Transport in Great Britain

МИНИСТЕРСТВО  ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

 

 

 

Федеральное агентство  по образованию РОУ ВПО

«Благовещенский государственный  педагогический университет»

 

 

 

 

Реферат по английскому  языку на тему: «Transport in Great Britain»

 

 

 

 

Выполнила: студентка 1 курса ПиМНО, 1а/н Овчинникова Алеся Сергеевна   Проверил: старший преподаватель кафедры иностранных  языков БГПУ Ермаков Роман Юрьевич

 

 

 

 

 

 

Благовещенск 2011

 

Abstract

You can reach England either by plane, by train, by car or by ship. The fastest way is by plane. London has three international airports: Heathrow, the largest, connected to the city by underground; Gatwick, south of London, with a frequent train service; Luton, the smallest, used for charter flights.

If you go to England by train or by car you have to cross the Channel. There is a frequent service of steamers and ferryboats which connect the continent to the south-east of England.

People in Britain drive on the left and generally overtake on the right. The speed limit is 30 miles per hour (50 km/h) in towns and cities and 70 m.p.h. (110 km/h) on motorways.

When you are in London you can choose from four different means of transport: bus, train, underground or taxi. The typical bus in London is a red double-decker. The first London bus started running between Paddington and the City in 1829. It carried 40 passengers and cost a shilling for six kms.

The next to arrive were the trains; now there are twelve railway stations in London. The world's first underground line was opened between Baker St. and the City in 1863. Now there are ten underground lines and 273 underground stations in use. The London underground is also called the Tube, because of the circular shape of its deep tunnels.

 

Bicycle

The first bicycles were introduced into Britain from France. There was a great craze for the hobby-horse or dandy-horse, though it was little more than a scooter. In 1839 a Scottish blacksmith, Kirkpatrick Macmillan, added pedals that drove the back wheel. But an invention in France in 1865 produced the more popular 'bone-shaker' bicycle, driven by pedals attached to the front wheel. To increase speed, the front wheel was made bigger and bigger until it measured five feet across with a back wheel of only 14-18 inches in diameter. This was known as the penny-farthing.

On a penny-farthing a rider perched five feet up on his saddle could have a nasty fall so it was the chain driven safety bicycle with wheels of equal size that became popular. Today's bicycle is very similar, with the addition of Dunlop's air-filled tyres, better brakes, a free wheel, three-speed gears and various types of handlebars.

Nowadays you can take your life in your hands and cycle around Britain. There are many cycle lanes set aside for this use, but don't be surprised if they run out in the middle of three lanes of traffic.

 

Water transport

With the Industrial Revolution in the UK there was a need to transport coal more quickly and efficiently, efforts were made to improve water transport. The Duke of Bridgewater commissioned The Bridgewater canal, the first of its kind, so that large quantities of coal could be transported from his mines in Worsley, Lancashire, to Manchester, seven miles away (11 km). His engineer, James Brindley, designed a waterway that went to the very coalface of the mines and included an aqueduct across the River Irwell. The canal was so successful that on its opening, the price of coal in Manchester halved.

As factory and mine owners realized the value of water transport, the great canal age began. Between 1760 and 1840 nearly 4,000 miles (6,400km) of canal were built. These canals were vital to the new industries because they carried materials for building factories, for making cotton, iron or pottery goods, and then took these goods away to be sold once they were made.

The success of the railway saw the demise of Britain's canals, however interest in their maintenance has been revived recently as they now attract holiday makers.

 

Car

It is usually agreed that a German, Carl Benz, built the first motor car in 1885. It was really a tricycle with a petrol motor at the rear. Members of the Royal family and other wealthy people took up motoring as a sport; they were pleased when the Red Flag Act was removed in 1896.

Many of the early cars were two seaters, steered by a tiller, not a wheel. They had no hoods, so motorists wore goggles, hat-veils and short leather coats. There were no petrol pumps and few garages, so every driver had to be his own engineer for the frequent breakdowns which occurred.

By 1905, cars began to look like cars today, with headlamps, bonnet, windscreen, rubber tyres and number plates. Roads were sprayed with hot tar to ensure a smoother ride and fewer punctures. Henry Ford's 'Model T', introduced in America in 1909, was cheaper because it was made on assembly line. It brought cars closer towards the reach of 'ordinary people'.

The popularity of the car meant that registration was introduced in 1903 with the Motor Car Act. Competency tests were introduced in 1935. Today the legal driving age for a car or van in the UK is seventeen. You are not allowed to drive a car unsupervised until you have passed a driving test, which involves three sections: a theory test, a hazard perception test and a supervised driving examination.

Forty years ago, Britain celebrated the opening of its first motorway, the Preston bypass, just one month before the M1. Until then, no one really understood what a motorway was, not even the labourers who were building it. The bypass hailed a new era in motor travel and was greeted with excitement and optimism.

