Регіональні особливості розвитку автомобільного транспорту в Україні: сучасні процеси трансформації, основні проблеми та перспективи

МІНІСТЕРСТВО  ОСВІТИ НАУКИ МОЛОДІ ТА СПОРТУ УКРАЇНИ

ДЕРЖАВНИЙ ВИЩИЙ  НАВЧАЛЬНИЙ ЗАКЛАД

«КИЇВСЬКИЙ НАЦІОНАЛЬНИЙ ЕКОНОМІЧНИЙ УНІВЕРСИТЕТ імені В. ГЕТЬМАНА»

Кафедра регіональної економіки

 

 

 

 

Реферат на тему:

«Регіональні особливості  розвитку автомобільного

 транспорту в Україні:  сучасні процеси трансформації,

 основні проблеми та  перспективи»

 

 

Виконала:

Студентка 1 курсу

ФУПтаМ, 1група

Тараненко О.

Перевірив:

Краєвий О. Д.,

доцент кафедри 

регіональної  економіки

 

Киів 2012

План:

Вступ…………………………………………………………………………………….3

1. Сучасний стан та проблеми розвитку автомобільного транспорту в Україні...4
2. Шляхи розв’язання проблем подальшого розвитку транспортної галузі……11

Висновки……………………………………………………………………………….13

Список використаної літератури…………………………………………………......15

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Вступ

Автомобільний транспорт є однією з найважливіших сфер підприємницької  діяльності, оскільки у процесі господарювання кожна фірма будь-якого регіону потребує перевезення матеріалів, сировини, готової продукції, при цьому вони використовують власний автотранспорт або користуються послугами автотранспортних підприємств.     Головним завданням розвитку транспортно-дорожнього комплексу України на середньостроковий період та до 2020 р. є визначення шляхів розв’язання проблем подальшого розвитку транспортної галузі регіонів, зростання попиту на транспортні послуги, активізації процесів інтеграції транспортно-дорожнього комплексу України до європейської та світової транспортних систем. Для сучасного економічного стану України характерним є підвищення ролі транспорту, який забезпечує життєдіяльність населення, функціонування і розвиток економіки держави, збереження її обороноздатності, можливість досягнення зовнішньоекономічних цілей країни.          Автомобільний транспорт відіграє важливу роль в соціально-економічному розвитку країни. На сьогодні більш як 100 тис. автомобільних перевізників надають послуги з перевезення 52 % пасажирів та 64 % вантажів.          Автомобільний транспорт у цілому задовольняє потреби національної економіки та населення у перевезеннях, однак структура парку автобусів та вантажних автомобілів є недосконалою, більшість транспортних засобів за своєю конструкцією, пасажиромісткістю, вантажністю, типами кузова, класом комфортності, видами та питомими витратами палива, екологічними показниками не відповідають сучасним вимогам.

 

 

1. Сучасний стан та проблеми розвитку автомобільного транспорту в Україні

На даний час розв’язання  проблем економічного розвитку України  є одними з перших завдань для  нашої держави. Особливу увагу привертає  транспортна інфраструктура, яка  вже  стала буденною темою для простого українця. Для розвитку економіки України важливим є підвищення ролі транспорту, що забезпечує життєдіяльність населення, розвиток економіки держави, збереження обороноздатності та можливість досягнення високих зовнішньоекономічних відносин країни. Транспортна система України представлена різними видами транспорту: залізничним, автомобільним, морським, авіаційним, тощо.           Значна роль належить саме автомобільному транспорту. Автомобілі беруть участь у вантажообігу всіх галузей народного господарства, забезпечуючи доставку всіх видів сировини, матеріалів, товарів і обладнання на території України та за її межами.   Розвиток галузей споживчої кооперації в умовах ринкових відносин безпосередньо пов'язаний з оптимізацією транспортного обслуговування. Від якості роботи автомобільного транспорту залежить перш за все:           – організація безперебійної торгівлі і задоволення потреб населення;    – рівень рентабельності торгівлі, громадського харчування, заготівель і виробничої діяльності;           – забезпечення необхідного обсягу товарообороту.     Транспорт є ключовою ланкою спеціально-економічної системи держави і належить до стратегічно важливих галузей національної економіки. Без ефективної роботи цієї галузі неможливе подальше підвищення добробуту суспільства. Основні завдання транспорту – своєчасне, якісне та цілковите задоволення потреб галузей економіки та населення у перевезеннях, підвищення економічної ефективності його роботи.

Автомобільний транспорт  є могутнім сектором української  економіки,

що обслуговує практично  всі галузі господарства і всі  верстви населення,  сприяє розвитку транспортно-економічних зв'язків і якості життя населення.

Керуючись цими завданнями, Міністерство транспорту та зв'язку України шляхом реалізації єдиної економічної, інвестиційної, науково-технічної та соціальної політики формує ринок транспортних послуг. Сьогодні повністю

забезпечують потреби  народногосподарського комплексу  і населення у пере-

везеннях, зокрема й на автомобільному транспорті.

