Отчет по практике в ОАО «ТрансКонтейнер»

Министерство образования  и науки Российской Федерации 

НОВОСИБИРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ  УНИВЕРСИТЕТ

 ЭКОНОМИКИ И УПРАВЛЕНИЯ  «НИНХ»

Институт экономики

Кафедра Финансов

Направление и профиль  подготовки Финансовый менеджмент

 

О Т Ч Е Т 

о прохождении  учебной практики

Место прохождения практики кафедра финансов, ул. Каменская, д. 52

(организация,  ее юридический адрес) 

 

Дата начала практики “01”     июля    2013г.

 

Дата окончания практики “15”     июля    2013г.

 

Выполнил:

Студент гр.  1044   ______________      Е. А. Панова   

^{№ группы подпись, дата И.О.Фамилия}

Руководитель практики

от организации                                  М. Ю. Савельева

^{подпись, заверенная печатью, дата  И.О.Фамилия}

 

Отчет защищен с оценкой   _______________

 

Дата защиты отчета «____»____________20___г

Руководитель практики

от университета

Зав. Кафедрой, к. э. н., доц. ________________ М. Ю. Савельева

^{ученая степень, должность  подпись, дата   И.О.Фамилия}

Новосибирск 2013

 Оглавление.

1. Введение.

1.1. Краткая история развития  предприятия.

1.2. Цель и задачи отчета  по учебной практике.

2. Содержание учебной  практики.

2.1. Общая характеристика  деятельности предприятия.

2.2. Стратегическое и оперативное  финансовое управление.

2.3. Анализ видов деятельности  предприятия.

2.4. Анализ изменения капитала  предприятия.

2.5. Формирование и использование  оборотных средств на предприятии.

2.6. Формирование и использование  основных средств на предприятии.

2.7. Формирование и распределение  прибыли предприятия.

3. Заключение.

4. Список использованной  литературы и внутренней документации  предприятия.

 

 

 

 

 

 

1. Введение.

    Важнейшей составной  частью подготовки высококвалифицированных  экономистов-финансистов для государственных  и коммерческих структур является  практика студентов. Цель практики - Закрепление и расширение теоретических знаний, полученных в процессе обучения, приобретение практических навыков и компетенций  в финансовой сфере посредством сбора, обобщения и систематизации специализированной информации по профилю подготовки Финансы и кредит.

   Задачами учебной практики являются:

1. Изучение реальных систем управления предприятием, знакомство с его организационной и финансовой структурой, а также анализ связей и взаимодействия экономических служб с остальными подразделениями.
2. Рассмотрение функций и обязанностей работников финансового отдела, а также функциональных связей с работниками других служб предприятия.
3. Ознакомление с первичными финансовыми документами, финансовой стратегией и тактикой, изучение целесообразности применения действующих форм расчетов с контрагентами, источников финансирования производственно-хозяйственной деятельности.
4. Обобщение и группировка финансовых,  экономических и других     показателей работы предприятия за последние три года. Изучение показателей текущего и оперативного финансового плана, порядка     составления и контроля за выполнением, изучение и обобщение бухгалтерской, статистической  и финансовой  отчетности  с позиций     предшествующих разделов финансовых планов.
5. Анализ отчетных и плановых показателей  предприятия  за  три     последние года  по финансовому состоянию предприятия,  финансовых     результатов, платежеспособности и ликвидности,  финансовой устойчивости, возможного банкротства.
6. Овладение содержанием и навыками работы экономиста финансового отдела,  приобретение навыков принятия решений при управлении финансовыми потоками предприятия.
7. Изучение организационных,  экономических  и  другие  особенностей предприятия, процесс формирования его конечных финансовых результатов работы, выявление причин недостаточной эффективности финансовой деятельности.

   В качестве организации для прохождения  производственной практики было выбрано открытое акционерное общество «ТрансКонтейнер».

