Лекции по дисциплине "Управление цепями поставок"

Современные информационные технологии открыли эпоху конкуренции в режиме реального времени, создали возможность повышения оперативности и точности выполнения логистических операций и функций. С этих позиций логистичекая сеть должна строиться на основе современных информационных систем и технологий: КИС; новейших технологий управления и моделирования логистических бизнес-процессов: CALS и CASE; интернет-решений, мобильного и электронного бизнеса; электронного документооборота и EDI-технологий; WAP-протоколов беспроводной связи; систем сканирования штрих-кодов и автоматической идентификации грузов; спутниковых систем связи и навигации, позволяющих отслеживать товарно-транспортные потоки в реальном масштабе времени. Применение концепции «Логистика в реальном масштабе времени» позволяет ускорить выполнение логистических операций, уменьшить соответствующую потребность в финансовых ресурсах.

Концепция Value added logistics – «логистика добавленной стоимости» – основана на достаточно простой идее: любая логистическая операция добавляет стоимость продукту или услуге. Однако добавление стоимости еще не означает добавления ценности (полезности) с позиций потребителя. Концепция Value added logistics определяет логистический сервис как процесс создания существенных выгод, содержащих добавленную стоимость, в логистической цепи наиболее эффективным, с точки зрения потребителя, способом. Главное – определить (специфицировать) потребности клиента в логистических услугах и включить в логистический процесс только те операции/функции, которые действительно выполняются с минимальными затратами ресурсов. Ключевой вопрос: «действительно ли затраты, выделенные на оказание логистических услуг, являются обоснованными, и если да, то тем ли потребителям они адресованы?» или «как определить базовый уровень обслуживания для большинства потребителей?». Логистический сервис сверх базового уровня называют логистикой с добавленной стоимостью.

 

Контрольные вопросы:

1. Опишите последовательность парадигм в логистике?
2. С чем связано активное развитие парадигм логистики в конце 20 века?
3. Охарактеризуйте особенности функциональной парадигмы логистики.
4. Чем обусловлено возникновение ресурсной парадигмы логистики?
5. В чем сущность концепции TCO?
6. Перечислите и охарактеризуйте элементы общих затрат.
7. В чем, на ваш взгляд, проблема определения общих затрат?
8. Что такое логистическая координация? Почему она возникает именно в период главенствования ресурсной парадигмы?
9. Перечислите предпосылки инновационной парадигмы.
10. С чем связано возникновение концепции SCM?
11. Что такое управление цепями поставок?
12. Что такое цепь поставок?
13. В чем сущность информационной концепции логистики? Какие Вам известные практические примеры ее реализации?
14. В чем преимущество маркетинговой концепции относительно информационной?
15. Какие новые условия бизнеса учитывает интегральная концепция логистики?
16. Охарактеризуйте сущность и преимущества реализации концепции логистика в реальном масштабе времени.
17. В чем специфика реализации концепции логистики с добавленной стоимостью?

 

Дополнительная  литература:

1. Бауэрсокс Д. Дж., Клосс Д. Дж. Логистика. Интегрированная цепь поставок. - М.: Изд. ЗАО «ОЛИМП-БИЗНЕС», 2006. – С. 120-134.
2. Логистика: Интеграция и оптимизация логистических бизнес-процессов в цепях поставок / учебник: Полный курс МВА. Под ред. проф. В. И. Сергеева / В. В. Дыбская, Е. И. Зайцев, В. И. Сергеев, А. Н. Стерлигова. – М.: Изд. «Эксмо», 2008. – С. 156-188.

 

Тема 2. Потоки и процессы в цепях  поставок (8 часов)

 

1. Потоки в цепях поставок и их виды. 2. Объектный и процессный взгляд на цепь поставок. 3. Ключевые бизнес–процессы. 4. Интеграция ключевых бизнес-процессов: макро-процессы в цепи поставок. 5. Отраслевая специфика объектов и процессов в управлении цепями поставок. 6. Сетевая структура 7. Классификация цепей поставок: прямая, расширенная. 8. Фазы решений в цепи поставок: функциональный цикл физического распределения, материально-технического обеспечения, снабжения.

