Будівництво дороги

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

        Таблиця 1.4.1 - Відомість будівництва водопропускних труб

 

 

 

 

 

 

 

1.8 Розподілення земляних мас і розрахунок виробничого об’єму земляних робіт

Відповідно до технічних  характеристик земляного полотна  поздовжнього профілю та визначення об’єму земляних робіт складаємо відомість розподілення земляних мас.

Середню відстань (м) переміщення  грунту із притрасового резерву в насип визначаю за формулою (рис.1)

 

 

 

 

де  - ширина резерву по дну , м;

     - середня глибина резерву , яку відповідно до середньої висоти насипу споруджуваного із резерву приймаю рівною 0,70;

де k – кількість закладуваних резервів; для одно смугової дороги приймаємо k=1;

  n – коефіцієнт зовнішнього укосу резерву; n=1;

Для  обґрунтування технології виконання робіт та кількості  шарів у земляному полотні  визначаємо середню висоту насипу споруджуваного кожним способом користуючись формулою

                        

де  V_i   та l_i – відповідно, об’єми ділянок насипів споруджуваних певним способом  і довжина цих ділянок .

Середня висота (м) насипів, споруджуваних  із  притрасових  резервів:

    

                 

 

 

 

 

 

№ ділянки	Межі ділянки		Вид переміщ. грунту	Середня відстань переміщ. грунту, м	Вид мех. на земляних роботах	Профільний об'єм земляних робіт		Виробн. об'єм земяних робіт, м3
	від ПК	до ПК				Насипи, м3	Виїмки, м3
1	0+00	23+80	поперечне	7,39	Бульдозер ДЗ-42	3344,4	-	3344,4

 

Таблиця 1.4.2 Відомість розподілення земляних мас

1.9 Обгрунтування технології будівництва земляного полотна

Будівництво бульдозером  з поперечним переміщенням із бокового резерву складається із наступних  операцій:

-розроблення грунту в резерві

-поперечне переміщення бльдозером в насип

-пошарове розрівнювання і планування,профілювання грунту автогрейдером

-пошарове ущільнення грунту котком

Результати розрахунків  з будівництва земляного полотна наведені в таблиці 1.5.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Межі ділянки, ПК і плюс		Назва технологічного процесу	Одн. вимір. обсягу робіт	Обсяг робіт	Тип і марка машини	Продуктив-ність машини	Трудовитра-ти, маш-зм	Прийнята к-ть машин	Термін виконання робіт, зм	Коефіцієнт використання машини
від	до
0+00	23+80	переміщення грунту з бокового резерва	м3	3344,4	Бульдозер ДЗ-42	1400	2,38	1	2,38	1
0+00	23+80	Планування і профілювання	Км/зм	2,38	Грейдер ДЗ-40	1,16	2,05	1	2,05	0,86
0+00	23+80	Ущільнення грунту	м3	3344,4	Коток ДУ-29	2100	1,59	1	1,59	0,66

 

 

Таблиця 1.5  Відомість  будівництва земляного полотна

Продуктивність бульдозера [4,ст..180 табл 5.6]- 1400 м 3

Продуктивність (маш-зм) автогрейдера ДЗ-40 визначаю за формулою.

де  Т – фонд робочого часу в зміну, який приймаємо 8 год;

      К_в – коефіцієнт використання грейдера по часу (К_в=0.8);

      n – необхідна кількість проходів грейдера по одному боці земляного полотна для утримання потрібного поперечного профілю (n=7);

      t_nв – час на розвороти грейдера в кінці гону, який дорівнює 0,01 год [4, cт.187]

      V_p – робоча швидкість автогрейдера, яку приймаю рівною         V_p=2,6 км/год.

 

Продуктивність котка (м³/зм) приймаю за рекомендаціями відповідно до марки котка і типу грунту. Вибираю коток марки ДУ–11 Продуктивність його рівна  270 м³/зм.

Для побудови технологічної  схеми спорудження земляного  полотна визначаємо довжину гону (м) за продуктивністю провідної машини користуючись формулою

де П_п – продуктивність провідної машини;

V – обсяг робіт, який виконує провідна машина на довжину дороги;

l – довжина ділянки дороги в метрах.

В якості провідної машини приймаємо найменш продуктивну, термін роботи якої є найбільший.

Приймаємо за провідну машину коток ДУ–11

Отже, довжина гону

Приймаємо довжину гону рівною 170 м

 

1.10 Розроблення  технологічної карти будівництва  дорожнього одягу.

Технологічну карту будівництва  дорожнього одягу розробляємо на підставі типових технологічних  карт відповідно до завдання на курсовий проект.

 

1.10.1 Назва комплексного  технологічного процесу

Будівництво одношарового дорожнього одягу серповидного поперечного профілю із гравійним покриттям.

 

1.10.2 Область застосування

Карта розроблена для застосування в умовах 3-го типу місцевості за зволоженням в дорожньо-кліматичній зоні  III. Карта використовується для будівництва лісовозної вітки IV Л категорії.

 

1.10.3 Склад робіт

До складу робіт входять:

1.Навантаження гравію на автомобілі-самоскиди;

2.Транспортування гравію та розвантаження його в купи по осі земляного   полотна;

3.Розподілення, планування та профілювання гравію;

4. Підвезення і розподілення  води,

5.Попереднє ущільнення котком.

