Проектирование отряда технической службы для заданного гарнизона пожарной охраны

 

3.2. Расчет годовой производственной программы

 

3.2.1. Количество капитальных ремонтов ПА по маркам базовых шасси в гарнизоне производим по формуле:

, где

LСР – средний общегодовой пробег, км;

NПА – кол-во пожарных автомобилей соответсвующей марки шасси, шт, принимаем по табл 1 исходных данных;

ТКР – пробег автомобиля до первого капремонта, км, принимаем по приложению 4[1].

 

Производим расчет средних общегодовых пробегов для основных, специальных и вспомогательных автомобилей:

, где

LMAX – максимальный общий пробег ПА, км, принимаем по табл. 2 исходных данных;

LMIN – минимальный общий пробег ПА, км, принимаем табл. 2 исходных данных;

При расчёте количества капитальных ремонтов количество пожарных автомобилей примем без учёта новых АЦ-40(130)63Б.

Расчет числа КР для основных ПА:

Расчет числа КР для специальных ПА:

Расчет числа КР для вспомогательных ПА:

Результаты расчёта сведём в таблицу 3:

Таблица 3

№ п/п	Марка ПА	NПА,шт	LMIN,км	LMAX,км	LCP,км	ТКР,км	NКР,шт
1	АЦ-40(130)63Б	100	1100	16000	8550	300000	2,850
2	АЦ-40(375)Ц1А	37	1100	16000	8550	175000	1,808
3	АЦ-40(131)137	83	1100	16000	8550	200000	3,548
4	АЦ-30(66)164	53	1100	16000	8550	150000	3,021
5	АВ-40(375)Ц50А	4	1100	16000	8550	175000	0,195
6	АП-3(130)148А	5	1100	16000	8550	300000	0,143
7	АНР-40(130)127А	20	1100	16000	8550	300000	0,570
8	ПНС-110(131)131	15	1100	16000	8550	200000	0,641
9	АР-2(131)133	17	400	7500	3950	200000	0,336
10	АЛ-30(131)Л22	22	400	7500	3950	200000	0,435
11	АГДЗС-12(130)	2	400	7500	3950	300000	0,026
12	АСО-12(66)90А	4	400	7500	3950	150000	0,105
13	АШ-5(452)79Б	2	400	7500	3950	180000	0,044
14	АТ-3(131)	6	400	7500	3950	200000	0,119
15	ГАЗ-24	12	1550	19000	10275	200000	0,617
16	УАЗ-469	26	1550	19000	10275	180000	1,484
17	ЗИЛ-130	18	1550	19000	10275	300000	0,617
18	ГАЗ-66	20	1550	19000	10275	150000	1,370
19	ГАЗ-53А	16	1550	19000	10275	200000	0,822
20	ПАЗ-672	6	1550	19000	10275	330000	0,187
21	Москвич-2140	5	1550	19000	10275	125000	0,411

Просуммировав количество капитальных ремонтов отдельно по основным, специальным и вспомогательным ПА, получаем:

 

Количество капитальных ремонтов:

основных ПА   14

специальных ПА   1

вспомогательных ПА  6

 

3.2.2. Количество средних ремонтов ПА по маркам базовых шасси в гарнизоне производим по формуле:

, где

ТСР – пробег автомобиля между средними ремонтами, км, принимаем по нормативному пробегу двигателя автомобиля между капитальными ремонтами по приложению 4[1].

При расчёте количества средних ремонтов количество пожарных автомобилей примем с учётом новых АЦ-40(130)63Б.

Расчет числа СР для основных ПА:

Расчет числа СР для специальных ПА:

Расчет числа СР для вспомогательных ПА:

Результаты расчёта сведём в таблицу 4:

Таблица 4

№ п/п	Марка ПА	NПА,шт	LMIN,км	LMAX,км	LCP,км	ТСР,км	NСР,шт
1	АЦ-40(130)63Б	115	1100	16000	8550	200000	2,066
2	АЦ-40(375)Ц1А	37	1100	16000	8550	150000	0,301
3	АЦ-40(131)137	83	1100	16000	8550	150000	1,183
4	АЦ-30(66)164	53	1100	16000	8550	150000	0
5	АВ-40(375)Ц50А	4	1100	16000	8550	150000	0,033
6	АП-3(130)148А	5	1100	16000	8550	200000	0,071
7	АНР-40(130)127А	20	1100	16000	8550	200000	0,285
8	ПНС-110(131)131	15	1100	16000	8550	150000	0,214
9	АР-2(131)133	17	400	7500	3950	150000	0,112
10	АЛ-30(131)Л22	22	400	7500	3950	150000	0,145
11	АГДЗС-12(130)	2	400	7500	3950	200000	0,013
12	АСО-12(66)90А	4	400	7500	3950	150000	0
13	АШ-5(452)79Б	2	400	7500	3950	160000	0,005
14	АТ-3(131)	6	400	7500	3950	150000	0,040
15	ГАЗ-24	12	1550	19000	10275	200000	0
16	УАЗ-469	26	1550	19000	10275	180000	0
17	ЗИЛ-130	18	1550	19000	10275	200000	0,308
18	ГАЗ-66	20	1550	19000	10275	150000	0
19	ГАЗ-53А	16	1550	19000	10275	200000	0
20	ПАЗ-672	6	1550	19000	10275	180000	0,156
21	Москвич-2140	5	1550	19000	10275	125000	0

