Урбанизация городов

 

4.  Перспективы развития урбанизации  в России

Перспективы пространственного  развития урбанизации в России связаны с процессами расселения. Решающую роль в социально-экономическом  развитии страны в переходный период призваны сыграть крупные центры, располагающие разносторонним потенциалом, определяющим их лучшие по сравнению с другими городами стартовые возможности в новых условиях. Эту роль успешно демонстрирует Москва. В то же время увеличившийся отрыв Москвы от других центров опасен, он чреват нарастанием напряженности между центром и периферией. Лидер должен не только идти впереди, но и обеспечивать движение вперед ведомых.

Санкт-Петербург  в соответствии с традицией должен быть не вторым городом России, а ее второй столицей. По культурно-историческому потенциалу он не уступает Москве. Соизмеримы и научно-технический, а также образовательный потенциалы. Как промышленный центр Петербург лидирует в ряде отраслей индустрии, сосредоточивает многие головные предприятия, его проектные и научно-исследовательские институты обслуживают обширнейшие районы севера и востока. Его никак нельзя называть просто областным городом и даже столицей северо-запада – сфера  его влияния намного шире.

На следующей  ступени иерархии располагаются региональные центры и субцентры. За десятилетия интенсивного развития города-лидеры нарастили свою экономическую базу, развили производственные, научные, образовательные, управленческие, культурные функции, сформировали сочетания отраслей и видов деятельности, обеспечивающих прогресс, прорыв на новые уровни развития. Еще больше возрастает роль сибирской столицы Новосибирска Усиление связей со странами Азиатско-Тихоокеанского региона, прежде всего с Японией и Китаем, сможет благоприятно сказаться на ускоренном и более масштабном развитии городов-лидеров Дальнего Востока. Региональные центры образуют своего рода сердцевину опорного каркаса расселения, которую условно можно назвать суперкаркасом расселения. Кроме того, заметную роль в качестве точек роста сыграют наукограды.

В соответствии с географической логикой развития территориальной структуры хозяйства и расселения, с настойчиво повторяющимися предложениями о сооружении новых трансроссийских магистралей нужно признать не только целесообразным, но и необходимым формирование новых осей развития. Эти оси явятся продолжением транспортных общеевропейских коридоров, которые в недалеком будущем определят транспортный каркас Европы.

Надо полагать, что произойдет формирование и последовательное усиление контактных зон, призванных развивать взаимодействие районов России между собой и включение страны в мирохозяйственные связи.

Растущее значение приобретает формирующаяся Предсеверная контактная зона, которая, располагаясь на подступах к северу (вдоль его южной окраины), выполнит роль плацдарма освоения северных районов, места обеспечения функционирования северных промышленных центров и места переработки северного сырья. Эта очень важная структура в территориальном устройстве России в перспективе пройдет через всю страну от западной границы Архангельской области до Тихого океана. Ее осью станет Севсиб – вторая широтная железнодорожная магистраль, вместе с БАМом на  востоке и Баренцкомуром (Баренцево море – Коми – Урал) на западе. Она станет также осевой линией зоны освоения собственных, очень значительных, богатств и, возможно, участка грандиозной транзитной магистрали Запад-Восток. Ее преимущества – в сокращении пути и удаленности от южных границ, что может иметь стратегическое значение.

Сибирские ученые  (экономисты  и географы) полагают, что «в перспективе на рубеже XX и XXI веков в результате промышленного развития Сибири и приобретения ею новой роли в мировой экономической системе произойдут не просто развитие производительных сил Сибири, но и принципиальные изменения их размещения и территориальной организации. Если XX век стал веком формирования южного широтного экономического пояса вдоль Транссиба, то XXI век станет периодом образования нового широтного экономического пояса, который будет простираться в пределах Ближнего Севера от Урала до Тихого океана вдоль новой железнодорожной магистрали, объединяющей Севсиб и БАМ».¹⁰

Нарастающее значение должны приобрести Приморские контактные зоны. Приморская (Владивосток, Находка, Восточный, Зарубино, Посьет с усилением роли портово-промышленного узла Ванино – Совгавань), Балтийская (северное и южное побережье Финского залива, объединяемые Санкт-Петербургом), Северная (особое значение Мурманского портово-промышленного района), Черноморская (Анапа – Геленджик – Новороссийск  – Туапсе – Сочи) и Прикаспийская (ее перспективы связаны с прохождением трансконтинентального транспортного коридора Север – Юг).

