Организационные структуры управления пассажирскими перевозками

Эффективный интервал отображает кажущееся увеличение планового интервала с точки зрения пассажира, находящегося на остановочном пункте и сталкивающегося с ситуацией, когда длительность наблюдаемого им интервала возрастает из-за отклонений от расписания движения. Как видно из этого рисунка, при случайных изменениях длительности фактических интервалов движения и равномерном подходе пассажиров на остановочный пункт, большее число пассажиров сталкивается со сравнительно повышенным интервалом, ввиду чего эти пассажиры проигрывают во времени ожидания автобуса, по сравнению с пассажирами, подошедшими в короткие интервалы. В результате средний интервал кажется пассажиру больше планового. Таким образом, отклонения от расписания движения существенно снижают провозную возможность маршрута и качество обслуживания пассажиров.

6. Организация перевозок

 Правильная организация перевозок  пассажиров должна обеспечивать:

- слаженную работу всех подразделений  и работников пассажирского транспорта, четкую организацию движения;

- доставку пассажиров в кратчайшие  сроки;

- необходимые удобства пассажирам  и высокую культуру их обслуживания в пути и на остановочных пунктах;

- безопасность движения;

- эффективное использование подвижного  состава пассажирского транспорта;

- высокую производительность труда  работников, занятых пассажирскими перевозками;

- выполнение государственного  плана перевозок и основных технико - эксплуатационных, финансово - экономических показателей работы пассажирского транспорта.

Организация пассажирских перевозок включает:

- систематическое изучение пассажиропотоков;

- разработку на основе материалов  обследований пассажиропотоков: рациональных маршрутных схем, предусматривающих при необходимости открытие новых и изменение направления существующих маршрутов; выбор типа и определение количества подвижного состава на маршрутах;

- нормирование скоростей движения  транспорта ;

- выбор систем организации движения  транспорта с использованием рациональных режимов труда водителей;

- составление расписаний движения  транспорта

- управление движением транспортных  средств и оперативный контроль за регулярностью движения;

- обслуживание пассажиров на  вокзалах, станциях и в пути;

- разработку текущих и перспективных  планов развития пассажирского  транспорта городского, пригородного  и междугородного сообщений.

  Что касается Санкт-Петербурга, то обслуживание населения осуществляется следующими видами пассажирского транспорта: метрополитеном, автобусным, трамвайным, троллейбусным, пригородным железнодорожным транспортом и легковыми такси.

Годовой объем перевозок городским пассажирским транспортом общего пользования Санкт-Петербурга составляет около 2 млрд. поездок (в среднем 5 млн. поездок в день).

Список литературы:

1. Должностные инструкции  транспортных организаций / Сост. Н.Р. Усманова, Сост. В.Н. Лорина, Сост. Е.С. Калачев. - 2-е изд., доп. - М.: Книга сервис, 2003.

2. Коваленко В.Г. Введение  в специальность «Автомобили и автомобильное хозяйство»: учеб. пособие - М.: Изд-во МАДИ (ГТУ), 2000.

3. Транспортное право: учебное пособие / О. В. Сиваков, А. Б. Новосельцев, В. Г. Ермолаев. - М.: Былина, 2001.

4. Транспортное право: учебное право. - М.: Былина, 2002.

5. Организация дорожного  движения: учебник для вузов / Г.И. Клинковштейн, М.Б. Афанасьев. - М.: Транспорт, 2001.