Просуммировав количество средних ремонтов отдельно по основным, специальным и вспомогательным ПА, получаем:

 

Количество средних ремонтов:

основных ПА   5

специальных ПА   1

вспомогательных ПА  1

3.2.3. Расчет числа ТО-2 производится по формуле:

, где

a – коэффициент, учитывающий тенденции изменения общих годовых пробегов в гарнизоне. Коэффициет a определяется на основании анализа годовых пробегов за несколько лет, примем a = 1,1;

TТО2 – периодичность технического обслуживания ПА, км, принимаем по приложению 12 [2])

Если минимальный пробег ПА LMIN меньше периодичности технического обслуживания ПА, то в формуле принимается знак «–», если болше, то знак «+».

В соответствии с заданием на курсовое проектирование LMIN меньше TТО2 для всех рассматриваемых ПА, таким образом, в формуле принимаем знак «–».

Кроме того, каждый автомобиль должен проходить ТО-2 раз в год независимо от пробега, т.е. количество ТО-2 должно быть не меньше числа автомобилй в гарнизоне.

Расчет числа ТО-2 для основных ПА:

Принимаем число ТО-2 равным 115

Расчет числа ТО-2 для специальных ПА:

Принимаем число ТО-2 равным 17

Расчет числа ТО-2 для вспомогательных ПА:

Принимаем число ТО-2 равным 15,818

Результаты расчёта числа ТО-2 сведём в таблицу 5:

Таблица 5

№ п/п	Марка ПА	NПА,шт	LMIN,км	LMAX,км	ТТО2,км	NТО2,шт (расчетное)	NТО2,шт (принятое)
1	АЦ-40(130)63Б	115	1100	16000	7000	66,466	115,000
2	АЦ-40(375)Ц1А	37	1100	16000	7000	20,857	37,000
3	АЦ-40(131)137	83	1100	16000	7000	46,788	83,000
4	АЦ-30(66)164	53	1100	16000	7000	29,877	53,000
5	АВ-40(375)Ц50А	4	1100	16000	7000	2,255	4,000
6	АП-3(130)148А	5	1100	16000	7000	2,890	5,000
7	АНР-40(130)127А	20	1100	16000	7000	11,559	20,000
8	ПНС-110(131)131	15	1100	16000	7000	8,456	15,000
9	АР-2(131)133	17	400	7500	5000	3,479	17,000
10	АЛ-30(131)Л22	22	400	7500	5000	4,503	22,000
11	АГДЗС-12(130)	2	400	7500	5000	0,423	2,000
12	АСО-12(66)90А	4	400	7500	5000	0,819	4,000
13	АШ-5(452)79Б	2	400	7500	5000	0,413	2,000
14	АТ-3(131)	6	400	7500	5000	1,228	6,000
15	ГАЗ-24	12	1550	19000	5000	15,818	15,818
16	УАЗ-469	26	1550	19000	5000	34,123	34,123
17	ЗИЛ-130	18	1550	19000	5000	23,726	23,726
18	ГАЗ-66	20	1550	19000	5000	26,020	26,020
19	ГАЗ-53А	16	1550	19000	5000	21,090	21,090
20	ПАЗ-672	6	1550	19000	5000	7,875	7,875
21	Москвич-2140	5	1550	19000	5000	6,437	6,437

Просуммировав количество ТО-2 отдельно по основным, специальным и вспомогательным ПА, получаем:

 

Количество ТО-2:

основных ПА   349

специальных ПА   36

вспомогательных ПА  136

 

3.2.4. Определение общей годовой трудоемкости основных работ в отряде технической службы

 

При проектировании или  планировании работы ПОТС необходимо знать общую трудоемкость выполняемых видов работ. Общую трудоемкость выполняемых видов работ определяем по формуле:

, где

ПКР – трудоёмкость выполнения работ по капитальному ремонту;

ПСР – трудоёмкость выполнения работ по среднему ремонту;

