженность - 517 км.  
 
Она была необходима для перевозки нефти Эмбинского месторождения. При этом появилась возможность выхода с Западного Казахстана на магистраль Оренбург – Ташкент, на юг России.  
 
^ 5. Кандагач – Орск (1944 г.) Общая протяженность - 244 км, из них по территории Казахстана 135 км. 
 
Ввод этого участка открыл направление с запада на восток по территории Казахстана и России.  
 
^ 6. Макат-Мангышлак-Узень (1965-67 гг.) Общая протяженность - 883 км.  
 
Ввод железнодорожных участков в Мангистауской области возродил ее жизнь. При строительстве участка Макат – Мангышлак, со станции Бейнеу было сделано ответвление в сторону Среднеазиатской железной дороги, что дало выход в Среднюю Азию, Узбекистан.  
 
^ 7. Гурьев-Аксарайская (1970 г.) Общая протяженность - 328 км.  
 
С вводом этого участка Атырауская и Мангыстауская области получили возможность выхода на Астрахань, юг и запад России.  
 
^ 8. Хромтау – Алтынсарино (2004 г.) Общая протяженность - 402 км.  
 
В трудное время реструктуризации железных дорог в Казахстане был построен участок пути от Хромтау до ст. Алтынсарино протяженностью 402 км, что позволит открыть движение с центра, севера и востока Казахстана, в обход территории России, на запад, в районы добычи нефти и к единственному в Казахстане каспийскому морскому порту. 
 
В целях увеличения пропускной способности, перерабатывающих возможностей и технической мощи дорожной сети региона, в ЗАО "НК "Казахстан темір жолы" разработана и принята программа развития инфраструктуры железных дорог Западного Казахстана 2004-2006 годы.  
 
Выполнение мероприятий программы потребует модернизации магистральной сети, снижения степени износа технических средств, обновления парка машин, реконструкции инженерных сооружений, создания эффективной системы защиты от снежных и песчаных заносов, внедрения современных систем автоматики, телемеханики, связи, открытия дополнительных раздельных пунктов, совершенствования процессов ремонта и обслуживания объектов железнодорожного транспорта. В результате реализации программы будет значительно повышена скорость поездов и безопасность движения [16]. 
 
Анализ представленной информации позволяет нам сделать выводы, что железнодорожная сеть Западного Казахстана играет очень важную и неоценимую роль в развитии экономики, в установлении внешне - экономических связей не только данной территории, но всего Казахстана в целом, а также способствует усиленному потоку движения населения по всей территории страны, на любые расстояния.  
 
Так же железнодорожные перевозки представляют собой эффективный инструмент транспортного обеспечения в туризме. Достаточно высокий комфорт путешествия, высокая скорость и возможность компактного размещения группы туристов при умеренных ценах делает этот вид транспорта конкурентоспособным при передвижении на малые и средние расстояния. Наибольшее применение железнодорожный транспорт находит при организации внутреннего и приграничного туризма, а также познавательных, экскурсионных туров и туризма выходного дня. 
 
Осуществление путешествий с использованием железнодорожного транспорта во внутреннем сообщении в Казахстане регулируется Законом РК от 8 декабря 2001г. № 266-II "О железнодорожном транспорте". Данный Закон регулирует общественные отношения между перевозчиками, организациями железнодорожного транспорта, государственными органами, пассажирами, отправителями, получателями, грузоотправителями, грузополучателями, другими физическими и юридическими лицами при осуществлении перевозки пассажиров, багажа, грузов, грузобагажа и почты железнодорожным транспортом. Перевозка пассажиров, багажа железнодорожным транспортом в международном сообщении и транзитом осуществляется в соответствии с законодательством РК и международными договорами РК. 
 
Пассажирские перевозки в РК осуществляет ОАО "Пассажирские перевозки". Один из трех региональных пассажирских филиалов – Западный - находится в г. Актобе. 
 
Железнодорожные перевозки в сфере туризма при передвижении на малые и средние расстояния являются конкурентоспособными по сравнению с другими средствами транспортных услуг, так как обеспечивают достаточно высокий комфорт путешествия, высокую скорость и возможность компактного размещения группы туристов при умеренных ценах. Наибольшее применение железнодорожный транспорт находит при организации познавательных, экскурсионных туров, шоп-туров и туризма выходного дня. 
 
Появление железных дорог дало мощный импульс развитию туризма, так как этот вид транспорта был очень мобильным и сделал возможным осуществление относительно недорогих транспортных путешествий не только между отдаленными частями внутри нашей страны, но и между государствами.  
 
Таким образом, Западный Казахстан имеет наиболее выгодное положение для развития международного туризма с такими странами как Российская Федерация и Узбекистан, а оттуда и с другими странами Ближнего и Дальнего зарубежья. С открытием в мае 1996 года недлинной рельсовой ветки к сети железных дорог Ирана до границ Туркменистана восстанавливается в железнодорожном варианте Великий Шелковый путь от китайского Дальнего Востока в Европу. 
 
Основным видом транспорта, как для перевозки грузов, так и пассажиров (в том числе на международных сообщениях) после железнодорожного остается автомобильный транспорт. 
 
По территории Западного Казахстана проходит важная трансконтинентальная автодорожная магистраль Шымкент-Самара, соединяющая Европу со Средней Азией [3]. 
 
Среди дорог с твердым покрытием большое народнохозяйственное значение имеют: Атырау-Уральск и Актау-Жетыбай-Узень. 
 
Кроме того, на международном коридоре Астрахань-Атырау-Актау-Туркменбаши предусмотрены реабилитация участка Атырау-Актау и строительство мостового перехода через реку Кигач, ремонтные работы на участке Астрахань-Атырау.  
 
В сфере автомобильных дорог предусматривается дальнейшая модернизация и развитие сети автодорог Западного региона. В соответствии с Государственной программой намечены реабилитация сети автодорог Западного Казахстана, где планируется реабилитация автодороги «Самара - Шымкент», на участке «Актобе - Карабутак» протяженностью 77,5 км и «Карабутак - Иргиз - граница Кызылординской области» - 249 км. Общая протяженность предполагаемой реабилитации автодорог области республиканского значения – 603 км.  
 
Развитие Западного региона Казахстана тесно связано с развитием нефтегазодобывающей промышленности государства. В связи с этим особое значение приобретает развитие авиаци, так как иностранные и казахстанские бизнесмены проявляют повышенный интерес к инвестированию средств в Прикаспийский нефтегазодобывающий сектор экономики. Это вызывает рост деловой активности в этом регионе, и как следствие - возрастают потребности в скорости и удобстве передвижения, которыми характеризуются услуги воздушного транспорта, возрастает его популярность. 
 
На сегодня Западный Казахстан располагает аэропортами, имеющими допуск к международным авиаперевозкам по временной схеме: ОАО "Международный аэропорт "Актобе", ОАО "Международный аэропорт "Актау", ОАО "Международный аэропорт "Акжол", ОАО "Международный аэропорт "Атырау" и другие. (Приложение Б) 
 
Через территорию Западно-Казахстанской области проходят три воздушных коридора. Транзитное сообщение осуществляется по семи международным воздушным трассам. Полеты осуществляют самолеты авиакомпаний «Беркут - ЗК» (г. Уральск), «Иртыш-авиа» (г. Усть-Каменогорск), «Скат» (г. Шымкент). 
 
