Автор работы: Пользователь скрыл имя, 09 Декабря 2014 в 16:38, лекция
Строительство всех этих сооружений ведется по проектам которые требуют знания ряда вопросов экономического и технического характера. Поэтому к составлению проекта предшествуют инженерные изыскания, т.е. обширный комплекс работ, с целью изучения условий строительства и эксплуатации будущего инженерного сооружения.
Программа инженерных сооружений включает в себя:
1) экономические изыскания
2) инженерно-геодезические изыскания
3) инженерно-геологические изыскания
4) инженерно-гидрометеорологические изыскания
Координаты точек и элементы привязки определяют по карте графическим путем. Поэтому точность переноса на местность главных точек в основном определяется масштабом карты. После перенесения точек трассы на местность, прокладывают теодолитные или полигонометрические ходы, в которые включают все упомянутые точки. В процессе этих работ между углами поворота производят «вешанье» и измерения линий, измеряют горизонтальные углы, разбивают пикетаж с отметками плюсовых точек и поперечников. При разбивке пикетажа линии измеряют мерной лентой (линией) в одном направлении, сверяя значения по нитяному дальномеру. Пикеты закрепляют деревянными кольями. Рядом устанавливают «сторожок» и делают окопку.
Начало трассы обозначают ПК0. Номер следующего пикетажа означает число сотен метров трассы от ее начала. Характерно точке рельефа отмечают плюсовые точки, на которых указывают расстояния до ближайших пикетов, например ПК5+68.
При разбивке пикетов на наклонных участках в измеренные расстояния вводят поправки за наклон.
Разбивка вблизи углов поворота имеет свою специфику. Пикетаж невозможно разбить по кривой. Кривые могут быть постоянного радиуса или с переменным.
По измеренному значению угла j и принятому R вычисляют:
1. тангенс (T),
2. длину кривой (К),
3. биссектрису (Б),
4. домер (Д),
НК = ВУ – Т
КК = НК + К
СК = НК + К/2
Контроль: КК = ВУ–Д+Т, СК = КК – К/2
Одним из инженерно-геодезических изысканий является трассирование.
Трассой называется ось проектируемого сооружения линейного типа обозначенное на местности или нанесенное на карту, фотоплан или в виде цифровой модели местности.
Основными элементами трассы являются план – ее проекция на горизонтальную плоскость и продольный профиль – вертикальный разрез по проектируемой линии сооружения.
В плане трасса состоит из прямых участков разных направлений сопрягающихся между собой горизонтальными кривыми постоянного или переменного радиуса кривизны.
В продольном профиле трасса состоит из линий разного уклона, соединяющиеся между собой вертикальными круговыми кривыми.
При построении продольного профиля трассы вертикальный масштаб для наглядности делают в 10 раз крупнее горизонтального. Для характеристики местности в направлениях перпендикулярных к трассе составляют поперечные профили в одинаковом горизонтальном и вертикальном масштабе.
К трассе предъявляют определенные требования, которые устанавливают в соответствии с техническими условиями на ее проектирование, например для дорожных трасс основные требования – это плавность и безопасность движения с расчетными скоростями, поэтому на них устанавливаются допустимые уклоны и минимально возможные радиусы кривых. На трубопроводах необходимо выдержать проектные уклоны при допустимых скоростях течения. Степень искривления трассы определяется значениями углов поворота.
Углом поворота трассы называется угол j с вершиной, образованной продолжением направлений предыдущей стороны и направлением последующей стороны.
На трассах магистралей, железных дорог, трубопроводов и ЛЭП углы поворота j не должны превышать 15-20о. Это приводит к незначительному удлинению трассы.
Трассирование – комплекс изыскательских работ по выбору трассы согласно техническим и экономическим условиям. Различают камеральное и полевое трассирование.
Камеральное трассирование – проектирование трассы по топокартам, планам, аэросъемочным материалам и ЦММ.
Полевое трассирование – перенос запроектированной трассы на местность с уточнением ее изменения и закрепление в натуре.
#11 Основные элементы кривой
см. #7. полевое трассирование
Для точного обозначения на местности криволинейного участка трассы строят на кривой дополнительное число промежуточных точек с таким расчетом, чтобы промежутки между ними можно было бы считать прямыми.
