Организация технического обслуживания и ремонта подвижного состава автотранспортного предприятия

Рисунок 1- Схема обслуживания и ремонта подвижного состава  АТП

При проверке подвижного состава, прибывающего с линии, устанавливаются:

• время прибытия, показания счетчика пройденного расстояния и остаток топлива в баке автомобиля;
• комплектность подвижного состава;
• наличие неисправностей, поломок, повреждений;
• потребность в текущем ремонте.

В случае необходимости  составляется заявка на текущий ремонт с перечнем неисправностей, подлежащих устранению, и акт о повреждении подвижного состава с указанием характера, причин поломки и лиц, ответственных за нее.

При выпуске на линию  подвижного состава проверяется  его внешний вид, комплектность  и техническое состояние, а также выполнение назначенного для него накануне обслуживания или ремонта (по данным внешнего осмотра и учетной документации).

Проверка производится по определенному перечню операций, составляемому в автотранспортном предприятии с учетом конструкции используемого подвижного состава и условий его эксплуатации. Перечень должен предусматривать обязательную проверку исправности систем, агрегатов, узлов и деталей подвижного состава, влияющих на безопасность движения, в том числе рулевого управления, тормозов, подвески, колес и шин, кузова и кабины, приборов наружного освещения, световой и звуковой сигнализации, стеклоочистителей.

При смене водителей  на линии техническое состояние  подвижного состава на момент его  передачи проверяется водителем, закончившим смену, совместно с водителем, приступающим к работе. Исправность подвижного состава подтверждается подписями водителей в путевом листе с указанием времени передачи и показаний спидометра.

Для выполнения операций внешнего ухода за подвижным составом, заключающихся в уборке кузова и кабины, мойке и обтирке или обсушке, в автотранспортном предприятии создаются посты или линии внешнего ухода с моечными установками и другим необходимым оборудованием.

Сроки проведения ежедневного  осмотра обусловливаются пробегом подвижного состава за рабочий день.

Первое техническое  обслуживание (ТО-1) включает контрольные, крепежные, регулировочные и смазочные  операции, выполняемые, как правило, без снятия с подвижного состава  или частичной разборки (вскрытия) обслуживаемых приборов, узлов и механизмов.

ТО-1 выполняется в  течение промежутка времени между  рабочими сменами подвижного состава (в межсменное время).

Второе  техническое обслуживание (ТО-2) включает в себя все операции ТО-1, производящиеся в расширенном объеме, причем в случае необходимости обслуживаемые приборы, узлы и механизмы вскрывают или снимают с подвижного состава.

Для проведения ТО-2 подвижной  состав может сниматься с эксплуатации.

Техническое обслуживание ТО-1 и ТО-2 выполняется через определенный пробег, устанавливаемый в зависимости от условий эксплуатации подвижного состава ( см. таблицу1).

Сезонное техническое  обслуживание (СО) проводится 2 раза в  год. Оно является подготовкой подвижного состава к эксплуатации в холодное и теплое время года, преимущественно совмещается с ТО-2 с соответствующим увеличением трудоемкости работ.

Таблица 1- Периодичность технического обслуживания подвижного состава

Типы автомобилей	Периодичность технического обслуживания, км
	ТО-1	ТО-2
Легковые Автобусы Грузовые и автобусы на базе грузовых автомобилей	4 000 3 500 3 000	16 000 14 000 12 000

В каждом автотранспортном предприятии должны составляться ежемесячные  планы-графики выполнения ТО-1 и ТО-2, учитывающие, а периодичность проведения этих видов обслуживания и планирующие среднесуточные пробеги подвижного состава.

Сроки постановки подвижного состава в обслуживание могут  указываться в планах-графиках либо общим пробегом от начала эксплуатации по показаниям счетчика пройденного расстояния, либо календарными днями. При пользовании планами-графиками второго типа они подлежат текущей корректировке по фактическому пробегу подвижного состава.

Текущий ремонт предназначен для устранения возникших отказов и неисправностей автомобиля и агрегатов (прицепов и полуприцепов) и должен способствовать выполнению установленных норм пробега до капитального ремонта при минимальных простоях.  Текущий ремонт выполняется путем проведения разборочно-сборочных, слесарно-подгоночных и других необходимых работ

Потребность в текущем  ремонте выявляется во время работы подвижного состава на линии и при проведении очередного технического обслуживания.

Капитальный ремонт предназначен для восстановления работоспособности автомобилей и агрегатов и обеспечения пробега до последующего капитального ремонта или списания не менее 80% от нормы для новых автомобилей или агрегатов. При капитальном ремонте обязательна полная разборка агрегатов на детали и ремонт базовых деталей.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.3 Расчет плана технических воздействий автотранспортного предприятия

2. Расчет годовой производственной программы всех видов технического обслуживания

Производственная программа  автотранспортного предприятия  по техническому обслуживанию - это  планируемое число обслуживаний данного вида (ЕО, ТО-1,ТО-2) за определенный период времени (год, сутки).

