Организация логистической деятельности в компании

	П 1	П 2	П 3	П 4	П 5
X Y	150 125	275 300	400 275	500 100	600 550
Итого, км	275	575	675	600	1150
Вес партии, т	150	75	125	100	150	600
Тариф, долл/т*км	1	1	1	1	1
Суммарные затраты, долл	41250	43125	84375	60000	172500	401250

 

 

2. Суммарные затраты на транспортировку перевозимой партии грузов клиентам с учетом расстояний по оси X  и по оси Y:

 

	Ка	Кв	Кс
X Y	0 575	300 500	550 600
Итого, км	575	800	1150
Вес партии, т	300	250	150
Тариф, долл/т*км	0,8	0,5	0,6
Суммарные затраты, долл	138000	100000	103500	341500

 

3. Координаты оптимального места расположения по оси X и по оси Y:

где  М — центр массы, или центр равновесной системы транспортных затрат, т • км;

Rпi, — расстояние от начала осей координат до точки, обозначающей месторасположение поставщика, км;

Rкi — расстояние от начала осей координат до точки, обозначающей месторасположение клиента, км;

Tкi — транспортный тариф для клиента на перевозку груза, долл./т • км;

Tпi — транспортный тариф для поставщика на перевозку груза, долл./т • км;

Qкi — вес (объем) груза, реализуемый i-м клиентом, т;

Qпi — вес (объем) груза, закупаемый у i-го поставщика, т.

 

М=(401250+341500) / (600+(300*0,8+250*0,5+150*0,6)) = 742750/1055= 704 т • км

 

Задача.

 Используя исходные данные  предыдущей задачи, определить, как  изменится выбор оптимального  месторасположения распределительного склада, если изменится тариф на перевозку для поставщиков П4 и П5 до 1,75 долл./т • км.

Решение:

1. Суммарные затраты на транспортировку перевозимой партии грузов от поставщиков с учетом расстояний по оси X и по оси Y:

 

 

	Клиенты			Поставщики
	Ка	Кв	Кc	П1	П2	П3	П4	П5
X	0	300	550	150	275	400	500	600
У	575	500	600	125	300	275	100	550

	П 1	П 2	П 3	П 4	П 5
X Y	150 125	275 300	400 275	500 100	600 550
Итого, км	275	575	675	600	1150
Вес партии, т	150	75	125	100	150	600
Тариф, долл/т*км	1	1	1	1,75	1,75
Суммарные затраты, долл	41250	43125	84375	105000	301875	575625

 

2. Суммарные затраты на транспортировку перевозимой партии грузов клиентам с учетом расстояний по оси X  и по оси Y:

	Ка	Кв	Кс
X Y	0 575	300 500	550 600
Итого, км	575	800	1150
Вес партии, т	300	250	150
Тариф, долл/т*км	0,8	0,5	0,6
Суммарные затраты, долл	138000	100000	103500	341500

 

3. Координаты оптимального места расположения по оси X и по оси Y:

где  М — центр массы, или центр равновесной системы транспортных затрат, т • км;

Rпi, — расстояние от начала осей координат до точки, обозначающей месторасположение поставщика, км;

Rкi — расстояние от начала осей координат до точки, обозначающей месторасположение клиента, км;

Tкi — транспортный тариф для клиента на перевозку груза, долл./т • км;

Tпi — транспортный тариф для поставщика на перевозку груза, долл./т • км;

Qкi — вес (объем) груза, реализуемый i-м клиентом, т;

Qпi — вес (объем) груза, закупаемый у i-го поставщика, т.

 

М= (575625+341500) / (600+(300*0,8+250*0,5+150*0,6))=917125/1055=869,3 т • км

 

 

4. Определение границ  рынка

 

Задача 1.

 Фирма-производитель А, выпускающая лакокрасочные материалы, расположена на расстоянии 200 км от фирмы В, реализующей продукцию аналогичного качества. Обе фирмы определяют свои производственные затраты на уровне 5 долл. на товарную единицу, а расходы на транспортировку груза 0,2 долл./км. Чтобы расширить границы рынка, фирма А решила использовать склад S, находящийся на расстоянии 80 км от ее производственного предприятия и на расстоянии 120 км от фирмы В. Доставка на склад осуществляется крупными партиями и оттуда распределяется между потребителями. Затраты, связанные с функционированием склада, составляют 0,4 долл. на товарную единицу.

Вопрос. Как повлияет использование склада на изменение границ рынка?

Решение. Определим границы рынка для фирм-производителей А и В в случае отсутствия склада S. Помня, что границей рынка будет точка безубыточности для фирм А и В , т. е. территория, где продажная цена фирмы А будет равна продажной цене фирмы В, составим уравнение:

Са = Св

Сра + Ста • Х = Срв + Ств (200 - X);

5 долл. + 0,2 долл. = 5 долл. + 0,2 долл. (200 - X);

Х = 100 (км).

Теперь рассмотрим вариант с использованием склада S:

5 долл. + 0,4 долл. + 0,2Х= 5 долл. + 0,2 долл. (120 - Х);

Х= 59 (км).

Границы рынка фирмы А расширились благодаря складу S на 59 км и составили 139 км.

