Организация и нормирование труда

 

Составил           Проверил 

Подпись

Должность

Дата

Подпись

Должность

Дата

 

Согласовал

Подпись

Должность

Дата

 

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

19

КР. 09-ЗЭж-007

При ликвидации всех лишних затрат времени  рост производительности труда определяем по формуле

где Т_изд – величина возможного сокращения потерь времени, мин;

      Т _см – продолжительность смены, мин.

В отличие от фотографии рабочего дня  хронометраж применяют для изучения затрат только оперативного времени. В  зависимости от цели хронометража изучают  либо операцию в целом, либо отдельные  трудовые приемы, все элементы которых  постоянно повторяются в определенной последовательности. Цели хронометража более сложны, чем фотографии рабочего дня, изучение затрат времени не ограничивается только его регистрацией.

Для обработки хронометражных наблюдений необходимо, прежде всего, перенести  данные в форму ТНУ-5 (таблица 7) и  в таблицу 8.

Обработка результатов хронометражных наблюдений включает технологический и математический анализ хронометражных рядов.

Технологический анализ предусматривает изучение хронометражных рядов с целью выявления результатов, существенно отличающихся от среднего значения.

Таблица 7 – Форма ТНУ-5

Предприятие «Гомельсельмаш»	Хронометражная карта
Цех 2	Наименование работы Обрубка чугунного  литья
Дата 11.04.2013г.	Изделие
ФИО Куликов С. С.	Специальность Среднее - специальное	Разряд 3
Эскиз детали
Схема рабочего места, его планировка и  пояснения наблюдателя по организации  труда и обслуживанию рабочего места Стол с инструментами   Станок №3 Станок №1 Станок №2

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

20

КР. 09-ЗЭж-007

Таблица 8 – Хронометражная карта

№ п/п	Наименование и технологическое  содержание выполняемой работы	№ наблюдения					Время, мин		Действите-льный коэффици-ент устойчи-вости
		1	2	3	4	5	сумма	средне-арифметическое
1	Взять зубило и молоток	0,3	0,5	0,4	0,4	0,3	1,9	0,38	1,6
2	Обрубить  заусенцы на отливке	5,2	4,5	6,0	4,3	5,0	25	5	1,4
3	Проверить отливку	0,35	0,25	0,40	0,40	0,30	1,7	0,34	1,6
4	Обрубить  заусенцы с другой стороны	2,4	2,1	1,8	1,5	2,0	9,8	1,96	1,6
5	Отложить  зубило и молоток	0,06	0,08	0,10	0,09	0,08	0,41	0,082	1,6

 

Таблица 9 – Сводка одноименных затрат

Расчет нормы времени					Замечания наблюдателя об отклонениях  от нормального темпа работы и  дефектных замерах
индекс	Наименование категории времени		минуты	% к Топ	№ наблюдения	№ элемента	Причины отклонения
Топ	Оперативное		409,8	100
То	Основное		-
Тв	Вспомогательное		-
Тпз	Подготовительно-заключительное		23,8	5,8
Тоб	Обслуживание рабочего места		21,8	5,3
Тпр	ТОтл	Перерывы на отдых и личные надобности	24,6	6,0
	Тпт	Перерывы технологические
Т – норма времени на измеритель всей работы			2467	119

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

21

КР. 09-ЗЭж-007

Проектирование нормы выработки для локомотивных бригад грузового движения

 

Определить  норму выработки локомотивной бригады  грузового движения при кольцевом  способе обслуживания поездов локомотивами. Схема участка, обслуживаемого локомотивными  бригадами, изображена на рисунке 1.

В

А

Б

 

 

Рисунок 1 – Схема оборота локомотивной бригады, четное направление

 Нечетное  направление

 Четное направление

Оборотное депо

Основное  депо

 

 

 

 

Бригады работают на участках А-Б и А-В. Для локомотивных бригад грузового движения норма выработки устанавливается для каждого плеча отдельно. В норму времени работы включается время их работы в основном и оборотном депо и в пути следования. Для определения нормы времени Т_n необходимо установить затраты времени:

- на выполнение  операций, связанных с приемом  поезда со станции основного  депо (А);

- ведение  поезда по перегонам на участке  А-Б (А-В) от станции основного  депо до пункта смены бригад Б (В);

- выполнение  операций, связанных со сдачей  локомотивов в пункте оборота  бригад;

- выполнение  операций, связанных с приемом  локомотива и отправлением поезда  из пункта оборота бригад;

- введение  поезда по перегонам на участке  Б-А (В-А) от пункта оборота Б (В) до основного депо А;

- выполнение  операций, связанных со сдачей  электровоза в основном депо.

