Строительство многоэтажного здания

и принимаем:

(13 полузвеньев)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

5.3 Определение опасных зон

Монтажная зона – это пространство, в котором возможно падение груза при его установке и закреплении. Зона определяется наружным контуром здания + 5 м при высоте здания до 20м; и + 7 м при высоте здания более 20 м (обозначается пунктирной линией).

В этой зоне нельзя складировать конструкции. Устраивать места прохода людей через монтажную зону защищаются сплошными навесами.

Зона обслуживания краном – это пространство в котором возможно падение груза при его перемещении. Граница этой зоны определяется путем нанесения из крайних стоянок полуокружностей радиусом Rmax раб и соединение их прямыми линиями, обозначатся утолщенной сплошной линией.

Опасная зона – это пространство в котором возможно падение груза при его перемещении с учётом рассеивания при падении.

Rоп = Rmax раб + 0,5 lmax + lбез

lmax – длина наибольшего перемещаемого груза.

lmax = 6 м (плита покрытия).

lбез – дополнительное расстояние для безопасной работы крана.

Принимается lбез = 7 м при высоте возможного падения до 20 м и lбез = 10 м при высоте возможного падения более 20 м. Обозначается штрих-пунктирной линией.

Rоп = 35 + 0,5*6 + 10 = 48 м

 

 

6. Расчёт эксплуатационной производительности крана

Обычно эксплуатационную производительность определяют при монтаже наиболее массовых элементов по спецификации. В курсовом проекте эксплуатационную производительность рассчитываем по заданному элементу (колонна 9 этажа).

Пэкс = Тсм/Тц * Кс , шт/см

Тсм = 480 мин

Кс = 0,9 – коэффициент использования башенного крана по времени

Тц – время производственного цикла, складывающееся из продолжительности ручных и машинных операций при монтаже данного элемента.

Тц = Тручн + Тмаш , мин

Тц = 18 + 6,59 = 24,59 мин

Тручн определяется по таблице приложения 2, стр. 58, м/у.

      Тручн = 18,0 мин (с кондукторов)

     

     

      Н1 и Н2 – высота подъема и опускания крюка при монтаже колонны 4 этажа

Н1 = Н2 = Нкр = h1 + h2 + h3 + h4= 14,4+1+4,8+0,8=21 м.

h1  = 14,4 м (колонна 4 этажа) - высота монтируемого элемента над уровнем стоянки крана (уровень его опоры)

h2 = 1м – запас по высоте, необходимый для проноса элемента над ранее смонтированными конструкциями.

h3 = 4,8 м (колонна 4-ого этажа) – высота монтируемого элемента.

h4 = 0,8 м (траверса с устройством для расстроповки с земли) – высота строповочного приспособления.

      V1, V2, V3, V4 – скорости подъема, опускания крюка, передвижения грузовой тележки и крана, м/мин

V1 = 30 м/мин

V2 = 30 м/мин

V3 = 30 м/мин

V4 = 14 м/мин

α – угол поворота стрелы при монтаже заданного элемента.

α = (αmax + αmin )/2

α = (117+180)/2 = 148,5о

n – окружная скорость стрелы, об/мин

n = 0,5 об/мин

Кс = 0,8 – коэффициент совмещенности операций башенным краном.

L1 – расстояние передвижения грузовой тележки или изменение вылета стрелы

L1 = (Lmax + Lmin)/2

L1 = (26,6+2,4)/2 =14,5 м

L2 – расстояние передвижения крана (между крайними стоянками при монтаже колонн)

L2 = 66 м.

Пэкс = 480/24,59 * 0,9 = 17,57≈ 18 шт/см

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

7 .Организация и технология монтажа конструкций.

 

Процесс монтажа делится на 2 цикла: подземный и наземный. Здание монтируют с помощью  башенного крана КБ 503 на рельсовом ходу.

 

Конструкции монтируют и закрепляют в пределах каждого этажа на всю длину и ширину здания. Монтаж 2го этажа начинают после того, как бетон в стыках конструкций 1-го этажа достигает 70% от проектной прочности.

Поступающие на объект конструкции складируют в зоне действия монтажного крана. Конструкции хранят на складе по маркам и очерёдности монтажа. Штабели более тяжёлых конструкций располагают ближе к рельсовому пути крана.

Метод монтажа здания – комбинированный (фундаменты, фундаментные балки, стеновые блоки монтируются дифференцированным методом, а остальные конструкции – комплексным).

Конструкции монтируют в соответствии с принципом работы «на кран», т.е. сначала устанавливают наиболее удалённые от крана элементы.

 

Монтаж фундамента. Фундаменты под колонну устанавливаются дифференцированным способом – отдельным потоком. Способ предусматривает последовательную установку фундаментов на выровненное подготовленное основание. Песок для песчаной подготовки толщиной 10 см под фундаменты подается в котлован грейфером, разравнивается и откидывается вручную, а уплотняется пневмотрамбовками.

Блок фундамента необходимо сразу установить в проектное положение без нарушения поверхности основания. Запрещается двигать блок фундамента после опускания его на дно котлована. Проектное положение в плане проверяется при помощи теодолита. После монтажа фундаментов можно выполнить частичную обратную засыпку.

 

Монтаж колонн и ригелей. Монтаж колонн, ригелей, плит перекрытия производится комплексным методом. При возведении каркаса здания используются одиночные кондукторы.

Правильность установки положения колонн, установленных с помощью одиночных кондукторов, проверяется с помощью двух теодолитов, расположенных в двух взаимно перпендикулярных плоскостях по осям. Допускаются отклонения колонн по вертикали 15 мм (при высоте колонн более 4,5 м).

После выверки колонн производят окончательное закрепление их при помощи сварки с последующим замоноличиванием стыка.

Перед монтажом ригелей все закладные детали очищаются и проверяются их размеры. На колонне наносятся осевые риски, которые при монтаже совмещаются с рисками на ригелях. На высоте 20 – 30 см от опорной поверхности осуществляют наводку. После выверки, ригель временно «прихватывают» электросваркой к закладным деталям колонны. Отклонение ригелей от оси ±5 мм. Когда смонтирован целый ряд ригелей производится окончательное их закрепление.

Монтаж плит перекрытия (ПП). Монтаж ПП начинается с установки распорных плит, располагающихся между колоннами. ПП стропуют 4х-ветвевым стропом и подают к месту монтажа. После выверки ПП сразу окончательно закрепляют в 4х точках. После установки распорных плит приступают к монтажу рядовых плит. Между ПП при монтаже оставляется зазор 2 – 3 см, который затем замоналичивается. Рядовые плиты закрепляют в 3х точках. Для обеспечения жесткости ПП между собой закрепляются накладками.

 

Монтаж стеновых блоков (СБ). Кладку стеновых блоков начинают после проверки гидроизоляции и перенесены ли оси стен при монтаже фундамента. Если нет, то на фундамент переносят основные оси и контуры стен   (наружные и внутренние грани). После этого согласно раскладке блоков в стене отмечают положение вертикальных швов. После того как произвели разметку подготавливают основание: очищают от мусора и расстилают постель из цементного раствора толщиной до 2 см. Блок стропуют 2х – ветвевым стропом и  подают к месту установки. Сначала устанавливаются маечные блоки по углам пересечения осей. Монтаж контролируют в плане по рискам на фундаменте. После того как установили маечные блоки с наружной стороны при помощи скоб натягивают причалки. После того как уложен 1ый ряд блоков приступают к монтажу второго, при этом на первом ряду наносятся риски отмечающие вертикальные швы. Первые два ряда укладываются непосредственно с фундамента, 3-ий и последующие ряды непосредственно с подмостей. Блоки укладывают с перевязками не менее одной четверти. За счет привязки производиться стыкование продольных и поперечных стен. Блоки наружных стен выравниваются по внутренней поверхности. По толщине блоки выполняются равными толщине стены, по ширине или равные простенку или равные ширине окна, по высоте в зависимости от разрезки.

Перед установкой блоков определяют монтажный горизонт. Он определяется на каждом этаже.

1. Монтаж простеночных блоков:

Расстилается постель из цементного раствора

Блок стропуется 2х-ветвевым стропом и подается к месту установки

Блок устанавливают на клинья, когда раствор схватится клинья вынимают.                       

2. Монтаж перемычных блоков

Их положение размечается на простеночных блоках. Для контроля отметки на расстоянии 0,5-1 м ставят риску. Эта отметка должна быть на 10 мм ниже отметки перекрытия. Далее начинают с установки маячных блоков и т. д.

3. Монтаж карнизные блоков

Установка начинается с маячных блоков, натягивают причалку и блоки подают с наклоном во внутрь. Как только они заняли проектное положение их крепят или временно, или приваривают.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

8. Календарный план строительно-монтажных работ

        Календарный план отражает технологическую  последовательность и увязку  во времени процессов монтажа  сборных конструкций. Календарный  план составлен согласно форме 1 СНиП 3.01.01 – 85

        В данном календарном плане  отражены монтажные работы по  возведению подземной и надземной  частей здания.