В Уральске действует ОАО Международный аэропорт «Акжол». Для обеспечения авиасообщений между областными районами (Жанибекским, Бокейординским и Казталовским) в 2002 году решен вопрос восстановления деятельности их аэропортов. Осуществляются местные пассажирские авиаперелеты на самолете АН – 2 по маршрутам: Уральск – Казталовка – Джаныбек – Казталовка – Уральск, Уральск – Казталовка – Сейхин – Казталовка – Уральск. На республиканских авиалиниях открыты дополнительные авиарейсы на Астану, Алматы, Атырау, Актау, Актобе, Усть-Каменогорск. На международном сообщении выполняются полеты в Мюнхен, Баку и Москву. Ежегодно увеличивается поток авиапассажиров, что объясняется развитием Карачаганакского месторождения (КНГКМ), увеличением количества чартерных рейсов, заказываемых инофирмами, задействованными на обустройстве месторождения, введением дополнительных авиамаршрутов. Объем пассажироперевозок воздушным транспортом к 2006 году по сравнению с оценкой 2003 года увеличится в 1,3 раза [17]. 
 
Международный аэропорт Актобе с комфортабельным VIP-залом, пропускной способностью до 400 пассажиров в час, взлетно-посадочной полосой, способной принимать все типы самолетов, оснащен современной автоматизированной системой управления воздушным движением по всему Западному региону Казахстана. Сегодня АО "Актюбинский международный аэропорт" в состоянии принимать сверхтяжелые аэробусы и "Боинги". Железные дороги и автомобильные трассы, проходящие через Актобе, связывают Центральную Азию и юго-восток Казахстана с Западным Казахстаном, Уральском, европейской частью России и странами Европы. 
 
Аэропорт Атырау должен принимать и обслуживать воздушные суда всех типов и модификаций. Но это было невозможно из-за несоответствия взлетно-посадочной полосы, которая считалась почти самой короткой из всех полос аэропортов страны – 2350 метров. У ОАО “Международный аэропорт Атырау” было много клиентов - авиакомпаний, выполняющих регулярные рейсы на авиалиниях Казахстана и зарубежья: “Эйр Астана”, “Евро-Азия Эйр”, “Атырау ауе жолы”, “Скат”, “Трансаэро”. Кроме того, авиакомпании, выполняющие чартерные рейсы: “Атырау ауе жолы”, “КазЭйр Уэст”, “Малев” и другие. Регулярные рейсы выполняются в города Астану, Алматы, Уральск, Актобе, Актау, Кызылорду, Шымкент, Москву, Баку, Стамбул, Амстердам, Ереван. Чартерные рейсы выполняются во многие города зарубежья. И есть заявки на открытие регулярных рейсов из Лондона, Франкфурта, Рима, Вены и т.д. 
Результаты прогноза показывают, что в связи с освоением целого ряда проектов резко возрастет грузовой поток, да и пассажиропоток будет постепенно увеличиваться и уже в ближайшие три года достигнет 300 тысяч. Все эти слагаемые и убедили Правительство Республики Казахстан и Европейский банк реконструкции и развития выдать кредит на реконструкцию взлетно-посадочной полосы в Атырау [18]. 
 
Руководство ОАО «Международный аэропорт Атырау» приложило немало усилий, чтобы приблизить аэропорт к международным стандартам. И, тем не менее, обслуживание пассажиров было далеко от идеального, потому что обещанные турецкие инвестиции заставляли себя долго ждать. Чтобы стабилизировать ситуацию, в ОАО “Международный аэропорт Атырау” (МАА) были созданы альтернативные службы. И хотя эта двойственность не позволяла создать единую рациональную технологическую цепочку по обслуживанию авиалайнеров, тем не менее, многое изменилось к лучшему.  
 
Атырауский аэропорт относится к трем основным аэропортам Республики Казахстан, а значит должен соответствовать этому статусу. Для этого и прилагают все свои усилия менеджеры Атырауской воздушной гавани, идет работа по созданию современной инфраструктуры аэропорта, которая сможет обеспечить качественными услугами граждан и удовлетворить авиационные потребности региона.  
 
В связи с существованием Каспийского моря, в западной части территории нашей республики, необходимо наличие морских портов. Поэтому порты Каспийского моря были усовершенствованы по современному типу. Был создан морской флот и установлены торговые отношения с другими странами. На побережье моря есть портовые города Атырау, Форт-Шевченко, Актау и др. 
 
Порт Актау – морские ворота страны. Морской порт Актау находится на восточном побережье Каспийского моря и является единственным морским портом Республики Казахстан, предназначенным для международных перевозок различных сухих грузов, сырой нефти и нефтепродуктов.  
 
На сегодняшний день порт Актау представляет собой современный многоцелевой терминал, обладающий следующими технологическими возможностями, обеспечивающих его дальнейшее развитие. Из-за своего выгодного географического расположения Казахстан, как и во времена "Великого шелкового пути", продолжает обеспечивать транспортные коридоры с Севера на Юг и с Запада на Восток, тем самым, связывая перспективные регионы для развития торговых отношений. Порт Актау является основной частью транспортных коридоров Европа-Азия, проходящих через Каспийское и Черное моря, Волгу, Волго - Дон и Беломоро - Балтийский канал, а также в направлении Ирана. Задействован маршрут проекта ТРАСЕКА, проходящий через порты Актау - Баку (Азербайджан) - Поти (Грузия).  
 
Полное восстановление паромного комплекса позволило увеличить общий объем и расширить ассортимент обрабатываемых грузов наряду с действующими пассажирскими перевозками и перевозками транспортных средств, обеспечиваемыми паромной линией Актау - Баку - Ноушехр. В целях реализации соглашений, достигнутых в ходе переговоров Мангистауской и Астраханской областных администраций, портом Актау разрабатывается проект открытия паромной линии на участке Астрахань - Актау. С 29 мая 2002 года начала действовать автопаромная линия Актау - Оля - Актау.  
 
История порта. Свои первые суда порт Актау принял в 1959 году. Имевшаяся в то время инфраструктура позволяла обрабатывать лишь суда небольшой грузоподъемности – около 1 тыс. тонн. В первые годы деятельности порт насчитывал около 80 работников и обеспечивал перевалку незначительных по сегодняшним меркам объемов грузов. В основном это были стройматериалы и продукты питания для развивающегося, не обжитого пока региона.  
 
Так, только в 2003 году порт обработал около 7 млн. тонн нефти. Сейчас казахстанская нефть идет из Актау в порты Баку и Махачкала и далее на экспорт по железной дороге или по трубопроводам в черноморские порты Супса, Батуми или Новороссийск. Что касается Ирана, в рамках SWAP-операций в 2003 году было отгружено свыше 1 млн. тонн. 
 
