Контрольная работа по «Политологии»

 

4. Сетевая структура БД

Сетевая модель данных — логическая модель данных, являющаяся расширением иерархического подхода, строгая математическая теория, описывающая структурный аспект, аспект целостности и аспект обработки данных в сетевых базах данных.

Разница между иерархической моделью данных и сетевой состоит в том, что в иерархических структурах запись-потомок должна иметь в точности одного предка, а в сетевой структуре данных у потомка может иметься любое число предков.

Сетевая БД состоит из набора экземпляров определенного типа записи и набора экземпляров определенного  типа связей между этими записями.

Тип связи определяется для  двух типов записи: предка и потомка. Экземпляр типа связи состоит  из одного экземпляра типа записи предка и упорядоченного набора экземпляров  типа записи потомка. Для данного  типа связи L с типом записи предка P и типом записи потомка C должны выполняться следующие два условия:

• каждый экземпляр типа записи P является предком только в одном экземпляре типа связи L;
• каждый экземпляр типа записи C является потомком не более чем в одном экземпляре типа связи L.

Достоинством сетевой  модели данных является возможность  эффективной реализации по показателям  затрат памяти и оперативности.Недостатком сетевой модели данных являются высокая сложность и жесткость схемы БД, построенной на ее основе.

 

 

5. Проект ГИС на примере ArcView

Географическая информационная система ArcView - мощный, легкий в использовании инструмент для обеспечения доступа к географической информации. ArcView дает широкие возможности для отображения, изучения, выполнения запросов и анализа пространственных данных.

ArcView разработан Институтом Исследований Систем Окружающей Среды (Environmental Systems Research Institute, ESRI), изготовителем ARC/INFO - ведущего программного обеспечения для географических информационных систем (ГИС). Более 25 лет ESRI занимается решением разнообразных пространственных задач.

ArcView может быть использована любым, кому необходима работа с пространственными данными. Главная особенность ArcView - простота загрузки в ArcView табличных данных, типа файлов dBASE и данных с серверов баз, для отображения, запросов, обработки и организации таких данных в удобном для восприятия и анализа виде. Все компоненты в текущем сеансе работы с ArcView: виды, таблицы, диаграммы, компоновки и скрипты для удобства сохраняются в одном файле, называемом проект. Окно проекта ArcView показывает вам все компоненты вашего проекта и облегчает управление вашей работой.

Проект - это файл, в котором хранится работа, выполняемая с помощью ArcView. Проект обычно содержит все виды, таблицы, диаграммы, компоновки и тексты программ (скрипты), используемые в конкретном приложении ArcView. Все они являются компонентами проекта. Имена файлов проектов имеют расширение .apr. Файл проекта является файлом ASCII. Файл проекта можно редактировать с помощью текстового редактора.

Файл проекта не содержит сами данные, которые используются в ArcView, такие как: пространственные данные типа шейп-файлов (shapefiles) и покрытия ARC/INFO, а также табличные данные типа dBASE файлов. В проекте хранятся только ссылки на местоположение исходных данных на диске. Таким образом, одни и те же данные могут использоваться в любом числе проектов без их дублирования. 

В окне проекта представлены все его компоненты. Из окна проекта  создаются новые компоненты проекта, можно открыть или переименовывать  существующие компоненты, или удалить  компоненты из проекта. Когда окно проекта  активно, то становятся доступными опции  и кнопки меню, что позволяет выполнять  дополнительные операции с проектом и его компонентами.

В ArcView можно настраивать меню, кнопки и инструменты, выбрав опцию Адаптировать (Customize) из меню Проект (Project) или дважды щелкнув на панели кнопок, элементы окна проекта.

Окно проекта.

Каждый проект в ArcView имеет окно проекта, которое вы можете использовать для работы с видами, таблицами, диаграммами, компоновками, текстами программ (скриптами) и другими компонентами проекта. 