   Для работы с определенными активами контейнерных перевозок, в том числе платформами и контейнерами, ранее эксплуатируемыми региональными государственными предприятиями при МПС, в марте 2003 года было создано государственное учреждение «ТрансКонтейнер (Министерство путей сообщения России)». В октябре Компания «ТрансКонтейнер» продолжила операции с контейнерными перевозками в качестве филиала ОАО «РЖД». В апреле 2005 Совет директоров ОАО «РЖД» утвердил концепцию создания дочернего общества в области контейнерных перевозок на основе реформирования филиала «ТрансКонтейнер». Открытое акционерное общество «ТрансКонтейнер» было зарегистрировано как отдельное юридическое лицо. ОАО «РЖД» выделило часть связанных с перевозкой контейнеров активов, ранее эксплуатируемых филиалом, в качестве доли капитала. В дополнение к уже эксплуатируемым активам ОАО «РЖД» внесло свой вклад в виде сети железнодорожных контейнерных терминалов, расположенных на 47 железнодорожных станциях в России (считая один ликвидированный в 2010 году терминал), и некоторых других активов, связанных с терминальной сетью, а также денежной наличности. Для продолжения деловых операций были приглашены сотрудники, ранее работавшие в контейнерном филиале ОАО «РЖД». В июне 2006 года ОАО «ТрансКонтейнер» начало свою хозяйственную деятельность. В 2008 году организован демонстрационный пробег первого международного контейнерного грузового поезда по маршруту Пекин-Гамбург. Компания выступила в качестве экспедитора по территории Монголии, России и Беларуси с использованием собственного подвижного состава. Грузовые контейнерные поезда начали перевозку комплектующих для автомобилей «фольксваген» из Чехии и Словакии на завод Volkswagen RUS в Калуге. Компания организовала регулярное обслуживание от японских портов Нагоя, Кобе и Иокогама. В мае 2009 компания подписала меморандум с Внешэкономбанком и ОАО «РЖД» о сотрудничестве в реализации проекта развития международной транзитной железнодорожной инфраструктуры, соединяющей Европу и Азию. На контейнерном терминале Компании на станции Забайкальск открылся склад временного хранения, что дало возможность оказывать услуги по таможенному оформлению грузов. В марте 2011 компания приобрела контроль над 67% акций АО «Кедентранссервис» — ведущего частного оператора сети железнодорожных терминалов в Республике Казахстан. Приобретение АО «Кедентранссервис» является частью стратегии Компании по расширению присутствия на быстрорастущих рынках стран Азиатского региона, а также является важным событием с точки зрения развития транзитного потенциала колеи 1520. Остальные 33% акций АО «Кедентранссервис» принадлежат АО «НК «Казахстан темiр жолы». Согласно акционерному соглашению, в течение 2012 года планируется достижение паритетного участия партнеров в капитале АО «Кедентранссервис».

 

2.1. Общая характеристика  деятельности предприятия.

ОАО «ТрансКонтейнер» основано в 2006 году и сегодня является крупнейшим российским транспортно-логистическим  оператором в области интермодальных контейнерных перевозок, предоставляя полный спектр услуг, связанных с  контейнерными грузоперевозками.  ОАО «ТрансКонтейнер» - лидер российского рынка по размерам парка фитинговых платформ, объемам железнодорожных контейнерных перевозок и переработки контейнеров на железнодорожных контейнерных терминалах. Являясь крупнейшим в стране владельцем парка специализированных платформ для перевозки крупнотоннажных контейнеров, компания осуществляет 50% всех железнодорожных контейнерных перевозок и 26% переработки контейнеров на железнодорожных контейнерных терминалах в России. ОАО «ТрансКонтейнер» принадлежат около 60 000 крупнотоннажных контейнеров международного стандарта ISO и более 25 000 фитинговых платформ.  Компания осуществляет доставку контейнерных грузов, как по России, так и за рубежом, на более чем 300 000 маршрутах. В 2012 г. было обслужено более 64 000 клиентов. Компания владеет сетью железнодорожных контейнерных терминалов, расположенных на 46 железнодорожных станциях в России и является оператором контейнерного терминала в Словакии. В рамках совместной деятельности с Казахстанскими железными дорогами ОАО «ТрансКонтейнер» через свое дочернее общество «КеденТрансСервис» оперирует 18 железнодорожными терминалами в Казахстане, в том числе терминалом Достык на границе с Китаем. Место, оборудованное для перевалки и хранения контейнеров. В ОАО «РЖД» терминал чаще называют «контейнерной площадкой» или «контейнерным терминалом».Место, оборудованное для перевалки и хранения контейнеров. В ОАО «РЖД» терминал чаще называют «контейнерной площадкой» или «контейнерным терминалом».Терминалы Компании расположены вдоль самых оживленных транспортных коридоров России и СНГ, а также на пограничных переходах с Китаем и Словакией.