В сентябре 1993 года Европейский банк реконструкции и развития приступил к подготовке Генерального плана реконструкции порта Актау, определенного Генеральным планом Роттердамского центра морских исследований. 
 
После завершения реконструкции порт Актау превратился в современный производственный портовый комплекс международного уровня, где все портовые операции очень технологичны. В результате реконструкции от старой инфраструктуры советских времен практически ничего не осталось. Для примера: в связи с подъемом уровня Каспия причальная стенка поднялась на 2 метра 40 сантиметров, что само по себе уже говорит об огромном объеме проведенных работ. 
 
Вместе с Министерством транспорта и коммуникаций и со всеми транспортными ведомствами республики создавали имидж порта в глазах клиентов и партнеров, и это удалось.  
 
Важным шагом в развитии экспортно-импортных и транзитных перевозок стало открытие новых международных паромных линий: Актау – Ноушахр (Иран); Актау - Баку (Азербайджан) и Актау – Оля (Россия), позволяющих не только увеличить объемы грузооборота порта, но и реально расширить границы международных связей Казахстана. 
 
С открытием регулярных паромных линий появилась реальная возможность привлечения транзитных грузопотоков из стран Юго-Восточной Азии и Ближнего Востока, потенциально ориентированных на Восточную и Западную Европу, посредством использования Суэцкого канала. В этой связи создание устойчивого паромного сообщения с портами Ноушахр, Астрахань и Баку, а также развитие контейнерного терминала в Актау открывают огромные перспективы для привлечения новых грузопотоков из Европы, Ирана, ОАЭ, Китая и Юго-Восточной Азии. 
 
Сегодня можно с гордостью сказать, что благодаря своему уникальному географическому положению незамерзающий порт Актау имеет стратегическое значение для Казахстана как транспортный узел на стыке азиатских транспортных маршрутов и европейских мультимодальных коридоров. Через систему каналов Волго-Дон и Волго-Балт он открывает республике путь к любому порту в Мировом океане. 
 
Указом Президента Республики Казахстан «О СЭЗ «Морпорт Актау» с 1 января 2003 года была создана специальная экономическая зона (СЭЗ), расположенная на территории морского торгового порта и прилегающей к нему территории в пределах административно-территориальных границ города Актау Мангистауской области, согласно разработанному плану.  
 
СЭЗ была создана для ускоренного развития региона, интеграции экономики в систему мировых хозяйственных связей, создания высокотехнологичных и экспортоориентированных производств и освоения выпуска новых видов продукции, привлечения инвестиций, а также решения социальных проблем по перевозке пассажиров, также немаловажных в туризме. Общее управление СЭЗ и реализация стратегии и программы ее развития, а также привлечение отечественных и иностранных инвестиций были возложены на акимат Актау. 
 
Сама идея специальной экономической зоны заключается в том, чтобы максимально эффективно задействовать пустующие земли, прилегающие к порту, и на этой территории организовать зону, куда бы на привлекательных, в первую очередь для производителей, таможенных и налоговых условиях ввозились так называемые «полуфабрикаты» – сырье, оборудование и др., для их использования в производстве в первую очередь импортозамещающей продукции, что предполагает и предоставление соответствующих услуг, включающих услуги, предусматривающие развитие “тяготеющей” к порту инфраструктуры - складов временного хранения, открытых площадок для хранения автомобилей, контейнеров, предприятий по ремонту контейнеров. Все это должно принести значительные доходы предприятию и стабильные поступления в госсектор, а значит, создаст большое количество новых рабочих мест. Тем не менее, порт, являющийся государственным предприятием, - это, прежде всего, транспортный и логистический центр, в этой связи льготный режим должен предполагать развитие производства и услуг, имеющих непосредственное отношение к морским перевозкам. 
 
В настоящее время важное значение приобретает развитие Центра логистики транспорта. В силу того что “все дороги ведут в порт” - железнодорожные, автомобильные, трубопроводные, - он уже сегодня является транспортным центром, и в связи с этим комплексный сервис будет играть важную роль не только в развитии внешнеэкономических связей, экономике района, но в развитии туризма.. Однако уже сейчас можно с уверенностью сказать, что для реализации подготовленных и разрабатываемых планов международный морской торговый порт Актау имеет достаточный потенциал - высококвалифицированный персонал, многолетний опыт работы, широкие и устойчивые партнерские связи, как в Казахстане, так и за рубежом. 
 
Казахстан, находясь в центре Евразийского материка и обладая широкой транспортно-коммуникационной сетью, просто «обречен» на то, чтобы занять значимое место на рынке международных транзитных перевозок. 
 
Одним из приоритетных направлений своей инвестиционной политик Правительство Казахстана выбрало строительство железных и автомобильных дорог с большой пропускной способностью, трубопроводных магистралей по перекачке нефти и газа, которые смогут связать страну с центрами мировой торговли и морскими портами. Основными действующими на сегодняшний день магистральными газо- и нефтепроводами являются магистральный газопровод Бухара-Урал, Местный газопровод Жанажол-Кандыагаш-Актобе, Нефтепровод Жанажол-Кенкияк-Бестамак-Орск, нефтепровод Атырау-Кенкияк и другие. 
 
Магистральный газопровод Бухара-Урал, протяженность которого по области составляет 1175,2 км, способен доставлять до 56 млрд. кубометров природного газа в год из Средней Азии в Россию и далее в Европу. 
 
Местный газопровод Жанажол-Кандыагаш-Актобе, протяженностью 232 км, позволяет обеспечить попутным нефтяным газом Жанажолского месторождения основные энергетические объекты, коммунальную сферу и население г. Актобе, а также населенные пункты области по пути следования. 
 
Нефтепровод Жанажол-Кенкияк-Бестамак-Орск, протяженностью 411 км с пропускной способностью 7,7 млн. тонн нефти в год, обеспечивает транспортировку части добытой в области нефти для переработки на Орском нефтеперерабатывающем заводе России.  
 
Введена первая очередь нефтепровода Атырау-Кенкияк, протяженностью 450 км, пропускная способность которой составляет 6 млн. тонн нефти, а в перспективе 12 млн. тонн. Трубопровод позволил соединить экспортные терминалы Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) с линией Атырау-Самара и решить проблемы транспортировки продукции нефтедобывающих компаний, расположенных вдоль его трассы. 
 
Ведутся работы по прокладке нефтепровода из нефтяного месторождения Тенгиз к порту Новороссийск (Россия) в рамках проекта КТК (Каспийский трубопроводный консорциум), который осуществляет международный консорциум с участием Казахстана, России, Омана и компаний США («Шеврон», «Мобил»). Подписан контракт и начаты работы по строительству трубопровода Западный Казахстан – Китай с выходом на Тихий океан. Ведется активная работа по изучению строительства нефтепроводов Каспий- Средиземноморье, Казахстан - Туркменистан – Афганистан - Индийский океан (Пакистан) и ряд других стран. 
 
Таким образом, в физико-географическом отношении Западный Казахстан находится на стыке Европы и Азии и является их связующим звеном. 
 
