Организация учета на автотранспортных предприятиях

 

Организация учета на автотранспортных предприятиях

КУРСОВАЯ РАБОТА

 

По предмету: «Бухгалтерский учет»

 

Тема: «Организация учета  на автотранспортных предприятиях»

Караганды 2008

План

 

План 2

Введение 3

1 Особенности бухгалтерского  учета на автотранспортном предприятии  4

1.1 Специфика хозяйственной  деятельности автотранспортного  предприятия 4

1.2 Организация бухгалтерского  учета на предприятии. Формы  первичной документации транспортного  предприятия 5

2 Организация труда водителей  и учета ТМЗ как наиболее  специфичные разделы бухгалтерского  учета на автотранспортных предприятиях 9

2.1 Учет рабочего времени  и заработная плата водителей  9

2.2 Документальное оформление  и учет ТМЗ в автотранспортных  предприятиях 15

2.3 Документальное оформление  и учет горючего и смазочных  материалов (ГСМ) 15

3 учет себестоимости и  доходов от реализации продукции  (услуг) на транспортных предприятиях 26

3.1 Учет затрат на эксплуатацию  автотранспорта и калькуляция  себестоимости автомобильных перевозок  26

3.2 Признание и учет  доходов и расходов в транспортно-экспедиторских  организациях 34

Литература 42

Введение

 

 

Роль транспортной отрасли  производства в современной экономике  очень велика… От ее эффективности зависит эффективность работы других отраслей промышленности, а, следовательно, и экономического благосостояния страны.

 

В настоящее время все  организации, независимо от их вида, форм собственности и подчиненности, ведут бухгалтерский учет имущества. обязательств и хозяйственных операций согласно действующему законодательству и нормативным документам.

 

На транспортных предприятиях бухгалтерский учет осуществляет специальная  служба - бухгалтерия. Это самостоятельное  подразделение, возглавляемое главным  бухгалтером или финансовым директором.

 

Задачей бухгалтерской службы является обеспечение формирования полной и достоверной информации о хозяйственных процессах и  финансовых результатах деятельности предприятия, необходимой для оперативного руководства и управления, а также  для ее использования инвесторами, поставщиками, покупателями, кредиторами, государственными органами, банками  и иными заинтересованными лицами в соответствии со стандартами бухгалтерского учета, устанавливающими принципы и  правила ведения бухгалтерского учета и составления финансовой отчетности.

 

Ввиду многоаспектности учетных  процедур на предприятиях транспорта все стороны бухгалтерского учета  невозможно осветить. Поэтому в данном докладе охватим наиболее специфичные  стороны учета на транспортных предприятиях:

 

- организационные основы  бух.учета на транспортном предприятии. Первичный учет.

 

- учет и признание доходов  и расходов;

 

- учет ТМЗ на транспортных  предприятиях;

 

- учет налога на транспорт.

1 Особенности бухгалтерского  учета на автотранспортном предприятии

1.1 Специфика хозяйственной  деятельности автотранспортного  предприятия

 

Бухгалтерский учет заработная плата водитель

 

Перевозки пассажиров и грузов в городах и населенных пунктах, а также междугородные перевозки  обеспечивают автотранспортные предприятия.

 

Транспорт - это отрасль  материального производства, осуществляющая перевозки людей и грузов.

 

Транспортное предприятие - предприятие, основной деятельностью  которого является оказание услуг по перевозке грузов и пассажиров.

 

Перевозчиком, согласно ст. 1 Закона РК от 21.09.1994 г. «О транспорте в  Республике Казахстан», является юридическое  или физическое лицо, владеющее транспортным средством на праве собственности  или на иных законных основаниях, предоставляющее  услуги по перевозке пассажиров, багажа, грузов за плату или по найму.

 

Автомобильное транспортное средство (автотранспортное средство) - единица подвижного состава автомобильного транспорта, включающего автобусы, микроавтобусы, легковые и грузовые автомобили, автомобильные прицепы, полуприцепы к седельным тягачам, а также специализированные автомобили (предназначенные для определенных видов грузов) и специальные автомобили (предназначенные для выполнения различных, преимущественно нетранспортных работ).

 

Автопогрузчики не относятся  к автомобильным транспортным средствам.

 

Автомобильный транспорт  обеспечивает регулярность поставки, а также возможность поставки малыми партиями.

 

Автотранспортные предприятия  планируют перевозки, обеспечивают выполнение плана перевозок по всем показателям, техническое обслуживание и ремонт автомобилей, получение  необходимых эксплуатационных материалов и хранение подвижного состава.

