Системний підхід до аналізу діяльності транспортного підприємства

 

2. АНАЛІТИЧНА ЧАСТИНА

2.1 Опис структури транспортного  підприємства (за кількома ознаками) та структури його підсистем,  їх аналіз

Структура системи – це сукупність стійких зв’язків та відносин між елементами та компонентами системи по відношенню до певних змін, які забезпечують цілісність системи.

Авіакомпанія  «АероСвіт» має чітко виражену організаційну структуру – низку філій, відділів, різноманітних комплексів (виробничий, комерційний, фінансовий тощо), які мають налагоджену роботу по забезпеченню регулярних пасажирських перевезень, перевезень вантажу та пошти, відмінної роботи системи бронювання квитків, системи реєстрації, обслуговування ПС та проведення ремонтних робіт та інш. Елементами даної структури можна вважати обслуговування пасажирів, підготовки кадрів, проведення деяких завантажувально-розвантажувальних робіт, ремонт ПС, перевірка ПС перед рейсом тощо.[9]

Організаційно – функціональна структура авіакомпанії зображена на рис. 2.1.1.

Також підприємство має керуючий склад, якому  підпорядковуються всі керівники  відділів, служб, підрозділів. На рис.2.1.2. зображені зв’язки між різними рівнями управління авіакомпанією.

 

 

                                                                                                                                                                                                                     

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис. 2.1.1. Організаційно – функціональна структура управління авіакомпаніі «АероСвіт» 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис. 2.1.2. Структура управління авіакомпанією «АероСвіт»

Даний рисунок ілюструє структуру управління авіакомпанією. Так як підприємство є закритим акціонерним товариством то в голові всієї компанії стоїть Рада Акціонерів. Діяльність авіакомпанії регулюється Загальними зборами Засновників, яким у свою чергу підкоряється Наглядацька Рада на чолі із Главою Наглядацької Ради. Правління авіакомпанії ''АероСвіт'' очолює Генеральний директор авіакомпанії.

З точки зору системного аналізу Загальні збори Засновників, рада директорів, наглядова рада, голова правління є компонентами системи.

Розглянемо  детальніше структуру авіакомпанії «АероСвіт» з погляду системного аналізу, рис. 2.1.3.          

 

                                                                                                                                    

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис.2.1.3. Підсистеми авіакомпанії «АероСвіт»

Дані комплекси можна виділити як окремі системи, які, в свою чергу, також можна виокремити на різні  підсистеми зі своїми структурними елементами. Детальніше розібрані комплекси авіакомпанії «АероСвіт» можна побачити у додатку 1.

На даних схемах можна чітко простежити, на які підсистеми поділяється авіакомпанія. Можна також розглядати виробничий, комерційний, фінансовий комплекси та комплекс забезпечення як окремі системи. Тоді відділи та служби будуть підсистемами відносно цих комплексів, а підприємство в цілому – надсистема.

 

 

У цьому зв'язку пропонується виділяти поняття «цільовий розвиток системи», під яким розуміється реалізація комплексу взаємопов'язаних дослідницьких і прикладних задач, спрямованих на створення або зміну поточної структури бізнес-системи через узгодження вхідних в неї елементів: цілей, суб'єктів, інформаційних та матеріальних потоків , ресурсів та бізнес-процесів.

Розглянемо  структуру поняття «цільовий розвиток системи» (рис. 2.1.5), виділивши наступні три напрямки розвитку системи.

1. Створення  системи – проектування і реалізація елементів системи на початковому етапі розвитку підприємства.

2. Радикальна  зміна системи – фундаментальне переосмислення і радикальне перепроектування процесів для досягнення різких, стрибкоподібних поліпшень у вирішальних показниках діяльності системи.

3. Удосконалення  системи – зміна і модернізація складових частин системи, що не вимагає радикальних заходів.

 

 

 

 

 

 

Основою реалізації даної технології змін, як видно на рис.2.1.6., є два взаємопов'язані складові управління фірмою.

   По-перше, забезпечується традиційне  керування через комунікації  фахівців - система передачі інформації  за технологією «людина-інформація-людина». 