Западный Казахстан с его различными пейзажами обеспечивает дом для многих типов живой природы. Стада джейранов и куланов населяют степи. Пустыни населены гигантскими ящерицами, табарганами. Своеобразен и ландшафт Западной части Казахстана. Здесь тесно соприкасаются зоны с различными природными условиями Волга и Урал с пышной пойменной растительностью. 
 
Самая крупная и наиболее полноводная река Западного Казахстана – Урал. По протяженности (2428 км) – это третья река в Европе после Волги и Дуная. Это мощная водная артерия пересекает Прикаспийскую низменность с севера на юг и является частью географической границы между Европой и Азией. 
 
Любые путешествия, даже путешествие по самой крупной реке Западного Казахстана – Уралу, начинаются с размещения туристов. От этого зависит многое. Ведь туристская база, гостиница, кемпинг становятся местом отдыха туристов, и это место должно быть красиво спланировано, добротно построено, иметь необходимые удобства и должно нравиться всем туристам. 
 
Туристы, нацеленные на отдых в природном окружении, явное предпочтение отдают традиционным жилищам местных жителей, либо недорогим турбазам и кемпингам. В связи с этим необходимо дополнительное развитие инфраструктуры гостиничного хозяйства и ресторанного дела, а также других предприятий обеспечивающих всем необходимым при полноценном отдыхе туристов и рекреантов. 
 
Также Казахстан – республика обширных континентальных пространств. Поэтому здесь очень мало естественных водных путей. В связи в этим у нас наибольшее развитие получили сухопутные виды транспорта - железнодорожный и автомобильный. Следует заметить, что с развитием научно-технического прогресса улучшаются методы обслуживания население, совершенствуются пути сообщения и непрерывно растут скорости и грузоподъемность транспортных средств. 
 
Морской порт Западного Казахстана - Актау находится на восточном побережье Каспийского моря и является единственным морским портом Республики Казахстан. Из-за своего выгодного географического расположения Казахстан, как и во времена "Великого шелкового пути", продолжает обеспечивать транспортные коридоры с Севера на Юг и с Запада на Восток, тем самым, связывая перспективные регионы для развития торговых отношений. 
 
Большинство туристов-нерезидентов для своего путешествия используют воздушный транспорт. Железнодорожным транспортом перевозится 7,8 процентов туристов, международными автобусами - 3,5 процентов, прочими сухопутными средствами - 3,8 процентов, водным транспортом - около 0,01 процента. 
 
Казахстан уже определил потенциальные транспортные маршруты международного значения, которые могли бы стать основой для расширения европейских транспортных коридоров на Восток, чтобы соединиться с Азиатской транспортной системой. И сейчас в республике изучают, как влияют эти маршруты на экономическое развитие региона и континента, имея в виду в первую очередь планы правительства построить новую железнодорожную магистраль от приграничной станции Достык на границе с Китаем до торгового морского порта Актау на Каспийском море (Трансказахстанская железнодорожная магистраль).

 2 ИСТОРИКО-КУЛЬТУРНОЕ  НАСЛЕДИЕ И ДОСТОПРИМЕЧАТЕЛЬНОСТИ  ЗАПАДНОГО КАЗАХСТАНА 
 
 
2.1 Население 
 
 
Современная численность Западного Казахстана составляет 2080,3 тысяч человек. Это составляет 14 % всего населения Республики Казахстан. Наибольшее количество человек Западного Казахстана проживает в Актюбинской области - 671,8 тыс. человек, в сельской местности проживает 300,8 тыс. человек, или 44,9%. Плотность населения по области составляет 2,2 человека на 1 кв. км в сельской местности - 1,0. Самая низкая плотность населения в Айтекебийском (0,9), Байганинском, Иргизском (0,4) районах, второе место занимает Западно-Казахстанская область с населением 602,6 тыс. человек, в том числе сельское население -351,8 тыс. человек или 58,4%. Общая плотность населения по области 4,0 человека на 1 кв. км в сельских районах – 2,3. Самая низкая плотность населения в Бокейординском (1.0), Джангалинском (1.1), Акжаикском (1.9), Казталовском и Каратобинском (по 2,0) районах. Низкая плотность населения во многих районах обусловлена их отдаленностью от областного центра, крупных населенных пунктов, отсутствием хороших автомобильных дорог и промышленных объектов. 
 
В Атырауской области проживает 457,2 тыс. человек., в том числе сельское - 187,6 тыс., человек, или 41,7%, и 349,4 тыс. человек в Мангистауской области, в том числе сельское- 187,6 тыс., человек, или 41,7%. 
 
Плотность населения Атырауской области составляет 3,8 человек на 1 кв. км в сельской местности - 1,6. Самая низкая плотность населения в Кызылкогинском (1,2) и Исатайском (1,6) районах. Мангистауская область самая наименьшая по численности область в Западном регионе. Плотность населения по области составляет 3,8 человек на 1 кв. км в сельской местности - 1,6. Самая низкая плотность населения в Кызылкогинском (1,2) и Исатайском (1,6) районах. В сельских районах проживает 94,5 тыс. человек или 28,4 %. Это наименее заселенная область в Западном регионе. Средняя плотность населения по области равна 2,0 на 1 кв. км, в сельской местности – 0,6. Самая низкая плотность населения в Каракиянском районе (0,6), самая высокая – в Тупкараганском районе (1.4) [19]. 
 
Общая плотность населения по Западному Казахстану составляет 3 человека на 1 кв. км, при этом в сельской местности - 1,4. Общее количество людей проживающих в сельской местности составляет 934,7 тыс. человек - это 45 % всего населения западного района Казахстана.  
 
Низкая плотность населения во многих районах обусловлена их отдаленностью от областного центра, крупных населенных пунктов, отсутствием хороших автомобильных дорог и промышленных объектов. 
 
Этнический состав населения западных областей Казахстана разнообразен и многонационален, здесь проживает порядка 90 национальностей и народностей, включая украинцев, татар, немцев и других. Из них 74,0% составляют казахи, 18,2% - русские, 3,5% - украинцы. 
 
Основными районами, отличающиеся наибольшими масштабами миграционного обмена, являются приграничные области. Они в силу своего географического расположения близкого к внешним и внутренним рубежам обоих государств, являются крупнейшими узлами миграции населения между Казахстаном и Россией и играют важную роль в ее развитии.  
 
Особенностью Западного Казахстана является его географическое положение, в силу которого он является своеобразным мостом, соединяющим европейскую и азиатскую части континента. Регион играет значительную роль в миграционных связях Казахстана с Россией, поскольку граничит с пятью областями Российской Федерации: Оренбургской, Саратовской, Волгоградской, Астраханской, Самарской и по степени активности межгосударственной миграций (с Россией) занимает одно из ведущих мест в республике.  
 
В истории Западного Казахстана миграционные связи с Россией всегда играли важную роль. Их ретроспективный обзор показывает, что именно в результате миграции населения, в основном, из центральных и приграничных с Казахстаном регионов России, произошло становление Западного Казахстана как многонационального региона. Можно утверждать, что современная этнодемографическая картина Западного Казахстана во многом является результатом внешних миграционных связей с Россией в течение продолжительного времени.  
 