 

Автотранспортное предприятие  решает вопросы, связанные с наиболее рациональной организацией транспортного  процесса и систематическим ростом производительности труда, повышения  рентабельности перевозок путем  снижения себестоимости, безопасности эксплуатации автомобилей и прицепов, а также ведет оперативный, статистический и бухгалтерский учет.

1.2 Организация бухгалтерского  учета на предприятии. Формы  первичной документации транспортного  предприятия

 

 

Бухгалтерский учет на предприятиях транспорта ведется в соответствии с Законом Республики Казахстан  «О бухгалтерском учете и финансовой отчетности от 28.02.07 г. за № 234-111, Кодекса  Республики Казахстан «О налогах  и других обязательных платежах в  бюджет» от 31 декабря 2006 года, СБУ 24 «Организация бухгалтерской службы», МСФО 1 «Представление финансовой отчетности».

 

Учетная политика - это совокупность способов, принимаемых руководителем  субъекта для ведения бухгалтерского учета и раскрытия финансовой отчетности в соответствии с их принципами и основами.

 

Учетная и налоговая политика транспортных предприятий должна быть построена в соответствие с предъявляемыми требованиями к ведению бухгалтерского и налогового учета в Республике Казахстан.

 

Учет собственных средств, имущества, обязательств и проводимых сделок бухгалтерская служба транспортного  предприятия ведет методом двойной  записи в соответствии с Рабочим  планом счетов бухгалтерского учета, разработанным  в соответствии с МСФО.

 

В соответствии со ст. 6-1 Закона Республики Казахстан «О бухгалтерском  учете и финансовой отчетности», бухгалтерские записи на предприятии  производятся на основании первичных  документов, фиксирующих факт совершения хозяйственной операции.

 

Кроме прочей первичной документации, являющейся общей для всех предприятий: по учету труда и заработной платы, по учету основных средств, по учету  материалов и т.д. для предприятий  транспорта входными документами являются типовые междуведомственные формы  путевой и товарно-транспортной документации:

 

- путевой лист легкового  автомобиля, форма АТ-3;

 

- путевой лист грузового  автомобиля, форма 4-С или 4-П;

 

- путевой лист легкового  автомобиля-такси, форма АТ-5;

 

- путевой лист автобуса, форма АТ-6;

 

- журнал учета движения  путевых листов, форма 8;

 

- товаротранспортные накладные.

 

- Акт сверки взаимных  расчетов за автотранспортные  перевозки (форма №9).

 

Обязательным на любом  транспортном предприятии является учет выдачи путевых листов. Путевой  лист автомобиля является основным документом первичного учета, определяющим совместно  с товарно-транспортной накладной (при  перевозке товарных грузов) показатели для учета работы подвижного состава  и водителя, а также для начисления заработной платы водителю, осуществления  расчетов за перевозки грузов, списания ГСМ согласно Закону РК от 04.07.2003 г. № 476-И «Об автомобильном транспорте».

 

Журнал учета движения путевых листов должен быть пронумерован, прошнурован, закреплен подписью и  печатью руководителя предприятия.

 

В журнале должна содержаться  следующая информация: номер путевого листа, дата выдачи, Ф.И.О. водителя, марка  автомобиля, номерной знак, показания  спидометра, пункт назначения, подпись  водителя в получении и дата сдачи  путевого листа по окончании выполненных  работ.

 

Товарно-транспортная накладная  предназначена для учета движения товарно-материальных ценностей и  расчетов за их перевозки автомобильным  транспортом. Товарно-транспортная накладная  состоит из двух разделов:

 

1. Товарного, определяющего  взаимоотношения грузоотправителей  и грузополучателей и служащего  для списания товарно-материальных  ценностей у грузоотправителей  и оприходования их у грузополучателей.

 

2. Транспортного, определяющего  взаимоотношения грузоотправителей-заказчиков  автотранспорта с организациями-владельцами  автотранспорта, выполнившими перевозку  грузов и служащего для учета  транспортной работы и расчетов  грузоотправителей или грузополучателей  с организациями-владельцами автотранспорта  за оказанные им услуги по  перевозке грузов.

 

Товарно-транспортная накладная  на перевозку грузов автомобильным  транспортом составляется грузоотправителем  для каждого грузополучателя  отдельно на каждую поездку автомобиля с обязательным заполнением всех реквизитов.

