Логистика: сущность и область применения

- запасы - планирование, формирование и содержание необходимых материальных запасов

- транспортировка продукции  - выбор вида транспорта, транспортного  средства, планирование и мониторинг  доставки продукции.

- складирование и складская  обработка - выбор варианта размещения складов, управление складской переработкой, упаковка.

- информационное обеспечение  - сбор данных о движении материальных  потоков.[11]

Логистическая функция  – это укрупненная группа логистических  операций, направленных на реализацию целей логистической системы. 
К основным логистичеким функциям относят планирование материального обеспечения производственных заказов, управление запасами, управление распределением продукции. К логистическим функциям могут быть также отнесены прогнозирование, контроль, регулирование.

        Сформулируем основную задачу современной логистики. Она заключается в совершенствовании управления товародвижением, в создании интегрированной эффективной системы регулирования и контроля материальных и информационных потоков, обеспечивающей высокое качество поставок. С этой задачей сопряжено решение ряда таких проблем, как: соответствие друг другу материальных и информационных потоков; контроль за материальным потоком и передача данных о нем в единый центр; определение стратегии и технологии физического перемещения товаров; разработка способов управления операциями движения товаров; установление объемов производства. Выполнить эту задачу можно с помощью решения научных проблем развития самой логистики.[21]

В соответствии с современными задачами логистики различают два  вида ее функций: оперативные и координационные.

Оперативные функции  связаны с непосредственным управлением  движением материальных ценностей  в сфере снабжения, производства и распределения. 
              К числу функций логической координации относятся: выявление и анализ потребностей в материальных ресурсах различных фаз и частей производства; анализ рынков и прогнозирование развития потенциальных рынков.

Рассмотрим, чем вызвана  необходимость и чем обусловлена  возможность широкого применения логистики.

Необходимость применения логистики объясняется рядом причин, среди которых можно выделить две основные. Первая причина – развитие конкуренции, вызванное переходом от рынка продавца к рынку покупателя. Вторая причина – экономический кризис 70-х гг., который наглядно показал мировому сообществу важность и необходимость внедрения логистических методов в экономическую сферу.[18]

 

 

2. АНАЛИЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ   КОНЦЕПЦИИ ЛОГИСТИКИ  НА СОВРЕМЕННОМ  ЭТАПЕ

2.1 Анализ  развития  и современного состояния рынка  логистических услуг в странах НАФТА — как по основным компонентам логистики, так и по странам Северо-Американской зоны свободной торговли — США, Канады, Мексики.

 

 

Глава содержит характеристику развития и современного состояния  рынка логистических услуг в  странах НАФТА — как по основным компонентам логистики (транспорт и складское хозяйство), так и по странам Северо-Американской зоны свободной торговли — США, Канады, Мексики.

Логистика получила наибольшее практическое развитие на Североамериканском континенте, прежде всего, в США (рис. 1) Поэтому и общий рынок логистических услуг стран НАФТА достиг значительного развития и в 2О11 г. его общая емкость оценивалась в 1310 млрд. долл. США (тогда как в 2002 г. показатель составлял 1035 млрд. долл. США), что составляло примерно 9,9 % ВВП стран Северной Америки. Распределение затрат по видам деятельности — следующее: 809 млрд. долл. США — транспортные услуги; 446 млрд. долл. США — услуги складирования, 55 млрд. долл. США — административные расходы. При этом объем рынка логистических услуг Северной Америки, предоставляемых крупнейшими специализированными компаниями на условиях аутсорсинга, составлял в 2О11 г. около 113,6 млрд. долл. США (тогда как в 2008г. — 76,9 млрд. долл. США).[70]

 

 

Рисунок 1. Факторы роста  спроса на логистические услуги на мировом рынке

Рассмотрим подробнее  составные части (компоненты) транспортно-логистической  деятельности в странах НАФТА. Северная Америка имеет достаточно хорошо развитую транспортную систему. Представлены все современные виды транспорта, которые в полной мере обеспечивают потребности хозяйства, как на региональном, так и на мировом уровне. Общая протяженность железных дорог стран НАФТА — достигает 388,8 тыс. км (транзитные дороги США и Канада имеют протяженность 7,2 тыс. км); автодорог — 8,05 млн. км, внутренних водных путей — 9,662 тыс. км (Великие озера) и 44,826 (судоходные реки США и Канады), трубопроводов — 2,69 млн. км.[69] Транспортные услуги на рынке логистики предоставляют многочисленные специализированные перевозчики, использующие только один вид транспортных средств (железнодорожные, автомобильные, воздушные, водные и др.), перевозчики, практикующие смешанные формы перевозок и посредники (брокеры, экспедиторы и т.п.).