В левой части окна проекта  размещаются значки, которые используются для выбора компонента (документа), который необходимо вывести на экран  или для создания документа нужного  типа. Например, чтобы увидеть, какие  таблицы содержатся в проекте, нужно  щелкнуть на значке Таблицы. Появится список имен таблиц, содержащихся в проекте. Чтобы открыть таблицу из этого списка, необходимо выбрать таблицу, щелкнув левой кнопкой мыши, затем щелкните на кнопке Открыть или дважды щелкните на имени таблицы. Чтобы открыть несколько таблиц из этого списка нужно , не отпуская SHIFT, щелкнуть на именах таблиц, чтобы их выбрать, а затем нажмите кнопку Открыть. Чтобы создать новую таблицу, нужно щелкнуть на кнопке Новый или дважды щелкните на значке Таблицы.

Каждый значок в окне проекта  отражает способ изображения  данных; каждый значок представляет интерфейс  пользователя для документа. Стандартные  виды документов (Диаграммы, Компоновки, Тексты программ, Таблицы, Виды) перечислены  в окне проекта по умолчанию. Имеется  возможность создавать новые  способы изображения данных и  добавлять соответствующие значки в окно проекта. Можно  удалять  ненужные  значки, изменять порядок  вывода значков, задавать для них  другие имена, другие значки. Так же имеется возможность изменять имена трех кнопок, расположенных в верхней части окна проекта и изменять их функции.

Для активации одного окна из нескольких, скрытого за остальными, нужно использовать меню Окно. Окно проекта всегда стоит на первом месте в списке текущих открытых окон в этом меню. Окно проекта нельзя закрыть, но можно убрать его из видимой области экрана. Чтобы восстановить "скрытое" окно проекта, используется опции мозаика или каскад в меню Окно.

 

6. Масштаб карты. Назначение  масштаба карты.

Независимо от выбора парадигмы  при рассмотрении пространства в  виде карты, необходимо помнить, что  карты - это упрощение действительности. Главная цель любой тематической карты -показать важные сведения для большого региона без отвлечения внимания на неуместные или избыточные подробности. Степень упрощение определяется уровнем детализации, который требуется для исследования области

Масштаб - термин, часто используемый для обозначения степени уменьшения на картах. Наиболее легко он может  быть выражен как отношение длины некоторого отрезка на карте к длине того же отрезка на земле. Например, легенда карты может сообщать, что одному сантиметру на карте соответствуют 500 м на земле. Масштаб, выраженный словами " в одном сантиметре 500 метров" называется вербальным масштабом. Этот распространенный способ выражения масштаба имеет преимущество легкого понимания большинством пользователей карт. Другим распространенным представлением является численный масштаб , когда расстояние на карте и расстояние на земле даются в одних единицах измерения, как дробь, устраняя тем самым необходимость упоминать единицы измерения. Численный масштаб обычно предпочитаем опытными пользователями карт, поскольку он устраняет путаницу с единицами измерения. Специалисту по ГИС особо следует помнить о необходимости устанавливать, какой из этих двух способов выражения масштаба используется.  
Линейный масштаб - еще один из основных методов выражения масштаба. Здесь действительные расстояния на земле показываются прямо на карте. На карте могут быть показаны и реальные площади, но это встречается гораздо реже. Манипуляции с картами в ГИС с большой вероятностью влекут за собой многие изменения масштаба выходных документов, в зависимости от требований пользователя. Во время ввода карты на нее может быть помещена масштабная линейка, и при изменении масштаба на выходе будет изменяться и сама линейка.  
Начав работать с ГИС, вы обнаружите, что большинство программ очень легко выполняют изменения масштаба. И конечно, масштаб входных данных может отличаться от масштаба отображения результатов. Способность программного обеспечения как угодно преобразовывать масштаб карты может привести к чрезмерному доверию к карте, что может в дальнейшем вызвать некоторые проблемы. Достоверность результатов анализа существенно зависит от качества данных, вводимых в систему. Эта надежность, в свою очередь, зависит в большой степени от масштаба вводимых карт.

Назначение топографических карт. Топографические карты служат основным источником информации о местности и используются для ее изучения, определения расстояний и площадей, дирекционных углов, координат различных объектов и решения других измерительных задач. Они широко применяются при управлении войсками, а также в качестве основы для боевых графических документов и специальных карт. Топографические карты (преимущественно масштаба 1: 100 000 и 1: 200 000) служат основным средством ориентирования на марше и в бою.

Топографическая карта масштаба 1:25 000 предназначается для детального изучения местности, а также для производства точных измерений и расчетов при строительстве инженерных сооружений, форсирования водных преград и в других случаях.