Вигідне географічне положення  України на шляху основних транзитних потоків між Європою та Азією, наявність незамерзаючих чорноморських  портів, розвиненої мережі залізниць, автомобільних доріг, трубопроводів  у широтних і меридіональних напрямах створює всі потрібні передумови для збільшення обсягів транзиту вантажів. Динаміка перевезення вантажів пов'язана з тенденціями у виробництві в базових галузях промисловості, зокрема в машинобудуванні (приріст виробництва за січень – жовтень становив 27,4 %), виробництві іншої неметалевої мінеральної продукції (18,6 %), металургійному виробництві та виробництві готових металевих виробів (9,9 %), добувній промисловості (2,9 %) та динамікою ділової активності підприємств інших сфер економіки.

Рис. 1. Перевезення вантажів за видами транспорту

 

Високі темпи зростання  перевезення вантажів на початку 2008 р. (січень – 114,3 %; січень – лютий  – 113,7 %) були пов'язані одночасно  з високим темпом приросту промислового виробництва (115,8 % та 113,4 %, відповідно) та низькою порівняльною статистичною базою минулого року (95,8 % та 97,0 % відповідно). Поступове уповільнення темпів зростання виробництва в металургії, виробництві іншої неметалевої мінеральної продукції та добувній промисловості, а також істотне зменшення виробництва в сільському господарстві (94,6 % за підсумками січня – жовтня), призвело до уповільнення темпів приросту перевезення вантажів.  Обсяги перевезення вантажів автомобільним транспортом відображено на рис. 2. На автомобільний транспорт у січні – жовтні простежено найбільше порівняно з іншими видами транспорту зростання. Так, обсяг перевезень вантажів зріс на 14,2 %.

 

Рис. 2. Перевезення вантажів автомобільним транспортом

Варто також зазначити  ріст вантажообігу – на 18,0 % (рис. 3). Це зумовлено зростанням промислового виробництва та активним залученням цього виду транспорту до перевезень вантажів як великими промисловими, так і малими приватними підприємствами завдяки його більшої відповідності вимогам замовників і вищої мобільності, порівняно з іншими видами транспорту. Збільшення кількості міжнародних перевезень відбулося за рахунок динамічного розвитку малого та середнього видів бізнесу, який активізував роботу з укладання договорів між українськими перевізниками й іноземними партнерами щодо надання послуг на міжнародних ринках перевезень і постійно зростаючим рівнем конкурентоспроможності вітчизняних перевізників.

Рис. 3. Вантажообіг автомобільного транспорту в Україні

Ситуацію, що склалася в галузі, характеризують потребою оновлення

рухомого складу за рахунок  придбання автотранспортних засобів  іноземного виробництва за відсутності українського виробника, який би задовольнив потреби перевізників. Практично, більшість автомобілів, які працюють на міжнародних перевезеннях, отримані українськими перевізниками як інозем-

ні інвестиції або в  оренду (лізинг).

Сучасний етап розвитку економіки  України відбувається під впливом

кризової ситуації, що склалася у всьому світі. Це не може не відбитися  на розвитку бізнесу в галузі транспорту та на українські підприємства, що формують сектор малого та середнього бізнесу. Кризові тенденції призводять до зменшення малого та середнього видів бізнесу. Укладання договорів між українськими перевізниками й іноземними партнерами щодо надання послуг на міжнародні перевезення поступово скорочуються. Придбання та оновлення нового рухомого складу українських перевізників характеризується спадом обсягів перевезень та витіснення з ринку транспортних послуг іноземних перевізників. Проте кількість зареєстрованих автотранспортних засобів, які виконують міжнародні автомобільні перевезення постійно зростає.

Незважаючи на кризові  явища світової економіки, загалом  сучасний період розвитку ринку транспортних послуг характеризується високою інтен-

сивністю (рис. 4). Водночас спостерігається наростання структурних змін за

рахунок тенденцій глобалізації. Найактуальнішими завданнями у сфері  державного регулювання транспортної галузі є такі:

● визначення основної мети національної транспортної політики; розроблення

і прийняття концепції  розвитку ринку транспортних послуг в Україні;

● подальший розвиток національної мережі міжнародних транспортних коридорів; кодифікація та гармонізація транспортного  законодавства України тощо.

