Отчет по практике в ОАО “РЖД”ООО”Трансремком”

• 2 филиала в области капитального строительства;

• 5 филиалов в области ремонта подвижного состава;

• 4 филиала в области путевого хозяйства;

• 3 филиала в области информатизации и связи;

• 1 филиал в области социальной сферы;

• 11 филиалов — проектных бюро;

• 10 прочих филиалов

 

 

 

Важной частью любого предприятия, в особенности такого крупного, как “РЖД” является корпоративный стиль.

2.5. Корпоративный стиль ОАО “РЖД”.

Корпоративный стиль ОАО «РЖД» и ООО”Трансремком” — символ перемен, происходящих в Компаниях. ООО” Трансремком” является филиалом ОАО “РЖД”, поэтому обе компании имеют единый корпоративный стиль. Сегодня в сфере интересов ОАО «РЖД» не только железнодорожные перевозки, но и логистика, туризм, строительство,

телекоммуникации, медицина и многое другое. Именно поэтому логотип несет широкую смысловую нагрузку и не акцентируется только на железных  дорогах. Ярко-красный цвет и прогрессивная графика фирменного знака ОАО «РЖД»и ООО”Трансремком” демонстрируют, что Компании готовы к активным действиям в современных экономических условиях. Бренд ОАО «РЖД» несет в себе такие ценности, как:

мастерство - преемственность традиций позволяет передавать наши знания из поколения в поколение;[4. C.176].

целостность - понимание своей роли и следование общему долгу, активная жизненная позиция и работа на благо лучшего будущего.

обновление - постоянный поиск и внедрение в ежедневную практику самых передовых решений и технологий – залог лидерства и стремления к

совершенству.

 

 

 

 

3.Конкуренция на железнодорожном рынке и пути ее повышения.

Несмотря на то, что ООО”РЖД” является  самой крупной компанией в России, оказывающей услуги на железнодорожном транспорте и одной из самых крупных в мире, поддержание конкурентоспособности является первостепенной задачей.В России произошли некоторые изменения в структуре рынка железнодорожных перевозок: появились независимые частные операторы, например, ЗАО «Северстальтранс», ООО «ММК-Транс» и др. Большинство частных железнодорожных операторов пришли на рынок исключительно с целью обслуживания транспортных потребностей крупных предприятий, функционирующих в сфере металлургической, химической, добывающей промышленности (МК АО «Северсталь», АО «Аммофос», «Новолипецкий МК» и др.), нужно отметить, что данным Института проблем естественных монополий (ИПЕМ), в 2013 году вагонный парк частных компаний вырос на 16%, до 346 тыс. вагонов, со средним сроком эксплуатации около 12 лет, а вагонный парк РЖД (в том числе дочерние компании) сократился на 0,2%, до 621 тыс. вагонов, со средним возрастом около 23 лет. По словам руководителя отдела исследований железнодорожного транспорта ИПЕМ Владимира Савчука, в общей сложности в прошлом году было закуплено 58,8 тыс. вагонов (28% РЖД, 72% частные операторы). На сегодняшний день на долю частных операторов приходится 35,8% всего вагонного парка страны.[5.с.243]

Хотя только 9 частных компаний владеют собственными магистральными локомотивами – сейчас им принадлежит 128 магистральных локомотивов. Это компании «Трансойл», «Балтранссервис», «Новая перевозочная компания» (НПК), «Трансгарант», «Евразтранс», «Новолипецкий металлургический комбинат» (НЛМК), «СФАТ», «Дальневосточная транспортная группа» (ДВТГ) и «ММК-Транс». В лидерах - «Балтранссервис» (49 тепловозов, в том числе арендованные) и «Трансойл» (37 тепловозов), все это говорит о наличии у ОАО “РЖД”  потенциальных конкурентов. Что касается других видов перевозок, то в настоящее время данный сегмент рынка обслуживается целиком за счет усилий ОАО «РЖД».

Конкурентоспособность ОАО”РЖД” и ООО”Трансремком” должна повыситься за счет еще большего повышения качества услуг и снижения стоимости данных услуг. Особенно это актуально для пассажирских перевозок, ведь не секрет, что конкурентоспособность данного вида услуг необходимо повышать, т.к. оно не соответствует  предъявляемым к нему требованиям. Это можно сделать следующим путем:

1) Усиления контрольных функций – возможного увеличения количества мастерови бригадиров.