Nowadays we have the M25 – affectionately known as the largest car park in the world.

Service stations came with the motorway and the legend of the transport café was born. Of course, the service station has diversified greatly since the days of chip butties and grey tea, but - whether it's an English cooked breakfast or a cappuccino and croissant - one thing has remained the same: the prices.

 

 

 

Plane

In 1852, Henri Giffard made the first powered airship flight in France. But it was Count von Zeppelin's rigid airship of 1900 that proved air travel was possible.

Powered aeroplane flight began in 1903 when the Wright Brothers flew their first machine in America. In 1919, a passenger service began between London and Paris and the first regular Atlantic crossings were made in 1937. The jet engine was successfully tried out during the Second World War.

The most famous British aeroplanes of all time have to be the Comet and Concorde. Even now, Concorde excites much admired for its beautiful design. It took its first ever commercial flight in 1976, with two planes taking off simultaneously from Paris and London. But the plane was just too costly and Concorde was doomed almost from the start.

 

Train

The first man to combine the steam engines and wagon-ways was Richard Trevithick. An engineer, he designed a steam engine that could run on wheels in 1803. In 1804, his engine pulled wagons carrying 18 tonnes of iron ore and 70 men for five miles (14km) in South Wales, but it was so heavy that the track broke when it reached five miles per hour (8kph).

The rail transport system in Great Britain developed during the 19^th century. Britain's railways were initially owned by four companies, then during WWII they were taken into state control and they were nationalized in 1947. It wasn't until 1996 that they were privatized again!

The growth in road transport during the 1920s and 1930s greatly reduced revenue for the rail companies. Rail companies accused the government of favouring road haulage through the subsidized construction of roads. The railways entered a slow decline owing to a lack of investment and changes in transport policy and lifestyles. During the Second World War the companies' managements joined together, effectively forming one company. A maintenance backlog developed during the war, and the private sector only had two years to deal with this after the war ended. After 1945, for both practical and ideological reasons, the government decided to bring the rail service into the public sector.

Today there are 25 train operators who run the services. One infrastructure company – Network Rail. Three rolling stock companies. And all sorts of companies who do maintenance work on the 13,000 miles of track. There are also a number of government organizations like the Strategic Rail Authority and the Health and Safety Executive which are involved in running the railways, making the whole structure extremely complicated.

Broken tracks, leaves or the wrong type of snow on the line and trains past their sell by date are a feature of rail travel in the UK nowadays where, according to statistics, only two out of ten British trains are late, the main problem is they always seem to be my trains! If you have a problem when travelling by train in Britain there is a very good network called the Rail Passenger Council which deals with complaints and will also give a lot of advice on any problems you might have had.

After the Hatfield crash, speed limits were drastically reduced throughout Britain and train travel was seriously disrupted for months. Railtrack came close to bankruptcy due to the enormous cost of additional safety measures and was effectively re-nationalized when ownership of the railway system was transferred to the newly-created "not for profit" company limited by guarantee, Network Rail on October 3, 2002. Most of the private rail companies are heavily subsidized but much of the investment has not gone into regeneration or modernization. However, the government has resisted public pressure to return the network to the public sector.

 

Список незнакомых слов:

 

1.	a craze for		повальное увлечение, мода на что-л.
2.	a blacksmith		кузнец
3.	to attach		присоединяться, прикрепляться
4.	to perch		занимать позицию
5.	a handlebar		руль (велосипеда)
6.	an effort		усилие, попытка
7.	a mine		шахта, рудник
8.	pottery goods		гончарные товары, изделия
9.	to take up		приобретать, выкупать
10.	a tiller		рычаг
11.	to occur		случаться, происходить
12.	a puncture		прокол (шины)
13.	a motorway		автомагистраль
14.	an airship		дирижабль
15.	to try out		испытывать
16	to be doomed		быть обреченным, приговоренным
17.	a revenue		доход
18.	a decline		упадок, спад
19.	a backlog		долг, задолженность
20.	drastically		решительно, радикально

 

Аннотация

Вы можете достичь  Англии как угодно: самолетом, поездом, автомобилем или кораблем. Самый быстрый способ — самолет. В Лондоне есть три международных аэропорта: Хитроу, самый большой, соединенный с городом метрополитеном; Гетвик, на юге Лондона, с частым обслуживанием поездами; Лютон, самый маленький, используемый для чартерных рейсов.

Если вы приехали в  Англию на поезде или на автомобиле, вы должны были пересечь пролив. Он обслуживается  частыми корабельными рейсами и  паромами, которые соединяют континент  с юго-востоком Англии.

Люди в Британии водят  автомобиль по левой стороне и, в основном, обгоняют по правой. Ограничение скорости – 30 миль в час (50 км/ч) по малым и большим городам и 70 миль в час (110 км/ч) на автостраде.

