Роль транспорта в размещении общественного производства

Отрасли хозяйственной специализации:

* нефте- и газодобывающая промышленность;

* черная металлургия;

* металлоемкое  машиностроение;

* отрасли ВПК;

* отрасли лесного  комплекса.

6.Краткая  характеристика Сибирского федерального  округа.

Территория -- 5115 тыс км2. Население -- 20,8 млн чел. Федеральный центр -- Новосибирск.

Территориальный состав: республики Алтай, Бурятия, Тува, Хакассия; Алтайский и Красноярские края; Иркутская, Кемеровская, Новосибирская, Омская, Томская области, Читинская области; Агинский Бурятский, Усть-Ордынский Бурятский - 14

Федеральный округ  в % от России: территория -- 30,0; население -- 14,2; валовой региональный продукт -- 14,0; продукция промышленности -- 13,4; продукция сельского хозяйства -- 16,6.

Условия для развития хозяйства. СФО имеет исключительно неблагоприятное экон-геогр.положение:

* удален от основных центров экономической жизни страны;

* выход к морям  Северного Ледовитого океана  с коротким навигационным периодом -- также малоблагоприятный фактор.

Крупнейшие в  России запасы угля, руд цветных  металлов, древесных хвойных пород, гидроэнергоресурсов -- основное богатство округа.

Чрезвычайно суровый  климат и низкая транспортная освоенность  территории осложняют и удорожают  освоение прир.ресурсов округа.

Население. СФО -- один из самых слабозаселенных регионов России. Средняя плотность населения -- 4 чел. на км2. Меньше она лишь на Дальнем Востоке. Доля городского населения -- 71%, что чуть ниже среднероссийской. Этнический состав Сибири многообразен: помимо русских и украинцев, составляющих большую часть населения, на территории Тувинской, Бурятской, Хакасской республик и автономных округов проживают представители титульных этносов -- тувинцы, эвенки, долгане, буряты и др. Два города -- Новосибирск и Омск -- насчитывают более 1 млн жителей. В Кузбассе формируется полицентрическая городская агломерация -- единственно крупная агломерация на всей территории округа.

Отрасли хозяйственной специализации:

* угледобывающая  промышленность;

* электроэнергетика;

* цветная металлургия;

* отрасли лесного  комплекса;

* энергоемкие отрасли  химической промышленности;

* зерновое хозяйство;

* овцеводство.

В общероссийской территориальной системе разделения труда СФО участвует продукцией топливно-энергетического комплекса  и топливно-энергетических производств. Это самый крупный регион угледобывающей пром-ти в стране.

Крупнейшие по объемам  добычи угля бассейны округа:

* Кузнецкий (каменный, в том числе коксующийся уголь);

* Канско-Ачинский (бурый, энергетический уголь);

* Иркутско-Черемховский (каменный и бурый уголь);

* Минусинский бассейн  (каменный уголь).

Кузбасс -- самый  крупный бассейн страны по объемам  добычи угля (около 100 млн т в год). Он поставляет высококалорийный каменный уголь, в том числе большую часть добываемых в России коксующихся марок углей. Преобладает шахтный способ добычи.

Канско-Ачинский бассейн -- основной поставщик бурого угля в России. Весь бурый уголь в этом бассейне разрабатывается открытым (карьерным) способом.

На базе добываемых углей и гидроэнергоресурсов в округе создана мощная электроэнергетика. И по абсолютным объемам вырабатываемой электроэнергии, и по ее производству на душу населения Сибирь занимает первое место во всей России. Преобладают тепловые электростанции, крупнейшие из них, мощностью более 2 млн кВт каждая, расположены в Кузбассе и Канско-Ачинском бассейне. Ряд крупных ТЭЦ при нефтеперерабатывающих заводах функционируют в Омске, Томске, Ачинске и Ангарске. Они работают на мазуте. Все крупные гидроэлектростанции округа приурочены к Ангаро-Енисейскому каскаду:

* Саяно-Шушенская  -- мощностью 6,4 млн кВт;

* Красноярская -- мощностью  6 млн кВт;

* Братская -- мощностью  4,6 млн кВт;

* Усть-Илимская -- мощностью  4,3 млн кВт;

* Богучанская -- мощностью 4 млн кВт;

* Иркутская -- мощностью  0,7 млн кВт;

* Курейская -- мощностью 0,7 млн кВт;

* Хантайская -- мощностью 0,7 млн кВт.

7. Краткая характеристика Дальневосточного  федерального округа.