        Продолжительность работ определяем  по формуле:

, где

Т – трудоемкость монтажа по ведомости трудовых затрат, чел/дни

N – число смен

Принимаем N = 1 (в одну смену)

n – число монтажников в бригаде в смену  (из ведомости трудовых затрат)

 

Так как один башенный кран работает в одну смену, то количество машино-смен равно продолжительности работ на данном виде конструкций:

Nмашино.-смен = Пна данном виде конструкций

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

9. Выбор автотранспортных средств и расчет их количества.

 

        Для перевозки сборных конструкций с завода ЖБИ выбирают транспортные средства соответствующей грузоподъемности и соответствующих размеров грузовой платформы.

        Фундаменты стаканного типа перевозят  на бортовых автомобилях, остальные  конструкции на автомобилях-полуприцепах.

        Коэффициент использования грузоподъемности  транспортного средства Кт должен быть равен 0,8…1,05. Кг – это отношение массы перевозимого груза к паспортной грузоподъемности автомобиля.

Расстояние от завода ЖБИ жо до строительной площадки 40км. Дрога асфальтированная, средняя скорость движения в городских условиях груженого автотранспорта 25км/ч.

        Рассчитываем эксплуатационную производительность транспортного средства:

, т/см, где

Q – паспортная грузоподъемность, т

t1 = продолжительность погрузки и выгрузки конструкций

t1 фундамента = 5 минут,

t1 фундаментной балки = 4 минуты,

t1 колонны = 7 минут,

 t1 ригеля = 6 минут,

t1 плиты перекрытия = 5 минут,

t1 стенового блока = 4 минуты

t2 – продолжительность рейса в один конец

t2 = 60 минут

КГ – коэффициент использования грузоподъемности транспортного средства

, где

G – масса одного перевозимого элемента,

n – количество загружаемых элементов,

 KВ – коэффициент использования транспортных средств по времени

Принимаем КВ = 0,7

Требуемое число машино-смен работы автотранспортного средства (рассчитываем только для фундаментов):

, где

NЭ – число элементов, которое требуется перевезти

G – вес одного элемента (фундамента)

Определяем требуемое количество автотранспортных средств для перевозки фундаментов

, где

N1 – принятое в ППР число смен перевозки данного вида конструкции

N1 = 3

N2 – коэффициент сменности работы автомашины

           N2 = 1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Потребность в автотранспорте для перевозки конструкций

Наименование и марка элемента	Количество,шт.	Масса, т.	Длина элемента, м.	Марка автомашины, груподъемность	Марка полупри-цепа	nэл, шт.	КГ	Птр.см, Т/смену	Nмаш.смен	Nтр.ср, шт.
Фундамент Ф-1	80	4,2	2,1	МАЗ 6312А5-320-010 (10т)	----	2	0,84	21,71	15,5	5
Фундаментная балка ФБ	38	3,2	6	МАЗ 64229	МАЗ 93866 (27,5т)	8	0,93	67,20	1,81
Колонны К-1	30	2,9	5,75	МАЗ 64229	МАЗ 93866	9	0,95	65,44	1,33
К-2	42	3,0	5,75	МАЗ 64229	МАЗ 93866	9	0,98	67,70	1,86
К-3	184	2,5	4,8	МАЗ 64229	МАЗ 93866	11	1,00	68,96	6,67
К-4	168	2,6	4,8	МАЗ 64229	МАЗ 93866	10	0,95	65,19	6,70
К-5	38	2,3	3,8	МАЗ 64229	МАЗ 93866	12	1,00	69,21	1,26
К-6	42	2,4	3,8	МАЗ 64229	МАЗ 93866	11	0,96	66,20	1,52
Ригели Р-1	384	2,8	5,4	МАЗ 64229	МАЗ 93866	10	1,02	71,27	15,09
Плиты покрытия П-1	450	2,2	6	МАЗ 64229	МАЗ 93866	13	1,04	73,92	13,39
П-2	1440	2,2	6	МАЗ 64229	МАЗ 93866	13	1,04	73,92	42,86
Стеновые блоки Б-1	456	2,1	3	МАЗ 64229	МАЗ 93866	13	0,99	71,66	13,36
Б-2	672	2,3	3	МАЗ 64229	МАЗ 93866	12	1,00	72,45	21,33
Б-3	456	2,3	2,4	МАЗ 64229	МАЗ 93866	13	0,99	71,66	13,36
Б-4	76	2,1	3	МАЗ 64229	МАЗ 93866	13	0,99	71,66	2,23