 

Выходные данные формируются  на уровне предприятия, автоколонны, бригады, водителя, автомобиля, что позволяет  иметь достаточную информацию для  составления статистической отчетности, а также для анализа внутрихозяйственной  деятельности предприятия и его  подразделений

 

Правила перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом, утвержденные приказом и.о. Министра транспорта и коммуникаций РК от 10.03.2004 г. № 113-1, разработаны в целях реализации положений Закона РК «Об автомобильном транспорте» от 04.07.2003 г. № 476-И и определения единых требований к перевозкам пассажиров и багажа автомобильным транспортом.

 

Правила перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом (далее - Правила) устанавливают порядок  организации и осуществления  автомобильных перевозок пассажиров и багажа.

 

Правила действуют на всей территории Республики Казахстан и  являются обязательными для всех физических и юридических лиц  независимо от форм собственности.

2 Организация труда водителей  и учета ТМЗ как наиболее  специфичные разделы бухгалтерского  учета на автотранспортных предприятиях

2.1 Учет рабочего времени  и заработная плата водителей

 

 

Заработная плата работников начисляется в соответствии с  Трудовым Кодексом Республики Казахстан  от 15 мая 2007 года № 252-III, «Инструкцией о  порядке исчисления средней заработной платы работников», «Разъяснениями к Инструкции о порядке начисления средней заработной платы работников», а также индивидуальным трудовым договором.

 

Основанием для начисления заработной платы является штатное  расписание, утвержденное руководителем  предприятия, табели учета рабочего времени, рапорты и другие обоснованные для начисления заработной платы документы.

 

Высокая организация труда, прежде всего, предусматривает строгую  дисциплину, слаженную и четкую работу, точное соблюдение требований безопасности движения и бережное отноще?ие к материальным ценностям. Материальное благосостояние водителей, в большой мере зависит от повышения производительности труда.

 

На автомобильном тра?спорте имеются большие резервы повышения производительности: труда: уменьшение времени, затрачиваемого на подготовку автомобиля к выезду, уменьшение простоев под погрузкой и разгрузкой, увеличение технической скорости в сочетании с безопасностью движения, уменьшение пробегов без груза, применение прицепов для перевозки грузов, лучшее использование грузоподъемности автомобилей и др.

 

Повышение производительности труда и улучшение качества обслуживания перевозками в значительной мере зависит от правильного режима труда  водителей. Режим труда водителей  должен быть строго разделен на две  части: подготовительно-заключительное время и время работы на линии.

 

В подготовительно-заключительное время входят: контрольно-осмотровые операции, получение, оформление и сдача  путевого листа, заправка автомобиля топливом, охлаждающей жидкостью, долив масла, пуск и прогрев двигателя, посановка автомобиля в зону хранения (для части водителей), получение билетов и сдача выручки водителем. На выполнение этих работ водителю отводится 18 мин в смену.

 

Основное время работы водителя протекает на линии в  отрыве от автотранспортного предприятия. Водитель самостоятельно выполняет  задание по перевозкам, а продолжительность  пребывания на линии, время выезда и  возвращения определяются графиком. Для выполнения транспортной работы применяются индивидуальная и бригадная  формы организации труда водителей. При индивидуальной форме за одним  водителем закрепляется автомобиль; в этом случае работа выполняется  преимущественно в одну смену. Бригады  организуются на автотранспортных предприятиях, выполняющих перевозки грунта, руды, угля и т.д., а также на автобусных и таксомоторных предприятиях, работающих на непрерывной рабочей неделе или  в несколько смен. В этих случаях  один автомобиль закрепляется за двумя  или несколькими водителями.

 

На автомобильном транспорте оплата труда водителя осуще- ствляется в соответствии с его квалификацией, количеством и качеством выполненной работы, затраченным временем, а также сложностью порученной работы.

 

Для оплаты труда водителей  применяются две основные формы  заработной платы -- сдельная и повременная. Преобладающей формой является сдельная оплата. Размер заработной платы находится в прямой зависимости от объема выполненной работы. Оплата производится по единым нормам и расценкам за 1 т груза и 1 ткм. При этой форме оплате подлежит всс рабочее время водителя, складывающееся из подготовительно-заключительного времени, а также времени простоя на пунктах погрузки и времени движения автомобиля. Время, затрачиваемое для проведения погрузочно-разгрузочных работ, оплачивается по сдельной расценке за 1 т груза (исходя из установленной нормы времени на погрузку-выгрузку 1 т груза), а время движения -- по сдельной расценке на 1 ткм.