Контрольная работа по "Материаловедение"

Нормы расхода топлив и смазочных  материалов служат как для планирования потребности этих ресурсов, так и  для оценки эффективности их использования.

На автомобильном транспорте действуют  два вида норм расхода топлива:

линейные (индивидуальные) и удельные (групповые). Для масел (смазок) устанавливаются  групповые нормы в зависимости  от расхода топлива.

Существующие линейные нормы расхода топлива (в литрах на 100 км пробега; на 100 км пробега и 100 ткм транспортной работы и на 100 км пробега и 1 ездку с грузом), которые ранее являлись республиканскими нормами, утверждались Госпланом РСФСР и были обязательными для автотранспортных предприятий всех министерств и ведомств, в настоящее время в обновленном виде имеют рекомендательный характер. Они утверждены Департаментом автомобильного транспорта РФ и введены в действие с 1 октября 1993 г. до 1 октября 1998 года.

Групповые нормы расхода топлива  на работу автомобильного транспорта (в граммах на 1 ткм и 1 пасс. км), устанавливаемые на основе линейных норм расхода топлива (которые утверждались ранее вышестоящими организациями по видам топлива и видам перевозок), так же как и линейные нормы имеют рекомендательный характер. Эти нормы используются для планирования потребности в топливах и маслах, а также для анализа эффективности их использования.

Нормы расхода масел (смазок) установлены в литрах (килограммах) на каждые 100 литров расхода топлива по нормам.

Для автомобилей новых моделей, для которых нормы не разработаны, рекомендуется транспортным организациям и предприятиям временно и самостоятельно до разработки и опубликования новых норм устанавливать свои нормы расхода топлива.

Рекомендуется транспортным организациям (региональным подразделениям ТЭР) и  автотранспортным предприятиям разрабатывать  маршрутные нормы расхода топлива  для автомобилей и автобусов, работающих на постоянных сложившихся маршрутах.

ПОРЯДОК УЧЕТА РАСХОДА ТОПЛИВ И  СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ.

Важнейшим элементом программы  организационно-технических мероприятий  по рациональному использованию  автомобильного топлива и смазочных  материалов является строгий и систематический учет их расхода.

В целях получения достоверных  данных об остатках, поступлении и  расходе ТСМ руководителям подразделений (групп) ТСМ автотранспортных предприятий  рекомендуется организовать тщательное ведение учета топлива и масел  на складах, в автоколоннах, на заправочных и раздаточных пунктах АТП и в других местах хранения и заправки в полном соответствии с требованиями "Инструкции о порядке выдачи и учета ТСМ для эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта", утвержденной Минтрансом РФ от 08.04.93 и согласованной с Минфином РФ.

Ответственность за состояние бухгалтерского учета топлива должен нести главный  бухгалтер, а за состояние оперативного учета - руководитель подразделения (группы) ТСМ автотранспортного предприятия.

Снятие фактических остатков топлива  и масел (смазок), хранящихся на складах  АТП, в других местах хранения, в  том числе в баках автомобилей, а также талонов <3> (включая  находящиеся у водителей) рекомендуется  производить не реже одного раза в  месяц назначенной комиссией с составлением соответствующих актов, которые должны храниться в бухгалтерии АТП. На основании актов снятия остатков бухгалтерией составляется сличительная ведомость.

Служба эксплуатации группа учета  ТСМ АТП должна контролировать систематический возврат водителями неиспользованных талонов на топлива. При возвращении из командировок и из дальних рейсов водитель обязан отчитаться за расход топлива и сдать неиспользованные талоны.

Подразделение (группа) учета ТСМ  должно обеспечивать наличие на АТП талонов, в том числе в различных купюрах и количествах, достаточных для бесперебойной выдачи водителям.

Для регионов, организаций, автотранспортных предприятий, применяющих талонную систему.

При использовании подвижного состава  в командировках и на сельскохозяйственных работах и заправке его топливом и маслом за счет заказчика, выделяемое водителю топливо и масло записывается в ведомость приема-выдачи и в путевой лист с указанием откуда и сколько получено ТСМ.

Руководителями АТП устанавливается  необходимый контроль за своевременным поступлением от клиентуры счетов на полученные водителями ТСМ и за сверкой их с записями в путевых листах.

Рекомендуемым элементом контроля за расходом топлива является способ учета "от полного бака". Это  означает, что автомобиль должен приниматься от водителя по возвращении с линии и передаваться водителю при выходе на линию с полным топливным баком. Поэтому закрепление автомобилей за водителями является первостепенным условием эффективности использования ТСМ.

Автотранспортные предприятия должны обеспечивать знание водителями действующих линейных норм расхода топлива и смазочных материалов для автомобилей, а также действующей системы поощрений и вычетов за экономию и перерасход топлива. Нормы расхода топлива для автомобилей, эксплуатируемых на данном автотранспортном предприятии, рекомендуется вывешивать для всеобщего обозрения в диспетчерских, комнатах отдыха и других служебных помещениях.