После 1980 г. в сфере  грузоперевозок Северной Америки четко  выделились три сегмента: перевозки с полной транзитной нормой (когда вес груза превышает 15 тыс. фунтов), перевозки меньше транзитной нормы (вес меньше 15 тыс. фунтов) и специализированные перевозки (доставка посылок и др.).[65]

С 1970-х гг. на рынке  транспортных услуг Северной Америки начали свою деятельность специализированные почтовые компании, осуществлявшие доставку посылок и мелких грузов. Сейчас это крупные компании, способные обеспечить мультимодальные перевозки. При этом в доставке тарно-штучных грузов различают стандартное (базовое) и срочное обслуживание на особых условиях. [60]

        Особые услуги по доставке  мелких грузов с 1970-х гг. начали  предоставлять несколько перевозчиков, среди которых Federal Express (Fed Ex), Roadway, Emery Worldwide и DHL. Большинство компаний, оказывающих стандартные услуги, предлагают также и специальные услуги.

 Услуги складирования.  В трех секторах рынка складских  услуг Северной Америки действуют  компании, занимающиеся дистрибуцией  и складированием, это — частные  центры распределения (дистрибьюторские центры), 3PL-провайдеры и рефрижераторные склады. Емкость североамериканского коммерческого рынка складских услуг, предоставляемых 3PL-операторами, оценивается в 32,8 млрд. долл. США чистого дохода (2010г.). Насчитывается около 900 операторов складских услуг с общим размером складских помещений 957 млн. квадратных футов (1 фут = 30,48 см). Крупнейшие 25 из них представлены в табл. 1. [48]

Таблица 1. Крупнейшие компании Северной Америки, предоставляющие  услуги складирования (упорядоченные по величине складской площади)

Ранг	Компания	Количество складов	Общая складская площадь  в пределах Северной Америки в 2011 г. (млн. футов.кв)	Средняя площадь склада (млн. кв. футов)	Валовой доход в 2006 году (млн. долл. США)	Средний доход на 1 млн. кв. футов (млн. долл. США)
1	DHL/Exel	573	143.0	0.25	8200	57
2	Landstar	110	72.0	0.65	683	9
3	Total Logistics Control	83	37.0	0.45	356	10
4	UPS SCS	1238	35.0	0.03	7706	220
5	Caterpillar Logistics	105	27.0	0.26	2400	89
6	UTi Worldwide	210	20.0	0.12	3561	137
7	GENCO	85	24.8	0.29	514	21
8	APL Logistics	162	24.5	0.15	1310	53
9	AmeriCold Logistics	102	23.0	0.23	850	37
10	Ozburn-Hessey	92	21.4	0.23	660	31
11	Kenco	95	21.0	0.22	300	14
12	MBX Logistics	51	20.0	0.39	60	3
13	BAX Global	58	19.0	0.33	2899	153
14	Jacobson	95	18.5	0.19	375	20
15	Ryder System	184	18.3	0.10	2597	142
16	CEVA	76	17.9	0.24	1100	61
17	Nippon Express USA	150	15.0	0.10	4000	267
18	Eagle Global Logistics	87	15.0	0.17	3200	213
19	Warehouse Specialists	47	15.0	0.32	93	6
20	DSC Logistics	35	15.0	0.43	200	13
21	NFI Industries	70	14.5	0.21	718	50
22	Kuehne & Nagel NA	60	14.0	0.23	2812	201
23	Menlo Worldwide	84	13.0	0.15	1356	104
24	Penske Logistics	135	10.5	0.03	3050	290
25	Nissin Int’l Transport USA	75	10.5	0.13	250	25
Всего		4,062	670,4	0,16	49250	105

 

        На североамериканском рынке  логистических услуг специализированные  фирмы выполняют несколько базовых  функций: во-первых, они непосредственно  осуществляют предоставление складских  и транспортных услуг, для чего им нужны складские комплексы, терминалы и подвижной состав; во-вторых, они занимаются организацией логистического процесса в зависимости от потребностей конкретного клиента.[62]

Первые специализированные компании, которые профессионально  занимались оказанием логистических услуг в Северной Америке, появились в 1980-х гг. С тех пор объемы продаж логистических услуг неуклонно росли. Например, в 2005 г., емкость рынка выросла на 24%, по сравнению с 2004г. Суммарный объем продаж логистических услуг в Северной Америке в 2008 г. составил 76,9 млрд. долл. США, а в 2011 г., по сравнению с 2008 годом, этот показатель вырос на 32,3%, и достиг 113,6 млрд. долл. США. Наибольшую прибыль получают компании, которые не имеют реальных активов. Именно на их долю приходится значительная часть дохода, что свидетельствует об успехе этого вида бизнеса в странах НАФТА.

