Автор работы: Пользователь скрыл имя, 02 Декабря 2013 в 11:38, дипломная работа
Индустриализация строительно-монтажного производства идет по пути превращения его в механизированный процесс сборки и монтажа зданий и сооружений из блоков, частей и деталей, изготовленных в заводских условиях.
Индустриализация строительно-
Современное строительство характеризуется значительным повышением точности строительно-монтажных работ, а следовательно и повышением точности геодезических работ в строительном деле. Качественное геодезическое обеспечение способствует ускорению выполнения отдельных строительно-монтажных операций и повышению качества работ, что в итоге сокращает срок строительства.
Одноэтажные промышленные здания возводят в определенной технологической последовательности, которую устанавливают при проектировании производства монтажных работ в зависимости от объемно-планировочных и конструктивных решений возводимых объектов.
Ведущим процессом при возведении надземной части здания является монтаж сборных железобетонных или стальных конструкций. Технология монтажа в значительной мере определяется видом сопряжений и достигнутой точностью изготовления и установки сборных элементов. Монтаж стальных и железобетонных конструкций включает десятки технологических операций значительное число которых сопровождается подгонкой сборных элементов по месту из-за недостаточной точности их изготовления и установки. Следовательно, чтобы обеспечить высокий уровень качества монтажных работ в полном соответствии с нормативно-проектными требованиями, необходим систематический контроль и целенаправленное воздействие на условия и факторы, влияющие на качество процесса возведения зданий и сооружений.
Одним из основных условий эффективности монтажных работ является поточное осуществление их в увязке с другими строительными процессами. Методы монтажа являются определяющими факторами технологии производства монтажных работ, для осуществления которых разрабатываются проекты производства работ и технологические схемы монтажа отдельных конструктивных элементов.
Неуклонно возрастающий
объем промышленного строительс
Организационно-технической основой повышения качества монтажа является совершенствование инструментального обеспечения и контроля точности технологических операций, внедрения новых приборов, прогрессивной технологии измерений на базе принципа технического нормирования и стандартизации.
Несмотря на разработанные в настоящее время системы обеспечения точности геометрических параметров в строительстве, применение точных расчетов на практике при разработке проектов монтажных и геодезических работ практически не выполняется. Основными причинами, на наш взгляд, является тот факт что:
Таким образом, геодезисту, занимающемуся на стройке непосредственным обеспечением сборки конструкций здания, практически сложно выбрать оптимальные методы и средства измерений при разбивочных работах и монтажных операциях.
С этой целью в настоящей дипломной работе на основе типовых конструктивных решений промышленных зданий рассмотрена методика назначения допусков для одноэтажного промышленного здания. Основой для расчетов выбрана точность изготовления элементов, так как только она определяет в дальнейшем точность монтажных операций и соответствующую оснастку, а также точность разбивочных работ.
Настоящая дипломная работа состоит из четырех разделов.
В первом разделе изложены основные сведения об индустриализации в строительстве и системе технологических допусков, а также принципы и методы монтажа основных несущих конструкций промышленного здания.
Второй раздел посвящен разработке технологии геодезического контроля качества возведения здания. Произведен расчет точности сборки конструкций одноэтажного промышленного здания, в результате чего назначены величины технологических допусков отдельных монтажных операций.
В третьем разделе разработаны технологии измерений и предложены средства измерений по обеспечению точности монтажа.
Четвертый раздел содержит
технико-экономическое обоснова
1 ОСНОВНЫЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ИНДУСТРИАЛИЗАЦИИ В СТРОИТЕЛЬСТВЕ И СИСТЕМЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ДОПУСКОВ
В современном промышленном строительстве монтаж сборных железобетонных и стальных конструкций стал ведущим процессом. Строительство все больше превращается в непрерывный процесс сборки зданий и сооружений из укрупненных конструкций, деталей и узлов заводского изготовления с использованием современных средств механизации и автоматизации строительных процессов. При этом основой технического прогресса в строительстве и условием коренного улучшения технико-экономических показателей работы монтажных организаций является индустриализация, основная цель которой заключается в ускорении темпов и сокращении продолжительности строительства, в снижении его себестоимости при улучшении качества работ и повышении производительности труда. Перенесение значительной части строительных процессов в заводские условия позволяет облегчить и улучшить условия труда и механизировать монтажные работы на объекте, сократить затраты труда и улучшить качество технологических процессов и строительной продукции. Одним из основных показателей уровня индустриализации является показатель уровня сборности. Под уровнем сборности понимают отношение стоимости сборных конструкций и деталей к общей стоимости всех строительных материалов, деталей и конструкций, необходимых для возведения зданий и сооружений. Уровень индустриализации определяется отношением объема выполненных строительно-монтажных работ (в сметных ценах) на объектах полносборного строительства механизированным способом к общему числу (объему) строительно-монтажных работ.