Естественный прирост населения характеризуется некоторым снижением за последние годы, связанный с тенденцией сокращения рождаемости. Миграционные потоки формируются, в основном, со странами ближнего зарубежья, таких как Туркменистан, Узбекистан, Азербайджан, Молдова и Российская Федерация. Основным мотивом миграции является расселение по национально-государственным образованиям. В большинстве случаев из стран СНГ прибывают казахи. В числе прибывших в область казахи составляют – 84,8%, русские -9,1%, азербайджанцы – 1,2%.  
 
В связи с проводимой в Республике Казахстан политики возвращения оралманов - казахов, живущих за рубежом, на свою историческую родину, из стран дальнего зарубежья прибывают репатрианты из Исламской Республики Иран. За последние годы в область переселилось более 700 семей репатриантов, получающих жилье, пособия, бесплатное обучение. 
 
 
^ 2.2 Обычаи и быт народов Западного Казахстана 
 
 
Среди двух тысяч этносов (наций и народностей) мира казахи занимают 70-е место (более 11,5 млн. человек). Сейчас во всем Казахстане проживают около 8 миллионов казахов. Казахи представляют переходную от европеоидной к монголоидной южно-сибирской расе. Предки казахов – союз тюркских и монгольских племен, осели на территории современного Казахстана примерно в первом веке до нашей эры. В середине XV века н.э. казахи сформировались в отдельную этническую группу, а к серединеXVI века они находились под управлением единого ханства (государства). В языковом отношении они принадлежат к кипчакской группе тюркских языков. Казахи являются прямыми наследниками кочевой культурной цивилизации европейско-азиатского субконтинента, которая сыграла большую роль в истории человечества. Русские в значительном количестве переселились в Западный Казахстан в конце 19 века из Поволжья, а большое их число переместилось в 30- и 50-60- е годы 20 столетия из всех регионов бывшего Советского Союза в целях создания индустриальной базы, а также для поднятия целинных и залежных земель в Западном Казахстане [20]. 
 
Шедевром прикладного искусства казахского народа является казахская юрта. В центре зала Актюбинского областного историко-краеведческого музея дается развернутый показ шестиканатной юрты с полным интерьером и внутренним убранством. Автор юрты - мастер из Уилского района Актюбинской области Т. Есниязов.  
 
Огромный интерес вызывают изделия из дерева, выполненные местным мастером А. Муратовым (1889-1970): асадал, адалбакан, тосекагаш, кебеже, которые привлекают гармоничным сочетанием рельефных орнаментов и цветовой звучностью разнообразных колоритов природных красок. 
 
Древние традиции, связанные с этнической историей, социальными и климатическими условиями, отражены в народном костюме казахов. В экспозиции представлены осенний и зимний комплекты мужской одежды, женские костюмы конца XIX - начала XX вв., богато расшитые серебряными и золотыми нитями, женские бархатные туфли “кебiс”. 
 
Ювелирная коллекция музея по разнообразию видов и исторической значимости занимает особое место среди достояния национальной культуры нашего государства. Украшения, представленные в экспозиции - сырга, шолпы, оныржиек, туйме, бойтумар, айсырга, конырау сырга, билезик, кемер белбеу и др., демонстрируют высокий эстетический вкус и неповторимый почерк мастеров Западного Казахстана. Величественность и торжественность свойственны этим массивным, строгим украшениям, основу декора которых составляют накладная скань, в сочетании с зернью, филигранью, с крупными вставками камней в оправе, выполненные из серебра и золота.  
 
Распространенным видом казахского прикладного искусства, который требовал особого мастерства и высокого профессионализма, является резьба по кости. В экспозиции представлены миниатюрные сундуки, сахароколки, инкрустированные фигурными пластинками из кости. 
 
Специальный раздел посвящен жизни и творчеству народных мастеров, которые наследовали традиции художественного творчества, бережно передаваемые из поколения в поколение - К. Басшин (1901-1982), Б. Уразымбетов, К. Орынбаев (1892-1970), Ш. Амиев (1899-1989) и другие.  
 
Распространены в степи такие разновидности прикладного искусства, как кошмоваляние, ткачество, ковроделие, вышивание, великолепные образцы, которых создавались руками местных искусных мастериц.  
 
Тысячелетняя история Западного Казахстана столь насыщена именами, фактами и событиями, явлениями и процессами. Одна из главных примечательных особенностей Приуралья состоит в том, что здесь тесно переплелись культурно-исторические (вкупе с социально-экономическими и политическими) процессы по меньшей мере двух великих общностей – славян и тюрок. Их невозможно рассматривать раздельно, без учета их взаимодействия, всех аспектов борьбы или сотрудничества. Наиболее убедительно об этом говорит история последних столетий.  
 
Неоспоримо, что именно Приуралье стало одним из тех мест, где закладывались основы казахстанской государственности в современном понимании этого слова.  
 
Речь идет о Букеевском ханстве, которое 200 лет тому назад было расположено в междуречье Волги и Урала, а центр его – Ханская ставка – сегодня превратился в аул Орда, что находится почти на границе с Волгоградской областью Российской Федерации.  
 
Исторические факты говорят о том, что именно там ханами Букеевской Орды, особенно ханом Жангиром, учреждались первые по-настоящему государственные институты: аппарат управления, судопроизводство, архивное дело. Деятельность ханов Букеевской Орды (проведение ежегодных весенних и осенних ярмарок, открытие русско-казахских школ, учреждение музея – одного из первых в Казахстане) способствовала подъему экономики и культуры казахского народа, взаимообогащению различных культур и, конечно же, формированию у населения основ того самого менталитета, который позже стал именоваться евразийским.  
 
Вообще, в истории Приуралья немало таких феноменов, к которым применимы понятия «первый в Казахстане», «старейший», «лучший» и т.д. Это относится к школам и вузам, музеям, библиотекам, театрам, учреждениям здравоохранения. Причем они открывались и местной казахской верхушкой, и царской администрацией, и уральским казачеством. И зачастую в таких школах вместе учились дети разных народов. Не там ли закладывались основы той толерантности, взаимотерпимости и – более того – взаимоподдержки, которая так характерна для сегодняшнего Казахстана?  
 
