Проект организации строительства очистных сооружений, расположенных на участке в Смоленской области г. Десногорск, с разработкой сметной

Очистка пруда ГБП от иловых отложений.

Очистка пруда от иловых отложений производится в осенний период непосредственно перед наступлением отрицательных среднесуточных температур воздуха. Очистка производится с применением илососов. Для этого откачивают из пруда верхнюю (осветленную) воду, а нижний (илосодержащий) слой – отбирают в специальные емкости и вывозят в места санкционированного захоронения твёрдых отходов.

В качестве илососов применяются илососные машины средней вместимости (с цистерной объемом до 8 м3), предназначенные для обслуживания городских ливневых канализационных сетей (для очистки колодцев ливневой канализации и отстойников от слежавшегося осадка), например ДКТ-310.

Илососная машина ДКТ-310 используются для забора, транспортировки и выгрузки осадка.

Илосос с самосвальным механизмом разгрузки и кассетой всасывающего рукава  (илососное оборудование фирмы «Jurop» (Италия) оснащен оборудованием для размыва плотных отложений. Размывочное оборудование состоит из трехплунжерного водяного насоса, гидропривода, барабана с размывочным рукавом, элементов управления (давление воды размывочного оборудования до 10 МПа).

Длина шланга от 20 до 50 м (гофрированный всасывающий рукав с проходным сечением 100 мм). Цистерны могут комплектоваться форсунками с системой подвода воды для смыва отложений при разгрузке. Машины комплектуются различными конструкциями укладки всасывающего рукава, в том числе на поворотном манипуляторе с механизмом выдвижения стрелы. Поворотный манипулятор позволяет охватить рабочую зону вокруг илососа на угол до 300 градусов.

Основные технические характеристики илососа ДКТ-310:

- базовое  шасси илососа – КамАЗ-53215;

- производительность вакуумного насоса, м3/ч – до 1500;

- емкость цистерны для ила, м3 – 6,0-8,0;

- емкость цистерны для воды, м3 – 1,0-2,0;

- максимальная глубина всасывания иловых отложений, м – 6,0;

- производительность водяного насоса размывочного оборудования, м3/ч – 3,0-6,0.

 

2.5 Перечень мероприятий и проектных решений по определению средств и методов работы в период строительства и эксплуатации ГБП

 

2.5.1 Защита от шума

В процессе работ по строительству ГБП и подъездных дорог акустическое воздействие на окружающую среду будут оказываться со стороны строительно-дорожной техники и автотранспорта. В таблице 2.5.1, представленной ниже, указаны максимальные  уровни шума для отдельных строительно-дорожных машин и агрегатов.

 

Таблица 2.5.1 Уровни звука дорожно-строительных машин, дБА

 

Тип (марка) машины	Уровень звука дБА
Автогрейдер ДЗ-98А	75
Бульдозер ДЗ-130	80
КАМАЗ 65115	76
Каток ДУ 84	85
Экскаватор с емкостью ковша 0,25 м3 ЭО-2621	85
Экскаватор с емкостью ковша 0,65 м3 ЭО -3323	87
Компрессор	84

 

Необходимо иметь в виду, что вся современная дорожно-строительная техника оснащена высокоэффективными шумозащитными средствами (звукоизоляция капотов,  трансмиссии, эффективные глушители и т.д.), которая позволяет снизить уровень внешнего шума на 5-15 дБА. Поэтому для расчетов использовались скорректированные значения уровней шума дорожно-строительных машин.

Расчет проводился для совокупности нескольких источников – для технологического звена, включающего в себя работу одновременно нескольких механизмов (машин), т.е. наихудшей ситуации с точки зрения шумового воздействия (бульдозер, камаз, экскаватор).

 

Уровень звукового давления от одного источника в расчетной точке вычисляется по формуле:

,   (5.1.1)

где: L0	–	уровень шума на расстоянии R0 = 7,5 м;
R	–	расстояние от источника шума до расчетной точки, м;

Снижение уровня шума, вследствие его затухания в воздухе (LАвоз)  равно:

,

Поправка (LАb/t), учитывающая влияние турбулентности воздуха и ветра на процесс распространения звука, может быть вычислена по формуле:

,

Поправка (LАпок), учитывающая поглощение звука поверхностью территории вычисляется по следующей формуле:

  ,

 

причем величина δ вычисляется по формуле:

 

  ,

 

где: НИ.Ш.	–	высота источника шума, м;
НР.Т.	–	высота расчетной точки, м.