Предгорная  контактная зона на стыке гор и равнин на Северном Кавказе уже проявилась в высшей степени отчетливо как полоса концентрации населения и хозяйства. Здесь расположены все столицы национальных республик, курортные районы, центры горнодобывающей промышленности, развито многоотраслевое сельское хозяйство.

В целях компенсации  утраты портов в бывших союзных республиках – соседях России целесообразно сооружение портов на российских участках балтийского и черноморского побережий. Запроектированы и уже сооружаются порты в Усть-Луге, Приморске, в бухте Батарейной на побережье Финского залива (Высоцк). Предполагается расширить Новороссийск и построить порты на Азовском море (западнее Таганрога и на Таманском полуострове). К существующим портам в Южном Приморье может добавиться порт в устье реки Туманной. Несомненна целесообразность формирования мощного портово-промышленного комплекса и на стыке БАМа с тихоокеанским побережьем (Советская Гавань – Ванино).

Реанимация  Северного морского пути, в чем заинтересованы не только Россия, но и страны Северной Европы и Азиатско-Тихоокеанского региона, прежде всего Япония, разворачивание добычи полезных ископаемых на месторождениях материкового шельфа и прибрежной части евразийского материка, целесообразность создания новых выходов из Сибири на мировые транспортные пути через север – все это выдвигает задачу сооружения новых портов на берегах морей Северного Ледовитого океана. В качестве наиболее подходящих мест проектировщики называют бухту Индигу (восточнее Чешской губы), губу Бельковскую (западное побережье Югорского полуострова) – район Диксона.

Еще одним типом  контактных зон является новое российское приграничье – на рубежах со странами Балтии, Белоруссией, Украиной, Грузией, Азербайджаном, Казахстаном. С российской стороны оно образовано районами, до недавних пор находившимися «в глубине России». Часть из них – Псковская, Новгородская, Смоленская, Брянская и Курская области, северокавказские республики – недостаточно развиты. Для того чтобы приграничные зоны смогли стать поясом интеграции, потребуются более совершенная инфраструктура и развитая сеть городов, способных выступить в роли интеграционных узлов.

Сближение больших  городов указывает на те части  России, которые вследствие совокупности благоприятных причин выделялись высокими темпами и результатами развития. Проявлению саморазвития территориальной структуры хозяйства и расселения следует содействовать целенаправленными мерами на основе специально разрабатываемых программ. В свое время была выдвинута идея формирования «колонизационных баз». Эта идея остается плодотворной и в начале XXI века. Развивая ее, можно ориентировочно наметить три основные опорные базы – Центральную, Волго-Уральскую и Южно-Сибирскую, и три дополнительные  –  Северо-Кавказскую, Прибайкальскую и Приамурско-Приморскую. В них концентрируется преобладающая часть городов – точек роста.

Роль, которую  предстоит сыграть городам, требует осознания их места и значения в жизни общества, в общественном прогрессе, в рационализации территориального устройства России. До сих пор такого осознания ни в об-ществе, ни во властных структурах не достигнуто.¹¹

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Урбанизация –  это исторический процесс повышения  роли городов в развитии общества. Будучи весьма многообразным, имея социально-экономические, демографические, политические, этнокультурные и географические составляющие, этот процесс отражает изменения в территориальной организации жизни общества, его производительных сил, расселения. В более узком понимании урбанизация – рост городов, особенно больших, повышение удельного веса городского населения.

Город непосредственно  выступает как территориальная концентрация множества разнородных форм деятельности. Города являются фокусами урбанизационного процесса. Города – точки роста общества. В них возникает эффект соединения множества различных форм воспроизводственной деятельности. Город –  это форма и результат урбанизации.

На ХХ в. пришелся период наиболее интенсивного развития процесса урбанизации: рост городов  в мире стремительно увеличивался в  связи с увеличением численности населения. На сегодняшний момент в городах проживает 3,3 млрд. человек, что составляет  42 % жителей планеты.

Темпы урбанизации  в России были наиболее выражены в 1920-1980-е  гг. В настоящее время в городах  проживает почти 104 млн. человек, что  составляет 74 % от населения страны. Сегодня в России 1098 городов, из них 13 городов-миллионеров.

