Понятие безопасности движения, его основные проблемы

Допустимые  повреждения обочин приведены в  табл. 1.5

Таблица 1.5

Группа дорог и улиц	Повреждения обочин на 1000 м2 покрытия, м2, не более	Глубина повреждений, см, не более
А Б В	5,0 7,0 15,0	5,0 7,0 10,0

 

Основные  требования к дорожному покрытию и обочинам земляного полотна дороги определены ГОСТ Р50597-93, ГОСТ 30413-96, ГОСТ 23457-86, СНиП 3.06.03-85.

 

Влияние на безопасность движения видимости  на дороге

Видимость - один из важнейших факторов,  определяющий безопаснссть движения на дорогах. С недостаточной видимостью чаще всего связаны ДТП при обгонах на кривых в плане и в продольном профиле.

Расстояние  видимости встречного автомобиля и  поверхности дороги определяется с  высоты глаз водителя легкового автомобиля (1,2 м} с середины полосы движения и  должно составлять значения, приведенные  в табл. 1.6.

 

Таблица 1.6

Категория дорог и улиц	Минимальное расстояние видимости, м
	Встречного автомобиля	Поверхности дороги
А Б В	- 450 350	300 250 200

 

Видимость также считается ограниченной в  случаях, когда боковое расстояние видимости придорожной полосы менее 25 м от кромки проезжей части дорог  НИ категорий и 15 м для дорог  IV-V категорий.

На неохраняемых железнодорожных переездах водителям  ТС, находящимся на удалении не более 50 м от ближайшего рельса, должна быть обеспечена видимость приближающегося  с любой стороны поезда на расстоянии, приведенном в табл. 1.7.

Таблица 1.7

Скорость движения поезда, км/ч	121-140	81-120	41-80	26-40	менее 25
Расстояние видимости, м, не менее	500	400	250	150	100

 

Снежные валы, ограничивающие видимость и  сужающие ширину проезжей части, не допускаются:

• на пересечении всех дорог в одном уровне;

• вблизи железнодорожных переездов в зоне требуемой видимости;

• менее 5 м от пешеходного перехода;

• менее 20 м от остановочного пункта общественного транспорта;

• на участках дорог,  оборудованных транспортными ограждениями или повышенным бордюром;

• на тротуарах.

Расположение  любых препятствий на обочинах дорог, в том числе стоек дорожных знаков, не допускается.

Минимальное расстояние от бровки земляного полотна  до лесонасаждений должно быть не менее 15-25 м.

При бордюрном  профиле дороги опоры линий электропередачи  и других воздушных коммуникаций не должны находиться ближе 1 м от края проезжей части.

Дорожные  знаки должны быть различимы на расстоянии не менее 100 м. Поверхность знаков должна быть чистой без повреждений, затрудняющих их восприятие. Применение знаков без световозвращающей поверхности не допускается.

Видимость сигналов светофоров и символов на его линзах должна обеспечиваться соответственно с расстояния не менее 150 и 50 м.

Износ дорожной разметки по площади не должен составлять более 50 % при выполнении ее краской  и 25 % - термопластиком. Дорожная разметка в процессе эксплуатации должна быть хорошо различима в любое время суток (при отсутствии снега на покрытии).

Ограниченная  видимость также может быть следствием недостаточной освещенности проезжей части, наличия деревьев (опор) и наружной рекламы на обочинах, неправильной установки светофоров, дорожных знаков и т.п.

Видимость на дороге должна соответствовать требованиям  нормативных документов: СНиП 2.05.02-85, СНиП 2.07.01-89, ГОСТ Р 50597-93, ГОСТ 10807-78.

Основные  недостатки дорог, влияющие на безопасность движения Основные недостатки дорог, влияющие на безопасность движения, приведены  в табл. 1.8, где в процентном выражении  представлены дорожные условия, явившиеся  причиной возникновения ДТП.

Таблица 1.8

Недостатки дорог	Дороги общественного и республиканского значения	Другие дороги
Скользкое покрытие	71,9	51,9
Покрытие с неровностями	9,6	22,5
Радиус кривой в плане меньше нормы	0,5	0,9
Отсутствие или недостаточная  ширина обочины	0,8	1,3
Плохое состояние обочины	5,2	4,8
Отсутствие карманов для остановки  автобусов	0,3	0,1
Отсутствие   тротуаров   и   пешеходных дорожек	1,1	1,4
Отсутствие    обозначений    пешеходных дорожек	0,3	0,2
Отсутствие  удерживающих,  ограждающих устройств	0,9	1,6
Ограничение видимости из-за строений, насаждений и других препятствий	0,5	1,3
Недостаточное освещение проезжей части	0,9	0,7
Сужение проезжей части дорожно-строительными  материалами или машинами	1,8	2,9
Отсутствие ограждений в местах проведения работ	0,9	1,5
Отсутствие дорожных знаков в необходимых местах	2,0	3,7
Плохая видимость знаков днем и  ночью	0,3	0,3
Отсутствие разметки	1,3	0,3
Плохое содержание дорог в зимнее время	7,6	4,7
Несоответствие габарита моста ширине проезжей части дороги	0,2	0,5
Несоответствие оборудования железнодорожных переездов требованиям	0,2	0,1
Другие недостатки	5,8	11,2

 

Из табл. 1.8 видно, что основными дорожными  факторами, влияющими на безопасность движения, являются: низкие сцепные  качества покрытия проезжей части; плохое состояние покрытия (неровности, выбоины, колеи и т.д.); плохое состояние  обочин; плохое содержание дорог в  зимнее время; отсутствие дорожных знаков в необходимых местах; сужение  проезжей части посторонними предметами.