РЕКОМЕНДУЕМЫЙ ПОРЯДОК ОРГАНИЗАЦИИ  АНАЛИЗА СОСТОЯНИЯ ДЕЛ С РАСХОДОМ ТОПЛИВА И МАСЕЛ

Анализ результатов деятельности по повышению эффективности использования нефтепродуктов рекомендуется проводить регулярно на всех уровнях: отраслевом, региональном (территориальном), на автопредприятии (малом предприятии), АО.

 

Для целей систематического анализа  и оперативного управления по расходу топлив и масел рекомендуется:

- на автотранспортных предприятиях  проводить декадный, месячный, квартальный  и годовой статистический расчет  и анализ итогов работы по  использованию автомобильного топлива  и масла;

- в региональных (территориальных) транспортных организациях проводить месячный, квартальный и годовой расчет и анализ (по статистическим сведениям АТП);

- в центральном аппарате Министерства (Департамента автомобильного транспорта) - квартальный и годовой анализ (по статистическим сведениям регионов).

Рекомендуемый порядок проведения анализа расхода топлива и  смазочных материалов на автотранспортных предприятиях и в региональных организациях приведен в Приложении 6

Результаты анализа являются основанием для принятия необходимых мер, направленных на снижение расхода топлива и масел.

Анализ целесообразно проводить  раздельно по автомобильным бензинам и маслам, дизельным топливам и  маслам с учетом видов перевозок: грузовых и пассажирских.

Целесообразно определять эффективность использования автомобильных топлив и масел по сравнению с базовым периодом (например, с аналогичным периодом прошлого года), а также с текущими расчетными групповыми (удельными) нормами как по расходу топлива и масел, так и по основным технико-эксплуатационным показателям, что позволит сделать более полные и обоснованные выводы об эффективности использования топлив и масел, о влиянии различных факторов на их расход и принимать соответствующие меры (разрабатывать мероприятия) по экономии ТСМ на автотранспорте.

3. Какие основные  марки топлив,моторных и трансмиссионных  масел,пластичных смазок и специальных  жидкостей должны применяться  для автомобилей Москвич- 2141?

Тип и марка  топлива:Бензин

Смазочные материалы и специальные  жидкости

 

Наименование, марка	Места смазывания, заправки
Масла моторные автомобильные для  карбюраторных двигателей:
М–53/10–Г1 (всесезонное)  М–63/12–Г1 (всесезонное) II.   Рекомендумые аналоги типа SF или SJ по классификации API  Класса вязкости по SAE:  5W30; 10W30; 10W40 – 10W50; 15W40 – 15W50	Картер двигателя; распределитель зажигания (масленка, втулка кулачка  прерывателя, фетровая щетка кулачка); механизмы арматуры кузова (оси петель капота, дверей); оси ограничителей  дверей.
Трансмиссионные масла:
I. Масло трансмиссионное  ТМ–5–18 (ТАД–17и), ГОСТ 23652 – 79; ТМ–5–12 “Трансойл”  II. Рекомендуемый аналог типа GL–5 по классификации API:  SAE80W–85	Картеры главной предачи и коробки  передач
Пластичные смазки:
I. Смазка ЛИТОЛ–24,  ГОСТ 21150–87    II. Рекомендуемый аналог:  литиевая смазка по N.L.S.I.N. 3	Подшипники ступиц колес, верхний  и нижний карданные шарниры рулевого управления. рулевой механизм (шестерня-рейка), регулировочный наконечник распорной  планки колодок заднего тормозного механизма, наконечник троса привода  стояночной тормозной системы (резьбовая часть).
I. Смазка ШРУС–4М  II. Рекомендуемый аналог: литиевая смазка с 5% МоS2	Шарниры равных угловых скоростей
I. Смазка солидол жировой Ж,  ГОСТ 1033–79  II. Рекомендуемый аналог: смазка на кальциевой основе	Шарниры рулевых тяг
I. Смазка ФИОЛ–1Р  II. Рекомендуемый аналог: литиевая смазка ВТВ–1 в аэрозольной упаковке	Тросы приводов: дроссельных заслонок карбюратора, выключения сцепления, стояночной тормозной системы; стекло-подъемники дверей; наружные и внутренние замки  дверей; салазки сидений; механизм регулировки угла наклона сидений; тяги рычагов привода распределительных воздушных заслонок и заслонки радиатора отопителя.
I. Смазка ФИОЛ–2МР  II. Рекомендуемый аналог: литиевая смазка для смазывания распределителя зажигания	Наружные ручки дверей (поверхности  трения); ограничители открывания дверей (поверхности трения, направляющая и упор); замок капота и его  привод; панель рычагов управления системой вентиляции и отопления  салона (поверхности трения)
Смазка ВТВ–1 в аэрозольной упаковке	Цилиндры замков двери
Тормозные жидкости:
I. “Нева”  II. “Томь”  III. “Роса DОТ–4”  IV. Рекомендуемый аналог на не нефтяной  основе , соответствующий стандартам  SAE 1 1703, DОТ3, DОТ4, DОТ5, DОТ6	Гидропривод рабочей тормозной  системы
Охлаждающие жидкости, незамерзающие при низкой температуре:
I. ТОСОЛ–А40М  II. ОЖ–40 “Лена”	Система охлаждения двигателя
Масло для амортизаторов:
I. Амортизаторная жидкость АЖ–12Т,  ГОСТ 23008–78  II. ГРЖ–12 МАСМА	Амортизаторная стойка передней подвески

