Логистика: сущность и область применения

 

Таблица 3. Абсолютные и  относительные затраты на логистику  в экономике США в 1997-2012 гг. (в  текущих ценах)

Год	ВВП США, млрд. долл.	Расходы на  логистику, млрд. долл.дол.  США	Доля расходов на логистику  в ВВП (%)
1997	5804	659	11,4
1998	5996	635	10,6
1999	6338	636	10
2000	6657	660	9,9
2001	7072	712	10,1
2002	7398	773	10,4
2003	7817	801	10,2
2004	8304	850	10,2
2005	8747	898	10,1
2006	9268	922	9,9
2007	9817	1007	10,3
2008	10128	966	9,5
2009	10487	917	8,7
2010	11004	947	8,6
2011	11735	1027	8,8
2012	12490	1183	9,5

 

 

В аутсорсинговом логистическом  бизнесе США, равно как и в  других странах мира, действуют две  основные группы специализированных фирм: с собственным парком транспортных средств, подъемно-транспортного и  другого оборудования, а также  складскими мощностями (asset-based) и посреднические (nonasset-based). На рынке логистических услуг США выделяются десять компаний — логистических операторов, входящих в число 25 крупнейших ЗРL-провайдеров мира (по показателю дохода в млрд. долл. США, суммарный доход — 27 млрд.) (табл. 4).[66]

 

Таблица 4. Крупнейшие специализированные логистические фирмы США, входящих в число 25 крупнейших ЗРL-провайдеров  мира

№з/п	Название фирмы	Валовой доход(млрд. долл. США,2005 г.)	Перечень предоставляемых  услуг
1	UPS Supply Chain Solutions	4‚100	Морское и воздушное  експедиторство, таможенная очистка  товаров, управление перевозками, складирование  и дистрибуция, консалтинг по организации  цепи поставок, специальные контрактные  перевозки, финансирование грузовых перевозок  и страхования, долгосрочная аренда оборудования (лизинг), почтовые услуги.
2	C.H. Robinson Worldwide	3,600	Услуги таможенных брокеров, морское и воздушное експедиторство, управление перевозками, складирование, рекламная логистика.
3	Menlo Worldwide(US)	3,100	Управление перевозками, складирование и дистрибуция, воздушные грузоперевозки, услуги таможенных брокеров, консалтинг по организации цепи поставок, управление возвращенным грузами.
4	Expeditors International of Washington	2,600	Воздушное експедиторство, услуги таможенных брокеров, складирование и дистрибуция, консалтинг по организации цепи поставок.
5	Penske Logistics	2,500	Специальные перевозки  на условиях контракта, управление перевозками, складирование и дистрибуция, долгосрочная аренда оборудования.
6	Eagle Globa lLogistics	2,200	Морское и воздушное  експедиторство, управление перевозками, складирование и дистрибуция, услуги таможенных брокеров, проектный менеджмент.
7	BAX Global	2,000	Воздушное експедиторство, управление перевозками, складирование  и дистрибуция, консалтинг по организации цепи поставок, финансирования и аудит грузовых перевозок, таможенная очистка товаров.
8	Ryder	1,900	Консалтинг по организации  цепи поставок, управление перевозками, складирование и дистрибуция, специальные  грузоперевозки на условиях контракта, морское и воздушное  експедитторство,  долгосрочная аренда  оборудования, финансирования  и аудит,  страхования, управлшня  возвращенным  грузами.
9	Schneider Logistics	1,900	Управление перевозками, консалтинг по организации цепи поставок, специальные грузоперевозки на условиях контракта, финансирование и аудит грузовых перевозок.
10	UTi Worldwide	1,200	Морское и воздушное  експедиторство, таможенная очистка  товаров, складирование и дистрибуция.
11	Caterpillar Logistics	1,000	Складирование и дистрибуция, транспортный менеджмент, консультационные услуги.
12	FedEx SupplyChain Services	0,603	Управление внутренними  и  международными транспортными  перевозками, таможенная очистка  товаров и грузоперевозки, услуги  таможенных брокеров, консалтинг  по организации цепи поставок, складирование и дистрибуция.