Индустриализация
Важнейшей задачей индустриального строительства на современном этапе и на ближайшую перспективу является повышение качества и эффективности строительно-монтажных работ.
1.2 Монтаж каркаса промышленного одноэтажного здания
1.2.1 Конструктивные особенности одноэтажного промышленного здания из металлических конструкций
Широкое распространение заводских изделий из стали и сборного железобетона ограниченной номенклатуры, предназначенных в основном для сборки одно- и многопролетных промышленных зданий, основывается на единой модульной системе, правила которой сводятся к следующему.
Рекомендуется проектировать промышленные здания прямоугольного очертания, без перепадов высот, с пролетами одного направления. Перепады высот от 1.8м и более допускаются при значительной площади пониженной части. Пролеты двух взаимно перпендикулярных направлений применяются, если в этом случае есть существенные технологические преимущества.
Модульная система основывается на планировочном модуле 0.5м и высотном - 0.6м. Все элементы ограждения зданий - стеновые и оконные панели, ворота, включая обрамляющую раму, плиты покрытий и перекрытий и т.д. - кратны по основным номинальным размерам этим модулям или их дробной части.
Сетка колонн, образуемая их разбивочными осями, кратна укрупненным планировочным модулям: в направлении шага - 6м; в направлении пролета - 6м для одноэтажных и 1.5м - для многоэтажных зданий.
Колонны крайнего продольного ряда (торцовые) и у поперечных деформационных швов смещаются с разбивочных осей на 500мм внутрь температурного отсека здания. Колонна средних продольных и поперечных рядов совмещаются осями сечений с сеткой разбивочных осей.
Нулевая привязка крайних продольных рядов применяется для многоэтажных и одноэтажных бескрановых зданий и в зданиях с кранами грузоподъемностью до 30т при шаге крайних колонн 6м и высоте от пола до низа стропильных конструкций не более 14.4м. Нулевая привязка исключает применение в покрытии доборных элементов.
Привязка «250» применяется
Расстояние от продольной оси колонны до оси катков крана назначается 750мм для кранов грузоподъемностью до 50т и 1000мм - для кранов большей грузоподъемности.
При интенсивном использовании кранов (средний и тяжелый режим работы) и в зданиях тяжелого режима работы возникает необходимость устройства проходов для осмотра и ремонта крановых путей. В этом случае применяется привязка «500», а расстояние от оси колонны до оси катков крана принимается 1000мм для кранов грузоподъемностью 50т и 1500мм - для кранов большей грузоподъемности. Классификация кранов по режиму работы приведена в «Правилах устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов». Для ограничения усилий, возникающих в конструкциях от перепада температур, здание разрезается деформационными швами на отсеки. Размеры отсеков зависят от материала каркаса, теплового режима здания и климатических условий. Эти размеры определяются расчетами. Для отапливаемых зданий с железобетонным каркасом из унифицированных элементов расстояния между поперечными деформационными швами принимают до 174м, а между между поперечными деформационными швами принимают до 174м, а между продольными - до 144м. Конструктивно поперечные деформационные швы выполняются на двух колоннах, смещенных на 0.5м с оси шва внутрь каждого отсека. В зданиях сплошной застройки продольные деформационные швы выполняются при железобетонном каркасе на двух колоннах. Размер вставки между продольными осями этих колон принимается 0.5; 1.0; 1.5м так, чтобы за вычетом привязок расстояние между колоннами в свету было не менее 0.5м. Перепады высот, как правило, совмещаются с деформационными швами.
