Туристическая отрасль в США

На американському континенті безперечний  лідер на ринку лікувально -оздоровчого  туризму - США . Їх досягнення в галузі охорони здоров'я (пересадка тканин і органів, кардіохірургія, пластичні операції) загальновизнані. Лікарський і допоміжний медичний персонал вважається одним з кращих, якщо не самим кваліфікованим в світі , клінічні комплекси оснащені за останнім словом науки і техніки. Але медична допомога в США коштує дорого, тому все більше американців приділяють першочергову увагу своєму здоров'ю, профілактиці різних захворювань і з цією метою відправляються на курорти. Основний тип північноамериканських курортів - бальнеологічні . Вони є в багатьох штатах. Відомі курорти на мінеральних водах Маммот - Спрінгс , Хибер - Спрінгс , Хот - Спрінгс знаходяться на півдні центральної частини США , в штаті Арканзас. Користується попитом відпочинок на приморських кліматичних курортах: Лонг- Біч в передмісті Нью -Йорка , Хаттерас на узбережжі Атлантичного океану , в штаті Північна Кароліна , Майамі-Біч у Флориді , Сан -Дієго і Санта- Круз в Каліфорнії і т. д. Популярні і приозерні курорти, хоча в масі своїй американці воліють відпочивати і лікуватися на курортах Центральної Америки , в Барбадосі , на Кубі і Багамських островах .

4. Основні ресурси  та можливості розваг

Екскурсійний туризм надзвичайно  розвинений в США , куди щорічно приїжджають  більше 50 млн мандрівників. У трійці лідерів з прийому іноземних  туристів серед країн обох Америк знаходяться Мексика і Бразилія. У Сполучених Штатах зосереджений величезний рекреаційний потенціал , а також велика кількість пам'яток і музеїв. Досить сказати , що чотири з десяти найпопулярніших музеїв світу знаходяться на території США . Йдеться про музей Метрополітен у Нью -Йорку , музеї Гетті в Лос -Анджелесі , музеї Інституту мистецтв в Чикаго і Вашингтонської Національній галереї . Специфічним напрямком пізнавальних подорожей по Америці є етнографічні екскурсії . Вони включають в себе відвідування місць традиційного проживання індіанців , стародавніх міст імперій інків , ацтеків і майя.

В даний час США приваблює  туристів своїми парками розваг , фестивалями , центрами азартних ігор , полями для  гольфу , історичними будівлями і  пам'ятниками , готелями , музеями , галереями , відпочинком на природі , спа , ресторанами і спортивними заходами.

Таблиця 3 - Визначні місця та їх місцезнаходження

5. Туристична  інфраструктура

У США немає єдиної класифікації готелів, і ми лише умовно прирівнюємо їх до "зіркової " системі .

T ( Tourist ) - 1 * / 2 * ;

M ( Moderate ) - 2 * / 3 * ;

F ( First Class ) - 3;

S (Superior ) - 4 * / 4 + ;

D ( Deluxe) - 4 + / 5 *.

Заїзд в готель здійснюється після 15:00 , а виписка з готелю до 12:00 ( з деяких до 11 : 00 ) . Пізній виїзд після 12:00 або ранній в'їзд до 15:00 оплачується, як правило, як додатковий повний день. Для розміщення в готелі обов'язково пред'явлення посвідчення особи з фотографією (закордонний паспорт). У деяких готелях також просять надати кредитну карту в момент реєстрації в готель.

Ціна надається за номер на добу і включає всі такси та збори. Ціни при груповому резервуванні даються за запитом та можуть відрізнятися від цін FIT (індивідуальних). Оголошені ціни на готелі США засновані на конфіденційних контрактах з готелями і можуть не кореспондуватися з цінами , зазначеними в рекламних матеріалах готелів та інших компаній, а також на них не поширюються жодні знижки, надані кредитними або дисконтними картами, організаціями, включаючи готелі , в ході рекламних кампаній.