 

1. В процессе эволюции объекты управления в логистике менялись, так на начальном этапе это были материальные потоки, потом к сфере интересов логистики стали относить информационные и финансовые потоки, в связи с чем на сегодняшний день в логистике и управлении цепями поставок изучается два класса потоков:

– основной поток (материальный)

– сопутствующие (генерируемые материальным потоком (информаци-онный и финансовый)).

Материальный поток – это находящиеся в состоянии движения материальные ресурсы, к которым применяются виды логистической деятельности, связанные с физическим перемещением в пространстве (погрузка, разгрузка, затаривание, перевозка, сортировка, консолидация, разукрупнение и т.п.).

Параметрами материальных потоков могут быть:

• номенклатура, ассортимент и количество (объем) продукции;
• габаритные характеристики (объем, площадь, линейные размеры);
• весовые характеристики (общая масса, масса брутто, масса нетто);
• физико-химические характеристики груза;
• характеристики тары (упаковки);
• условия договоров купли-продажи (передачи в собственность, поставки);
• условия транспортировки и страхования грузов;
• финансовые (ценовые, стоимостные) характеристики и др.

Основные и сопутствующие потоки, несмотря на явную взаимосвязь, могут иметь различные параметры.

Материальные потоки классифицируются по следующим признакам:

1. По отношению к фокусной компании (звену) цепи поставок

– внутренние (не выходящие за пределы компании/звена);

– внешние (поступающие из внешней среды),

• входящие;
• выходящие.

2. По числу ассортиментных/номенклатурных позиций

– однопродуктовые (одновидовые);

– многопродуктовые (многовидовые).

3. По степени детерминированности параметров потока:

– детерминированные (параметры потока полностью известны);

– стохастические (хотя бы один параметр неизвестен, или является случайной величиной).

4. По признаку непрерывности во времени:

– непрерывные (перемещение материальных ресурсов осуществляется непрерывно (потоки сырья и материалов в непрерывных производственных (технологических) процессах замкнутого цикла, потоки сырой нефти и нефтепродуктов, газа, перемещаемые с помощью трубопроводного транспорта, и др.));

– дискретные (перемещение продукции осуществляется в определенные периоды времени).

5. По характеристикам груза в процессе транспортировки или по транспортному фактору (по виду транспорта и способу транспортировки, габаритным, весовым и физико-химическим характеристикам груза, способам затаривания, условиям транспортировки и др.).

6. По интенсивности материального потока – количество объемных или массовых показателей (единиц) продукции, поступающей на вход логистической системы (звена логистической системы) в единицу времени.

Возникновение, движение и преобразование материальных потоков всегда сопряжено с затратами денежных средств и использованием финансовых ресурсов. В связи с чем возникает понятие финансовый поток.

Финансовый поток – это направленное движение финансовых ресурсов (денежных средств), связанных с материальными и/или информационными потоками в рамках логистической системы или цепи поставок в целом.

Классификация финансовых потоков:

1. по отношению к ЛС:

– внутренние (не выходящие за пределы ЛС);

– внешние (поступающие из внешней среды),

2. по направлению движения:

– входящие;

– выходящие.

3. по назначению:

– финансовые потоки закупок;

– инвестиционные финансовые потоки;

– финансовые потоки по воспроизводству рабочей силы;

– финансовые потоки производственной деятельности;

– финансовые потоки продаж.

4. по способу переноса авансированной стоимости:

– связанные с движением  основного капитала;

– связанные с движением  оборотного капитала.

5. по форме расчета:

– денежные (наличные расчеты);

• финансовые потоки по рублевым расчетам;
• финансовые потоки по валютным расчетам;

– информационно-финансовые (безналичные расчеты):

• по платежным поручениям;
• инкассо;
• аккредитивы;
• чеки.

6. по видам хозяйственных связей:

– горизонтальные (между  равноправными субъектами);

– вертикальные (обусловленные  иерархической структурой).

7. по уровню достаточности объема:

– избыточные;

– оптимальные;

– дефицитные.