2.2. Стратегическое  и оперативное финансовое управление.

   Миссия ОАО «ТрансКонтейнер»: эффективно содействовать бизнесу клиентов, быстро, надежно и полностью решая их задачи по логистике и доставке грузов в контейнерах.

   Основной стратегической целью компании является увеличение капитализации за счет масштабов  и эффективности бизнеса. Достижение цели обеспечивается путем решения  ряда задач:

• Рост объемов и масштабов операций за счет наращивания собственного парка контейнеров, развития сети контейнерных терминалов и расширения сети сбыта.
• Географическая и отраслевая экспансия бизнеса за счет поглощений и стратегических альянсов, разработки новых маршрутов, приобретения активов.
• Повышение эффективности операций за счет освоения новых технологий перевозок и логистических решений, оптимизации структуры парка, развития услуг с высокой добавленной стоимостью, а также внедрения современных методов управления.

Стратегические  планы компании на ближайшее время:

Отраслевая и географическая экспансия бизнеса.  Расширение сети офисов продаж в России и за рубежом. Экспансия в смежные отрасли  путем создания альянсов с профильными  партнерами. Наибольшее внимание стоит  уделить таких секторам, как складские  услуги, интермодальная доставка грузов и др. Помимо этого следует направить  усилие на укрепление рыночных позиций  в странах, где созданы дочерние и совместные предприятия. В частности, особое внимание стоит обратить на развитие международных перевозок  на перспективных маршрутах «Китай – Россия» с участием совместного  предприятия, созданного с Китаем и  перевозок в сообщениях «Южная Корея  – Россия», выполняемых совместно  с дочерним обществом «ТрансКонтейнер-Азия-Пасифик». Так же целесообразно будет приступить к реализации взаимной интеграции бизнеса  с недавно приобретенным предприятием АО «КеденТрансСервис».

   Продолжать сотрудничество с партнерами – ведущими европейскими транспортно-логистическими компаниями. В сфере проектирования и внутредения новых современных мультимодальных логистических решений для широкого круга международных клиентов ОАО «ТрансКонтейнер» взаимодействует с компанием GEFCO SA (Франция). В сегментах комплексной заводской логистики для промышленных предприятий, расположенных в России, и специальных контейнерных перевозок идет совместная работа с компаниями холдинга DB Schenker.

   Продолжение обновления и  расширения парка железнодорожных  платформ и контейнеров с целью  соответствия будущему росту спроса на транспортные услуги. Развитие и  расширение собственной сети терминалов. В первую очередь стоит провести реконструкцию ряда наиболее загруженных  терминалов с целью повышения  их пропускной способности, а также  создать на ряде терминалов склады.

  При Совете директоров созданы два комитета, возглавляемые независимыми директорами, - Комитет по аудиту и Комитет по стратегии.

   Комитет по стратегии предварительно рассматривает и готовит рекомендации по вопросам компетенции Совета директоров в части определения приоритетных направлений деятельности Общества, разработки стратегии Общества, предложений по ее реализации и контролю за исполнением стратегии Общества.

   Комитет по аудиту предварительно рассматривает и готовит рекомендации по вопросам компетенции Совета директоров в части взаимодействия Общества с внешним аудитором, осуществления контроля за достоверностью и полнотой финансовой отчетности Общества, в том числе за исполнением бизнес-планов и бюджета Общества, оценки эффективности системы внутреннего контроля и управления рисками.

