Продольный профиль

1.Продольный профиль - вертикальный разрез местности вдоль дороги - используется для проектирования линейного сооружения, для подсчета объемов земляных работ при его строительстве.

Продольный профиль  составляется по результатам расчета  элементов трассы {плановая часть) и  нивелирования трассы по пикетажу (профильная часть) на миллиметровой бумаге. Продольный профиль имеет 2 масштаба: горизонтальный (для дорог) и вертикальный в 10 раз крупнее горизонтального (для автодорог).

На продольном профиле  размещают фактические (полученные в результате измерений) и проектные (полученные в результате разработки проекта) данные, которые располагают  в специальных графах, образующих так называемую сетку профиля. Содержание и расположение граф в сетке профиля  определяется видом линейного сооружения.

Сетка любого продольного  профиля состоит из трех частей:

- фактических данных - результатов разбивки и нивелирования  пикетажа;

- проектных данных  в горизонтальной плоскости (в  плане) -результатов расчета элементов трассы и круговых кривых;

- проектных данных  в вертикальной плоскости (в  профиле) -результатов расчета длин проектных прямых, их уклонов и вертикальных кривых, сопрягающих наклонные линии.

Продольный профиль  строится в такой последовательности:

1. Вычерчивают сетку  профиля на миллиметровой бумаге  и над ней подписывают принятые  масштабы профиля: горизонтальный  и вертикальный.

2. В графе «Расстояния»  строят 100-метровые отрезки (пикеты) и плюсовые точки в горизонтальном масштабе профиля. Внутри каждого пикета выписывают расстояния между соседними плюсовыми точками, отделяя их вертикальными линиями, которые продолжают над верхней линией профиля. Сумма расстояний внутри пикета должна быть равна 100 м.

3. В графе «Пикеты»  подписывают номера пикетов 0, 1, 2,... и т.д.

4. В графе «Отметки  земли» выписывают из «Журнала  нивелирования трассы» на продолжении  вертикальных линий графы «Расстояния»  отметки, округленные до 1 см, соответствующих  пикетов и плюсовых точек.

5. Определяют высоту  верхней линии сетки профиля,  от которой будут откладываться  фактические высоты осевых точек  трассы - условный горизонт УГ. Значение  УГ должно быть кратным 5 м  и таким, чтобы самая низкая  точка трассы расположилась выше  линии У Г как минимум на 5 см для возможности размещения геологических данных.

6. От линии УГ  вверх откладывают в принятом  вертикальном масштабе профиля  на соответствующих линиях отрезки,  равные разности высот точек  трассы и условного горизонта.  Концы построенных отрезков соединяют  прямыми линиями и получают  ломаную линию, которая является  фактическим профилем трассы.

7. В графе «План  трассы» проводят среднюю линию  - вытянутую ось дороги и на  ней строят в горизонтальном  масштабе профиля все вершины  углов ВУ по их пикетажным  значениям и биссектрисам Б, обозначая углы поворота трассы стрелкой, причем биссектрисы Б откладывают от оси в сторону, противоположную углу поворота трассы. Кроме того, в обе стороны от оси дороги строят горизонтальный план полосы вдоль трассы по данным пикетажного журнала.

8. В графе «План  прямых и кривых» проводят  среднюю линию и на ней строят  в горизонтальном масштабе профиля  точки трассы по их пикетажным  значениям: пк 0, все НК и КК, Ктр. Точки НК и КК отделяют вертикальными линиями, между которыми на поворотах проводят прямые горизонтальные линии в 5 мм от осевой линии: выше, если угол поворота <р правый, и ниже, если угол поворота  левый. Осевую линию на повороте убирают.

2.Расселение - имеет два значения: 1) процесс заселения территории; 2) результат этого процесса - совокупность населенных пунктов 

на данной территории.

распределение  населения по поселениям, а поселений - по территории страны.