Побудова моделі раціонального варіанту завантаження транспортних засобів

      - дефіцит існуючого ФЧР транспортних засобів групи s;

     tis - нормативна трудомісткість ВРР одиниці і-го вантажу на s-ой групі транспортних засобів.

Дефіцит існуючого фонду часу роботи транспортних засобів даної групи j4 дорівнює 100 годин. Нормативна трудомісткість ВРР одиниці вантажу       на групі транспортних засобів j4=2.Тому

 

ΔNis=100/2=50 т вантажу

 

4.4 Порівняння  з Ni . Якщо < Ni , то перейти до пункту 4.5. У противному випадку перейти до пункту 4.6.

     У цьому випадку перехід до пункту 4. 5,тому що 50<300

4.5 Зняття з s-ой групи транспортних засобів вантажу (товару) у кількості й передача його тій групі, по якій різниця індексів виявилася найменшою.

 

 

     Відповідно N’23 = 0+50 = 50 т.

   5. Формування остаточного варіанта завантаження транспортних засобів.

Таблиця 5.1. - Формування варіанта завантаження транспортних засобів

	Найменування товару	Обсяг доставки, т	Закріплення вантажу за групою транспортних засобів, Tij
	і	Ni	j1	j2	j3	j4
i1 i2 i3 i4	А В С D	180 150 90 100	0 0 180 0	180 0 0 0	0 200 0 0	0 200 0 100
Фj (розрахунок) Fj (вихідний)			180 200 20	180 300 120	200 300 100	300 300 0

 

     Результат закріплення вантажів за транспортними засобами (останній варіант завантаження транспортних засобів) виконується у вигляді наступної таблиці:

 

Таблиця 5.2 - Результат закріплення вантажів за транспортними засобами

i	j1		j2		j3		j4
	Tij, н /годин	Nij,  т	Tij,   н/годин	Nij  т	Tij,  н/годин	Nij  т	Tij,  н/годин	Nij   т
А В С D	0 0 180 0	0 0 90 0	180 0 0 0	180 0 0 0	0 200 0 0	0 50 0 0	0 200 0 100	0 100 0 100
Фі (розрахунок) fj (вихідний)	180 200 20		180 300 120		200 300 100		300 300 0
>0, <0, =0 Перевірка	>0		>0		>0		=0

 

 

6. Розрахунок коефіцієнтів завантаження по    кожній  групі транспортних засобів.

     Коефіцієнти завантаження транспортних засобів визначаються по формулі:

 

 

 

     де і = 1,2,3,....,n - номенклатурні позиції вантажів (товарів), доставка яких закріплена за j-й групою транспортних засобів.

     Результати розрахунків зводяться в таблицю 6.1.

 

Kj1=(90*2/200)*100%=90

Kj2=(180*1/300)*100%=60

Kj3=(50*4/300)*100%=67

Kj4=(100*2+100*1/300)*100%=100

 

Таблиця 6.1 - Коефіцієнт завантаження транспортних засобів

Найменування вантажу	Завантаження транспортних засобів
		j1	j2	j3	j4
Розрахунковий фонд часу роботи Вихідний фонд часу роботи Kj,%	180 200 90	180 300 60	200 300 67	300 300 100

 

     Висновок: Транспортні засоби групи j1,j2 i j3 недовантажені на 10%,40% ті 33% відповідно.

 

7. Розрахунок показників  роботи транспортних засобів  й їх необхідна кількість для  організації доставки замовлення  споживачеві.

 

Таблиця 7.1- Вихідні дані, використовувані для розрахунків як приклад.

Транс- портний засіб	Вантажопідйом- ність, т	Шлях, км	Коефіцієнт використання вантажопідйом- ності	Час навантажування- розвантаження, годин	Швидкість автомобіля, км/годину
j	Гп	S	Kct	Тп-р	Vt
j1	16	20	0,8	0,5	60
j2	10	18	0,7	0,4	60
j3	12	16	0,7	0,6	40
j4	16	21	0,6	0,5	50

 

     По   формулах   розраховуються   наступні   основні   показники   роботи  транспортних засобів.

