Автор работы: Пользователь скрыл имя, 05 Декабря 2013 в 23:45, курсовая работа
Ціль: використовуючи технологію SDH об’єднати усі станції в єдину кільцеву систему без опорно - транзитних станцій, провести розрахунки параметрів для міської телефонної мережі.
У курсовом проекті побудована міська телефонна мережа кільцевого типу з використанням технології SDH, мережа вміщує в собі 7 цифровых АТС з різною кількістю абонентів. АТС має вузол спецслужб (ВСС), який розміщується на одній з АТС та автоматичну міжміську телефонну станцію (АМТС).
Завдання на курсовий проект.......................................................................................2
Реферат…………………………………………………………………………….…..4
Перелік умовних позначень………………………………………………………..…6
Введення…………………………………………………………………………….…7
1 Розрахунок міжстанційної інтенсивності навантаження на цифровій МТС.....8
2 Розрахунок швидкості цифрового кільца SDH……………………………..........19
3 Оптимізація структури мережі……………………………………….……...…....23
4 Вибір типу оптичного кабелю…………………………………………………….29
5 Вибір обладнання та номенклатури змінних блоків…………..………………..32
6 Визначення конфігураціі мультиплексорних вузлів та складання специфікації обладнання…………………….………………………………………........................33
Висновки………………………………………………………………………….......34
Перелік посилань………………………………………………………………….…35
K1=38,3
K2=30,5
K3=38,3
K4=27,5
K5=38,3
K6=42,4
K7=32,9
Розрахунок внутрішньостанційного навантаження виконаємо за формулою:
Навантаження до ВСС складає до 5 % від вихідного навантаження на i-й АТС (АМТС), тобто
Навантаження до АМТС на замовно-з'єднувальні лінії (ЗЗЛ) визначимо наступним чином:
де - кількість абонентів i -ї АТС; - питома міжміська інтенсивність навантаження, яку визначають по таблиці 5.2 залежно від кількості мешканців в місті. Кількість мешканців в місті для розрахунку можна взяти приблизно в 4 раза більше кількості абонентів МТМ.
Таблиця 1.2 Питома міжміська інтенсивність навантаження
Кількість мешканців в місті, тис |
, Ерл |
до 20 |
0,0056 |
20-100 |
0,0048 |
100-500 |
0,0040 |
500-1000 |
0,0032 |
Более 1000 |
0,0024 |
Навантаження від АМТС до АТС МТМ на з'єднувальні лінії міжміські (ЗЛМ), слід визначати по формулі
де =150 c – середня тривалість заняття замовно-з'єднувальної лінії (ЗЗЛ); = 126 с– середня тривалість заняття з'єднуваль-них ліній міжміських (ЗЛМ).
Навантаження, що надходить у напрямі інших АТС мережі
ПорядковийНомер АТС |
ІндексАТС |
YЕрл |
YВихЕрл |
YвссЕрл |
YззлЕрл |
Квн% |
YвнЕрл |
YнадхЕрл |
1 |
1 |
890 |
890 |
44,5 |
56,96 |
38,3 |
340,87 |
|
2 |
2 |
730 |
730 |
36,5 |
46,72 |
30,5 |
222,6 |
|
3 |
3 |
900 |
900 |
45 |
57,6 |
38,3 |
344,7 |
|
4 |
4 |
650 |
650 |
32,5 |
41,6 |
27,5 |
178,7 |
|
5 |
5 |
950 |
950 |
47,5 |
60,8 |
38,3 |
363,8 |
|
6 |
6 |
1380 |
1380 |
69 |
88,32 |
42,4 |
585,1 |
|
7 |
7 |
850 |
850 |
42,5 |
54,4 |
32,9 |
279,6 |
473,45 |
№ АТС |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
ВСС |
АМТС |
∑i→j |
1 |
- |
66.32 |
70.79 |
62.10 |
74.72 |
99.7 |
74.04 |
44,5 |
56,96 |
549.13 |
2 |
65.78 |
66.52 |
58.36 |
70.22 |
93.68 |
69.57 |
36,5 |
46,72 |
507,35 | |
3 |
70.92 |
67.19 |
62.91 |
75.70 |
101.00 |
75.00 |
45 |
57,60 |
555,3 | |
4 |
61.03 |
57.82 |
61.71 |
65.14 |
86.91 |
64.54 |
32,5 |
41,60 |
471,25 | |
5 |
75.52 |
71.55 |
76.37 |
67.00 |
107.55 |
79.87 |
47,5 |
60,80 |
586,15 | |
6 |
106.78 |
101.17 |
107.98 |
94.73 |
113.98 |
112.93 |
69 |
88,32 |
794,88 | |
7 |