2) Повышения квалификации персонала( Для ООО”Трансремком”  - ремонтного персонала)

3)Обновления (хотя бы частичного) вагонного парка и оборудования, т.к.значительная часть оборудования и вагонов имеет  значительный процент износа.

4)Материального стимулирования персонала за достижение успехов в работе, т.к. имеющаяся система премирования несовершенна и не всегда эффективна.

 

 

 

 

 

 

 

 Заключение

В процессе прохождения практики в мурманском филиале ОАО “РЖД” ООО”Трансремком” были рассмотрены предметы деятельности , миссия организации ,механизмы управления хозяйственной деятельностью ресторана, изучены особенности экономической деятельности конкурентоспособности  данного предприятия на рынке пассажирских и грузоперевозок .

Успешная работа предприятия зависит от многих факторов. Очень важны правила внутреннего распорядка и грамотная расстановка кадров. Благодаря контролю за этими составляющим достигается качество и непрерывность работы предприятия. ОАО "РЖД" и ООО“Трансремком” следует лучшей практике и стандартам корпоративного управления и признает его необходимым условием эффективности и успешности своей финансово-хозяйственной деятельности, повышения инвестиционной привлекательности компании, а также дальнейшего улучшения качества предоставляемых услуг.

Масштаб сегодняшней деятельности ОАО «РЖД» может быть охарактеризован следующими показателями :

Российские железные дороги являются одной из самых крупных в мире железнодорожных компаний с колоссальными объемами грузовых и пассажирских перевозок, обладающей высокими кредитными рейтингами, квалифицированными специалистами во всех областях железнодорожного транспорта, обширной научно-технической базой, проектными и строительными мощностями, значительным опытом международного сотрудничества.[6. C.244].

Российские железные дороги обеспечивают 42% грузооборота всей транспортной системы страны (а без учета трубопроводного транспорта — около 85%) и почти 38% пассажирооборота (по итогам 2009 года).

При этом национальная сеть железныхдорог занимает лидирующие позиции в мире: по эксплуатационной длине — третье место в мире (после США и Китая);по протяженности электрифицированных линий —первое место; по грузообороту — третье место (послеСША и Китая); по пассажирообороту — четвертое место (уступая Китаю, Индии и Японии). Холдингу «РЖД»принадлежит более 20 тыс. локомотивов и 576 тыс.

грузовых вагонов. Компания — один из крупнейших работодателей в стране. В ОАО «РЖД» работают порядка 1,1 млн. человек.Компания развивает сотрудничество по двух-и многосторонним проектам с железными дорогами Германии, Польши, Белоруссии, Казахстана, Финляндии, Китая, Монголии, Кореи и других стран.

Деятельность Компании отвечает курсу государства на интеграцию России в мировое экономическое сообщество, способствуют эффективному использованию еетранзитного потенциала.

Благодаря этому ОАО «РЖД»становится не только объектом, но и субъектомгеостратегии России, влияющим на достижение каквнутриэкономических, так и геоэкономических и геополитических целей государства.

.  Несмотря на самую большую долю в железнодорожном транспорте нашей страны ОАО “ РЖД” и соответственно ООО”Трансремком”  имеют потенциальных конкурентов в лице вышеперечисленных частных железнодорожных компаний. За время прохождения преддипломной практики были предложены меры повышения конкурентоспособности, которые помогут сделать  в будущем деятельность ОАО “РЖД” и ООО”Трансремком” еше успешнее. 

 

 

                         Список использованных источников

1. Савчук. В. Отчет ИПЕМ// Саквояж №4, 2012. – C. 21

     2 .Хмельницкая О.С. ОАО”РЖД” Вчера, сегодня, завтра// Саквояж 

       №12,2012.- С.28  

3.ОАО”РЖД” Корпоративный социальный отчет. – Спб.: Лидер, 2011. – 293c.

4.Еникеев А.Г. Проблемы рыночной экономики России. – М.: Аст, 2012.-

423c.

5.Сомов Е.Ф. Современное состояние железнодорожной отрасли. – Саратов.: Колокол, 2010. – 369с.

     6.Андрухин  Ю.С. Монополии в сфере транспорта. – Спб.: Тритон,

     2013,302с.

     7. Документы и отчетность ОАО “РЖД”и ООО”Трансремком”

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 
 
-