Именно здесь родились первый из казахов генерал русской армии – сын Жангир-хана султан Губайдулла, и первый казах – генерал Советской Армии – Шакир Жексенбаев, первая на Востоке женщина – Герой Советского Союза Маншук Маметова. Здесь впервые начали издаваться казахские газеты, а выходящие до сих пор областные газеты «Орал онiрi» и «Приуралье» ведут отсчет своей биографии с ноября 1918 года. Одним из первых не только в Казахстане, но и во всей дореволюционной России было создано в Уральске общество друзей леса…  
 
Через Приуралье прошли волны почти всех исторических событий, когда-то потрясших эту знаменитую 1/6 часть земной суши. Здесь полыхали народные восстания С.Датова, И.Тайманова. Сюда ссылались царским правительством участники польского восстания, а советским – «враги народа», да и целые народы. Здесь проходили, пожалуй, самые жестокие сражения гражданской войны 1918-1920 годов, в которой каждая сторона считала свое дело непоколебимо справедливым. (До сих пор время не рассудило этот спор, оставляя наше общественное сознание в болезненном раздвоении.) В те же годы в Западном Казахстане активно действовала партия «Алаш», которой руководила блестящая плеяда первых казахских демократов (Ханша и Халел Досмухамедовы, Ахмет Байтурсынов, Мир-Якуб Дулатов, Гумар Карашев и другие), чьи конституционные воззрения оказались гораздо прогрессивнее советских конституций, но были востребованы лишь через 80 лет. Наш край опален пожарищем Сталинградской битвы, а тысячи его сынов сложили свои головы «на всех перекрестках планеты», выполняя свой простой человеческий долг. (Здесь можно вспомнить и Маншук Маметову, погибшую в боях под русским городом Невелем. Приуралье, вроде бы далекая от столиц провинция Казахстана, на самом деле было ареной, местом действия, а его жители – свидетелями и участниками поистине эпохальных событий, по крайней мере, последних трех веков. Можно предположить, что здесь велика роль географического фактора – расположения нашего региона практически в центре огромного Евразийского материка, на границе не только двух частей света (все это достаточно условно), но там, где переплетались и смешивались народы, языки, цивилизации, уклады, менталитеты, культуры, религии. 
 
Много народов проходило и проходит через эти степи и пустыни, и каждый из них нес и несет элементы своей культуры, своего искусства, творчества. Но они не подавляют, не отрицают друг друга, а взаимообогащаются, сплетаются в единый ковер евразийской культуры. Поэтому именно здесь сохранились многочисленные архитектурные сооружения древних племен и народов, населявших эти края, которые несут в себе особое значение в культурно-историческом наследии этой территории [21]. 
 
 
^ 2.3 Архитектурные памятники 
 
 
В Послании Президента страны народу Казахстана сказано о значимости нашего культурного наследия. Оно, как считают ведущие археологи республики, стало поворотным пунктом в его изучении, сохранении и использовании. Вещественный блок культурного наследия представляет собой как бы материализованную память народа. Важную часть его составляет археологическое наследие. Оно охватывает все виды археологических памятников: руины замков и крепостей, оплывшие погребальные курганы, остатки древних стойбищ и городов, монументальные строения. Должным образом раскопанные и исследованные профессионалами, они зримо несут информацию об ушедших веках и народах.  
 
Цивилизованные страны с все возрастающим вниманием относятся к проблемам сохранения и использования культурного наследия, в том числе и археологического. В развитых странах повышение уровня благосостояния способствовало развитию массового туризма, формированию целой туристской индустрии, что экономически стимулирует внимание к культурному наследию. 
 
Являясь связующим звеном на пути общения и взаимообогащения культур Востока и Запада, казахстанская земля хранит тайны многих цивилизаций. 
 
Согласно Программе Республики Казахстан «Культурное наследие» на 2004-2006 годы, в настоящее время в Казахстане насчитывается более 25,0 тысяч недвижимых памятников истории, археологии, архитектуры и монументального искусства, 11,0 тысяч библиотек, 147 музеев, 7 историко-культурных заповедников-музеев, 215 архивов [22]. 
 
На ее территории находится большое количество уникальных археологических, исторических, архитектурных памятников — 29 городов и населенных пунктов республики отнесены к категории исторических. 
 
Достаточно сказать, что их общее количество (а их на территории области порядка 10 тысяч) на Мангистау составляет 1/3 часть всех памятников Казахстана. Раскиданные практически по всем уголкам нашей республики – эти памятники истории, архитектуры и природы являются нашим бесценным достоянием. 
 
Поэтому целью данной Программы является научное исследование и воссоздание значительных историко-культурных, архитектурных памятников, имеющих особое значение для национальной культуры, таких как: мавзолеи Абат-Байтак, объектов некрополей Караман-Ата, Шопан-Ата, осуществление археологических раскопок древних, средневековых городищ, курганов и поселений.  
 
Особый интерес представляют палеолитические памятники Западного Казахстана, в частности, расположенные на полуострове Мангышлак. Все стоянки, открытые ранее А.Г. Медоевым и позднее Ж.К. Таймагамбетовым, расположены на площадкам морских террас Каспийского моря [23]. 
 
Племена, обитавшие на территории Казахстана в эпоху бронзы, оставили археологические памятники (поселения, могильники, рудники, наскальные рисунки), которые относятся к андроновской археологической культуре. В 1927 г. археолог М.П. Грязнов обнаружил аналогичные погребения в Западном Казахстане и установил, что памятники андроновской культуры распространены на обширной территории – от Минусинска на востоке до Урала на западе [24]. 
 
Памятники казахстанской ранней и средней бронзы оставлены носителями так называемой андроновской культуры. Самыми выдающимися из них являются дандыбай-бегазинские погребальные комплексы. Внушительными образцами эпохи ранних кочевников являются савроматские — Крык-Оба в Западном Казахстане. Ученые датируют их VI-V веками до нашей эры. Так называемый Царский курган высотой в 18 метров является одним из крупнейших на Евразийском континенте. Поэтому к его исследованию, впрочем, как и всех остальных, ученые подходят очень бережно. Задача состоит не только в том, чтобы исследовать его "содержимое", но и не разрушить, полностью сохранить сам курган как памятник истории [25]. 
 
Уникальны и надгробные памятники Мангышлака и Западного Казахстана.  
 
Почему территории, заключенные между великими реками, как правило, уникальны? На этот вопрос ученым еще предстоит найти ответ. Само понятие "междуречье" уже предполагает наличие некоторых отличительных качеств. Загадок в междуречье Волги и Урала тоже предостаточно. Время здесь как бы замедлило свой бег, оставив людям свидетельства далекой древности. И огромное количество информации из прошлого таят многочисленные курганы. 
 
Самое тревожное то, что прямо по культурным памятникам или в непосредственной близости с ними по проекту пролегала трасса трубопровода Карачаганак - Большой Чаган - Атырау, соединившего нефтегазоконденсатное месторождение с Каспийским трубопроводным консорциумом. Поэтому в экстренном порядке были предприняты меры по спасению наследия, оставленного нам предыдущими поколениями.  
 
Руководство области обратилось к инвесторам с просьбой проложить трубопровод в обход мест будущих раскопок. Вместе с этим рассматривался еще один вариант - прокладки трассы на большей глубине. Но в итоге было принято предложение археологов с учетом того, что оно более удобно для продолжения научных изысканий. И все-таки целый ряд исторических памятников пришлось обследовать в спешном порядке. Так, после продолжительного перерыва возобновились археологические раскопки, результаты которых превзошли самые смелые ожидания. 
 
Именно те памятники, которые находились на маршруте нефтепровода, оказались настолько интересными и значимыми, что вошли в республиканскую программу "Культурное наследие". Без преувеличения сенсационным можно назвать открытие археологами древнего городища, расположенного неподалеку от западной окраины Уральска. Условно его назвали Жайык. Остатки рва, который заполнялся водой, жилые усадьбы, печь для обжига кирпича, баня восточного типа и даже водопровод - все свидетельствовало о том, что поселение было торговым и ремесленным центром. 
 