 

Что касается региональных особенностей рынка транспортно-логистических  услуг, США то автомобильные и  водные перевозки преобладают на востоке страны (рис. 3).

 

Рисунок 3. Направления  грузовых перевозок между штатами США

 

 

 

США используют глобальную логистическую стратегию, в частности  во внешних экономических отношениях с Японией, Южной Кореей и Китаем. При этом характерной чертой логистических  связей «поставщик-потребитель» фирм США с их японскими, южнокорейскими и китайскими поставщиками являются высокая ритмичность поставок и их короткие интервалы.[72]

 Канада. Логистические  услуги в Канаде предоставляются  как традиционными транспортными,  складскими и экспедиторскими фирмами, так и аутсорсинговыми компаниями. Расходы на логистику составляют 12% ВВП страны (70,191 млрд. долл. США). Объем канадского рынка логистики оценивается в 50 млрд. долл. США (2011г.), причем логистические сделки стоимостью 75 млрд. долл. США выполняются непосредственно фирмами без участия логистических посредников. Стоимость экспорта логистических услуг составляет 7,6 млрд. долл. США, что составляет 12% от общей стоимости экспортируемых услуг Канады. Зачастую фирмы пользуются услугами специализированных логистических фирм для выполнения следующих логистических операций: внутренние и международные перевозки, экспедирование грузов и таможенная очистка товаров.

 По канадской статистике  услуги логистических провайдеров  Канады делятся на три вида: 1) Asset-Based Transportation Services (ABTS) (только перевозки грузов) 2) Asset-Based Non-Transportation Services (ABNTS) (логистические услуги, связанные с материальными потоками), 3) Non-Asset Based Logistics Services (NABLS) (посредников).[38]

Совокупный доход компаний Канады, занимающихся логистическими операциями, в 2011 г. составил 38 млрд. долл. США, причем 68% этой суммы пришлось на долю автомобильных грузоперевозок. Все больше канадских компаний переходит на организацию бизнеса на основе индивидуальных заказов, минимизации складских запасов и доставки грузов точно в срок. Что касается структуры рынка логистики Канады, то наибольшая доля приходится на автомобильные и железнодорожные перевозки, а также на складское хозяйство (табл. 5).[61]

 

 

Таблица 5. Структура рынка логистических услуг Канады, %

 

Секторы рынке логистики	Доля, %
Автомобильный транспорт	42
Складирование	15
Железнодорожный транспорт	14
Морской транспорт	10
Курьерская доставка	9
Воздушный транспорт	2
Другие	8
Вместе	100

 

Как видно из таблицы 5, на долю грузовых автомобильных перевозок приходится 90% совокупного грузооборота транспортной системы страны, суммарные продажи сектора в 2011 г. составили 26 млрд. долл. США. Быстро растущей подотраслью канадской логистической индустрии является курьерская доставка с оборотом 3,5 млрд. долл. США в 2011ё г. Таким образом, в структуре грузооборота Канады преобладают перевозки железнодорожным (66,3%) и автомобильным (21,4%) видами транспорта.

Что касается региональных особенностей транспортно-логистических услуг в Канаде, то железнодорожные перевозки имеют место практически во всех регионах страны и преобладают по дальности и объемам перевозимого груза. Автомобильные перевозки осуществляются между смежными провинциями на западе и востоке страны. Перевозки водным транспортом преобладают в районе Великих озер и залива Св. Лаврентия . Крупнейшими логистическими узлами на территории страны выступают Торонто и Монреаль.[63]

В складском хозяйстве  Канады выделяются три основных вида складов: частные, публичные (общего пользования) и контрактные. Компании, предоставляющие услуги публичных и контрактных складов, осуществляют также широкий диапазон дополнительных операций, включая страхование, оценку ущерба, подготовку товарно-транспортных документов, комплектацию грузовых партий, местные автоперевозки, расчеты за товары. На рынке складских услуг Канады ведущие позиции занимает американская компания USCO Logistics.