Топографические карты масштаба 1: 50 000 и I: 100 000 предназначаются для изучения и оценки местности командирами и штабами при планировании и подготовке боевых действий, управления войсками в бою, для определения координат огневых (стартовых) позиций, средств разведки и целей, а также для измерений и расчетов при проектировании и строительстве военно-инженерных сооружений и объектов.

Топографическая карта масштаба 1:200 000 предназначается для изучения и оценки местности при планировании и подготовке боевых действий всех видов Вооруженных Сил СССР и родов войск, управления войсками в операции (бою) и планирования передвижения войск.

Топографические карты масштаба 1: 500 000 и I: 1 000 000 предназначаются для изучения и оценки общего характера местности при подготовке и ведении операций, а также используются авиацией в качестве полетных карт. 

 

7.Применение ГИС-технологий при составлении паспорта железной дороги

Геоинформационные системы (ГИС) применяют во многих областях. В первую очередь там, где имеется необходимость учета и оценки пространственных отношений и распределений различных социально-экономических характеристик в пространстве. Рассмотрим применение ГИС с позиций концепций, проектирования и управления в сфере железнодорожного транспорта.

Концептуально исключительным свойством ГИС является возможность связывания (интеграции) пространственой и социально-экономической  информации, а также их совместного анализа.

Проектирование. Основными задачами ГИС, связанными с проектными решениями, являются задачи: проектирования железных дорог, размещения объектов транспортной инфраструктуры,  учета объектов недвижимости транспортной инфраструктуры, создание кадастра объектов транспорта и др.

Применение ГИС позволяет  оптимизировать многие аспекты проектирования и осуществлять анализ проектов с  помощью человеко-машинного подхода.

Например, специальный механизм  буферизации позволяет эффективно решать ряд проектных задач. Буфером или буферной зоной называют область (в математике окрестность), которая отстоит от объекта  на расстоянии, задаваемым неким условием или функцией. Простейшим примером является постоянное расстояние. Для точечного объекта буферная зона означает круг. Для линейного объекта «Трубку», для ареального объекта его подобие с вырезом в средине. Например, используя буферизацию, можно автоматически с помощью инструментария ГИС определить, полосу отвода вдоль проектируемого железнодорожного пути.

ГИС хранит информацию в  виде набора тематических слоев. Этот подход полезен при анализе экологической  ситуации или при оценке стоимости  земельных участков при влиянии  большого количества факторов.

Одно из уникальных свойств  ГИС связь данных реляционной  БД с графикой отображаемой в картографических образах. Это дает возможность при введении объекта в БД, получать его графический образ на электронной карте. И наоборот, построение или редактирование графического объекта на электронной карте ГИС приводит к появлению или изменению соответствующей записи в базе данных.

Следует отметить, что в  ГИС хранятся геоданные, поэтому правильное название базы данных ГИС это база геоданных или БГД. БГД допускает широкий набор запросов, причем как в графической форме, так и в обычной для баз данных табличной форме.

Управление.  Управление следует разделить на мониторинг и собственно управленческие воздействия.

Основными задачами управления, решаемыми с помощью ГИС, являются задачи: управления потоками, управления объектами транспортной инфраструктуры,  управления объектами недвижимости транспортной инфраструктуры, ведение кадастра объектов транспорта, обеспечение безопасности движения,  принятие решений в чрезвычайных ситуациях и др.

Применение ГИС позволяет  оптимизировать многие аспекты транспортной деятельности.

С помощью геоинформационных технологий возможно отслеживание временных изменений железных дорог.

ГИС не только позволяют  интегрировать в единую информационную среду разнородную информацию, но и предоставляют разнообразные  средства визуализации. Чаще всего  конечным результатом является представление  данных в виде карты или графика.

 

 

 

 

 

Список литературы

1. Берлянт А.М. Геоинформационное картографирование .-М.: МГУ
2. Основы ArcView.-М.:Дата+
3. Розенберг И.Н., Цветков В.Я., Матвеев С.И., Дулин С.К. Интегрированная система управления железной дорогой»/ Под ред. В. И. Якунина. М.: ВНИИАС
4. Салищев К.А. Картография.-М:Изд-во Московского университета
5. Цветков В.Я. Геоинформационные системы и технологии М.: «Финансы и статистика»