74.01 |
70.78 |
75.55 |
66.28 |
79.74 |
106.40 |
- |
42,5 |
54,40 |
570,35 |
АМТС |
47,85 |
39,25 |
48,38 |
34,94 |
51,07 |
74,19 |
45,69 |
- |
- |
341,38 |
∑i→j |
502.56 |
474.06 |
507.3 |
446.32 |
530.57 |
675.44 |
521.64 |
317,5 |
406,40 |
- |
№ АТС |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
ВСС |
АМТС |
∑i→j |
1 |
- |
71.81 |
76.46 |
67.42 |
80.55 |
106.43 |
79.84 |
49,00 |
62,05 |
593.55 |
2 |
71.25 |
72.02 |
63.51 |
75.87 |
100.21 |
75.19 |
40,57 |
51,33 |
549.95 | |
3 |
76.59 |
72.71 |
68.26 |
81.56 |
107.77 |
80.84 |
49,52 |
62,72 |
599.97 | |
4 |
66.29 |
62.94 |
67.01 |
70.58 |
93.20 |
69.96 |
36,34 |
45,95 |
512.28 | |
5 |
81.38 |
77.25 |
82.26 |
72.52 |
114.54 |
85.89 |
52,15 |
66,06 |
632.04 | |
6 |
113.75 |
107.95 |
114.99 |
101.29 |
121.18 |
120.09 |
74,60 |
94,66 |
848.49 | |
7 |
80.54 |
76.45 |
81.41 |
71.77 |
85.76 |
113.35 |
- |
46,90 |
59,37 |
615.54 |
АМТС |
52,51 |
43,47 |
53,07 |
38,93 |
55,89 |
80,00 |
50,25 |
374.12 | ||
∑i→j |
542.30 |
512.59 |
547.22 |
483.69 |
571.39 |
715.50 |
562.06 |
349,08 |
442,13 |
- |
№ АТС |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
ВСС |
АМТС |
∑i→j |
1 |
- |
71.81 |
76.46 |
67.42 |
80.55 |
106.43 |
79.84 |
49,00 |
403.31 |
934.82 |
2 |
71.25 |
72.02 |
63.51 |
75.87 |
100.21 |
75.19 |
40,57 |
333.63 |
832.25 | |
3 |
76.59 |
72.71 |
68.26 |
81.56 |
107.77 |
80.84 |
49,52 |
407.66 |
944.91 | |
4 |
66.29 |
62.94 |
67.01 |
70.58 |
93.20 |
69.96 |
36,34 |
298.67 |
764.99 | |
5 |
81.38 |
77.25 |
82.26 |
72.52 |
114.54 |
85.89 |
52,15 |
429.37 |
995.36 | |
6 |
113.75 |
107.95 |
114.99 |
101.29 |
121.18 |
120.09 |
74,60 |
615.26 |
1369.11 | |
7 |
80.54 |
76.45 |
81.41 |
71.77 |
85.76 |
113.35 |
- |
46,90 |
385.92 |
942.1 |
АМТС |
341.31 |
282.54 |
344.98 |
253.04 |
363.29 |
519.97 |
326.65 |
2431.78 | ||
∑i→j |
831.11 |
751.65 |
839.13 |
697.81 |
878.79 |
1155.47 |
838.46 |
349.08 |
2873.82 |
- |
№АТС |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
ВСС |
АМТС |
1 |
- |
92 |
96 |
86 |
102 |
130 |
100 |
70 |
450 |
2 |
90 |
- |
92 |
82 |
96 |
125 |
96 |
60 |
400 |
3 |
96 |
92 |
- |
88 |
102 |
130 |
102 |
71 |
450 |
4 |
86 |
82 |
86 |
- |
90 |
114 |
90 |
55 |
350 |
5 |
102 |
98 |
102 |
92 |
- |
140 |
106 |
74 |
500 |
6 |
140 |
130 |
140 |
125 |
150 |
- |
150 |
100 |
700 |
7 |
102 |
96 |
102 |
92 |
106 |
140 |
- |
68 |
450 |
АМТС |
400 |
350 |
400 |
300 |
400 |
600 |
400 |
- |
- |
№АТС |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
ВСС |
АМТС |
1 |
- |
4 |
4 |
3 |
4 |
5 |
4 |
3 |
15 |
2 |
3 |
- |
4 |
3 |
4 |
5 |
4 |
2 |
14 |
3 |
4 |
4 |
- |
3 |
4 |
5 |
4 |
3 |
15 |
4 |
3 |
3 |
3 |
- |
3 |
4 |
3 |
2 |
12 |
5 |
4 |
4 |
4 |
4 |
- |
5 |
4 |
3 |
17 |
6 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
- |
5 |
4 |
24 |
7 |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
5 |
- |
3 |
15 |
АМТС |
14 |
12 |
14 |
10 |
14 |
20 |
14 |
- |
- |
№АТС |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
ВСС |
АМТС |
1 |
- |
4 |
4 |
3 |
4 |
5 |
4 |
3 |
460 |
2 |
4 |
- |
4 |
3 |
4 |
5 |
4 |
2 |
14 |
3 |
4 |
4 |
- |
3 |
4 |
5 |
4 |
3 |
15 |
4 |
3 |
3 |
3 |
- |
3 |
4 |
3 |
2 |
487 |
5 |
4 |
4 |
4 |
4 |
- |
5 |
4 |
3 |
17 |
6 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
- |
5 |
4 |
514 |
7 |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
5 |
- |
3 |
15 |
АМТС |
459 |
12 |
14 |
485 |
14 |
510 |
14 |
- |
- |
Информация о работе Цифрова міська телефонна мережа кільцевого типу