Для кривых радиусом менее 100 м этот промежуток принимают равным 5 м, при радиусах 100-500 м – 10 м, при радиусе более 500 м – 20 м.
Самым распространенным способом детальной разбивки кривых является
способ прямоугольных координат x и y:
x1 = R sinj
y1 = 2R sin2j/2
x2 = R sin2j
y2 = 2R sin2j
Принимаем начало координат условной системы начало кривой НК, а за ось абсцисс tgT для построения точек 1 и 2, а за ось ординат – радиус. От начала кривой откладывают вдоль абсциссы отрезки x1 и x2, а по ординаты y1 и y2. Те же действия выполняют до конца кривой.
Поперечники на кривых строят перпендикулярно к трассе данной точки. Поперечники разбивают на пикетах и плюсовых точках. Длины поперечников должны быть несколько больших размеров проектируемых сооружений, их разбивают на 10-30 м в каждую сторону от трассы. Для составления продольного и поперечного профиля по пикетажу трассы и поперечникам, а также для определения отметок постоянных и временных реперов вдоль трассы производят техническое нивелирование. Нивелирование по трассе делают в два нивелира.
Километровые пикеты и реперы нивелируют как связующие точки обоими нивелирами. Нивелирные хода привязывают к реперам ГНС, невязка в ходе между реперами нивелирной сети не должна быть более , а расхождение в случае превышений полученных по результатам нивелирования двумя нивелирами не должна превышать:
#24 Плановая разбивочная основа на стройплощадке. Строительная коорд. сетка
Возведение современных крупных объектов требуют точного соблюдения проектной схемы геометрически и технологически связанных между собой сооружениями. Это требование может быть выполнено при наличии на стройплощадке пунктов геодезической разбивочной основы, обеспечивающей взаимную увязку всех проектных элементов комплекса и получения исходных данных для выноса в натуру.
Геодезическая разбивочная основа создается согласно генплану строительства в виде сетей триангуляции, полигонометрии, трилатерации, нивелирования, а также специальных геодезических построений – строительной сетки и системы «красных линий».
Строительная координатная сетка – система квадратов и прямоугольников со сторонами 100-200 м параллельными основным осям сооружений. Ее проектируют на генплане, размещая стороны фигур по возможности ближе к проектируемым сооружениям. За начало координат условной системы для удобства вычислений выбирают пункт сетки, расположенный в юго-западном углу стройплощадки.
Разбивку строительной сетки начинают с выноса в натуру двух главных направлений ON, OM. Для этого предварительно вычисляют разбивочные элементы: j1, j2, j3 и l1, l2, l3, используя при этом определенные графические координаты пунктов M и N и заданные координаты пунктов п.3, п.4, п.5. Параллельно направлениям OM и ON разбивают с точностью 1:1000 все запроектированные фигуры сетки и закрепляют их временными знаками. Далее определяют фактические координаты этих знаков любым из способов или засечками. По разностям фактических и проектных координат определяют элементы редукции, редуцируют пункты сетки на проектное положение и закрепляют их постоянными знаками.
Разбивка сооружений от строительной сетки выполняется способом прямоугольных координат.
Геодезическая подготовка проекта. Координаты одного из разбивочных пунктов определяются графически, а координаты остальных вычисляются по заданным в проекте размерам и расстояниям: x2 = x1 + a, y2 = y1 + b.
#25 Система красных линий застройки
Возведение современных крупных объектов требуют точного соблюдения проектной схемы геометрически и технологически связанных между собой сооружениями. Это требование может быть выполнено при наличии на стройплощадке пунктов геодезической разбивочной основы, обеспечивающей взаимную увязку всех проектных элементов комплекса и получения исходных данных для выноса в натуру.
Геодезическая разбивочная основа создается согласно генплану строительства в виде сетей триангуляции, полигонометрии, трилатерации, нивелирования, а также специальных геодезических построений – строительной сетки и системы «красных линий».
Красными линиями называют границы между всеми видами улиц и основными градообразующими элементами: зонами жилой застройки и водных бассейнов, промышленной и зелеными зонами.