Территория -- 6216 тыс км2. Население -- 7,2 млн чел. Федеральный центр -- Хабаровск.

Территориальный состав: Республика Саха (Якутия); Приморский, Хабаровский, Камчатский края; Амурская, Магаданская, Сахалинская области, Чукотский автономные округа. Еврейская автономная область - 9

Федеральный округ  в % от России: территория -- 36,4; население -- 4,9; валовой региональный продукт -- 6,0; продукция промышленности -- 5,6; продукция сельского хозяйства -- 4,7.

Условия для развития хозяйства:

Приморское положение  на берегах морей Тихого океана дает возможность развивать комплекс отраслей промышлен-ности, морского транспорта, рекреации (в южной части реги-она). Серьезный недостаток -- максимальная удаленность от наиболее развитых районов страны.

Для ДФО характерно богатство полезными ископаемыми, которых нет или мало в других регионах (каменный уголь, руды черных и цветных, редких и драгоценных  металлов, химическое сырье, алмазы). Здесь  сосредоточены крупные лесные, гидроэнергоресурсы и запасы пресной воды, биологические ресурсы прибрежных морей.

Ограничивающие  факторы социально-экономического развития -- самый суровый в России и на всем северном полушарии климат с продолжительной зимой и чрезвычайно низкими температурами, осложняющий и удорожающий все виды деятельности человека, а также отсутствие на большей части территории округа транспортных коммуникаций круглогодичного пользования.

Население. Дальневосточный  федеральный округ -- самый слабозаселенный  регион России со средней плотностью населения немногим более 1 чел. на км2. Почти все население проживает в южной части округа: вдоль Транссибирской магист-рали, в долинах рек и на побережье Японского моря. Доля городского населения -- 77%. Крупных городов мало -- почти все они центры субъектов Российской Федерации.

Отрасли хозяйственной  специализации:

* рыболовство и  рыбная промышленность;

* горнодобывающая  промышленность;

* отрасли лесного  комплекса;

* морской транспорт.

Все отрасли хозяйственной  специализации Дальневосточного федерального округа связаны либо с его приморским расположением на берегах морей  Тихого океана, либо с освоением  природных ресурсов (полезные ископаемые и лесные ресурсы).

Самой крупной отраслью хозяйственной специализации округа является рыболовство и рыбная промышленность. В последнее десятилетие среднегодовой  улов рыбы и добыча морепродуктов  достигла 2/3 общероссийского объема. Основной улов рыбы и заготовки морепродуктов  обеспечивают Японское, Охотское и  Баренцево моря. Роль дальнеокеанического лова незначительна. В улове преобладают сельдь, треска, лососевые породы, навага. У западных берегов Камчатки ведутся крупнейшие в России промыслы крабов.

Почти половину продукции  рыбной промышленности производит Приморский край. Далее следуют Сахалинская  и Камчатская области. Крупнейшие базы рыболовного флота и центры рыбной промышленности округа: Владивосток, Находка, Корсаков, Холмск, Петропавловск-Камчатский, Курильск, Южно-Курильск, Магадан.

Вторая по масштабам  развития и значению отрасль промышленности Дальнего Востока -- горнодобывающая промышленность. Специализирующее значение имеет добыча руд цветных, редких и благородных металлов и алмазов. Полиметаллические руды в основном добывают на юге Приморского края (район Дальнегорска), здесь же производят концентрат свинца, цинка и олова. Олово также добывают в республике Саха (Якутия), Хабаровском крае и Магаданской области. В районе поселка городского типа Пламенное разрабатывают месторождение ртути. По масштабам золотодобычи (республика Саха (Якутия), Магаданская область и Чукотский автономный округ) Дальний Восток занимает первое место в России. Почти все отечественные алмазы добывают в республике Саха (Якутия) (алмазодобывающие карьеры и рудники в Мирном, Айхале, Удачном).

Важное место  в промышленной специализации округа занимают отрасли лесного комплекса. Преобладают его нижние этажи (лесозаготовки  и производство пиломатериалов), гораздо  слабее развиты целлюлозно-бумажное и мебельное производство.

Основные районы лесозаготовок -- Приморский край, юг Хабаровского края, Амурская и Сахалинская области. Лесопильная промышленность главным образом концентрируется в городах на Транссибирской железнодорожной магистрали, на Амуре и в приморских центрах юга Дальнего Востока. Целлюлозно-бумажное производство сосредоточено в Приморском и Хабаровском краях и на юге Сахалинской области.