   По-друге, реалізується управління  на основі інформаційно-комп'ютерної системи, в автоматизованому режимі підтримуючої систему управління фірмою.

Необхідність  дослідження різних варіантів побудови системи управління для обгрунтування  конкретної технології цільового розвитку системи вимагає детального аналізу  і порівняння можливих альтернатив  з відбором найбільш задовольняють  цілям функціонування системи.

Таким чином, цільовий розвиток фірми як системи доцільно розглядати в якості певного технологічного процесу впливу на структуру системи через узгоджені зміни вхідних в неї елементів.[10]

 

 

 

Рис.2.1.6. Принципова схема управління цільовим розвитком

бізнес-системи.

 

На практиці керівники підприємств, як правило, не бачать і не описують проблеми своєї  організації як розриви в системі  управлінських комунікацій. Тому, існуюча проблематика описується ними або як особистісно-психологічна або як виробничо-технологічна, а іноді як маркетингова, фінансова і т.п.

Структура парку повітряних суден.

Флот  повітряних суден авіакомпанії станом на червень 2012 року складається вже з тридцяти чотирьох сучасних літаків. Їх кількість наведена в таблиці 2.1.1.

Таблиця 2.1.1.

Парк повітряних суден 

Тип повітряного судна	Кількість, шт
Аеробус A320-200	3
Boeing 737–300	3
Boeing 737-400	5
Boeing 737-500	8
Boeing 737–700	2
Boeing 737–800	2
Boeing 767-300ER	9
Embraer E190	2

Збільшення флоту – плановий етап розвитку авіакомпанією перевезень на вже опанованих маршрутах. Це дозволить авіакомпанії «АероСвіт» оптимізувати стикування внутрішніх, середньо магістральних і трансатлантичних рейсів, а також збільшити трансферні пасажирські потоки через базовий аеропорт «Бориспіль».

Основу парку повітряних суден  авіакомпанії «АероСвіт» складають  літаки марки Boeing. «АероСвіт» є єдиною авіакомпанією в Україні, яка здійснює трансатлантичні перельоти.[4]

Система перевірок кваліфікації технічного персоналу.

Надійність і  безпека польотів забезпечується комплексною  системою щорічних перевірок технічного стану літаків авіакомпанії в  кращих сервісних центрах Західної Європи, регулярною перепідготовкою  екіпажів на базах компаній "Саrnіvаl Airlines" (США), "Olympic Airways" (Греція) і "Czech Airlines" (Чехія).

Незмінними пріоритетами авіакомпанії є безпека польотів і авіаційна безпека. На початку 2006 року “АероСвіт” отримав сертифікат Міжнародного аудиту експлуатаційної  безпеки (Іnternatіonal Operatіonal Safety Audіt, скорочено  – ІOSA). Це – система перевірки  авіаперевізників на відповідність  найбільш жорстким вимогам Міжнародної  асоціації повітряного транспорту (ІATA) до керування компанією, технічному обслуговуванню і експлуатації повітряних суден, до обслуговування пасажирів, забезпеченню безпеки польотів і авіаційної безпеки. При цьому “АероСвіт” став 85-ю  авіакомпанією, внесеною в січні 2006 р. до реєстру операторів ІOSA, серед  всіх 260 авіаперевізників – членів ІATA. У 2009 році “АероСвіт” підтвердив сертифікат ІOSA.

Технічний персонал авіакомпанії щорічно проходить  теоретичні і практичні заняття  в навчальних центрах компаній "Boeing" (США), "Aeroplex" (Угорщина), "Olympic Airways" (Греція).

Юридичний відділ й Адміністративний директор, що керує відділом по роботі з персоналом, господарським відділом, відділом документаційного забезпечення підкоряються прямо Генеральному директорові Авіакомпанії.

