Автор работы: Пользователь скрыл имя, 07 Июня 2013 в 06:53, курсовая работа
Понятие стандартизация охватывает широкую область общественной деятельности, включающую в себя научные, технические, хозяйственные, экономические, юридические, эстетические, политические аспекты. Во всех странах развитие государственного хозяйства, повышение эффективности производства, улучшение качества продукции, рост жизненного уровня связаны с широким применением различных форм и методов стандартизации. Правильно поставленная стандартизация способствует развитию специализации и кооперирования производства.
Введение
Глава 1. Основы нормирования параметров точности………………………………….3
1.1. Основные понятия и определения
1.1.1. Понятие о взаимозаменяемости……………………………………………………….3
1.1.2. Понятия «вал» и «отверстие»…………………………………………………………5
1.1.3. Терминология по размерам…………………………………………………………...6
1.1.4. Допуск размера. Поле допуска………………………………………………………10
1.1.5. Типы посадок и их характеристики………………………………………………….11
1.1.6. Точность геометрических параметров………………………………………………12
1.2. Единая система допусков и посадок соединений
1.2.1. Общие положения……………………………………………………………….…….14
1.2.2. Закономерности построения допусков……………………………………….……...15
1.2.3. Системы допусков и посадок……………………………………………….….……..16
1.2.4. Основные отклонения, их ряды в ЕСДП…………………………………….………17
1.2.5. Образование полей допусков и посадок……………………………………….…….18
1.2.6. Предельные отклонения размеров с неуказанными допусками……………………19
1.3. Расчет и применение посадок
1.3.1. Методы выбора посадок……………………………………………………………...21
1.3.2. Расчет посадок с зазором с натягом и переходных посадок……………………….23
1.3.3. Применение посадок………………………………………………………………….25
1.4. Допуски формы и расположения поверхностей
1.4.1. Основные понятия и определения…………………………………………………...27
1.4.2. Отклонения формы поверхностей……………………………………………………29
1.4.3. Отклонения расположения поверхностей…………………………………………...30
1.4.4. Суммарные отклонения формы и расположения поверхностей…………………...32
1.4.5. Нормирование отклонений формы и расположения поверхностей и обозначение их допусков на чертежах……………………………………………………………………….33
Глава 2. Решение типовых задач……………………………………………………………39
3аключение
Список литературы
ГОСТ 25347-82 выделяет рекомендуемые посадки, в числе которых указаны предпочтительные посадки первоочередного применения.
Для диапазона от 1 до 500 мм в системе отверстия выделено 69 рекомендуемых посадок, из них 17 - предпочтительных, а в системе вала - 59 рекомендуемых посадок, в том числе 11 предпочтительных.
Предельные отклонения, не
указанные непосредственно
Неуказанные предельные отклонения
могут быть назначены или на основе
квалитетов, или на основе специальных
классов точности. Для этого установлено
четыре класса точности:
- точный, соответствующий округленно
допускам 12-го квалитета;
- средний, соответствующий 14-му квалитету;
- грубый, соответствующий 16-му квалитету;
- очень грубый, соответствующий 17-му квалитету.
Допуски по этим специальным классам точности обозначаются соответственно tu t2, Ц и f4.
Согласно ГОСТ 25670-83 предусмотрены четыре варианта научения неуказанных предельных отклонений размеров.
Предельные отклонения размеров различных элементов, оговариваемых в одной общей записи, должны быть одного уровня точности (одного квалитета или одного класса точности либо одного квалитета и соответствующего ему класса точности).
Выбор одного из вариантов общей записи зависит от конструктивных и технологических требований.
Предпочтение следует отдавать варианту, устанавливающем односторонние предельные отклонения "в тело" для валов и отверстий. Вариант 2 не рекомендуется. К элементам деталей, не относящимся к валам и отверстиям, относят уступы, глубины отверстий! высоту уступов, расстояния между осями отверстий или плоскостями симметрии и др. Для этих элементов предельные отклонения указываются по варианту +-, в общей записи для всех элементов допускается указывать вместо варианта ± - соответственно ±.
Обозначения односторонних предельных отклонений по квалитетам, назначаемых только для круглых отверстий и валов, дополняются символом диаметра (0).
Выбор посадок для подвижных
и неподвижных соединений проводят
на основании расчетов, аналогичных
данным соединениям которые
В большинстве случаев
используют комплексный метод, учитывающий
достоинства каждого. Посадки с
зазором используют для подвижных
и неподвижных соединений. В подвижных
соединениях устанавливают
Требуемая неподвижность
рассматриваемых посадок с
Переходные посадки
Для обеспечения неподвижности
соединения необходимо применять дополнительные
крепежные средства. Натяги в переходных
посадках имеют сравнительно небольшую
величину и обычно не требуют расчета
на прочность, за исключением тонкостенных
деталей. Чем больше вероятность
получения натягов, тем более
прочной является посадка. Поэтому
переходные посадки применяют для
более точного центрирования
деталей при ударных и
Посадки с натягом, как правило, применяют для неподвижных неразборных в процессе эксплуатации соединений без дополнительных крепежных средств. Неподвижность деталей при этих посадках достигается за счет напряжений, возникающих в поверхностных слоях сопряженных деталей.