 

Задача 2 Определите границы рынка для производителей продукции А (ценой 50 долл.) и В (ценой 52 долл.), находящихся на расстоянии 400 км друг от друга. При этом производитель В имеет распределительный склад PC на расстоянии 150 км от своего производственного предприятия и 250 км — от производителя А. Затраты, связанные с функционированием склада, составляют 10 долл. на товарную единицу. Цена доставки товара для обоих производителей равна 0,5 долл./км.

Решение:

С = Ср + Ст • X,

где  С— продажная цена товара;

Ср— производственные затраты;

Ст — транспортный тариф на перевозку груза;

Х — расстояние от продавца до потребителя товара.

 

 

 

 

 

 

5. Транспорт в логистике. Показатели работы

автомобильного транспорта

1 Коэффициент технической готовности парка автомобилей за один рабочий день

 где Агэ — число автомобилей, готовых к эксплуатации;

Ac — списочное число автомобилей.

2. Коэффициент выпуска автомобилей за один рабочий день:

 где Аэк — число автомобилей в эксплуатации.

3. Коэффициент использования автомобилей за один рабочий день:

4. Коэффициент статического использования грузоподъемности:

  Qф - масса фактически перевезенного груза, т;

Qв — масса груза, которая могла быть перевезена, т.

5. Коэффициент динамического использования грузоподъемности:

 где  Рф — фактически выполненная транспортная работа, т • км;

Рв — возможная транспортная работа, т • км.

6. Коэффициент использования пробега:

 где  lгр, - груженый пробег, км;

loб=l'o+lгp+lx+l''о - общий пробег, км;

l'o — первый нулевой пробег, км;

lx — холостой пробег, км;

l''о — второй нулевой пробег, км.

7. Среднее расстояние ездки с грузом, км:

 где n — число ездок.

8. Среднее расстояние перевозки, км:

 где Р — транспортная работа, т • км; Q — объем перевозок, т.

9. Техническая скорость, км/ч:

 где tдв — время движения, ч.

10. Эксплуатационная скорость, км/ч:

 где Тн — время в наряде, ч.

11. Количество ездок:

 где tе — время одной ездки, ч.

12. Время одной ездки:

 где  tдвгр — время движения груженого автомобиля, ч;

tдвх — время движения без груза, ч; tп  — время погрузки груза, ч ; tр — время разгрузки груза, ч. Этот показатель можно рассчитать и по формуле:

 где tпр - время простоя автомобиля под погрузкой и разгрузкой, ч.

13. Производительность подвижного состава за время в наряде определяется произведением грузоподъемности автомобиля (в тоннах), коэффициента использования его грузоподъемности q на количество ездок nе, совершенных автомобилем:

Повышение производительности подвижного состава может быть достигнуто улучшением различных показателей работы автомобилей.

Если в формулу определения производительности подвижного состава Q подставим значение количества ездок и время одной ездки, то получим выражение производительности, которая зависит от технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава:

 

 

 

Задача 1. Определить среднее расстояние перевозки lср на основании следующих данных Q1 = 20 тыс. т; Q2 = 40 тыс. т; Q3 = 30 тыс. т; Q4 = 10 тыс. т;

l1 = 10 км; l2 = 20 км; l3 = 30 км; l4 = 40 км. 

Решение:

Среднее расстояние перевозки, км:

 где Р — транспортная работа, т • км; Q — объем перевозок, т.

 

Lср=

             

 

Задача 2. Определить среднетехническую скорость vt автомобиля и количество ездок nе, если известно, что время в наряде Тн = 10 ч, время в движении tдв„ = 2 ч, время простоя под погрузкой и разгрузкой tпр = 0,5 ч, общий пробег Loб = 240 км. 

Решение:

Техническая скорость:

 где tдв — время движения, ч.

 

Vt=

 

Количество ездок:

 где tе — время одной ездки, ч.

 Время одной ездки:

 где tпр - время простоя автомобиля под погрузкой и разгрузкой, ч.

 

   te =240/120+0,5=2,5 ч

   ne =10/2,5=4 ездки

 

Задача 3. Автомобиль грузоподъемностью 5 т совершил три ездки: за первую он перевез 5 т на 20 км, за вторую — 4 т на расстояние 25 км и за третью ездку - 2,5 т на расстояние 10 км.

Определить: статический коэффициент по каждой ездке; статический и динамический коэффициенты за смену.

Решение:

Коэффициент статического использования грузоподьемности по каждой ездке:

  Qф - масса фактически перевезенного груза, т;

Qв — масса груза, которая могла быть перевезена, т.

Y1=5/5=1

Y2=4/5=0,8

Y3=2,5/5=0,5

Коэффициент статического использования грузоподьемности за смену:

Yсм=(5+4+2,5)/(5+5+5)=0,77

Коэффициент динамического использования грузоподьемности за смену:

 где  Рф — фактически выполненная транспортная работа, т • км;

Рв — возможная транспортная работа, т • км.

Yд=(5*20+4*25+2,5*10)/(5*20+5*25+5*10)=225/275=0,82

 

Задача 4. Автомобиль за день сделал четыре ездки. Исходные данные приведены в таблице: