Международная транспортная система

Нижегородский институт менеджмента и бизнеса

 

Кафедра экономики

 

 

 

 

 

 

 

 

Реферат

 

 по дисциплине: Мировая экономика

Тема: «Международная транспортная система».

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Выполнил:

Студент

 

 

Проверила:

 

 Доц. Гуськова И.В.

 

 

 

 

 

 

г.Нижний Новгород

 

2011год

 

Содержание.

 

Глава1.Транспорт - третичный сектор экономики……………………….…..…3

1.1 Сухопутный транспорт……………………………………………….………4

1.2 Водный и воздушный транспорт……………………………………….……6

1.3 Трубопроводный транспорт……………………………………………….…8

1.4. Транспорт в современной экономике…………………………………….....9

Выводы……………………………………………………………………………11

Список  использованной литературы………………………………………….....12

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Глава 1. Транспорт - третичный сектор экономики.

 

Транспорт - особая сфера материального производства. В отличие от сельского хозяйства  и промышленности он не создает в  процессе производства новый продукт, не изменяет его свойства (физические, химические) и качество. Продукция  транспорта - это перемещение в  пространстве грузов и людей, изменение  их местонахождения. Поэтому показателями работы транспорта являются соответственно грузооборот в тонно-километрах (т-км) и пассажирооборот в пассажиро-километрах (пассажиро-км), представляющих собой  произведение объема перевозок (в т  или пасс.) на расстояние (в км). Сумма  тонно-километров и пассажиро-километров называется приведенными тонно-километрами. ¹

Основные виды современного транспорта - железнодорожный, водный (морской и речной), автомобильный, воздушный и трубопроводный. Вместе они образуют единую транспортную систему  мира.

Оценку уровня развития транспортной системы по видам  путей сообщения производят с  помощью показателей длины (протяженности) и густоту транспортной сети (определяется как отношение длины путей  к единице площади территории или к определенному количеству жителей); доли того или иного вида транспорта (в %). Быстрее всех в последнее  время развивался автомобильный, трубопроводный и воздушный транспорт. Возросло значение морского транспорта. Почти  во всех развитых странах мира ухудшились позиции железнодорожного транспорта.

Подавляющая часть  всех транспортных средств и путей  сообщения сосредоточена в развитых странах. На них приходится значительная доля грузооборота и пассажирооборота мирового транспорта. Развивающиеся  страны гораздо хуже, чем развитые, обеспечены транспортом.

 

1.1 Сухопутный  транспорт.

 

Важнейшими видами сухопутного транспорта являются железнодорожный, автомобильный и трубопроводный.

Железнодорожный транспорт занимает второе место по грузообороту (после морского) и по пассажирообороту (после автомобильного).По общей длине сети дорог (около 1,2 млн. км) он уступает не только автомобильному, но и воздушному транспорту.Главная функция железнодорожного транспорта - перевозка массовых промышленных и сельскохозяйственных грузов (уголь, сталь, зерно и др.) на большие расстояния.Отличительная особенность - регулярность движения независимо от погоды и времени года ²

Велики различия в уровне развития железнодорожного транспорта (протяженность, густота  сети, степень электрификации железных дорог и др.) по регионам и странам  мира. В целом в мире идет сокращение протяженности сети железных дорог, особенно в развитых странах. Новое  их сооружение ведется лишь в отдельных, большей частью развивающихся, странах (Россия, КНР и др.)

По протяженности  сети железных дорог, ведущие позиции  в мире занимают крупнейшие (по размерам территории) страны: США (176 тыс. км), Россия (87,5), Канада (85), Индия, КНР, ФРГ, Австралия, Аргентина, Франция, Бразилия. На долю этих стран приходится более половины общей длины железных дорог мира. Страны Северной Америки и Западной Европы перенасыщены железными дорогами, а некоторые страны Африки и Азии их вообще не имеют. По густоте железных дорог лидируют европейские страны (плотность их в Бельгии составляет 133 км на 1 тыс. кв.км). Густота железнодорожной сети в среднем по странам Африки составляет всего 2,7 км на 1 тыс. кв.км. По уровню электрификации железных дорог также опережают всех европейские страны (в Швейцарии электрифицировано около 100% железных дорог, в Швеции - 65%, в Италии, Австрии и Испании - более 50%, в России - 43%).