Если при расчете по формуле  δ оказывается меньше единицы, то принимают LАпок = 0. В случаях жесткой поверхности (асфальт, бетон, вода) LАпок = 0 для любых условий.

Расчет уровня шума от нескольких источников с уровнями шума L1, L2 , L3 …и т. д.  проводится с применением способа энергетического суммирования.

Пересчет максимального уровня шума в эквивалентный проводился по следующей формуле:

,      

где: τi –	время, в течение которого значение уровня звукового давления Li в дБ остается постоянным, мин. τi = 480 мин.
Li –	постоянное значение октавного уровня звукового давления в дБ прерывистого шума за время τi;
Т –	общее время воздействия шума в мин. Т = 960 мин. (при двухсменной работе)

              В соответствии с результатами расчетов санитарные нормы по уровню шума на границе жилой застройки шума при производстве работ в дневное время соблюдаются (наименьшее расстояние от территории размещения ГБП-1 до жилой застройки: 155 м в северном направлении – территория  коттеджной застройки г. Десногорска; 160 м в северо-восточном направлении – одиночный жилой дом д. Генино; наименьшее расстояние от территории размещения ГБП-2 до жилой застройки: 180 м в юго-западном  направлении – территория коттеджной застройки г. Десногорска. Проведение строительных работ в ночное время  запрещается

             Для снижения воздействия шума при производстве строительных работ подрядные организации обязаны обеспечивать выполнение требований ВСН 8-89 («Инструкция по охране природной среды при строительстве...» - Росавтодор).

 

2.5.2 Охрана воздушного бассейна от загрязнения

При проведении строительных работ основными процессами выделения загрязняющих веществ являются следующие:

• выбросы отработанных газов двигателей автомобилей и дорожно-строительной техники;
• работа передвижных дизельных электростанций;
• пыление при производстве погрузочно-разгрузочных работ.

Проектом предусмотрено строительство двух ГБП и устройство подъездных (технологических) дорог для их обслуживания.

Строительство ГБП ведется одновременно, при последовательном выполнении технологических этапов строительных работ. Так как характер проводимых строительных работ одинаков и используется однотипная строительная техника, расчет воздействия на атмосферный воздух выполнен при проведении строительных работ для ГБП №1, как наиболее приближенной к жилой застройке.

Для оценки воздействия на атмосферный воздух при проведении строительных работ отработанными газами дорожно-строительной техники, рассмотрен ряд типовых технологических процессов.

Основные этапы работ и состав дорожно-строительной техники соответствующих технологических комплексов приведены в таблице 2.5.2.

 

 

Таблица 2.5.2.1 - Этапы работ и состав технологических комплексов

Этап работ	Наименование	Основные характеристики			Кол-во, ед.
		мощность, кВт	движитель	О/Г/К*
1. Подготовка территории
1. Расчистка территории, рубка, корчевка  и трелевка пней, транспортировка  пней и древесины.	Бульдозер, типа Т-4АП 2.01	150	Г**	4	2
	Экскаватор типа ЭО-3323А	165	К	3	1
	Самосвал, типа КамАЗ 65115 (15 т)	180	К***	4	2
2. Устройство насыпи подъездов
2. Разработка грунта устройство  насыпи, выемки, вывоз грунта, уплотнение  грунта, отсыпка подстилающего слоя  песка и гравия.	Бульдозер, типа Т-4АП2.01	150	Г	4	2
	Самосвал, типа КамАЗ 65115 (15 т)	180	К	4	2
	Виброкаток, типа ВК-24	170	К	5	2
3. Отсыпка дна котлованов
3. Разработка грунта вывоз грунта, уплотнение грунта, отсыпка подстилающего  слоя песка.	Бульдозер, типа Т-4АП2.01	150	Г	4	1
	Самосвал, типа КамАЗ 65115 (15 т)	180	К	4	2
	Экскаватор типа ЭО-3323А	165	К	3	1
	Виброкаток, типа ВК-24	170	К	5	1
4. Устройство валов, дамб
4. Разработка грунта, уплотнение  грунта, отсыпка уплотнение.	Бульдозер, типа Т-4АП2.01	150	Г	4	1
	Самосвал, типа КамАЗ 65115 (15 т)	180	К	4	2
	Экскаватор типа ЭО-3323А	165	К	3	1

Примечание: * – О/Г/К – внутренняя классификация техники в программе «АТП-Эколог 3.0»; ** –  Г – гусеничный движитель; *** – К – колесный движитель.

 

Расчет мощности выброса загрязняющих веществ от работы дорожно-строительной техники по каждому технологическому комплексу проведен по программе "АТП-Эколог", реализующей положения следующих методик:

1. Методика проведения инвентаризации  выбросов загрязняющих веществ  в атмосферу для автотранспортных  предприятий (расчетным методом). М., 1998 г.;

2. Методика проведения инвентаризации  выбросов загрязняющих веществ  в атмосферу для авторемонтных  предприятий (расчетным методом). М., 1998 г.;

3. Методика проведения инвентаризации  выбросов загрязняющих веществ  в атмосферу для баз дорожной  техники (расчетным методом). М., 1998 г.

Расчет выбросов проведен согласно календарному плану работ (приложение 3).

Рисунок 2.5.2.1 - Мощности выбросов диоксида азота в зависимости

от этапа проведения строительных работ.

 

Результаты расчетов показывают, что при устройстве насыпи подъездов выделяется наибольшее количество загрязняющих веществ от работающей строительной техники.

Расчет рассеивания загрязняющих веществ в приземном слое атмосферного воздуха проведен по утвержденному и рекомендованному к применению программному комплексу УПРЗА «Эколог 3.0» (сертификат в системе Госстандарта РФ № РОСС RU.СП04.Н00023.), реализующему положения ОНД-86 Copyright © 1990-2003 ФИРМА «ИНТЕГРАЛ» (Серийный номер 01-01-1170, ЗАО «Экотранс-Дорсервис»).

Перечень мероприятий по охране атмосферного воздуха

При производстве строительных работ подрядные организации обязаны обеспечить выполнение требований ВСН 8-89 («Инструкция по охране природной среды при строительстве...») по защите атмосферного воздуха от загрязнения: 

• параметры применяемых машин, оборудования, транспортных средств в части состава отработавших газов в процессе эксплуатации должны соответствовать установленным стандартам и техническим условиям предприятия-изготовителя, согласованным с санитарными органами;
• определяющим условием минимального загрязнения атмосферы отработавшими газами двигателей дорожных машин и оборудования является правильная эксплуатация двигателя, своевременная регулировка системы подачи и ввода топлива;
• при проведении технического обслуживания дорожных машин следует особое внимание уделять контрольным и регулировочным работам по системе питания, зажигания и газораспределительному механизму двигателя (эти меры обеспечивают полное сгорание топлива, снижают его расход, значительно уменьшают выброс токсичных веществ);
• после ремонтов или регулировки системы питания двигателя на предприятиях, эксплуатирующих автомобили необходимо проводить проверку соответствия содержания окиси углерода в отработавших газах;
• при планировке поверхности земляного полотна перед вывозкой и распределением материала для дополнительного слоя основания в сухую погоду необходимо производить обеспыливание путем розлива (распределения) обеспыливающих веществ или воды с помощью поливомоечных машин, цистерн, оборудованных распределительными устройствами;
• проводить обеспыливание на гравийных и грунтовых дорогах (обеспыливание в первую очередь следует производить на участках дорог, проходящих через населенные пункты, вдоль полей, занятых сельскохозяйственными культурами);
• для кратковременного предупреждения пылеобразования (на 1-2 ч) следует применять увлажнение водой с расходом 1-2 л/м2, а также ограничение скорости движения по дорогам, проходящим через или вблизи населенных пунктов, охраняемых территорий, сельскохозяйственных угодий и т.п.;
• нормы расхода обеспыливающих материалов, технология работ и другие вопросы, касающиеся борьбы с пылью на дорогах следует принимать  в соответствии с требованиями, изложенными в ВСН 24-88 (Технических правилах ремонта и содержания автомобильных дорог) и ВСН 7-85 (Указания по строительству, ремонту и содержания гравийных покрытий) Минавтодора РСФСР.