Развитие и размещение трубопроводного транспорта России

основные  социальные угрозы вытекают из экологических, это недовольство населения потенциальными авариями и экологическими катастрофами, возможные выплаты пострадавшим, необходимость эвакуации или временного отселения людей в случае экологической опасности.

Необходимо  отметить, что все указанные угрозы так или иначе влияют на экономику  трубопроводного транспорта и на соотношение "затраты - ущерб" при  управлении безопасностью. В этой связи целесообразно таким образом формировать программу управления, чтобы затраты на обеспечение безопасности были адекватны потенциальным угрозам. Подобная ситуация предопределяет необходимость оценки вероятности реализации угрозы. Совокупность вероятностей является основой построения стратегии экономической безопасности трубопроводного транспорта. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

         Учитывая вышеизложенное, можно сформулировать вывод, что главной трубопроводной целью России является увеличение объемов перекачки нефтепродуктов. Для реализации главной цели необходимо после завершения реконструкции продуктопровода.

   В курсовой работе учтены следующие проблемы в области эксплуатации трубопроводного транспорта:

   1. Происходит отставание по диагностике старых трубопроводов. Если современные газо- и нефтепроводы могут отслеживаться новыми современными методами (запускается снаряд, который проходит через всю трубу и проводит дефектоскопию), то старые трубопроводы диагностируются только методом шурфования, остановки и сверления. Новым методом определения технического состояния трубопроводов является бесконтактный магнитометрический метод, основанный на выявлении местоположения дефектов металла за счет регистрации изменения магнитной проницаемости трубопровода при изменении напряжений, вызванных механическими нагрузками или структурными изменениями металла (внутренняя и наружная коррозия, провисы, оползневые нагрузки и т.д.). Эффективность выявления дефектов металла при этом сопоставима с аналогичным показателем внутритрубной дефектоскопии и составляет не менее 70%. Стоимость диагностических работ в 2 - 3 раза ниже, чем при традиционных методах (внутритрубной дефектоскопии, акустико-эмиссионном).

   2. Существует задача вывода трубопроводов, исторически проходящих через населенные пункты.

   3. Надежно перемещать различные газы и жидкости в разных условиях. Данным целям успешно удовлетворяют металлы, чаще всего - сплавы железа. 
 
 
 
 
 
 

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

 
1. Яньшин Б.И. Гидродинамические характеристики затворов и элементов трубопроводов. Конфузоры, диффузоры и затворы 1965. Твердый переплет. 260 с

2. Баясанов Д.Б., Ионин А.А. Распределительные системы газоснабжения 1977. Твердый переплет. 408 с.

3. Кириллов В.С. Справочник инженера-дорожника. Строительство мостов и труб

1965. Твердый переплет. 736 с

4. Чирсков В.Г., Березин В.Л., Телегин Л.Г. и др. Строительство магистральных трубопроводов 1991. Твердый переплет. 476 с.

5. Сергеев Г.Н., Вайсвайлер Ф.Й. Неразрушающий контроль труб для магистральных нефтегазопроводов 1985. Твердый переплет. 248 с.

6. Владиславлев А.С. и др. Трубопроводы поршневых компрессорных машин

1972. Твердый переплет. 288 с.

7. Шалимо Т.Е., Тулупов И.И., Марковский М.Ф. Особенности трубопроводного транспорта бетонных смесей бетононасосами 1989. Твердый переплет. 176 с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Приложение 1

Таблица 1

Показатели  работы транспорта России в 2007 г 

 
 
 
 
 

      Приложение 2

Таблица 2 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

      Приложение 3

Таблица 3

Классификация угроз по видам и субъектам