По грузообороту лидирующие позиции в мире занимают США, КНР и Россия, по пассажирообороту - Япония (395 млрд пассажиро-км), КНР (354), Индия (320), Россия (192), ФРГ (60 млрд пассажиро-км) .³

Автомобильный транспорт играет ведущую роль в перевозках пассажиров (обеспечивает 80% мирового пассажирооборота), а также грузов на короткие и средние расстояния. Среди других видов транспорта он лидирует и по протяженности сети дорог (24 млн. км, или 70% мировой транспортной сети).

        Наиболее развитую сеть автодорог имеют США (1/4 всей протяженности), Китай, Япония, Индия, Россия, европейские страны. Последние по плотности автодорог превосходят страны всех регионов мира. По грузообороту автомобильного транспорта первое место занимают США.

       В отдельных странах и регионах мира (СНГ, зарубежная Европа, Северная Америка) автомагистрали образуют единые транспортные системы (государственные, межгосударственные). ⁴

 

1.2 Водный  и воздушный транспорт

Морской транспорт  имеет первостепенное значение для осуществления внешнеэкономических (межгосударственных, межконтинентальных) связей. Он обеспечивает более 3/4 всех международных перевозок. В их составе особенно велика доля массовых грузов (нефть, нефтепродукты, руды, уголь, зерно и др.).

         Наряду с межконтинентальными, межгосударственными перевозками, морской транспорт осуществляет в больших размерах перевозки грузов большим и малым каботажем в пределах своей страны. Большой каботаж - это плавание судов между портами разных морских бассейнов (например, Владивосток - Новороссийск, Новороссийск-Архангельск); мальм каботаж - перевозки между портами одного моря (Новороссийск - Туапсе). По грузообороту (29 трлн т-км) и производительности труда морской транспорт существенно превосходит другие виды транспорта. Себестоимость перевозок грузов морским путем самая низкая на транспорте. Наиболее эффективно использование морского транспорта при транспортировке грузов на большие расстояния. Морские перевозки во внутренних сообщениях (малый каботаж) менее эффективны. ⁵

         Для осуществления перевозок морской транспорт имеет сложное многоотраслевое хозяйство: флот, морские порты, судоремонтные заводы и др.

Примерно 40% всего  флота мира - танкеры, осуществляющие международные перевозки нефти  и нефтепродуктов. Главные направления  морских перевозок нефти - из района Карибского моря в США и Западную Европу, из стран Ближнего Востока  в Западную Европу, США и Японию.

Речной транспорт. Положительными особенностями этого вида транспорта являются высокая провозная способность (на глубоководных реках), сравнительно невысокие себестоимость перевозок и затраты на организацию судоходства. Развитие и география речного транспорта во многом определяются природными условиями. В этом отношении большими возможностями для организации речного судоходства располагают многие страны Северной и Латинской Америки, Европы и Азии.

        В Европе сеть транспортных путей образуют реки Сена, Рейн с притоками, Эльба, Одра, Висла, Дунай, Днепр, Волга, Дон и др.; в Азии - Ганг, Инд, Бравад, Янцзы, Обь с Иртышем, Енисей с Ангарой, Лена, Амур и др.; в Северной Америке - Миссисипи с притоками, Св. Лаврентия, Макензи и др.; в Латинской Америке - Амазонка и Парана; в Африке - Конго, Нигер, Нил; в Австралии - Муррей с притоком Дарлинг.

       Общая протяженность судоходных рек и каналов мира составляет 550 тыс. км, из которых почти половина приходится на Россию и Китай (более 100 тыс. км в каждой), США (более 40) и Бразилию (30 тыс. км). По общему грузообороту внутренних водных путей первое место занимают США, второе - Китай, третье - Россия, далее следуют ФРГ, Канада и Нидерланды.