Число текущих ремонтов за этот же период времени не определяется, так как для текущего ремонта  автомобиля, его агрегатов и систем не установлены нормативы периодичности  текущих ремонтных воздействий, и они выполняются по потребности.

Сезонное обслуживание, проводимое два раза в год, совмещается  с проведением очередного ТО-2  с соответствующем увеличением  трудоемкости работ и как отдельно планируемое техническое воздействие  при расчете производственной программы  не предусматривается.

Программа является основной для расчета годового объема работ  по техническому обслуживанию и ремонту, численности производственного  персонала, фонда заработной платы  и себестоимости.

Так как расчет числа технических  воздействий зависит от общего годового пробега всего автопарка автотранспортного предприятия, то сначала следует рассчитать этот показатель по формуле 1:

                          (1)

где      Lсс – среднесуточный пробег автомобиля, км (115);

            Асс – среднесписочное количество автомобилей, ед (105);

             Д_К – количество календарных дней в периоде, дн (365);

            α_в – коэффициент выпуска автомобилей на линию(0,82).

             

Определить планируемое  число обслуживаний ТО-2 по формуле 3:

                                      (2)       

где  L_{ТО-2(норм)} – нормативный пробег автомобиля, км (12000);

       K_рез – результирующий коэффициент корректирования периодичности технического обслуживания, который определяется по формуле 4:

                                                                        (3)

где  K₁ - коэффициент категорий эксплуатации(0,8);

       K₃ - коэффициент природно-климатических условий (0,8)

                                                       

                              

Определить планируемое  число обслуживаний ТО-1 по формуле 7:

                          

где  L_{ТО-1(норм)} – нормативный пробег автомобиля, км (3000);

       K_рез – результирующий коэффициент корректирования периодичности технического обслуживания, который определяется по формуле 4;

       N_ТО-2 – планируемое число обслуживаний ТО-2 

                  

Определить планируемое  количество ежедневного обслуживания по формуле 9:

                                                                 

где  L_сс – среднесуточный пробег автомобиля, км (115);

       L_общ – общий годовой пробег, км

                                   

 

 

2.1  Расчет годового объема работ

Годовой объем работ (трудоемкость) по автотранспортному предприятию  определяется в человеко-часах  и включает объемы работ по техническому обслуживанию (ЕО, ТО-2, ТО-1) текущему ремонту, а также  объем вспомогательных работ.

Определить годовой объем работ  ТО-2 по формуле 11:

                                                        (4)

где  t_ТО-2 – скорректированная трудоемкость, чел-ч определяется по формуле 12:

                                                (5)

где  t_{ТО-2(норм)} – нормируемая трудоемкость, чел-ч (14,5);

       K₂ – коэффициент модификации подвижного состава и организации его работы(1);

       K₅ – коэффициент количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава (1, 05)

                                              

                                      

Годовой объём работ  ТО-1 и ЕО рассчитывается аналогично:

                                                          (6)

                                                                      (7)

где  t_ТО-1 – скорректированная трудоемкость, чел-ч определяется по формуле 17:

                                                  (8)

где  t_{ТО-1(норм)} – нормируемая трудоемкость, чел-ч (3,4);

                               

где t_ЕО- скорректированная трудоемкость, чел/ч определяется по формуле 19:

                                                                 (9)

 

где  t_{ЕО(норм)} – нормируемая трудоемкость, чел-ч (0,5);

                                    

                              

                              

Определить годовой  объем работ  ТР по формуле 23:

                                                              (10)

где    L_общ – общий годовой пробег, км;

          t_ТР- скорректированная трудоемкость, чел-ч определяется по формуле 24:

                                                         (11)

где  t_{ТР(норм)} – нормируемая трудоемкость, чел-ч (8,5);

                                        

                           

Нормативы трудоемкости ТО-2, ТО-1, ЕО, ТР не учитывают трудовые затраты на вспомогательные работы технического обслуживания и ремонта, оборудование эксперимента, транспортные работы, погрузочно разгрузочные работы, уборка рабочего места и.т.п

Определить годовой  объем трудоемкости вспомогательных работ по формуле 27:

                    (12)

где  К_всп - коэффициент учитывающий объем работ по предприятию (0,25);

   

      Полученные  результаты расчетов свести в таблицу 2.

Таблица 2 – Годовая производственная программа технических воздействий автотранспортного предприятия

 

 

Наименование показателя	Единица измерения	Величина показателей
1.Количество технических воздействий ТО-2 ТО-1 ЕО	ед	470 1412 31426
2.Годовой объем работ ТО-2 ТО-1 ЕО ТР ВР	чел-ч	7144 5040 16341 32165 15172
3. Общий годовой объем работ	чел-ч	75862

 

2.2 Расчет численности производственных рабочих

К производственным рабочим  относятся рабочие различных  зон и участков, выполняющие работы по техническому обслуживанию и текущему ремонту подвижного состава и вспомогательные работы.