Общий курс транспорта

3. Определить  сокращение эксплуатационных расходов  и простоя транспортных средств  от применения оптимального варианта  очередности обработки по сравнению  с наихудшим вариантом. 

Исходные данные:

Примечание: Время  начала работы причалов по обработке  транспортных средств принять 0-00. Стоимость одного часа простоя транспортных средств:

• вагона – С_в=19,65 руб.;
• теплохода С_т=28,75 руб.;
• баржи С_б=8,55 руб.

Решение:

      При трех транспортных единицах возможны следующие шесть вариантов очередности  обслуживания: 

1. В – Т  – Б;

2. В – Б  – Т;

3. Т – В  – Б;

4. Т – Б  – В;

5. Б – В – Т;

6. Б – Т – В. 

      Продолжительность нахождения вагонов (В), теплохода (Т) и  баржи (Б) в порту определяется с  помощью технологических графиков, приведенных в приложении №1. 

      Т.к. транспортные единицы последовательно  обрабатываются на нескольких причалах (грузовых фронтах), оптимальная очередность  обслуживания выбирается непосредственным сравнением расходов по вариантам.

      Эксплуатационные  расходы определяются по формуле: 
 

                                                    (4) 
 

где:

          С_j – стоимость одного часа простоя j- й транспортной единицы в порту, руб;

           t_ij  - продолжительность нахождения j- й транспортной единицы в I – й фазе обслуживания (ожидание обработки, грузовая операция), ч;

I=1,    , m – число грузовых фронтов (причалов);

j=1,    , k – число транспортных единиц. 

Е₁=19,65*(5,9+0,44+4,8)+28,75*(5,9+0,5+8,7+0,62+9,1)+8,55*(5,9+0,5+8,7+0,5+10,7+0,87+12,3)=1269,94 руб.

Е₂=19,65*(5,9+0,44+4,8)+8,55*(5,9+0,5+10,7+0,87+12,3)*28,75*(5,9+0,5+10,7+0,5+8,7+0,62+3,9+9,1)=1595,91 руб.

Е₃=28,75*(8,7+0,62+9,1)+19,65*(8,7+0,5+5,9+0,44+3,3+4,8)+8,55*(8,7+0,5+5,9+0,5+10,7+0,87+12,3)=1331,53 руб.

Е₄=28,75*(8,7+0,62+9,1)+8,55*(8,7+0,5+10,7+0,87+12,3)+19,65*(8,7+0,5+10,7+0,5+5,9+0,44+6,8+4,8)=1546,36 руб.

Е₅=8,55*(10,7+0,87+12,3)+19,65*(10,7+0,5+5,9+0,44+6,8+4,8)+28,75*(10,7+0,5+5,9+0,5+8,7+0,62+2,8+9,1)=1753,31 руб.

Е₆=8,55*(10,7+0,87+12,3)+28,75*(10,7+0,5+8,7+0,62+3,9+9,1)+19,65*(10,7+0,5+8,7+0,5+5,9+0,44+7,2+4,8)=1929,02 руб.

  Результаты  расчета простоя транспортных средств в порту и эксплуатационные расходы, зависящие от простоя,  заносим в табл. № 3 

  таблица №3

  Производим  анализ результатов расчетов и выбираем оптимальный вариант с наименьшими  расходами, связанными с простоями  транспортных единиц.

  Оптимальным является вариант №1, так как имеет  минимальные суммарные расходы  – 1269,94 руб. Наихудшим является вариант  №6, имеющий наибольшие расходы – 1929,02 руб.

  Эффект  в рублях от реализации оптимального варианта определяется по формуле:

                                                        (5)

  где:

Е_max – максимальные расходы связанные с простоем подвижного состава, руб;

Е_min – минимальные расходы связанные с простоем подвижного состава, руб.

                    Е = 1929,02-1269,94=659,08 руб.

Вывод: сокращение простоя транспортных единиц в потру при оптимальном варианте составило:

• для подачи вагонов – *t = 27,64 час.;
• для подачи теплохода – *t = 8,7 час.;
• для баржи – *t = 0, простой увеличился на 15,6 час.

Список  использованной литературы:

1. Взаимодействие различных видов транспорта. Примеры и расчеты. Под ред. Н.В. Правдина. – М.: Транспорт, 1989.
2. Единая транспортная система.  Под ред. В.Г. Галабурды. – М.: Транспорт,2001.
3. Яковлев А.И. Договор перевозки грузов железнодорожным транспортом: Учеб.пос. – М.: РГОТУПС, 2000.
4. Методическое пособие 9/5/7 Общий курс транспорта. Под ред. к.т.н. Е.В. Бородина. – М.:2002.