Научное значение находки состоит в том, что коренным образом опровергает устоявшееся мнение о том, что издревле селившиеся здесь народы являлись только кочевниками. Это была страна не только кочевий, но и городов. Снимая пласт за платом наслоения столетий, археологи восстанавливали картину и образ жизни городища. Тип строительства, утварь, монеты золотоордынского периода - все свидетельствовало о том, что поселение относится к XIV веку. Эту гипотезу подтвердила сделанная в следующий археологический сезон не менее важная находка - некрополь и мечеть, также характерные для того периода восточной культуры. По мнению ученых, остатки майоликового декора, плитки голубого и синего цвета с золотой росписью, строительные и отделочные материалы некрополя и мечети дают основания предполагать, что в их сооружении принимали участие мастера из Хорезма или Южного Казахстана. А это подтверждение еще одной важной гипотезы: именно по этим местам проходил Великий шелковый путь. Городище Жайык, представляющее собой как бы предтечу Уральска, самое крупное древнее поселение после Сарайчика. Поэтому вполне закономерной была мысль о создании музея под открытым небом [26]. 
 
Богата Актюбинская область уникальными памятниками архитектуры – высокохудожественными образцами народного зодчества. Здесь выделяется несколько локальных групп памятников, традиционной архитектуры и монументальной глиптики. 
 
Особое место в экспозиции отведено памятникам Северного Чинка Устюрта (Донызтау), где ярко проявлены традиции строительства из жженого кирпича – таковы своеобразные саганатамы, центрические и многокамерные мавзолеи из некрополей Аксай, Улкен Жыбыскы и др. 
 
Уникальны памятники долины реки Эмбы, где они сконцентрированы в крупные некрополи Даумшар, Карасакал, Асан-Кожа и др. По оригинальным композициям и декору памятников этот район можно назвать “музеем под открытым небом”. 
 
Одним из замечательных памятников мемориально-культового зодчества Западного Казахстана является мавзолей ХIV -ХV вв. Абат-Байтак, находящийся в 12 км к югу от пос. Талдысай Хобдинского района Актюбинской области на побережий р. Хобда. 
 
По легенде мавзолей был построен на месте гибели сына известного казахского философа-утописта ХV в. Асана Кайгы - батыра Абата. Это случилось во время перекочевки свадебной процессии, когда жених упал со споткнувшегося верблюда. Сочувствующее горю население, за кратчайший срок воздвигнул этот великолепный памятник сообща, "всем миром", отсюда вторая часть названия - Абат-Байтак. 
 
Впервые этот памятник был зафиксирован П.И.Рычковым в конце ХVIII в. под названием - Байтан. Более полное описание уникального мавзолея в начале ХХ в. приводит французский ученый, член Оренбургской ученой архивной комиссии И.А.Кастанье. После этого долгое время считалось, что мавзолей разрушен и навсегда потерян для научного сообщества. Однако, в 1979-1980 гг. экспедиция "Казреставрация" Министерства культуры под руководством С.Аджигалиева вводит его в реестр охраняемых памятников республиканского значения. 
 
Специалист культового зодчества С.Ажигали в своей классификации казахстанских мавзолеев Абат-Байтак относит к портально-купольным, "шатровым мавзолеям" с двойным покрытием. На сегодняшний день портал полностью разрушен. Сохранился четырехгранный остов, на котором покоится одиннадцатигранный барабан, заканчивающийся конусовидным куполом-шатром (купол частично разрушен). Размеры плана снаружи 9,52 х 9,8 м. Сохранившаяся высота мавзолея - 14,5 м, первоначальная высота составляла около 16 м. 
 
Четырехгранный остов имеет проём с южной стороны и заложенный проем с запада, в сторону примыкавшего портала (проём заложен саманным кирпичом местным населением для предохранения от домашнего скота). На остове покоится одиннадцатигранный барабан с небольшим сужением к основанию купола. На гранях барабана кладкой из кирпича сделаны ложные проемы. Купол двойной - внутренний сферический (он хорошо виден на разрушенном участке) и внешний конусовидный шатер. С внутри мавзолей был оштукатурен. Внутренний план состоит из восьми - и шестнадцатигранника, переходящего плавно в круг купола. В западной и восточной гранях сделаны ложные проемы. Следов захоронения не имеется. Мавзолей Абат-Байтак построен из сырцового кирпича и облицован жженым кирпичом квадратной формы (27х27х5-7 см). В кладке купола использовался кирпич подтрапецивидного сечения. На облицовке мавзолея видны следы синей и голубой глазури. Постепенный плавный переход квадрата основания к барабану и куполу дает впечатление "легкости" сооружения, и, можно только представить, какой это был великолепный памятник в первоначальном виде по замыслу средневекового зодчего. Сохранившихся аналогов памятнику Абат-Байтак на территории Казахстана, к сожалению, мы не имеем. 
 
По архитектурно-стилевым признакам к данному мавзолею подходят мавзолеи ХII в. из Куня-Ургенча - мавзолей хорезмшаха Иль-Арслана (Фахр-ад-дин Рази) и мавзолей хорезмшаха Текеш; мавзолей Кок-Кесене в Сыгнаке (ХV в., ныне мавзолей не существует); Кэшэне (ХIV - ХV вв.) в Башкирии (известное в литературе под названиями "Мавзолей Тура-хана", "Дом суда"); Кесене (ХIV - ХV вв.) в Челябинской области России (ныне отреставрирован). Следует также отметить, аналогичные образцы портально-шатровых усыпальниц на Северном Кавказе близ г. Маджары. Все эти мавзолеи датируются Золотоордынским периодом и строились, видимо, во времена активного внедрения мусульманства над могилами незаурядных личностей той эпохи или представителей их семей (например, мавзолеи Рабий Султан Бегим, Бабаджа-Хатун, Айша-Биби и т.д.). С разрушенных мавзолеев жженый кирпич при строительстве более поздних культовых сооружении. На это указывают примеры пере использования квадратных жженых кирпичей в кладке сырцовых мавзолеев ХIХ в.; например, мавзолей Жолымбета в Мугалжарском р-не Актюбинской обл., выходы битого кирпича в насыпях курганов, как на некрополе Есет-Тама батыра (ХVIII - ХIХ вв.) в п. Бестамак, Алгинского р-на, Актюбинской области, развалины мавзолеев Балгасын в Шалкарском и Биртам близ п. Берсиев Уилского района. 
 