1.   Розрахункова кількість  вантажу:

     де Фij -   кількість н/годин, закріплених за транспортним засобом для доставки і-го товару.

Qзад1=90

Qзад2=180

Qзад3=50

Qзад4=200

 

2.   Час роботи транспорту  за одні діб:

Тм1=200/24=8,33

Тм2=300/24=12,5

Тм3=12,5

Тм4=12,5

З. Час обороту автомобіля:

t °1=(2*20/60)+0,5=1,17

t °2=(2*18/60)+0,4=1

t °3=(2*16/40)+0,6=1,4

t °4=(2*21/50)+0,5=1,34

 

 

 

 

4.   Число оборотів за час  роботи автомобіля на маршрут

Nº1=8,33/1,17=7,1197

Nº2=12,5/1=12,5

Nº3=12,5/1,4=8,9286

Nº4=12,5/1,34=9,328

5.   Кількість вантажу, що може  перевезти автомобіль за добу:

Qсут1=16*0,8*7,1197=91,132

Qсут2=10*0,7*12,5=87,5

Qсут3=12*0,7*8,9286=75

Qсут4=16*0,6*9,328=89,5488

6. Число автомобілів, необхідне  для перевезення вантажів:

Ах1=90/91,132=0,9876

Ах2=180/87,5=2,057

Ах3=50/75=0,67

Ах4=200/89,5488=2,2334

 

 

 

 

 

     Результати розрахунків зводяться в наступні таблиці:

 

 

 

 

Таблиця 7.2 - Показники роботи транспортних засобів на маршруті доставки вантажів споживачам

Група транспортних засобів	Кількість вантажу, т	Вантажопідйомність,т	Щлях, км	Коефіціент використання вантажопідйомності	Час під навантаження – розвантаження, години	Швидкість автомобіля, км/добу	Час роботи, години/добу	Число робочих днів у місяці	ФЧР транспорту
j	Qзад	Гп	S	Kct	Тп-р	Vt	Tм	Чj	Fj
j1	90	16	20	0,8	0,5	60	8,33	24	200
j2	180	10	18	0,7	0,4	60	12,5	24	300
j3	50	12	16	0,7	0,6	40	12,5	24	300
j4	200	16	21	0,6	0,5	50	12,5	24	300

 

Таблиця 7.3 Розрахунок необхідної кількості транспортних засобів для організації доставки замовлення споживачеві

 

Група транспортних засобів	Час обороту автомобіля, година	Число оборотів автомобіля	Кількість вантажу для перевезення, т	Число автомобілів, ед.
j	tо	No	Qсут	Ax	Ax(окр)
j1	1,17	7,1197	91,132	0,9876	1
j2	1	12,5	87,5	2,057	3
j3	1,4	8,9286	75	0,67	1
j4	1,34	9,328	89,5488	2,2334	3
Разом:					8

 

 

Висновок: Для перевезення вантажів в заданому об’ємі за заданих умов необхідна наявність рухомого складу в кількості 8 одиниць.При чому необхідні бути 1 одиниця групи j1 ,3 одиниці групи j2  , 1 одиниця групи j3  , 3 одиниці групи  j4.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Висновок

За ходом даної розрахунково-графічної роботи я навчилася практично вирішувати задачі по плануванню та оптимізації виконання робіт декількома групами транспортних засобів.

В роботі було розглянуто 7 етапів.

На першому етапі я визначила найбільш продуктивний транспортний засіб для перевезення вантажів. Для товару А найбільш продуктивною є j2 група транспортних засобів,для товару В - j4 група транспортних засобів,для товару С - j1 група транспортних засобів,для товару D - j4 група транспортних засобів.

На другому етапі я розраховувала індекси,які характеризують співвідношення продуктивності ВРР різних груп транспортних засобів при організації товарів споживачеві.

На третьому етапі я формувала первісний варіант завантаження транспортних засобів. Закріплення обсягу доставки товарів за найбільш продуктивним транспортним засобом , у якого коефіцієнт  трудомісткості рівний нулю, K ij=0. На це місце я закріпляла вантаж за групою транспортних засобів. Для цього було потрібно обсяг доставки помножити на відповідну трудомісткість ВРР з таблиці 1.2.