Кімнати в готелях. Двомісні номери Double / Twin можуть мати одне велике ліжко, тому в разі необхідності спеціально запитують роздільні ліжка в ремарках до бронювання, однак не можна гарантувати , що таке побажання буде виконано готелем. За американським стандартом трех та чотиримісні номери мають всього 2 ліжка і складаються , як правило , з одного великого ліжка (або 2 -х роздільних ) та додаткового ліжка або 2 -х великих ліжок . Додаткове ліжко ( roll - away bed ) , як правило , заздалегідь не бронюється , проте за наявності її можна оплатити під час розміщення. Більшість готелів не мають повноцінного окремого ліжка для кожного мешканця в таких номерах.

Сніданки. За американським стандартом сніданки у вартість готелів не включаються. Хоча , існує ряд готелів , у вартість яких входить континентальний сніданок. Безпосередньо готель пропонує різноманітні варіанти сніданків від континентального ( Continental Breakfast ) до повного американського сніданку ( Full american Breakfast ) . Якщо туристи воліють снідати в ресторані готелю , то оплатити сніданок можна по закінченні безпосередньо в ресторані або під час виписки з готелю . У деяких містах економічніше снідати в найближчих до готелю ресторанах чи кафе.

Як велика і розвинена країна, США мають всі види транспорту та їх збалансовану систему. Абсолютні та відносні розміри транспортної інфраструктури і рухомого складу дуже великі. В перевезенні вантажів передують залізниці (38%), автотранспорт (28%), внутрішній водний (16%) і трубопроводи (18%), у перевезенні пасажирів — автомобільний (82%) та авіаційний (17%). Частка залізниць, внутрішнього водного і морського транспорту в пасажироперевезеннях, за винятком туристських круїзів, зведена до мінімуму. Одночасно зростає роль авіації в перевезенні вантажів. Значна частина морського флоту США плаває під «дешевими прапорами».

Каркас залізничних і автомобільних шляхів становить невелике число широтних та меридіональних напрямків, які отримали назву "транспортних коридорів". Вони зв'язують важливі райони і метрополітени. Найнапруженішими є північно-східний "коридор" (Вашингтон-Бостон) і "коридори", які з'єднують Північно-східний мегалополіс з Приозер'ям. Чотири трансконтинентальні "коридори" беруть початок у містах Міннеаполіс-Сент-Пол, Омаха, Канзас-Сіті і Новий Орлеан. Серед меридіональних "коридорів" виділяються напрямки Нью-Йорк-Флорида, Чикаго-Маямі (Новий Орлеан і Сан-Антоніо) та Лос-Анджелес-Сієтл. Залізниці, шосе і трубопроводи зв'язують США з Канадою і Мексикою. 
Серед внутрішніх водних шляхів найбільше значення мають система Міссісіпі-Оґайо, Великі озера і канали. Берегові канали з'єднують гирла річок і лагуни й дають можливість річковим суднам проходити вздовж узбережжя, не виходячи у відкрите море.

Важливе значення для США мають два водних шляхи, що лежать за їх межами. Глибоководний шлях по р. Св. Лаврентія дає вихід з Великих озер в Атлантичний океан через територію Канади. В 1970 р. Великі озера офіційно отримали статус четвертого морського узбережжя США. Панамський канал на території Панамидозволяє найкоротшим шляхом здійснювати морські перевезення з Атлантичного на Тихоокеанське узбережжя США.

Особлива роль в США належить автомобільному транспорту. Загальна протяжність автомобільних доріг  становить 6261200 км. Основний засіб пересування населення в більшості регіонів країни - особистий автотранспорт. Насиченість країни автомобілями найвища в світі і продовжує зростати. Легкових автомобілів нараховується 146 млн, вантажних і автобусів — 48 млн. В умовах США власне "сімейне авто" стало реальністю, традицією та елементом престижу вже в 20-х роках, тобто на півстоліття раніше, ніж у Західній Європі та Японії. Чимало сімей зараз мають по два і більше автомобілів. Існує широкий ринок уживаних машин, який полегшив щорічний обмін старих на нову модель. Автомобіль мав і продовжує мати величезний вплив на все життя американців. Сучасна просторова структура метрополітенів породжена саме ним.

Тільки завдяки йому можлива  висока мобільність населення. Територія  США вкрита густою мережею асфальтованих  доріг. Серед них особливу роль відіграє система міжштатних суперавтострад, які з'єднують між собою всі  міста людністю понад 50 тис. чоловік. В країні склалася розвинена система обслуговування автомашин і тих, хто в них їде. В цілому не менше 6 млн чоловік зайняті у виробництві автомобілів та автообслуговуванні. Надавтомобілізація має і негативні наслідки. В метрополітенських зонах «автопростір» домінує над простором для людей. Автомобільний транспорт є головним забруднювачем природного середовища і причиною великої кількості людських жертв. Він щороку споживає близько 450 млн т бензину — це п'ята частина всього енергоспоживання країни.

Протяжність залізничної мережі становить 406 000 км. Приватні залізничні компанії спеціалізуються переважно на вантажних перевезеннях. Частка пасажирських перевезень залізницями становить лише 0,7%.

Широкий розвиток авіаційного пасажирського  транспорту в США пов'язаний як з високим рівнем розвитку країни, так і з розмірами її території, її географічним положенням. За кількістю аеропортів загального користування, в тому числі й великих, за об'ємом парку магістральних літаків, протяжністю внутрішніх та зовнішніх авіаліній, перевезенням пасажирів США поза конкуренцією. Аеропорти в метрополітенах Чикаго, Даллас-Форт-Уерт, Атланта і Лос-Анджелес займають чотири перші місця в світі за кількістю прибулих і відправлених пасажирів. Широко розвинені місцеві так звані ком'ютерні авіалінії, які з'єднують малі населені пункти. Все більше приватних (сімейних) літаків та аеродромів. Зростає також обсяг перевезення вантажів, в першу чергу термінових, цінних, швидкопсувних. Авіазв'язки із Західною Європою з Атлантичного узбережжя США здійснюються через Північну Атлантику, з Тихоокеанського — через Аляску та Північний полюс. Для польотів у Японію використовують два маршрути — через Гавайські острови і через Аляску. Гаванські острови зв'язані авіалініями також з Південно-Східною Азією і Південно-Західною Океанією. Маямі — найважливіший проміжний аеропорт на шляхах до країн Карибського басейну і Південної Америки.

Діє повітряне сполучення між Нью-Йорком і Києвом. У США 13 400 аеропортів. З 180 міжнародних найбільшим аеропортом світу вважається Чиказький - 70 млн пасажирів на рік. Найважливіші морські порти: Новий Орлеан, Нью-Йорк, Балтімор, Батон-Руж, Бостон, Гонолулу, Джексонвіль, Лос-Анджелес, Пітсбург, Савана, Сіетл, Тампа і Толедо. 
Добре розвинений трубопровідний транспорт. Загальна довжина нафто-, газо-і продуктопроводів перевищує 600 тис. км. Найважливіші з них зв'язують південно-західні штати з містами Півночі.

Громадський транспорт, особливо поза великими містами, розвинений істотно  слабкіше, ніж у Європі, хоча практично  в будь-якому місті США є та чи інша форма громадського транспорту. Крім того, у ряді міст існує поромне сполучення через водні масиви. Що стосується наземних транспортних засобів, то США - найбільш автомобільна держава в світі. Переважна частина американських міст і передмість створюється і розвивається з розрахунком на розвиток автомобільного транспорту. У деяких великих американських містах існують особливо розгалужені, що несуть щоденну велике навантаження, системи громадського транспорту, представлені різними його видами.