Важной отраслью хозяйственной специализации округа является морской транспорт, обеспечивающий России экономические связи со странами Тихоокеанского бассейна. К сожалению, вывозится почти исключительно  сырье и продукты неглубокой его  переработки, а ввозится готовая продукция.

Крупнейшие по грузообороту морские порты Дальнего Востока -- Находка (более 10 млн т), Владивосток (8 млн т), Советская Гавань, Корсаков, Холмск, Петропавловск-Камчатский, Магадан и Певек.

Внутрирегионалъные различия. Относительно лучше освоены и заселены южные районы округа: Приморский край, Сахалинская область и юг Хабаровского края. Здесь на территории менее 1/10 округа сосредоточено более 4/5 его экономического потенциала. Вся остальная территория освоена исключительно слабо и в основном является типично ресурсными районами: добыча полезных ископаемых, даров моря и их первичная переработка.

 

 

 

СПИСОК  ЛИТЕРАТУРЫ

1. Экономическая  география России : Учебник./ Под общей ред. В. И. Видяпина, М. В. Степанова, -- М. : ИНФРА-М. 2000

2. Экономическая  и социальная география России. / Под ред. А. Т. Хрущева. - М.: Крон-Прес, 1997.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                                                                               3

Особое географическое положение  России предопределяет стратегию и  политику Российской Федерации, ее экономические  развитие. Занимая центральную часть  Евразийского континента, Россия объективно призвана играть роль геополитического моста в отношениях между странами Запада и Востока. Ее одновременное  присутствие в Европе и Азии влияет на содержание экономических, политических, культурных процессов в данных частях света. Занимая выгодное географическое положение, имея выходы к морям, а  также обладая системой космической, воздушной, морской навигации, Россия владеет и уникальными возможностями  участия в международном транзите.

Под транзитом здесь и  далее понимается перемещение через  территорию России между двумя таможенными  пунктами таможенной границы Российской Федерации грузов третьих стран, под контролем таможенных органов  без взимания таможенных пошлин, налогов  и без применения к товарам  мер экономической политики России.

По своей сути транзит  является экспортом транспортных услуг, предоставляемых национальными  компаниями грузовладельцу и перевозчику  при следовании груза и транспортного  средства по территории России. Набор  этих услуг зависит от уровня развития национальной товаропроводящей сети и  ее качества. Прежде всего это услуги национальных перевозчиков, экспедиторов, связистов. Кроме того, транзит является катализатором развития широкого спектра сопутствующих услуг по заправке транспортных средств топливом, организации торговли и питания, ремонту транспортных средств и его сервисному обслуживанию.

Транзит позволяет эффективно использовать резервы провозных  возможностей национальных транспортных систем, стимулирует их воспроизводство  и совершенствование. Как следствие  этого – активно развивается  транспортное машиностроение и обеспечивающие его отрасли.

Использование национального  трубопроводного транспорта, электропередающих систем для транспортировки газа, нефтепродуктов и электроэнергии из одной страны в другую через территорию Российской Федерации, также является существенным элементом транзитного потенциала страны. Как правило, развитие транзитных возможностей этих систем сопряжено со значительными затратами, далеко идущими политическими и экономическими последствиями для участвующих в проекте государств. Транзит следует рассматривать не только как часть бизнеса вносящая свой вклад в ВВП, но важный элемент международного позиционирования страны.

Целый ряд стран, особенно европейских, таких как Польша, Германия, Венгрия, Чехия, Австрия, Голландия, государства  Прибалтики, обладая относительно небольшой  территорией, используя выгодное географическое положение, давно превратили транзит  в существенные статьи доходов своих  бюджетов.

В частности, Голландия, не имея особых преимуществ, стала важнейшим  транзитным перекрестком Европы. Доля доходов от транзита в общем объеме экспорта услуг Голландии составляет более 40 процентов.

Россия имеет свою нишу в мировом транзитном бизнесе - в  силу большого геополитического периметра  современные радикальные изменения  превратили ее в территорию почти  наполовину состоящую из пограничных  субъектов, а значит на территории страны находятся 45 субъектов международной транзитной деятельности.

Транспортный транзит  органично вписывается в геополитические  цели каждого государства, которое  ставит перед собой четкие стратегические цели позиционирования в современном  динамично развивающемся мире, в  условиях глобальных процессов унификации охвативших все страны. Потоки товаров  и услуг, капиталов и людей, глобальные системы коммуникаций и информации, деятельность международных экономических  и финансовых организаций и корпораций образовали ткань глобальной экономики, в которую в большей или  меньшей степени вплетены все  без исключения национальные экономики.