В большинстве посадок
с натягом действуют упругие
деформации контактных поверхностных
слоев. В этих посадках даже незначительные
колебания величин натягов
При использовании посадок с натягом необходимо проводить их расчет и опытную проверку. В зависимости от конструктивных особенностей и эксплуатационных требований к сборке соединения деталей по посадке с натягом выполняют следующими способами: механическим - запрессовкой вала во втулку; термическим - разогревом втулки и охлаждением вала в средах с низкой температурой.
Полученные расчетом значения температуры должны быть уточнены с учетом интенсивности охлаждения втулки и повышения температуры вала в начальный момент надвигания втулки на вал.
В некоторых случаях используют комбинированный способ со сниженной температурой разогрева втулки, компенсируемой в виде дополнительной под прессовки.
Типовыми посадками с зазором являются гидродинамические подшипники скольжения. Нормальные условия работы таких соединений создаются при обязательном наличии слоя смазки между сопрягаемыми поверхностями, гарантирующими жидкостное трение. При жидкостном трении происходит замена трения между металлическими поверхностями сопряженных деталей на внутреннее трение в смазочной жидкости. Жидкостное трение достигается за счет гидравлического давления, создаваемого смазочной жидкостью при вращении вала в подшипниковой втулке.
При повороте вала в подшипнике смазочная жидкость, находящаяся в зазоре между валом и втулкой, увлекается валом в сужающуюся клиновую зону и создает гидравлическое давление жидкости на вал. Когда созданное таким образом гидравлическое давление превысит нагрузку на опору, происходит подъем и смещение вала относительно втулки, которые в последующем стабилизируются, образуя гарантированный зазор - смазочный слой hmin.
Для образования гарантированного зазора Amin несущая способность неразрывного смазочного слоя в подшипнике должна превышать нагрузку на опору.
Посадки с натягом в основном применяют для неподвижных неразборных в процессе эксплуатации сопряженных деталей бея дополнительных крепежных средств.
Прочность соединения в таких
неподвижных посадках достигается
за счет упругой деформации сопряженных
деталей, возникают щей при
Примерами применения посадок с натягом являются соединение осей и бандажей со ступицами колес железнодорожного транспорта, венцов со ступицами червячных колес, вкладышей подшипников с корпусными деталями.
Основные задачи расчета
посадок с натягом сводятся к
определению:
— расчетного натяга и соответственно
стандартной посадки конкретного соединения;
— величины усилия запрессовки или температуры
нагрева де ли с охватывающей сопрягаемой
поверхностью для выбора пресса и нагревательного
оборудования;
— расчетной прочности сопряжения из
условия обеспечения неподвижности в
процессе эксплуатации;
— напряжений, возникающих после сборки
в материалах сопрягаемых деталей.
Весьма ответственным при расчете посадок с натягом являете обеспечение прочности сопрягаемых деталей, определяемое те' что напряжение в материалах деталей, появляющееся в результат запрессовки, не должно превышать допускаемых напряжений, касается максимальных напряжений, действующих на внутренне поверхности втулки и внутренней поверхности (в центре).
Расчет переходных посадок выполняют реже, по сравнению с расчетом посадок с зазорами и натягами, и в основном как поверочный. Такие расчеты состоят из расчета вероятности зазоров и натягов в сопряжении, расчета наибольшего зазора по предельно допустимому эксцентриситету, расчета прочности только для тонкостенных деталей, а также усилия сборки при наибольшем натяге посадки. Основными расчетами в переходных посадках являются расчеты вероятности получения натягов и зазоров. В таких расчетах исходят из нормального закона распределения размеров деталей, а вероятности получения натягов и зазоров определяют с помощью нормированной функции Лапласа.
Посадки с зазором. Большой опыт применения посадок накоплен в конструкторских подразделениях всех отраслей машиностроения. Наиболее ярко выделяется опыт обобщения эксплуатационных и технологических свойств качества изделий машиностроения в наименованиях посадок. Этот опыт в должной мере способствовал непрерывному повышению качества посадок, приближая их к оптимальным показателям. На производстве иногда используют устаревшие наименования посадок с зазором (по системе ОСТ, которая в 1977 г. была заменена ЕСДП): скольжения, движения, ходовые, легкоходовые, широкоходовые и тепловые ходовые. Посадки скольжения - минимальный зазор равен нулю, широко используются для подвижных и неподвижных соединений, основные отклонения H и h; посадки движения характеризуются малыми зазорами, используются для подвижных соединений, основные отклонения H- g, G-h; посадки ходовые наиболее распространены для умеренных скоростей вращения (50...2000 мин-1), основные отклонения H- f F-h; посадки легкоходовые используются при скоростях вращения 2...25 тыс. мин-1 или при больших длинах соединений, основные отклонения H- е, E-h посадки широкоходовые используются при очень больших скоростях вращения (25...50 тыс. мин-1), основные отклонения H-d, D-h; посадки тепловые ходовые характеризуются большими зазорами для компенсации тепловых деформаций, основные отклонения Н-а, b, с, ABC-h. В приведенных ниже примерах представлены посадки, как правило, предпочтительного применения, встречающиеся в подвижных соединениях автомобилей и дорожно-строительных машин.
В неподвижных соединениях
посадки используются при невысоких
требованиях к соосности при
небольших и спокойных
В подвижных соединениях
указанные посадки применяются
при невысоких требованиях к
точности, например ползуны на призматических
шпонках включающих механизмов; соединительные
муфты на валах; поршни и поршневые
золотники в цилиндрах; шпиндели
клапанов в направляющих некоторых
двигателей внутреннего сгорания; шатуны
между буртами вкладышей