У ряді особливо великих міст є  метрополітени. Найбільший і один з  найстаріших метрополітенів - нью-йоркський. Наймолодші метрополітени на території  самих США - Вашингтонський і Атлантського. Крім того, зовсім недавно відкрився  метрополітен в Сан-Хуані (Пуерто Ріко). Практично в кожному місті існує автобусне сполучення. Тролейбусне сполучення існує лише в п'яти містах США: Кембридж, Філадельфія, Сан-Франциско, Сіетл і Дейтон. До другої половини XX століття в багатьох великих містах існувало трамвайне і, меншою мірою, тролейбусне сполучення. Однак протягом 50-их і 60-их років трамвайні і тролейбусні лінії у більшості міст були ліквідовані і замінені автобусним сполученням.

Винятки становлять такі міста як Сан-Франциско, Філадельфія, Бостон, в  яких дані види транспорту вдалося зберегти. У ряді американських міст спостерігається відродження трамвая, проте нові трамвайні лінії мають суттєві відмінності від традиційного трамвая. Сучасні швидкісні трамвайні лінії називаються легкорейковими. Найбільш молоді легкорейкові лінії - у Денвері та Міннеаполісі. У 2003 відкрилася лінія "Airtrain", що обслуговує нью-йоркський аеропорт ім.Кеннеді. Однак визначення трамвая або легкорейкового транспорту до цієї лінії неприйнятне з причини того, що вона проходить не по вулицях, а по відокремлених естакадах. До неї більше підходить визначення міні-метро.

6. Основні риси  умов дотримання туристичних  формальностей для туристів з  України

Віза . Всі заявники повинні проживати  і мати постійну роботу в регіоні , що входить до консульського округу того консульства , куди вони звертаються за візою. Віза видається на кожного виїжджає окремо , у тому числі і на дітей будь-якого віку .

Отримана віза не є гарантією  в'їзду на територію США . Російські  громадяни реєструються при проходженні паспортного контролю . Імміграційні влади в першому пункті в'їзду в країну проставляють в талоні -вкладиші відповідні позначки про дату в'їзду , дозволеному періоді перебування в країні , датою виїзду і категорії візи.

Митниця . У США нерезидентам дозволяється ввозити не більше 200 сигарет (один блок) , 50 сигарет або 2 кг курильного тютюну. В якості предметів домашнього вжитку в США дозволяється ввозити безмитно меблі , посуд , постільна білизна , книги і т.д. , але всі вони повинні бути не новими , а перебувати в користуванні не менш одного року. Термін експлуатації предметів домашнього вжитку можна підтвердити за допомогою торгових чеків. Ввізне мито дорівнює першій 1000долл . США - 10 % , а далі її величина зростає і диференціюється залежно від виду товару .

У США заборонено ввезення наркотиків , небезпечних ліків , цукерок з  лікером , лотерейних квитків , домашніх консервів , копченого і в'яленого  м'яса. У США немає обмежень на ввіз і вивіз валюти. Якщо ввозиться  або вивозиться більше 10000 дол.США , то сума повинна бути вказана в декларації. Це поширюється і на дорожні чеки.

Список використаної літератури

1. Александрова А.Ю. Международный туризм: Учебное пособие для вузов. – М., 2004. – 464 с.
2. Александрова А.Ю. География мировой индустрии туризма. – М., 1998.
3. Бовсуновская Г.Я. География туризма: Учебное пособие. – Донецк, 2002.
4. Любіцева О.О. Ринок туристичних послуг (геопросторові аспекти). – К., 2006.
5. Мальська М.П., Антонюк Н.В., Ганич Н.М. Міжнародний туризм і сфера послуг: Підручник. – К.: Знання, 2008. – 661 с.
6. Маринин М.М. Туристские формальности и безопасность в туризме. – М., 2003.
7. Менеджмент туристичної індустрії: Навчальний посібник / За ред. проф. 
   І.М. Школи. – Чернівці, 2003.
8. Сенин В.С. Организация международного туризма: Учебник. – М., 2004.
9. Смаль І.В. Основи географії рекреації і туризму. – Ніжин, 2004.