Отчет по инженерно – геодезической практике: остановка «платформа 383 км»

Для удобств станцию обозначают в центре абриса, на котором изображают все элементы местности (контур, реки, здания), затем номеруют их. Все эти номера подписывают на абрисе, после составления абриса приступают к съемке: теодолит устанавливают на станции, то есть при помощи отвеса центрируют прибор таким образом, чтобы погрешность центрирования не превышала 1 см.

 

Затем приводят теодолит в рабочее  положение. Определяют место нуля (М0), которое не должно превышать 2^||. Измеряют высоту инструмента i. М0 и I записывают в журнал съемки, затем устанавливают по теодолиту КЛ и ориентируют теодолит на соседнюю точку съемочного обоснования таким образом, чтобы отсчет по горизонтальному кругу был равен 0⁰ 00 ^{| |}.

После этого последовательно устанавливают  на съемочные пикеты, согласно абрису, и производят следующие измерения:

 

1. a и b;

l = a – b;

 

2. по горизонтальной нити снимают отсчет по рейке, которая называется высотой наведения, затем снимают отсчеты:

 

• по горизонтальному кругу;
• по вертикальному кругу.

 

Все измерения записываются в журнал съемки, где обязательно указываются  номер пикета и подписывается его характеристика (дорога, контур).

Таким образом, производят съемку всех пикетов с данной станции. После  окончания съемки обязательно выполняют  замыкание горизонта, то есть теодолит наводят на начальное направление  и проверяют отсчет по горизонтальному кругу, который должен быть равен 0⁰ 00^||, допустимые погрешности до 10^||.

 

 

 

МЕТОДИКА  ПОСТРОЕНИЯ ПЛАНА ТАХЕОМЕТРИЧЕСКОЙ СЪЕМКИ

 

 

Результатом любой топографической  съемки является топографический план снимаемого участка местности, способ создания которого зависит от метода съемки. При тахеометрической съемке план создается камеральным путем на основании результатов полевых измерений полярных координат и отметок снимаемых точек, кроки и абрисов.

Составление топографических планов по результатам тахеометрической съемки выполняется, как правило, в полевых условиях после обработки журналов и включает в себя следующие виды работ:

 

• построение координатной сетки;
• нанесение съемочных пунктов и точек тахеометрических ходов по координатам;
• накладка реечных точек по данным тахеометрического журнала и кроки.

 

Построение плана начинается с  разбивки координатной сетки, которую  разбивают при помощи линейки  Дробышева с погрешностью 0,1 мм. Затем  по вычисленным координатным пунктам  теодолитного хода наносят эти пункты на план с погрешностью не более 0,2 мм (контроль). Для контроля измеряют горизонтальные проложения между пунктами теодолитного хода. Допустимые расхождения с вычисленными значениями не должно превышать 0,2 мм.

После этого при помощи транспортира откладывают горизонтальные углы с данной станции на все пикеты и по полученным направлениям откладывают горизонтальные проложения на все съемочные пикеты. У каждого пикета подписывают его номер, затем при помощи абриса  на плане вычерчивают ситуацию: изображение, все элементы местности. При этом зависимость пикетов стирают и подписывают их отметки.

Затем при помощи отметок съемочных  пикетов проводят горизонтали, то есть изображают рельеф местности. При сложном  рельефе могут применяться следующие  способы интерполяции:

 

• способ построения вспомогательных профилей;
• способ определения следов горизонталей с помощью кальки.

После чего вычерчивают контрольные  измерения выборочно на некоторые  пикеты.

При этом погрешность элементов  на плане не должна превышать 0,2 мм. В случаях необходимости на плане производятся соответствующие поправки и только потом план оформляют тушью в соответствии с условными знаками.

В результате производства тахеометрической съемки создается следующий материал:

• оригинал плана;
• журнал;
• ведомости координат (сгущения съемочной сети);
• формуляр;
• выкопировка сводок по рамкам;
• пояснительная записка.

 

РАЗБИВОЧНЫЕ РАБОТЫ

 

Понятие о прямой и обратной геодезической  задаче

 

Прямая  задача:

По координатам «Х» у одной  точки по дирекционному углу и  длине стороны вычисляют координаты второй точки.

Дано: Х_А, У_А,

a_А-В, Д _А-В.

 

Найти: Х _В, У_В.

 

Решение:

Х _В = Х_А  + Д _А-В  cos a_А-В;

У_В  = У_А + Д _А-В  sin a_А-В;

Х _В = Х_А  + Д _А-В  cos r _A-B

 

DХ

У_В =У_А + Д _А-В  sin r _A-B.

 

DУ

 

 

 

Если используют r, то знаки приращения координат (DХ и DУ) определяют по схеме в зависимости от величины дирекционного угла.

 

Обратная  задача:

По известным координатам  двух точек вычисляют дирекционный угол точек и длину линий.

 

Дано: Х_А, У_А,

 Х _В, У_В.

Найти: a_А-В, Д _А-В.

 

Решение:

 

  ;

 

где DX _А-В = Х_В - Х_А

- Знаки не учитываются.

DУ _А-В = У_В - У_А

 

Для того, чтобы вычислить значение дирекционного угла вычисляют значение румба:

;

 

Затем по знакам DX и DУ определяют номер четверти и затем по соответствующей формуле вычисляют значение a, после чего находят разбивочные углы как разницу дирекционных углов, образующих его сторон.

 

КАМЕРАЛЬНОЕ ТРАССИРОВАНИЕ  АВТОДОРОГИ

 

Трассирование линий – проложение продольной оси линейного сооружения. Трассой называют ось линейного сооружения.

Основные элементы трассы:

• план трассы;
• профиль трассы.

План трасы – проекция оси линейного сооружения на горизонтальную плоскость.

Профиль трассы – вертикальное сечение местности на проектируемой оси линейного сооружения.

При вычерчивании плана трассы необходимо учесть следующие приемы проектирования:

• трасса должна проходить по кротчайшему <span class="dash041e_0441_043d_043e_0432_043d_043e_0439_0020_0442_0435_043a_0441_0442_0020_0441_0020_043e_0442_0441_0442_0443_043f_043e_043c__C