Географія польотів авіакомпанії «АероСвіт»

На сьогоднішній день авіакомпанія виконує 52 міжнародних рейса в 27 країн світу:

Болгарія (Софія, Бургас, Варна),Греція (Афіни, Гераклион, Фесалоники), Єгипет (Хургада, Шарм Ялина  Шейх, Каїр), Естониія (Таллін), Ізраїль (Тель-Авів), Індія (Делі), Канада (Торонто), Кіпр (Ларнака, Пафос), Латвія (Рига), Мальта (Валетта), ОАЭ (Дубаи), Польща (Варшава), Росія (Москва), Сербія й Чорногорія(Белград), США (Нью-Йорк), Швеція (Стокгольм), Таїланд (Банкок), Туреччина (Стамбул, Измир, Анталия, Даламан), Туркменістан (Ашгабат), Угорщина (Будапешт), Чехія (Прага).

Авіакомпанії вдалося закласти основу для побудови досить логічної з географічної точки зору мережі повітряних ліній, що може бути досить ефективною при застосуванні продуманої тактики продажів і тарифної політики.

Розвиток  партнерських відносин є одним з  напрямків збільшення обсягів мережних перевезень за рахунок підключення  до власної мережі - мереж інших перевізників, разом з їхніми системами продажів.

Значна  увага приділяється спробам інтеграції мережі авіакомпанії в мережі глобальних альянсів через співробітництво, наприклад, з KL, BA, LH, AF, а також у локальні й регіональні мережі PS, 6U, SU, UN і  мережі інших місцевих перевізників для підживлення своїх ліній  у вузлових крапках своєї мережі. Інтеграція в глобальні мережі авіаперевезень дозволить авіакомпанії одержати “дорогих”  пасажирів, дозволить збільшити  частку валютного виторгу в загальному розмірі виручки авіакомпанії.

На всеукраїнському  ринку авіаперевезень (внутрішні  повітряні лінії) "АероСвіт " відкритий  для широкого співробітництва. Загальна економічна ситуація на Україні не дозволяє планувати виконання великомасштабної внутріукраїнської програми польотів на власному парку ПС, тому ставляться завдання розширення співробітництва з авіакомпанією "Національні Авіалінії України" по спільному виконанню внутрішньо-української програми польотів. Крім того, необхідно шукати взаємоприйняті варіанти співробітництва з регіональними Українськими перевізниками.

Створення власної ефективної мережі внутрішньо-українських перевезень є, крім однієї з умов формування транспортного вузла в аеропорті “Бориспіль”, також ключем для залучення партнерів до активного співробітництва на ринку.

Завдання  побудови внутрішньої мережі на власному парку Боїнг 737-200 у цей час важкі  і вимагає насамперед як зміни  загальної економічної ситуації в Україні так і рішення  проблеми ставок і зборів, які стягують із експлуатантів при внутрішніх перевезеннях.

Обраний шлях, через участь у спільних проектах з іншими українськими перевізниками, здається економічно менш ризикованим, однак, спричиняє необхідність рішення  цілого ряду інших складних завдань, у тому числі узгодження загальної  політики перевезень, концепції побудови розкладу й т.д.

Тісне співробітництво авіакомпанії "АероСвіт" з українськими й  закордонними авіаперевізниками заощаджує  час пасажирів, сприяє поліпшенню якості обслуговування, робить зручним стикування з рейсами інших авіакомпаній миру.[4]

 

2.2 Опис особливостей зовнішнього середовища транспортного підприємства

Зовнішнє  середовище – це певна множина  елементів або систем, які знаходяться  поза межами даної системи, які взаємодіють  з нею та на неї, але не належать їй.

До факторів зовнішнього середовища авіакомпанії «АероСвіт» можна віднести:

• авіакомпанії-партнери як на ринку авіаційних перевезень України, так і на міжнародному рівні;
• різноманітні Закони, законодавчі акти, нормативні документи, загальні правила перевезення, єдині для усіх перевізників, міжнародні конвенції, документи тощо;
• агенства, представництва, брокери як в Україні, так і закордоном;
• конкуренти на міжнародному ринку та на ринку України за всіма видами авіаційних перевезень (пасажирські, вантажні, багажу та пошти);
• взаємодія з усіма видами транспорту;
• співпраця з аеропортами, що мають статус міжнародних та інш.