Здания вдоль улиц размещают по линии застройки, которая отступает от красной линии в глубь территории микрорайона не менее чем на 6 м на магистральных улицах и на 3 м на жилых зонах.
#26 Высотная разбивочная основа на стройплощадке
(см. рис. к плановой разбивочной основе)
Отметки пунктов высотной разбивочной основы определяются нивелированием IV класса. Они используются при разбивке элементов сооружений по высоте. Пункты ГНС дополняются строительными реперами из расчетов не менее 2-х для каждого объекта строительства, а для многосекционных зданий по одному строительному реперу на каждую станцию.
#27 Сущность, этапы и точность перенесения объекта на местность
Перенесение проекта сооружения на местность выполняется в 3 стадии:
1) Допуск Δ0 точности перенесения на местность проекта относительно пунктов разбивочной основы.
2) Δ точности во взаимном положении зданий, сооружений и детальной разбивки их точек относительно главных или основных осей, его называют строительным допуском.
При детальной разбивке здания точность разбивки должна превышать точность плана в 4 раза.
Простая разбивка.
Установив теодолит в точку B ориентируют его лимб по направлению BA. Откладывают проектный угол b и фиксируют на местности шпилькой сторону BC1. Для исключения коллимационной ошибки переводят трубу через зенит и откладывают угол b при КП. Получают BC2. Разделив расстояние C1C2 пополам принимают биссектрису BC0 за вторую сторону проектного угла.
Повышенная точность (способ редуцирования).
Построенный угол ABC несколько раз измеряют и находят его среднее значение βср. Сравнивая величину βср. с проектной βпр. находят угловую редукцию Δβ” = βпр. – βср. и соответствующую ей линейную редукцию: где L – измеренная длина BC.
Отложив q перпендикулярно BC фиксируют точку C0. Угол C0BA есть проектный угол βпр.
От точки A в заданном направлении AB откладывают приближенное значение проектного расстояния.
Закрепляют его в точке B’ и многократно измеряют рулеткой. В вычисленное среднее значение длины отрезка AB’ = L’ вводят поправки:
1) за компарирование: ΔL’k = (l-l0)/l * L’,
где l – факт. длина рулетки, l0 – номинальная его длина.
2) за температуру: ΔL’t = d*L’*(t-t0)
где d – коэф. линейного расширения стали, t – при измерении, t0 – при компарировании.
3) за угол наклона: ΔL’ν = h2/2L’2
где h – превышение между концами линии.
Факт. отложение будет: L = ΔL+ΔL’k+ΔL’t–ΔL’ν
Значение поправки в расстояние: ΔL = L–Lпр., где Lпр. – проектное расстояние.
Проектные отметки выносят в натуру от ближайшего репера способом горизонта прибора.
Задача сводится к определению отсчета по рейке в заданной точке (Hпр.). Установив рейку на репер с отметкой HRP. берут по ней отсчет «а» и вычисляют отметку горизонта прибора: Hi=HRP+a
Отсчет «в» по рейке соответствующий Hпр.: в = Hi–Hпр.
Перемещают рейку вверх или вниз над заданной точкой до получения вычисленного отсчета «в», после чего фиксируют положение пятки рейки на забитом рядом колышке.
В процессе геодезических работ проектную отметку приходится передавать не только вниз, но и наверх. В этом случае проектная отметка будет превышать значение горизонта прибора и проектный отсчет «в» станет условно отрицательным. Это означает, что рейку необходимо расположить «нулем» вверх и перемещать по вертикали до получения этого отсчета.
1) при помощи нивелира
C начала конечной точки линии AB устанавливают на проектные отметки если дана Hа и проектный уклон iпр., то отметку другой точки вычисляют по формуле: Hв=Hа+ iпр.*LAB, где L – проектное расстояние AB.
На точках A и B устанавливают нивелирные рейки. Затем наклоняя нивелир двумя подъемными винтами, методом приближения добиваются, чтобы отсчеты по рейкам стали одинаковыми. В этом случае визирная линия трубы нивелира будет иметь проектный уклон. Далее устанавливают рейку в створе линии AB