^ Мавзолей Абат-Байтак является также центром формирования "к югу, западу и северо-западу от него казахского некрополя ХVIII - начала ХХ вв. В него входят сырцовый мавзолей конца ХVIII - начала ХIХ, построенный, видимо, в подражание раннему памятнику и ансамбль великолепных резных стел кулпытасов (более 200)". Кулпытасы различной проработки и композиционного решения, в основном, ставились с западной стороны земляной насыпи, каменного наброска или ограды. Уникальность некрополя заключается в том, что ни один кулпытас не похож на другой. На кладбище имеется стела из окаменевшего дерева, плоскостные простые кулпытасы, с высокой техникой резьбы объемные стелы, памятники в виде постамента и т.д. Помимо резьбы, с показом растительного и геометрического орнамента на стелах иногда изображали изделия вооружения, женские украшения. В большинстве случаях с западной стороны выбивалась эпитафия, содержащая коранический текст и информацию об усопшем. На многих кулпытасах выбиты тамги казахских родов: табын, кете, алшын, байбакты, шекты и др. С обретением независимости Республикой Казахстан, большое внимание уделяется охране и реставрации исторических памятников. 
 
В планах областной администрации Актюбинской области в 2002-2005гг. планируется комплексное обследование этого уникального памятника с дальнейшей проработкой вопросов консервации или реставрации мавзолея Абат-Байтак. Некрополь интересен также тем, что на нем фиксируется связь времен в курганных захоронениях, начиная с эпохи скифо-сакского периода вплоть до средневековья. Безусловно, проведение раскопочных работ на этих курганах и внутри мавзолея дали бы ответы на такие вопросы, как этногенез насельников данной территории, внедрение и расцвет мусульманства в Золотоордынский период и т. д. 
 
Изучение мавзолея Абат-Байтак, несомненно, помогло бы взаимодополнению средневековой истории Западного Казахстана в комплексе с территориями Средней Азии, Поволжья, Кавказа, Приуралья. Караванные пути, связывавшие Самарканд, Бухару, Хорезм с городами Сарайчик, Сарай-Бату, Сарай-Берке через плато Устюрт по рекам Эмба, Сагыз, Хобда, Жайык (Урал) дальше на р. Едиль (Волга), предоставляли широкую возможность обмену культурой и сформировали общую субкультуру, безусловно, под единой объединяющей идеологией - религией ислам [27]. 
 
Различные своеобразные культовые постройки распространены на западе Казахстана: Мангистау, Устюрте и в долине р. Эмбы, в районах, богатых месторождениями красивых известняков-ракушечников розовых, серых и желтоватых оттенков. 
 
Человек на Мангышлаке появился около 500 тыс. лет назад. И все великие эпохи в истории человечества не обошли стороной и эту землю. Являясь пограничной территорией между востоком и западом, и в то же время глухим уголком, отгороженным от всего мира пустыней и платом Устюрт, Мангышлак привлекал внимание народов переживавших на родной земле великие потрясения, вот и шли сюда одни племена, сменяя другие. Массагеты, алланы, огузы, калмыки, адаи. Уходили одни, приходили другие, разрушая и грабя все, что осталось от предыдущих, оставляя свой след в культурном наследии этой земли. С середины VI века через Мангышлак пролегал Великий Шелковый путь (Великая древняя дорога), и стали один за другим появляться укрепления, караван-сараи, древние городища.  
 
Прошли своей чередой столетия. Время и земля почти совсем скрыли великолепие древних поселений и мощь стен укреплений. И только степь да ветер хранят тайну о минувших событиях.  
 
Но не только современные города могут привлечь внимание туристов на полуострове Мангистау. В его глубине, где сейчас нет ни одного источника пресной воды, на огромных глыбах обнаружены целые галереи наскальных рисунков эпохи ранних кочевников (Х-П века до нашей эры). Найдены также обширные некрополи с надмогильными сооружениями, украшенными сложным орнаментом. Около горы Унгазы обнаружены две старинные мечети, вырубленные в монолите более тысячи лет назад. Особенно интересна мечеть Шахбагота. Ислам запрещал изображать людей или части тела, а тут наряду с цветами лотоса несколько раз повторено изображение раскрытой человеческой ладони. Тайна этого рисунка не раскрыта до сих пор. 
 
Следы культуры сохранились в Мангистауском районе, хотя она до сего времени полностью и не изучена. Там есть и развалины древних поселений, и остатки оросительных систем, старинные тщательно выложенные камнем, колодцы и могилы. 
 
В г. Форт-Шевченко, где в XIX веке (1850-1857) томился в «незамкнутой тюрьме» украинский кобзарь, есть много шевченковских мест. Прежде всего, сад, посаженный великим украинским поэтом, верба, выращенная им из прутика, домик поэта, стол из ракушечника, развалины старого форта. Имеется мемориальный музей Т.Г.Шевченко. 
 
Другими не менее привлекательными памятниками истории и археологии являются некрополи Султан – эпе, Бекет – Ата, Меловые горы и многое другое, особо привлекающее туристов в этой области нашей республики. 

•  
  ^ Некрополь Султан – эпе 

 
Султан – эпе - святой, защитник мореплавателей. По легенде однажды давным-давно отец призвал к себе сыновей. Все сразу же предстали перед отцом, вот только младший сын пришел на зов не сразу, а через несколько дней. Рассердился отец на своего любимца. Тогда Султан-эпе поведал, что был он на далеком Каспии, где помогал попавшим в беду рыбакам, и показал спину, на которой были следы от каната. С тех пор он всегда приходит на помощь тем, кто в море терпит бедствие. (Приложение А) 
 
Впереди - старинный некрополь Кенты-Баба, где мемориальные памятники ХV-ХХ веков. На территории некрополя - степная мечеть. Молитвенный камень, указывает на восток, защитным кругом уложены камни. В этом кругу путник будет чувствовать себя в безопасности в любое время года, ночью и днем он под защитой святого. На стенах некрополя изображены лошади, верблюды, растительные узоры, и треугольник - один из защитных символов, оберег.  
 
Останавливаемся у вершины каньона около некрополя Султан-эпе. Здесь над могилами святых - длинные деревянные шесты, по которым по преданию святые поднимаются, чтобы творить свои чудеса и помогать просящим о помощи. Люди, приходят сюда и приносят в дар духам рога архаров или привязывают на шест полоски ткани, некоторые оставляют деньги, которые могут взять дети или нуждающие, попросив разрешения у святого. Для этого деньги и оставляют, чтобы их использовали во благо.  
 
Для тех, кто пришел поклониться праху предков, предусмотрено строение, где есть все необходимое: кровать, одеяло, посуда. Любопытно все вокруг. Дальше глубокий колодец, где на дне темнеет вода, к подземной мечети. Если спуститься в помещение, можно заметить, что несколько ходов идут в разные стороны. Если пойти по одному из них, через несколько метров выйдешь на поверхность, второй ведет в пещеры, а третий находится в аварийном состоянии, но когда-то он вел под землей к морю. Его протяженность несколько километров, во многих местах ход сейчас завален и воздух туда не поступает.  
 
По крутой тропинке спускаемся на дно каньона, находим подходящее для привала место. Кто-то исследует крутые живописные склоны, кто-то отправляется на поиски друз, кто-то решил прогуляться к морю.  
 
На дне каньона, есть заброшенные рыбацкие каменные домики. Говорят, здесь жили рыбаки в тридцатые годы. Если идти около часа, то вы не перестанете удивляться причудливым формам камней, на которых оставили свои следы ветер, вода и время. Поднимаемся на возвышенность и вот перед нами море. До него довольно далеко, возможно около 2 километров.