Воздушный транспорт, скоростной, но дорогостоящий, имеет наибольшее значение в международных пассажирских перевозках для осуществления связей с отдаленными и труднодоступными районами мира.   Инфраструктура воздушного транспорта представлена сетью аэропортов международного и местного значения. Аэропорты обеспечивают управление полетами, прием пассажиров, организацию их обслуживания и т.д. В международных воздушных сообщениях участвует свыше 1 тыс. аэропортов.   Самые большие аэропорты мира (от 30 до 70 млн пассажиров в год) находятся в США (Чикаго, Атланта, Даллас, Лос-Анджелес) джелес), Великобритании (Лондон), Японии (Токио). Франции (Париж), ФРГ (Франкфурт-на-Майне). Эти же страны, вместе с Австралией, Китаем, Россией Канадой и Нидерландами образуют десятку ведущих воздушных держав (по пассажирообороту) мира.⁶ Воздушный транспорт в основном осуществляет пассажирские перевозки. Число авиапассажиров достигло 1,3 млрд. человек в год. Грузовые авиаперевозки, смотря на быстрый рост, в общем объеме грузооборота всех видов транспорта занимают незначительный удельный вес (доли процента).

 

1.3 Трубопроводный  транспорт.

 

Трубопроводный  транспорт - один из наиболее динамично развивающихся видов транспорта. Пожалуй, его главным отличием от других видов транспорта является тот факт, что в процессе транспортировки товара перемещается сам товар, но не транспортное средство (во многом это обусловлено физическими свойствами транспортируемого товара - нефти, газа, др.). Это отличие является причиной ряда особенностей, которые рассмотрены ниже.

Создание широкой  сети трубопроводов позволило более  эффективно перемещать природный газ, нефть и нефтепродукты на большие  расстояния без промежуточных процессов  их перегрузки, что имеет место  на других видах транспорта. Отсюда возникает важная особенность трубопроводного транспорта - непрерывность его функционирования.

В целом трубопроводный транспорт все больше специализируется на перемещении отдельных видов  продукции: жидких (от нефти и нефтепродуктов до молока), газообразных (природный  и попутный газы, аммиак, этан, этилен и др.), твердых (уголь, зерно и  др.). Они перемещаются на разные расстояния - от нескольких километров до нескольких тысяч километров. Конечные пункты поставок разные: нефти - нефтеперерабатывающие  заводы; природного газа, аммиака, этана, этилена -

химические предприятия; угля и мазута - чаще всего электростанции. У других видов продукции - массовые потребители (природный газ для  коммунального и, особенно, бытового потребления, нефтепродукты - это бензин, керосин и т.д.). Поэтому помимо магистральных трубопроводов имеется  и разветвленная разводящая сеть трубопроводов.

Достоинство трубопроводного  транспорта - возможность прокладки  его магистралей в условиях разного  рельефа местности, через большие  водные пространства, в том числе  моря, в условиях вечной мерзлоты. Этот вид транспорта может функционировать  в любых климатических и погодных условиях, потери при транспортировке  минимальны.

 

1.4. Транспорт в современной экономике.

 

Транспорт в современной  мировой экономике является важнейшим фактором экономического роста, как условие реализации конкурентных преимуществ, а главным образом, как активный фактор конкурентоспособности товаров и организаций на рынке, формирования качества жизни людей, развития национальной экономики.

В современной  экономике транспорт является важнейшим  инструментом интеграционных процессов:

• он участвует в структурировании рыночной экономики,
• формирует экономическое пространство;
• развивает мировую торговлю;
• открывает путь к глобализации инновационного производства;
• стимулирует организации различных форм собственности участвовать в мировом рынке путем расширения доступа к основным рынкам товаров и услуг;
• обеспечивает рост занятости населения (например, только в авиационной индустрии он обеспечивает около 29 млн. рабочих мест).
• повышает конкурентоспособность продуктов и организаций на рынках товаров и услуг в различных точках мира.
• продуцирует внедрение инновационных технологий.
• способствует привлечению инвестиций в различные страны и регионы и диверсификации экономики.
• формирует систему качества жизни населения. ⁷

 

Выводы.

 

В данной работе изучена международная транспортная система. Выявлены особенности транспорта, его положительные и отрицательные стороны, рассматривались тенденции и проблемы развития транспортной системы, ведь транспорт является важным связующим звеном в мировой экономике, без которого невозможно нормальное функционирование ни одного государства.