8. по возможности регулирования в процессе управления ЛС:

– регулируемые;

– нерегулируемые.

9. по непрерывности формирования в рассматриваемом периоде:

– регулярные;

– дискретные.

Существуют следующие  основные характеристики финансового потока:

1. объем определяется эквивалентом денежных средств, указанным в его сопровождении (документальным или информационным).
2. направление движения потока характеризует его действие по отношению к объекту приложения финансовых ресурсов.
3. временные характеристики определяют моменты перемещения финансов.
4. стоимостные характеристики определяют затраты на его обслуживание.

Информация  как объект управления в логистике  трансформируется в понятие информационного потока, подчеркивающего динамику ее получения и преобразования и связь с материальным потоком или сервисом.

Информационный поток (ИП) – это поток сообщений и данных в речевой, документарной (бумажной и электронной) и другой форме, сопутствующий материальному потоку и/или процессу предоставления услуг в рассматриваемой ЛС (цепи поставок) и предназначенный для реализации управленческих функций.

Классификация информационных потоков:

1. по отношению к логистическим операциям и функциям:

• информационные потоки складирования
• информационные потока управления запасами
• информационные потоки производственного процесса
• информационные потоки транспортировки и т.д.

2. по отношению к цепи поставок (звеньями цепи поставок):

• внутренние (циркулирующие внутри ЛС) и внешние (циркулирующие между ЛС и внешней средой);
• горизонтальные (относящиеся к одному уровню иерархии ЛС) и вертикальные (циркулирующие от верхнего уровня логистическою менеджмента к низшему);
• входные и выходные – по отношению к входу-выходу ЛС

3. по виду носителей информации:

– потоки на бумажных носителях,

– информационные потоки с использовании компьютерных технологий обработки информации.

4. по времени возникновения информации:

– регулярные потоки, соответствующие регламентированной во времени передаче данных;

– периодические (с жестким ограничением на время передачи);

– оперативные потоки, обеспечивающие связь в интерактивном и диалоговом режимах.

5. по назначению:

– директивные (управляющие) ИП;

– потоки нормативно-справочной сведений,

– потоки информации для учета и анализа при принятии решений;

– вспомогательные информационные потоки.

6. по уровню управления:

– информационные потоки уровня отдельного предприятия (микроуровень);

– потоки регионального, государственного или межгосударственного уровня (макроуровень), формируемые министерствами, ведомствами и ассоциациями.

7. по характеру взаимосвязи  с основным потоком:

- опережающий

- сопровождающий

- потоки обратной связи.

Эффективное управление цепями поставок диктует следующие требования к качеству информационных потоков:

– точность – отсутствие ошибок;

– полнота – наличие всей необходимой информации;

– экономность – издержки на получение и обработку информации должны быть оптимальны;

– четкость – информация должна иметь такую форму, чтобы получатель мог ее понять;

– релевантность – получаемая информация должна быть ориентирована на решение конкретных задач;

– простота – не должна быть слишком сложной;

– своевременность – информация должна быть получена в нужное время;

– достоверность – информация должна соответствовать действительности и проверяться.

2. Для анализа цепей поставок и управления ими используется метод объектной и процессной декомпозиции логистической системы. То есть разделение логистической системы на составляющие объекты.

Прежде всего, определим что такое логистическая система:

Логистическая система – это относительно устойчивая совокупность структурных подразделений компании, а также поставщиков и потребителей, логистических посредников, взаимосвязанных по основным или сопутствующим потокам и управлением для реализации стратегического плана логистики.

Существует 2 вида объектной декомпозиции логистической системы.

Рассмотрим объектную  декомпозицию (1) (рисунок 3):

 

Рисунок 3 – Объектная декомпозиция в логистике 1

 

Подсистема  ЛС – это выделенная в соответствии с организационной структурой совокупность элементов и звеньев ЛС, реализующая задачи управления комплексом логистических функций в отдельной сфере бизнеса. То есть подсистема представляет собой обособленную совокупность специфических функций, как правило, выделяют подсистемы снабжения, производства, распределения.