ПТР – трудоёмкость выполнения работ по текущему ремонту;

ПТО2 – трудоёмкость выполнения работ по ТО-2;

ПАГР – трудоёмкость выполнения работ по капитальному ремонту агрегатов;

ПСАМ – трудоёмкость выполнения работ по самообслуживанию;

 

3.2.4.1. Определение трудоемкости капитальных ремонтов

, где

tКР – трудоёмкость капитального ремонта каждого ПА, принимается в соответствии с приложением 5 [1] в зависимости от марки базового шасси;

Результаты расчёта трудоемкости капитальных ремонтов сведём в таблицу 6:

Таблица 6

№ п/п	Марка ПА	Марка базового шасси	NКР,шт	tКР,чел.ч	ПКР,чел.ч
1	АЦ-40(130)63Б	ЗИЛ-130	2,850	746	2126,10
2	АЦ-40(375)Ц1А	УРАЛ-375	1,808	823	1487,75
3	АЦ-40(131)137	ЗИЛ-131	3,548	823	2920,21
4	АЦ-30(66)164	ГАЗ-66	3,021	576	1740,10
5	АВ-40(375)Ц50А	УРАЛ-375	0,195	823	160,84
6	АП-3(130)148А	ЗИЛ-130	0,143	540	76,95
7	АНР-40(130)127А	ЗИЛ-130	0,570	651	371,07
8	ПНС-110(131)131	ЗИЛ-131	0,641	690	442,46
9	АР-2(131)133	ЗИЛ-131	0,336	625	209,84
10	АЛ-30(131)Л22	ЗИЛ-131	0,435	726	315,45
11	АГДЗС-12(130)	ЗИЛ-130	0,026	658	17,33
12	АСО-12(66)90А	ГАЗ-66	0,105	538	56,67
13	АШ-5(452)79Б	УАЗ-452	0,044	461	20,23
14	АТ-3(131)	ЗИЛ-131	0,119	677	80,22
15	ГАЗ-24	ГАЗ-24	0,617	443	273,11
16	УАЗ-469	УАЗ-469	1,484	454	673,81
17	ЗИЛ-130	ЗИЛ-130	0,617	386	237,97
18	ГАЗ-66	ГАЗ-66	1,370	357	489,09
19	ГАЗ-53А	ГАЗ-53А	0,822	357	293,45
20	ПАЗ-672	ПАЗ-672	0,187	386	72,11
21	Москвич-2140	Москвич-2140	0,411	443	182,07
Итого, чел.ч					12246,8

 

3.2.4.2. Определение трудоемкости средних ремонтов

, где

tСР – трудоёмкость среднего ремонта каждого ПА, принимается в соответствии с приложением 6 [1] в зависимости от марки базового шасси;

Результаты расчёта трудоемкости средних ремонтов сведём в таблицу 7:

Таблица 7

№ п/п	Марка ПА	Марка базового шасси	NСР,шт	tСР,чел.ч	ПСР,чел.ч
1	АЦ-40(130)63Б	ЗИЛ-130	2,066	437	902,95
2	АЦ-40(375)Ц1А	УРАЛ-375	0,301	450	135,58
3	АЦ-40(131)137	ЗИЛ-131	1,183	450	532,24
4	АЦ-30(66)164	ГАЗ-66	0	387	0
5	АВ-40(375)Ц50А	УРАЛ-375	0,033	452	14,72
6	АП-3(130)148А	ЗИЛ-130	0,071	435	30,99
7	АНР-40(130)127А	ЗИЛ-130	0,285	385	109,73
8	ПНС-110(131)131	ЗИЛ-131	0,214	478	102,17
9	АР-2(131)133	ЗИЛ-131	0,112	276	30,89
10	АЛ-30(131)Л22	ЗИЛ-131	0,145	477	69,09
11	АГДЗС-12(130)	ЗИЛ-130	0,013	370	4,87
12	АСО-12(66)90А	ГАЗ-66	0	374	0
13	АШ-5(452)79Б	УАЗ-452	0,005	180	0,99
14	АТ-3(131)	ЗИЛ-131	0,040	475	18,76
15	ГАЗ-24	ГАЗ-24	0	170	0
16	УАЗ-469	УАЗ-469	0	185	0
17	ЗИЛ-130	ЗИЛ-130	0,308	300	92,48
18	ГАЗ-66	ГАЗ-66	0	280	0
19	ГАЗ-53А	ГАЗ-53А	0	280	0
20	ПАЗ-672	ПАЗ-672	0,156	300	46,70
21	Москвич-2140	Москвич-2140	0	170	0
Итого, чел.ч					2092,16