Рис. 4. Перевезення автомобільним транспортом (мільйонів)

Варто зазначити, що розвиток автомобільного транспорту та його територіальна організація залежать від галузевої структури народного господарства регіону, її територіальної організації, природних умов, зокрема рельєфу. Названі чинники визначають напрями та щільність автошляхів.  Довжина автошляхів загального користування становила у 1997 р. більш ніж 172 тис. км, в тому числі з твердим покриттям — 164 тис. км; їх середня щільність по Україні складає 271 км/тис. км2. Найбільш високим відповідним показником виділяються західні області України — 300 км/тис. км2 і нижче. Лише в Донецькій, Дніпропетровській областях і в Автономній Республіці Крим цей показник сягає 300 км/тис. км2 і вище. Найважливішими автомагістралями України є: Київ — Полтава — Харків — Ростов-на-Дону, Київ — Москва, Київ — Санкт-Петербург, Київ — Одеса, Москва — Харків — Запоріжжя — Сімферополь, Київ — Житомир — Рівне — Львів — Ужгород, Київ — Дніпропетровськ — Донецьк — Маріуполь та ін. Близько третини автошляхів з твердим покриттям в Україні мають капітальний тип покриття, переважно на шляхах загальнодержавного і міждержавного значення. При цьому переважає перехідний тип покриття.  В сільській місцевості важливе значення мають автошляхи місцевого та внутрішньогосподарського підпорядкування. Майже 30% цих автошляхів не мають ще твердого покриття і в період несприятливих погодних умов становляться слабопрохідними. Внаслідок цього народногосподарський комплекс України, і зокрема галузі АПК, мають великі матеріальні збитки.  Транспортна галузь є ключовим елементом економічного розвитку України і суттєвим джерелом наповнення державного бюджету: у загальному обсязі послуг.Суттєвими є обсяги експорту транспортних послуг, які, за даними Держкомстату України, у 2009 р. оцінені в 6,3 млрд дол. США (імпорт – майже 1 млрд дол. США). Із загального обсягу експорту транспортних послуг близько 30 % припадає на країни ЄС. Отже, є очевидною спільна зацікавленість у поглибленні інтеграції української транспортної галузі до ринку транспортних послуг на теренах ЄС.  

3. Шляхи розв’язання проблем подальшого розвитку транспортної галузі

На сьогодні в галузі існує  велика кількість проблем, які потребують негайного та першочергового вирішення. Насамперед, існування великого рівня  зношеності основних засобів інфраструктурних об’єктів, становить загрозу для  виникнення аварійних ситуацій, а  в кінцевому результаті до нестабільного  функціонування економіки та національної безпеки країни. Поганий стани  інфраструктурного сектору зумовлює низьку якість інфраструктурних послуг. Низька якість транспортної інфраструктури призводить до додаткових непродуктивних витрат, які фактично гальмують ріст реального ВВП. При цьому інфраструктура як галузь економічної діяльності посідає  досить важливе місце в економіці  України, забезпечуючи приблизно 15% ВВП.

Щоб досягти забезпеченості України автошляхами рівня європейських країн, необхідно побудувати і модернізувати  майже 200 тис. км автошляхів, у тому числі 60% у сільській місцевості. У міждержавних зв’язках необхідним є будівництво автомагістралей світового рівня з бетонним або асфальтобетонним покриттям і багаторядним рухом. Досвід США, Німеччини, Японії свідчить, що саме під час економічних криз будівництво автошляхів набувало пріоритетного значення завдяки можливості створення нових робочих місць і високій ефективності капіталовкладень. 

Автомобільний транспорт  України потребує значного технічного оновлення, оптимізації структури  парку за вантажопідйомністю, типами кузова, наявністю спеціалізованих  транспортних засобів, особливо малої  вантажопідйомності. Необхідним є підвищення питомої ваги дизельних двигунів на автомобілях вітчизняного виробництва, вдосконалення системи технічного обслуговування та ремонту автомобілів  за рахунок розвитку мережі сервісного обслуговування, створення нових  і модернізації старих авторемонтних  заводів.

Отже, для вирішення цих проблем необхідно удосконалити систему державного управління у галузі автомобільного транспорту, підвищити якість надання послуг з перевезення пасажирів та вантажів шляхом:                 - координації та виконанні програм, зокрема щодо розвитку автомобільних доріг, як державного, так і місцевого значення, розвитку національної мережі міжнародних транспортних коридорів, енергозбереження, підвищення безпеки дорожнього руху;          - удосконалення нормативно-правової бази щодо охорони навколишнього природного середовища, енергозбереження, енергоефективності та використання транспортними засобами альтернативних видів палива;   - адаптації національного законодавства до європейського у галузі автомобільного транспорту, зокрема щодо управління перевезеннями, регулювання ринку транспортних послуг, підвищення конкуренто-спроможності автомобільних перевізників, здійснення транзитних переве-зень, прикордонного контролю, визначення екологічних та соціальних вимог; - запровадження економічного механізму, спрямованого на підвищення конкурентоспроможності автомобільних перевізників, забезпечення збереження та створення нових робочих місць;       - створення умов для оновлення автомобільними перевізниками парку рухомого складу автомобільного транспорту та оптимізації його структури, використання новітніх технологій та інформаційних систем;    - посилення вимог до безпечності конструкції та технічного стану транспортного засобу відповідно до європейських норм та стандартів у сфері безпеки дорожнього руху;          - інтегрувати систему автомобільного транспорту до європейської шляхом:    - об’єднання з транс’європейською транспортною мережею відповідно до Європейської політики сусідства, підвищення ефективності використання транзитного потенціалу.