Целевая бизнес-модель:

Вертикально-интегрированный  транспортно-логистический холдинг, перевозчик контейнерных грузов и поставщик  отдельных логистических услуг  на территории евразийского континента.

Ключевые  факторы стратегии роста компании:

 Модернизация и расширение парка платформ;

Развитие интегрированных  логистических услуг;

 Расширение клиентской  базы и географического охвата;

Рост эффективности и рентабельности.

2.3. Анализ видов  деятельности предприятия.

 

   Предприятие: ОАО  «Трансконтейнер». Период анализа: с 2010 по 2012 год. Валюта: руб.

   Финансовое состояние  является важнейшей характеристикой  деловой активности и надежности  предприятия. Оно определяется  имеющимся в распоряжении предприятия  имуществом и источниками его  финансирования, а также финансовыми  результатами деятельности предприятия.

 

Баланс (Абсолютные значения)

 

Наименование  статей баланса	2010 г., руб.	2012 г., руб.	Прирост, руб.	Прирост, %
Долгосрочные активы:	27 864 000	35 961 000	8 097 000	29,1
Основные средства	25 644 000	34 234 000	8 590 000	33,5
Авансы на приобретение долгосрочных активов	2 004 000	358 000	−1 646 000	−82,1
Нематериальные активы	85 000	592 000	507 000	596,5
Отложенные налоговые  активы	4 000	1 000	−3 000	−75
Инвестиции в ассоциации компании	101 000	11 000	−90 000	−89,1
Долгосрочные финансовые вложения	8 000	0	−8 000	−100
Текущие активы:	5 785 000	8 889 000	3 104 000	53,7
Запасы	179 000	334 000	155 000	86,6
Торговая и прочая дебиторская  задолженность	1 331 000	1 284 000	−47 000	−3,5
Авансы выданные и прочие  текущие активы	2 869 000	4 435 000	1 566 000	54,6
Предоплата по налогу на прибыль	115 000	132 000	17 000	14,8
Денежные средства и их эквиваленты	1 291 000	1 365 000	74 000	5,7
ИТОГО АКТИВЫ:	33 631 000	44 850 000	1 219 000	3,6
Капитал и резервы:	19 376 000	27 720 000	8 344	0,04
Уставный капитал	13 895 000	13 895 000	0	0
Резервный фонд	284 000	478 000	194 000	68,3
Резерв пересчета в  валюту представления	7 000	49 000	42 000	600
Нераспределенная прибыль	7 411 000	14 884 000	7 473 000	100,8
Долгосрочные обязательства:	8 495 000	6 205 000	−2 290 000	−27
Долгосрочные займы	5 976 000	2 731 000	−3 245 000	54,3
Обязательства по финансовой аренде, за вычетом текущей части	392 000	668 000	276 000	70,4
Пенсионные обязательства	677 000	1 003 000	326 000	48,2
Отложенные налоговые  обязательства	1 438 000	1 713 000	274 000	19,1
Доходы будущих периодов	12 000	0	−12 000	−100
Краткосрочные обязательства:	5 760 000	10 925 000	5 165 000	89,7
Торговая и прочая кредиторская задолженность	3 965 000	3 788 000	−177 000	−4,5
Задолженность по налогу на прибыль	77 000	169 000	92 000	119,5
Задолженность по налогам, за исключением налога на прибыль	741 000	367 000	−282 000	−38,1
Резервы	34 000	10 000	−24 000	−70,6
Обязательства по финансовой аренде, текущая часть	545 000	94 000	−451 000	−82,8
Начисленные расходы и  прочие краткосрочные обязательства	248 000	802 000	554 000	223,4
Доходы будущих периодов	37 000	0	−37 000	−100
Текущая часть долгосрочных займов	113 000	0	−113 000	−100
ИТОГО КАПИТАЛ И ОБЯЗАТЕЛЬСТВА:	33 631 000	44 850 000	11 219 000	33,4