        На Североамериканском рынке  логистических услуг все более  распространенной становится деятельность 4РL-компаний, не обладающих материальными  активами, но координирующих деятельность ЗРL-компаний. Основными факторами, способствующими развитию североамериканского рынка 4РL-услуг, является увеличение потребности в более сложных логистических услугах, расширение спроса на профессиональные логистические знания и эффективные методы, глобализация мировой экономики и стремление заказчиков к разделению рисков (и доходов соответственно) с провайдером услуг. 4РL-услуги могут предоставлять ЗРL-компании, фирмы консалтингового и технологического профиля.[64]

 

Рассмотрим список 12 крупнейших по объему валового дохода 3PL-провайдеров, действующих на рынке логистических услуг Северной Америки, с указанием их валового и чистого дохода от логистики за 2006 г. в млн. долл. США (табл. 2).

 

Таблица 2. Крупнейшие ЗРL-провайдеры Северной Америки по величине доходов от логистики (2011 г.)

№	Компания	Валовой доход от логистики, млн. долл.США	Чистый доход от логистики, млн. долл. США
1	UPS Supply Chain Solutions	8,931	5,681
2	DHL & Exel Logistics (The Americas)	8, 200	6, 800
3	С. Н. Robinson Worldwide	6, 600	1, 100
4	Expeditors Int’l of Washington, Inc	4, 626	1, 283
5	UTi Worldwide Inc	3, 561	1, 224
6	EGL Eagle Global Logistics	3, 200	1, 010
7	Penske Logistics	3, 050	0, 899
8	Kuehne + Nagel Contract Logistics, North America	2,812	0,625
9	Ryder	2, 597	1, 732
10	Caterpillar Logistics Services, Inc	2, 400	1, 600
11	Schenker, Inc. (N.A.)	2, 140	0, 600
12	Schneider Dedicated Operations	1, 556	1, 556
	Всего	49,673	24,110

 

 

 

Рассмотрим особенности  развития логистики в странах-участницах НАФТА. По данным американских специалистов по операционному менеджменту отраслевая структура экономики США выглядит следующим образом: обрабатывающая промышленность – 18 %, аграрные добывающие отрасли и строительство – 6 %, сфера услуг – 76 % (сюда относится государственно-управленческий сектор, сектор питания, риэлтерский, страховой, торговля, транспорт, медицина, ремонт и обслуживание).[61]

США. Результаты исследований, проведенных американскими специалистами, позволяют сделать вывод, что  операции связанные с логистикой, занимают в обрабатывающей промышленности от 24% до 32%, в строительстве, горнодобывающей и других отраслях — от 17 до 26 %, в сфере услуг — четвертую часть. Компании США были первыми в мире по применению логистических подходов с целью оптимизации взаимосвязей своих предприятий с партнерами по бизнесу. Так, еще в 1920-х гг. элементы современной логистической системы «Точно в срок» (JIT) применялись на заводах Форда в Детройте с полным циклом производства автомобилей.

 Современное развитие рынка логистических услуг в США несколько отличается от Европы, где логистические фирмы ищут пути развития в условиях евроинтеграции, и Азии, где государственные границы еще сильно влияют на логистические решения. После создания НАФТА образовался самый большой по территории регион мира со свободным движением товаров. Это создало хозяйственную среду, в которой компании могут без всяких ограничений выбирать оптимальные варианты размещения производственных мощностей и сбытовых зон, и, таким образом, стимулировало поиск эффективных логистических решений. По данным Совета по логистическому менеджменту более 70% крупнейших корпораций США пользуются услугами специализированных логистических фирм. Причем компании ищут единого логистического оператора, которому можно было бы доверить всю совокупность операций по поставке или сбыту определенных товаров.[70]

         Рассмотрим классификацию логистических  услуг, которую предложила Комиссия  США по международной торговле (United States International Trade Commission) (рис. 2)

 

 

Рисунок 2. Классификация  логистических услуг, предложенная Комиссией США по международной  торговле (United States International Trade Commission)

 

Расходы на логистику  в бизнес-секторе национальной экономики  США сопоставимы с расходами на здравоохранение. Они еще в 2005 г. превысили 1 трлн. долл. США, и, несмотря на снижение в 2006-2008 гг., имеют общую тенденцию к дальнейшему росту. Так 2009 г. они составили 1027 млрд. долл. США, а в 2010 г., по сравнению с 2003 г, выросли на 22,1 % и достигли 1183 млрд. долл. США (табл. 3)