Назначение трансмиссии и её общие данные

 дифференциалом и полуосей, помещенных в картер (балку) заднего  моста.

Указанные механизмы позволяют увеличить крутящий момент, подводимый

карданной передачей. и передают его под углом 90 градусов к ведущим колесам

автомобиля.     

 Картер заднего моста состоит из верхней и нижней половин, отштампованных из листовой связи и сваренных между собой двумя продольными швами. К концам картера, имеющим форму труб, приварены два стальных кованых фланца, в которых расточены гнезда для установки подшипников полуосей, сальников и обработаны отверстия для четырех болтов, которыми к картеру крепятся пластины и щиты тормозов. К консольным частям верхней половины картера приварены две подушки для установки пружин подвески, кронштейны для крепления верхних штанг подвески, кронштейн для рычага привода регулятора давления задних тормозов и некоторые другие детали.  

 К консольным частям  нижней половины картера прикреплены  сваркой кронштейны крепления  нижних штанг и амортизаторов  задней подвески. 

 Механизм главной передачи  с дифференциалом заднего моста  размещен в чугунном литом  картере. При монтаже он устанавливается  в картер заднего моста таким  образом, что в собранном виде  образуется единая жесткая система, имеющая собственную масляную  ванну.  

 К балке заднего  моста крепится редуктор, в котором  и расположены главная передача и дифференциал. Ведущая и ведомая шестерни главной передачи спарены по контакту и шуму, поэтому при повреждении одной из них заменяются обе.