По мнению канадских  экспертов, основными стимулами  роста рынка логистических услуг  Канады будут усиление значимости управления сетью поставок товаров в корпоративных деловых стратегиях и дальнейшее расширение использования практики аутсорсинга.[69]

Мексика. Сегодня Мексика  существенно отстает от своих  северных соседей в развитии сферы  логистики. Всего 30% крупных компаний этой страны имеют логистическую службу и только 32% компаний используют другие методы логистики, в частности аутсорсинг логистических операций. В течение последних 10 лет транспортная отрасль Мексики развивалась с ежегодным темпом + 3-5 %, при этом развитие соответствующей инфраструктуры отставало от потребностей национальной экономики, что обусловило замедление скорости и рост издержек товарооборота.

Большинство мексиканских компаний осуществляют перевозку своей  продукции с помощью собственного парка транспортных средств, обращая  главное внимание на экономию расходов, а не на своевременность доставки и общую эффективность. В результате средняя доля расходов на обращение в стоимости товаров в Мексике достигает 8% против 5% в более развитых странах. В структуре грузооборота Мексики существенно преобладают перевозки автомобильным (80,3%), а также железнодорожным (9,9 %) и водным видами транспорта (9,0 %) .

К крупнейшим логистическим  операторам Мексики принадлежит  компания АВХ LOGISTICS Mexico, предоставляющая  разнообразные логистические услуги, включая планирование, морские и  воздушные международные перевозки. Также на рынке логистических  услуг стран НАФТА действуют такие мексиканские фирмы, как Autolineas Mexicanas, Exim Broker Transport, Grupo TMM, Pegaso Express и др.

 После вступления  в силу Соглашения о создании  Североамериканской зоны свободной  торговли (NAFTA), логистическая индустрия  Мексики начала развиваться более быстрыми темпами, опережающими рост ВВП. Этому во многом способствовало расширение торговли с США (более чем на 10% ежегодно) и растущая интеграция экономик США и Мексики. Среди крупнейших международных логистических компаний, активно действующих на мексиканском рынке, следует упомянуть ВАХ Global, CH Robinson Worldwide, Tompkins Associates, ProModel Corp, Menlo Worldwide, USCO Logistics. Динамичный рост мексиканского импорта в последние десять лет значительно повысил потребности в складских мощностях и интегрированных логистических услугах. По мнению местных экспертов, если распространение аутсорсинга логистических услуг к 2015 г. достигнет хотя бы половины соответствующего показателя в Штатах, то емкость этого рынка в Мексике составит 5 млрд. долл. США.[68]

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.2 Современный этап  логистизации России

 

 

К сожалению, российский рынок логистических услуг развит не так сильно. По мнению экспертов, его потенциал оценивается в 120 млрд. USD, причем доля сектора перевозок  и экспедирования грузов всеми видами транспорта составляет 55%, сектора складских услуг – 13% и сектора услуг по интеграции и управлению цепями поставок – 32%.

В целом отечественный  рынок логистических услуг можно  разбить на три сектора: перевозок  и экспедирования грузов всеми видами транспорта; складских услуг; услуг по интеграции и управлению цепями поставок.[24]

В настоящее время  эффективность цепочки поставок товаров является основным условием обеспечения конкурентоспособности  предприятия. Производители-конкуренты не могут снижать непосредственные издержки, связанные с производством, без риска снижения качества. Остается единственный способ экономии – сокращение времени реализации продукта по всей цепочке поставок. Опыт и высокоразвитых стран, и России доказывает, что реализовать современные требования к логистике способны только специализированные компании, и в России уже появился ряд таких логистических провайдеров, например Национальная логистическая компания (НЛК), FM Logistic, Tablogix и др., оказывающие услуги на мировом уровне. [32]