Когда вы в Лондоне, вы можете выбирать один из четырех видов  транспорта: автобус, поезд, "подземка" или такси. Типичный автобус Лондона — двухэтажный омнибус красного цвета. Первый лондонский автобус начал ходить между Паддингтоном и Сити в 1829 году. Он перевозил 40 пассажиров и проезд стоил один шиллинг за 6 километров.

Следующими появились поезда; сейчас имеется двенадцать главных железнодорожных станций в Лондоне. Первая в мире линия метрополитена была открыта между Бейкер-стрит и Сити в 1863 году. Сейчас в эксплуатации находятся десять линий метрополитена и 273 станции метро. Лондонская "подземка" также носит название "Труба", из-за круговых очертаний ее глубоких туннелей.

 

Велосипед

Первые велосипеды были завезены в Британию из Франции. В  то время наблюдалось повальное  увлечение игрушками в форме  лошади (обычно, палка с водруженной на нее головой лошади) или Щегольской лошадью, хотя она была размером чуть больше мотороллера. В 1839 году кузнец из Шотландии Киркпатрик Макмиллан добавил к этой игрушке педали, которые вращали заднее колесо. Однако изобретение из Франции в 1865 году распространилось с большей популярностью, которое носило название «драндулет», котрым управляли педали, прикрепленные к переднему колесу. Чтобы увеличить скоростные качества велосипеда, переднее колесо увеличивалось и увеличивалось в размерах, пока не достигло 5 футов в диаметре, при этом заднее колесо было всего 14-18 унций в диаметре. Он носил название «пенни-фартинг».

Велосипедист пенни-фартинга, сидевший на высоте 5 футов в своем  седле, мог упасть с него, поэтому  в нем была предусмотрена  цепь, которая безопасно вращалась колесами одинакового размера, что стало, в свою очередь, очень популярным. Велосипеды, имеющиеся сегодня на рынке, очень похожи друг на друга, у них есть покрышки Данлоп, накачиваемые воздухом, улучшенные тормоза, свободновращаемое колесо, трехскоростные шестерни и различные виды руля.

Сегодня вы можете рискнуть  и отправиться  в путешествие по Британии на велосипеде. Там для этого предусмотрено  много велосипедных полос, расположенных  отдельно, но не удивляйтесь, если они  закончатся прямо посредине проезжей части в три полосы.

 

Водный транспорт

Вместе с промышленной революцией в Объединенном королевстве возникла необходимость перевозить уголь  быстрее и эффективнее, были предприняты  усилия для развития водного транспорта. Герцог Бриджуотера был назначен уполномоченным канала Бриджуотера, первого канала такого типа, поэтому крупные объемы угля могли быть доставлены из его шахт в города Уорсли, Ланкашир, Манчестер, удаленные на 11 км. Его инженер Джеймс Брендли спроектировал водный путь, который вел прямо к угольному забою шахт и включал канал вдоль реки Ирвелл. Канал был таким успешным, что на его открытии цена на уголь в Манчестере упала вдвое.

Когда владельцы фабрик и рудников поняли ценность водного сообщения, эпоха великого канала уже началась. С 1760 по 1840 гг. было построено около 4000 миль (6400 км) каналов. Эти каналы были жизненно необходимыми для новых отраслей промышленности, поскольку они обеспечивали транспортировку материалов для строительства фабрик, для производства хлопка, железа и гончарных изделий, а затем обратно они вывозились на продажу, как только были изготовлены.

Успех к железнодорожному транспорту перешел в наследство от Британских каналов, но не смотря на это, интерес  в их возрождении недавно оживился, когда они стали объектом внимания организаторов праздничных мероприятий.

 

Автомобиль

Обычно соглашаются с тем, что  немец Карл Бенц изобрел первый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания в 1885 году. Это был, по правде говоря, трицикл с бензиновым двигателем. Члены королевской семьи и другие состоятельные люди покупали автомобильное дело для спортивных целей; они были довольны, когда был отменен закон красного флага в 1896 году.

Многие первые автомобили были двухместными, управляемые рычагом, а не рулевым  колесом. У них не было крыши, поэтому автолюбители надевали очки, шлемы и короткие кожаные куртки. Не было также автозаправочных станций, а гаражей было очень мало, поэтому каждый водитель должен был иметь собственного инженера для внезапных полок, которые иногда возникали.

К 1905 году машины начали выглядеть примерно как сегодня, у них появились фары, капот, лобовое стекло, резиновые покрышки и номерные знаки. Дороги были покрыты горячим гудроном, чтобы обеспечить мягкое скольжение и меньшее количество проколотых шин. Модель Т Генри Форда, представленная в Америке в 1909 году, была дешевле, поскольку она была сделана на сборочном конвейере. Она стала более доступной для наиболее обеспеченных людей среди среднего класса.