 

 

Таблица взаимозаменяемости узлов, агрегатов  и деталей автомобилей "Москвич"
#	Наименование  узла,детали	Модель
1	Уплотнение(прокладка) водяного насоса	M-408
2	Сальник карданного вала	M-408
3	Подшипник карданного вала	M-412
4	Сальник полуоси	M-400
5	Шестерни дифференциала	M-408
6	Подшипник дифференциала	M-412
7	Дифференциал  в сборе	M-408
8	Палец саттелита	M-408
9	Амортизаторы  передний и задний	M-407
10	Подшипники  и сальники ступицы	M-408
11	Сошка	M-403
12	Подшипник червяка	M-400
13	шаровой палец*	M-403
14	Тяги рулевые*	M-408
15	Тяга боковая*	M-408
16	Наконечники наружный и внутренний	M-402
17	Барабан тормозной	M-412
18	Катушкп зажигания	M-408
19	Пружина передней подвески	M-402
20	Поперечная  рама	M-403
21	Штанга стабилизатора*	M-403
22	Сайлент блок нижний*	M-403
23	Рычаг верхний  правый, левый*	M-403
24	Втулка вала сошки	M-400
25	Рычаг маятниковый*	M-412
26	Шланг тормозной**	M-400
27	Подфарник	M-412

 
  

Применяемость и взаимозаменяемость шин
№	Размерност  шины
	Диагональные шины
1	6,15-13(155-13)	ВАЗ21(01/013/02/05/011),Москвич 412/2140, ЗАЗ
2	6,45-13(165-13)	ВАЗ21(01/013/02/05/011/07/03/06),Москвич 412/2140
3	6,95-13(175-13)	ВАЗ21(08/09/05/07), Москвич-фургон(универсал)
	Радиальные  шины
1	165-SR13	ВАЗ21(03/06/05/07), ИЖ21251
2	175-SR13	ВАЗ21(08/09)Москвич 2141

 

   
   
 

Таблица применяемости свечей зажигания
№	Обозначение свечи	На каких  автомобилях используется
	Российские
1	А-11Н	Москвич 408/2138, УАЗ-469Б, ЗАЗ965/966
2	А-13Н	Москвич 408/2138, УАЗ-469Б, ЗАЗ965/966
3	А-17ДВ	ВАЗ21(01-09), Нива, М2141
4	А-20Д1	М2140/412ИЭ/37, ИЖ21251
	Импортные
1	BOSH W6D	М2140/412, ИЖ21251

 

4. Какие основные марки топлив,моторных и трансмиссионных масел,пластичных смазок и специальных жидкостей должны применяться для автомобилей Урал-4320-10?

 

На Уралах 4320 могут стоять, как  двигатели Камаз 740, так и ЯМЗ - 236,238. Топливо для всех - дизельное. Масло лучше заливать импортное, самое дешевое Шелл Римула 10W40 или М10Г2К.

 

В коробку, раздатку, мосты обычное  трансмиссионное 75W90. Любой марки, этот автомобиль сожрет любое масло, вплоть до отработки! Слил с движки залил в мосты, такое тоже бывает.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Список  используемой литературы.

1.  
   Манусаджянц О.И., Смаль Ф.В. Автомобильные эксплуатационные материалы. - М.: Транспорт, 1989.
2.  
   Васильева Л.С. Автомобильные эксплуатационные материалы. - М.: Транспорт, 1987.
3.  
   Колобов М.П. Эксплуатационные материалы для автомобилей и специальных машин. - М.: ДОСААФ, 1987.
4.  
   Павлов В.П., Заскалько П.П. Автомобильные эксплуатационные материалы. - М.: Транспорт, 1982.
5.  
   Эксплуатационно - технические свойства и применение автомобильных топлив, смазочных материалов и спецжидкостей. - М.: Транспорт, 1997.
6.  
   Топлива, смазочные материалы, технические жидкости. Справочное пособие под редакцией Школьникова В.М., - М.: Химия, 1989.