Характеристика одноэтажного пролетного здания рассматривается в соответствии с приложением А.
Конструктивно поперечные деформационные швы выполняются на двух колоннах, смещенных на 0.5м с оси шва внутрь каждого отсека. В зданиях сплошной застройки продольные деформационные швы выполняются при железобетонном каркасе на двух колоннах. Размер вставки между продольными осями этих колон принимается 0.5; 1.0; 1.5м так, чтобы за вычетом привязок расстояние между колоннами в свету было не менее 0.5м. Перепады высот, как правило, совмещаются с деформационными швами.
Основные параметры кранов приведены в таблице 1.
Таблица 1 - Основные параметры опорных мостовых кранов среднего режима работы по ГОСТ 3332-54;6711-70
Грузоподъемность, т |
Пролет крана |
Крановый габарит здания мм |
Габарит крана от оси головки рельса, мм
вверх вниз наружу |
Ширина крана, мм |
Тип рельса | ||
50 |
на 1,5 м менее пролета здания |
3350 |
3150 |
250 |
300 |
6650 |
кр-80 |
Производственные здания и сооружения промышленных предприятий существенно отличаются от жилых и общественных зданий как по внешнему облику, так и по конструктивным решениям. Для производственных зданий и сооружений характерными являются относительно крупные по площади и объему помещения, наличие устройств и конструктивных элементов для крепления и движения подвесных или опорных грузоподъемных кранов, надстроек на покрытиях в виде световых и аэрационных фонарей и ряд других особенностей связанных с защитой конструкций и оборудования от влияния внешней и внутренней среды.
В зданиях высотой 10.8-18м, оборудованных опорными кранами грузоподъемностью до 50т, устанавливаются типовые двухветвевые колонны
ступенчатого очертания (рисунок 1) двухветвевая ступенчатая колонна состоит из двух раздельно маркируемых частей: нижней (подкрановой) решетчатой и верхней (надкрановой) - из сварного двутавра.
Соединение частей осуществляется в зависимости от общей длины колонны (с учетом транспортных габаритов) заводской или монтажной сваркой.
По типам сечения ветвей подкрановая часть колонны выполняется - при ширине сечения более 600мм - наружная ветвь из гнутого швеллера, подкрановая из сварного двутавра. Надкрановая часть колонны - сварной двутавр с высотой стенки 400мм в крайних и 710мм - в средних колоннах. Подкрановая часть колонны переходит в базу, непосредственно опирающуюся на бетонный фундамент. База состоит из опорной плиты и траверс, на которые ложатся плитки с анкерными болтами, утопленными в бетон. В связевых колоннах опорная плита дополнительно приваривается к коротышам из швеллеров, заделанных в фундамент.
Решетка подкрановой части колонны двухплоскостная, из прокатных уголков. Для восприятия действующих в горизонтальной плоскости моментов решетчатая часть усиливается диафрагмами, расположенными не реже, чем четыре раскоса по высоте. В решетчатой части колонны крайнего ряда, в уровне крепления консолей яруса стеновых панелей, вваривается балка из прокатного двутавра, соединяющего наружную и подкрановую ветви.
Решетчатая часть колонны завершается одноплоскостной траверсой, соединяющей ее ветви с надкрановой частью. Надкрановая часть колонны завершается оголовком, усиленным дополнительными ребрами и накладками. Дополнительные ребра и накладки расположены плоскости опорных ребер стропильных и подстропильных ферм. Сварка двутавров из трех листов для основных сечений колонны выполняется в заводских условиях сварочными автоматами. Сварка других элементов колонн выполняется в основном при посредстве сварочных полуавтоматов. Ручная сварка применяется в узлах, монтируемых на строительной площадке. Гнутые швеллеры для наружных ветвей колонны изготавливаются на гибочных прессах в заводских условиях. В базе, подкрановой опоре и оголовке - местах передачи значительных сосредоточенных нагрузок вертикальные элементы своим сечением должны плотно примыкать к опорным плитам. В этих целях кромки отдельно монтируемых листов пристрагиваются, а сечение ветвей фрезеруется.
Информация о работе Разработка проекта производства геодезических работ при строительстве