 

1.10.4 Вихідні дані

Гравійні матеріали, пісок і вода повинні відповідати вимогам             ВБН В.2.3-218-008-95. Товщина шару покриття гравію- 17 см. Ширина проїзної частини 3,5, узбіч – 1,0 м. Поперечний ухил проїзної частини і узбіч 50‰, земляного полотна-20‰. Загальна товщина (см) дорожнього одягу по брівці земляного полотна визначається за формулою:

де  h – товщина шару дорожнього одягу по його осі, споруджуваного із даного матеріалу,

                                                        

    де і_до, і_пз – відповідно, поперечний ухил проїзної частини та земляного полотна, виражений десятковим дробом, який приймаємо з таблиці 1.1.

Ширина (м) земляного полотна  по низу дорожнього одягу з урахуванням  потрібної ширини для закладання укосів дорожнього одягу визначаємо за формулою

де m – коефіцієнт закладання укосів дорожнього одягу, який приймаємо рівним 1,5

Середня відстань транспортування піску 14км, жорстви 15 км, води 4 км. Потреба (м³) у дорожньо-будівельних матеріалах на 1м погонний дорожнього одягу визначаємо за формулою

де  К_у - коефіцієнт ущільнення дорожньо-будівельного матеріалу, величину якого для скелетних матеріалів приймають рівною 1,1;

h – товщина шару дорожнього одягу по його осі, споруджуваного із даного матеріалу, м;

b – ширина проїзної частини, b=3.5 м (табл. 1.1);

l – довжина ділянки дороги, l=1м;

а–коефіцієнт , який враховує додаткові витрати матеріалу на узбіччя і залежить від типу поперечного профілю дорожнього одягу; для серповидного поперечного профілю а=1,15-1,25;

р - питомий вміст даного матеріалу в конструктивному шарі дорожнього одягу, визначений розрахунком або прийнятий за рекомендаціями і виражений десятковим дробом.

Потреба у гравію на 1м пог. покриття становить

Так, як товщина підстеляючого  шару і товщина шару покриття рівна 17см, потреба на 1м пог. гравію буде становити

1.10.5 Технічні вимоги  до фронту робіт

До початку робіт з будівництва  дорожнього одягу земляне полотно повинно бути закінчене, ретельно спрофільоване і сплановане та відповідати вимогам ДБН В.2.3-4-2000 [7]. Перелік параметрів земляного полотна, які перевіряють під час його приймання, та їх допустимі відхилення від проектних значень наведені в табл. 1.7

Таблиця 1.7 – Технічні вимоги до земляного полотна

 

Назва параметра, який підлягає контролю	Одиниця вимірювання параметра	Значення контрольного Параметра
		проектне	до 10‰ контрольних вимірів	решта   контрольних вимірів
Щільність грунту земляного полотна на глибину до 1,5м, яка оцінюється коефіцієнтом ущільнення	-	0,95	0,91-0,99	≥0,95
Висотні відмітки поздовжнього профілю	м	Нпр	Нпр ±0,10	Нпр ±0,05
Відстань між віссю і брівкою  земляного полотна	м	2,62	2,60-2,64	2,61-2,63
Поперечний ухил земляного полотна	-	0,030	0,020-0,050	0,025-0,040
Коефіцієнт укосу земляного  полотна	-	1,50	1,20-1,80	1,35-1 65
Коефіцієнт ущільнення грунту на укосі	-	0,90	0,84-0,96	≥0,90

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.10.6 Технічні вимоги  до готової конструкції

Після завершення робіт, передбачених цією технологічною картою, проводять їх приймання методом порівняння фактичних значень контрольних показників з проектними значеннями з урахуванням допустимих відхилень, які регламентуються ДБН В.2.3-4-2000[7]. Перелік контрольних показників дорожнього одягу та допустимі їх відхилення від проектних значень наведені в табл. 1.8

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблиця 1.8 – Технічні вимоги до дорожнього одягу

Назва параметра, який підлягає контролю	Одиниця вимірювання парам.	Значення контрольного параметра
		проектне	до 10‰ контрольних вимірів	решта контрольних вимірів
Висотні відмітки по брівці дорожнього полотна з урахуванням товщини дорожнього одягу	М	Нпр+0,25	від (Нпр+0,35 ) до (Нпр + 0,17)	від(Нпр+0,32) до (Нпр +0,22)
Ширина дорожнього одягу по поверхні проїзної частини	М	5,5	5,35-5,65	5,4-5,6
Товщина шару по осі дороги:	См	11,5	7,8-13,0	8,5-12,5
Поперечний  ухил проїзної частини і узбіч	-	0,050	0,040-0,070	0,045-0,060

 

Гравій дорожнього одягу повинен бути однорідним у шарі, належно ущільненений, мати чисту і рівну поверхню. Рівність поверхні дорожнього одягу оцінюється кількістю і величиною просвітів під рейкою завдовжки З,0м. Максимальний просвіт під такою рейкою у 95% контрольних вимірів не повинен перевищувати 10мм, до 5% контрольних вимірів можуть мати величину просвіту до 20мм.

 

1.10.7 Механізми та інструменти

Беручи до уваги великий обсяг робіт з транспортування дорожньо-будівельних матеріалів для будівництва шару дорожнього одягу за провідну машину приймаємо автомобіль-самоскид КрАЗ-256Б1.

Технічна характеристика автомобіля-самоскида  КрАЗ-256Б1: