Разметка дороги

На полосе, предназначенной  исключительно для движения транспортных средств общего пользования, движущихся по установленным маршрутам (автобусы, троллейбусы), может быть нанесена разметка 1.23 - буква А (рис.9), обращенная основанием в сторону движущихся по этой полосе транспортных средств (схема I.3.Г).

 

 

Рис.6. Буква ^А, применяемая для обозначения полосы проезжей части, предназначенной исключительно для движения транспортных средств общего пользования, движущихся по установленным маршрутам (автобусы, троллейбусы)

Для надписей (кроме разметки 1.21), выполненных на проезжей части  и являющихся дополнительным средством  информации, не вводящих каких бы то ни было ограничений (название населенных пунктов, маршрутов следования и т.п.), должны применяться буквы высотой 1,6 м при 60 км/ч и 4,0 м при > 60 км/ч.

 

4. Условие применения вертикальной разметки

 

С помощью разметки 2.1 должны обозначаться вертикальные поверхности  опор мостов, путепроводов, торцевые поверхности порталов тоннелей, парапетов и т.п. на опасных для движения участках, а также торцы других предметов (начало и конец ограждения, высокого бордюра) в случаях, когда она наносится на щиты соответствующих размеров, устанавливаемые перед этими предметами. При большой ширине вертикальной поверхности допускается размечать только ближайший к проезжей части край на ширину 0,5 м, а при большой высоте - на высоту 2,0 м.

Разметка 2.2 должна применяться  для обозначения нижних краев перекрытий тоннелей, пролетных строений путепроводов и мостовых ферм при вертикальном габарите менее 5 м. Ее следует наносить над серединой каждой полосы, по которой осуществляется движение в сторону искусственного сооружения.

Разметка 2.3 должна применяться для обозначения круглых тумб на островках безопасности, в том числе и круглых тумб с внутренним освещением (маяков).

Разметка 2.4 применяется  для обозначения опор тросовых ограждений, надолб, а также сигнальных столбиков.

Боковые поверхности  ограждений дорог (из железобетонных брусьев, металлических планок, коробов и т.п.), обращенные в сторону проезжей части, должны обозначаться на опасных участках с помощью разметки 2.5, а в остальных случаях - с помощью разметки 2.6.

С помощью разметки 2.7 должны обозначаться боковые поверхности возвышающихся островков безопасности, бордюр на закруглениях малых радиусов, в местах сужения дороги и на других опасных участках. Меньшие размеры полос и должны применяться для обозначения островков безопасности. Размер полос для обозначения бордюра выбирается с учетом скорости движения на данном участке. Большие размеры и применяются при больших скоростях.

Торцевые поверхности  железобетонных брусьев, ограждений дорог, а также высоких бордюров, обращенные в сторону приближающихся транспортных средств и не имеющие разметки 2.1, наносимой на щиты, должны быть окрашены в белый цвет.

 

5. Общие принципы проектирования разметки автомобильных дорог

 

Разметка является составной  частью общей схемы организации  движения транспорта, разрабатываемой в составе проекта дороги или в процессе ее эксплуатации.

Разметка должна наноситься на всем протяжении дороги, за исключением  дорог IV и V категории, где она выполняется  только на опасных участках.

При проектировании разметки необходимо соблюдать ее соответствие устанавливаемым на дороге знакам, светофорам и другим средствам организации движения.

Перед началом проектирования схемы разметки дороги необходимо собрать  и ознакомиться с материалами, характеризующими технико-эксплуатационные качества дороги, особенности ее отдельных участков, транспортные потоки и состояние аварийности.

Проектирование разметки осуществляется в несколько этапов.

На первом этапе определяется, на какое количество полос движения будет размечаться дорога, вид  линий разметки и уточняются их основные параметры (толщина, длина штрихов и разрывов между ними).

Исходными материалами  для этого являются данные о категории  дороги, ее геометрических параметрах, суточной интенсивности, составе и  скорости движения транспорта.

На втором этапе производится выявление на дороге характерных участков и комплексное решение схем их разметки.

На этом этапе, кроме  определения мест расположения таких  участков, уточняются типы имеющихся  на дороге пересечений и примыканий, протяженность участков подъемов и спусков и величины их уклонов, радиусы горизонтальных и вертикальных кривых, ширина проезжей части на мостах и путепроводах, типы железнодорожных переездов и автобусных остановок, планировка площадок для остановок и стоянок автомобилей и автозаправочных станций, типы и ширины пешеходных переходов и переездов для велосипедистов и данные о других участках дорог. Кроме того, для выбора схем их разметки необходимо иметь данные об организации движения на этих участках, имеющихся на них средствах регулирования движения (знаки и светофоры), интенсивности и направлениях движения транспорта и пешеходов, скорости движения и составе транспортных потоков, числе и ширине полос движения и условиях видимости.

Имеющиеся в Указаниях  рекомендуемые схемы разметки характерных участков дорог не охватывают всех возможных вариантов, поэтому при привязке их к конкретным участкам, имеющим особенности в геометрии или в организации движения, может потребоваться внесение некоторых изменений в геометрию схем, дополнение или исключение из них каких-либо элементов. При этом особое внимание следует обращать на организацию пешеходного и велосипедного движения, размещение автобусных остановок и соответствие разметки установленным в этих местах знакам, светофорам и другим средствам организации движения.

После комплексного решения  разметки на характерном участке  дороги должна быть проведена ее увязка с разметкой, имеющейся на примыкающих  к ним участках дороги.

На третьем этапе (выполняется  при разметке дорог, находящихся  в эксплуатации) производится уточнение разметки в местах повышенной аварийности, возможных заторов движения и на участках, где с помощью дорожных знаков вводятся ограничения скорости, запрещаются обгоны, стоянка и остановка автомобилей.

Исходными материалами  для выявления таких мест являются графики коэффициентов аварийности и безопасности, схемы мест дорожно-транспортных происшествий, графики пропускной способности и уровней загрузки, а также схема расстановки дорожных знаков.

Разметка мест повышенной аварийности и возможных заторов должна производиться как часть всего комплекса мероприятий по повышению безопасности движения и выполняться одновременно с его осуществлением. Этим комплексом может предусматриваться установка светофоров, дорожных знаков, улучшение планировки или расширение отдельных участков дорог, устройство пешеходных переходов и другие мероприятия. В соответствии с характером этих мероприятий должна соответственно корректироваться и разметка.

На участках, где с  помощью дорожных знаков вводится ограничение скорости движения, необходимо соответственно изменить величину штрихов и разрывов между ними.

В местах установки знаков, запрещающих обгон, полосы движения разделяются с помощью сплошной линии.

В местах, где знаками  запрещена остановка или стоянка  автомобилей, наносится соответствующая разметка.

На четвертом этапе  на схему разметки дороги наносятся  указательные стрелы, номер, присвоенный  этой дороге, а также другие надписи, являющиеся дополнительным средством  информации водителей.

На пятом этапе производится выявление на дороге элементов инженерных сооружений, обстановки дороги и других объектов, находящихся в непосредственной близости от проезжей части или обочины и представляющих опасность для движения, и составление схем их разметки. Для этой цели используются материалы анализа причин дорожно-транспортных происшествий и осмотра технического состояния дорог и искусственных сооружений.

На искусственные сооружения, элементы обстановки дороги и другие объекты, подлежащие разметке, составляется ведомость с указанием мест их расположения и номеров линий вертикальной разметки, которые наносятся на них.

 

6. Общие технические требования к разметке

 

Разметка может выполняться различными материалами: краской, термопластиком, холодным пластиком, полимерными лентами, металлическими и керамическими плитами, штучными формами, световозвращателями.

Из красок наибольшее распространение получила белая  эмаль на эпоксидной основе. Время  ее просыхания в пределах одного часа при температуре 18-22°С. Средний расход краски при нанесении линии разметки 0,4 кг/м. Срок службы 2-4 месяца.

Более долговечным является термопластик, в тех же условиях эксплуатации они служат 2-3 года. Термопластиковую массу укладывают на покрытие при  температуре 150-200°С. Средний расход смеси при толщине линии в 4мм около 7 кг/м.

Функциональная долговечность  разметки определяется периодом, в  течение которого разметка отвечает требованиям стандарта, и на любом  контрольном участке протяженностью 50 м разрушение разметки из термопластика или других долговечных материалов, кроме красок, не превышает 25 %, а износ разметки из краски не превышает 50 % ее площади.

При нанесении линий  разметки их отклонение от проектного положения не должно превышать 5 см.

Отклонение размеров линий от установленных стандартом ГОСТ Р 51256-99 «Разметка дорожная» не должно превышать:

1 см – по ширине линии;

5 см – по длине штрихов и размеров.

Разметка не должна выступать  над проезжей частью более чем  на 6 мм.

Для улучшения видимости  разметки в темное время суток, разметка может выполняться с применением светоотражающих материалов или дополнительных светоотражающих элементов (катофотах).

Светоотражающие материалом могут быть керамические осколки, крупнозернистый  кварцевый песок, молотое стекло или стеклянные шарики  диаметром 0,5 мм. Последние наиболее эффективные и превышают световой эффект в разметке в 4,5-11 раз.

Световозвращающие разметочные  кнопки целесообразно устанавливать  на многополосных дорогах, на границах между встречными потоками и по краю проезжей части. Кнопки выполняются из метала и закаленного стекла. Их снабжают катафотами и закладывают в углубления проезжей части или приклеивают к покрытию с помощью эпоксидного клея.

Световозвращатели (катафоты), используемые для оптической ориентации водителя в сочетании с линиями  горизонтальной разметки или самостоятельно, не должны возвышаться более чем на 20 мм над проезжей частью.

Разметка автомобильных  дорог, кроме дорог IV категории, должна выполняться с применением световозвращающих материалов.

Горизонтальная разметка наносится на покрытие дорог с помощью разметочных машин. Они подразделяются с точки зрения ходовой части: на ручные, ручные-самоходные,  самоходные на автомобильной шасси. Цифры, буквы, стрелки наносятся на покрытие с помощью трафарета краскораспылителем или валиком.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Библиографический список

1. Ведомственные строительные  нормы ВСН 23-75 «Указания по разметке автомобильных дорог», утвержденные Министерством строительства и эксплуатации, автомобильных дорог РСФСР 8 апреля 1975 г.

2. Васильев А.П., Сидоренко В.М. «Эксплуатация автомобильных дорог и организация дорожного движения» – М.: «Транспорт», 1990.

3. Государственный стандарт Российской Федерации ГОСТ Р 51256-99 технические средства организации дорожного движения  «Разметка дорожная», введен в действие постановлением Государственного комитета Российской Федерации по стандартизации и метрологии от 30 марта 1999 г.

4. Коноплянко В.И. «Организация и безопасность дорожного движения», – М.: «Транспорт», 1991.