При разработке нормы времени на поездку учитываем, что продолжительность непрерывной  работы локомотивных бригад не должна превышать 8 часов.

При кольцевом  способе обслуживания нормы времени  определяются по формулам:

• при работе с отдыхом в пункте оборота

Т_n=t₁+t₂+L/V_уч+t₃+ t₄+ t₅+ L/ V_уч2 + t₆

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

22

КР. 09-ЗЭж-007

- при работе без  отдыха в пункте оборота

Т_n=t₁+t₂+L/V_уч+t_ож+ L/ V_уч2 + t₆

 

где t₁ – время на выполнение операций, связанных с приемом локомотива на станционных путях основного депо (получение маршрута, медицинский осмотр, проход бригады от дежурного до депо к дежурному по станции, отметка в маршруте машиниста к дежурному по станции, отметка в маршруте машиниста времени отправления, номера, массы и состава поезда, получение грузовых документов и приемка локомотива);

t₂ – время на выполнение операций, связанных с подготовкой отправления поезда со станции основного депо (полное опробование автотормозов, ожидание отправления поезда, получение машинистом письменного предупреждения и разрешения на отправление поезда и т.д.);

V_уч1, V_уч2 – участковая скорость движения поезда соответственно в четном и нечетном направлениях;

t₃ – время на выполнение операций, связанных со сдачей локомотива в пункте оборота или смены бригад (сдача локомотива принимающей бригаде, сдача грузовых документов, диаграммной ленты со скоростемера, проход бригады до помещения дежурного по пункту смены, отметка в маршруте о времени смены бригад и т.д.);

t₄ – время на выполнение операций по приему локомотива в пункте оборота бригад (отметка в маршруте машиниста о времени явки, проход к дежурному по станции, отметка в маршруте времени отправления поезда, номера, массы и состава поезда, получение грузовых документов, проход к месту стоянки локомотива и приемки локомотива);

t₅ – время на выполнение операций по отправлению поезда из пункта оборота бригад (опробование автотормозов, ожидание отправления поезда, получение машинистом разрешения на отправление поезда);

t₆ - время на выполнение операций по сдаче локомотива на станционных путях основного депо по прибытии с поездом (сдача локомотива, сдача грузовых документов принимающему машинисту, снятие диаграммной ленты со скоростемера, проход у дежурного по депо, отметка и сдача маршрутов и диаграммной ленты скоростемера дежурному по депо и т.д.);

t_ож – время ожидания локомотивной бригады поезда обратного направления в пункте оборота.

Результаты  расчета норм выработки локомотивных бригад представлены в таблице 10. Здесь же рассчитывается явочная численность локомотивных бригад.

Где ∑ML – локомотиво – километры на участке за месяц;

H – норма выработки локомотивной бригады за месяц;

2 – количество  человек в локомотивной бригаде.

 

 

Локомотиво – километры на участке за месяц

 

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

23

КР. 09-ЗЭж-007

где L – длина участка, км;

N – размеры движения поездов на участке за сутки;

30 – количество дней  в месяце;

_всп – коэффициент, учитывающий вспомогательный линейный пробег;

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 10 – Определение норм времени на поездку и норм выработки локомотивных бригад в грузовом движении

 

Участок	Длина участка, км	Число поездов за сутки	Число поездов за месяц	Локомотиво-километры в месяц	Время нахождения поезда на участке, ч	Вспомогательное и подготовительно-заключительное время, ч	Норма времени на поездку, ч		Количество поездок локомотивной бригады за месяц	Месячная норма выработки локомотивной бригады	Явочная численность работников локомотивных бригад
							без отдыха	с отдыхом
А-Б	150	57	1710	282150	3,45	1,15	8,94	9,36
Б-А	150	57	1710	282150	3,3	1,03	8,94	9,36
Итого	300	114	3420	564300	6,75	2,19	17,88	18,72
А-В	170	51	1530	286110	3,63	1,16	9,89	10,31
В-А	170	51	1530	286110	4,1	1,03	9,86	10,31
Итого	340	102	3060	572220	7,73	2,19	19,78	20,62