Урбанизация в России оказала огромное влияние на расселение населения (резкое сокращение удельного веса сельского населения в пользу городского), социально-профессиональную структуру, образ и уровень жизни и др.

Современные процессы урбанизации и размещение населения вызывают много сложных проблем, наиболее важные из которых социально-экономические и экологические. От решения этих проблем во многом зависит качество жизни горожан.

Перспективы процесса урбанизации  в России связаны со сближением крупных городов и формированием контактных зон (Приморской, Балтийской, Северной, Черноморской, Прикаспийской) для усиления взаимодействия между различными экономическими районами страны.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

СПИСОК  ИСПОЛЬЗОВАННой литературы и источников:

 

1. Бандман, М. К. Нижнее Приангарье: Логика разработки и основные положения концепции программы освоения региона / М. К. Бандман.  –  Новосибирск: Из-во ИЭиОПП СО РАН, 1996. – 232 с.
2. Владимиров,  В. В. Градостроительство России XXI века./ В.В. Владимиров.  – М.: Стройиздат, 2001. –  37 с.
3. Лаппо, Г. М. География городов / Г. М. Лаппо. – М.: Гуманитарный издательский центр ВЛАДОС, 1997. – 478 с.
4. Максаковский, В. П. Географическая картина мира. Книга 1/ В.П.  Максаковский. – М.: Дрофа, 2008.  – 1010 с.
5. Пивоваров, Ю. Л. Основы геоурбанистики: Урбанизация и городские системы: Учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений / Ю. Л Пивоваров. – М.: ВЛАДОС, 1999.  – 232 с.
6. Перцик, Е. Н. Города мира: география мировой урбанизации / Е. Н. Перцик. – М.: Международные отношения, 1999. – 380 с.
7. Скопин, А. Ю. Введение в экономическую географию. Учебник для ВУЗов / А. Ю. Скопин. – М.: Владос,  2004. – 216 с.
8. Хорев, Б. С. Урбанизация и демографические процессы: Финансы и статистика / Б. С. Хорев.  – М.: УИЦ Гардарики, 1982. – 231 с. 
9.   Карташова, К. К. Жизнедеятельность населения в условиях урбанизации: Урбанизация и социум / К. К. Карташова // Экология урбанизированных территорий. – 2006. – №1.–  78 с.
10. Город Земля. До 2050 года 80% населения планеты будет жить в крупных городах // Жизнь и Стиль. Общество от 24.03.08. –  Режим доступа : http://kontrakty.ua/article/2329 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

     ¹ Электронный ресурс: http://kontrakty.ua/article/2329

² Максаковский, В. П. Географическая картина мира. Книга 1/ В.П.  Максаковский. – М.: Дрофа, 2008. – с.106

³ Пивоваров, Ю. Л. Основы геоурбанистики: Урбанизация и городские системы: Учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений / Ю. Л Пивоваров. – М.: ВЛАДОС, 1999.  – 232 с.

⁴ Максаковский, В. П. Географическая картина мира. Книга 1/ В.П.  Максаковский. – М. : Дрофа, 2008

⁵ Перцик, Е. Н. Города мира: география мировой урбанизации / Е. Н. Перцик. – М. : Международные отношения, 1999. – с.103

⁶ Гладкий, Ю. Н. Социально-экономическая географии России / Ю. Н. Гладкий, В. А. Доброскок, С. П. Семенов. – М. : УИЦ Гардарики,  2001. –751с.

⁷ Лаппо, Г. М. География городов / Г. М. Лаппо. – М.: Гуманитарный издательский центр ВЛАДОС, 1997.

⁸ Владимиров, В. В. Градостроительство России XXI века. /В.В.Владимиров/ – М.: Стройиздат, 2001. – с.33

⁹ Карташова, К. К. Жизнедеятельность населения в условиях урбанизации: Урбанизация и социум / К. К. Карташова // Экология урбанизированных территорий. – 2006. – №1.–  с.25

¹⁰ Бандман, М. К. Нижнее Приангарье: Логика разработки и основные положения концепции программы освоения региона / М. К. Бандман.  –  Новосибирск : Из-во ИЭиОПП СО РАН, 1996

¹¹ Хорев, Б. С. Урбанизация и демографические процессы: Финансы и статистика / Б. С. Хорев.  – М. : УИЦ Гардарики,  1982 г.