Основные типы ядерных энэргетических установок применяемых на гражданских судах

Заключение.

Программа строительства  атомных ледоколов в СССР (России) была направлена на развитие промышленности северных районов. Ледоколы должны были обеспечить уверенную проводку транспортных судов в Арктике. В 60-70-е годы грузопоток на трассе Северного морского пути возрастал из года в год, и для обеспечения движения судов в районах, практически круглогодично закрытых льдами, требовались мощные ледоколы. Дизельные ледоколы требовали постоянного снабжения топливом. Ядерная энергетическая установка способна обеспечить непрерывную работу ледокола в течение многих месяцев без захода в порт. Но, как и любое другое судно,   атомный   ледокол   требует   периодического проведения комплекса профилактических, ремонтных и других работ (постановка в док, снабжение, замена экипажа).  Поэтому,  в  основном,  продолжительность непрерывной работы в Арктике не превышает 6-8 месяцев, но были и рейсы более 12 месяцев. Одна загрузка реактора позволяет работать ППУ в среднем 4 года без перегрузки ядерного топлива.

В связи со смещением  вектора экономики в сторону  северного Ледовитого океана, которое  мы наблюдаем в последние пять лет, значительно возрастает экономическая  целесообразность Северного морского пути, как транспортной артерии, способной значительно сократить путь доставки грузов из Европы в Азию. В экономической стратегии региона в дальнейшем огромную роль будет играть освоение природных богатств арктического шельфа. Всё это делает эксплуатацию атомного ледокольного флота экономически необходимым и перспективным.

Источники:

1. Кузин В.П., Никольский В.И., «Военно-морской флот СССР 1941-1945», СПБ, 1996г.
2. Ядерная энциклопедия, под общ. Ред. А.А. Ярошинской. Москва, 1996г.
3. Ю.Н. Кормилицин, О.А. Хализев. Устройство подводных лодок. СПБ «Элмор» 2009г.
4. Советские атомные ледоколы, 1988.
5. Блинов В.М. Арктика и атом. Арктический Мурманский сборник. 2004